CZ325091A3 - Intake air cleaner for internal combustion engines - Google Patents
Intake air cleaner for internal combustion engines Download PDFInfo
- Publication number
- CZ325091A3 CZ325091A3 CS913250A CS325091A CZ325091A3 CZ 325091 A3 CZ325091 A3 CZ 325091A3 CS 913250 A CS913250 A CS 913250A CS 325091 A CS325091 A CS 325091A CZ 325091 A3 CZ325091 A3 CZ 325091A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- fastening part
- intake air
- internal combustion
- combustion engines
- ring
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/02—Air cleaners
- F02M35/0201—Housings; Casings; Frame constructions; Lids; Manufacturing or assembling thereof
- F02M35/0202—Manufacturing or assembling; Materials for air cleaner housings
- F02M35/0203—Manufacturing or assembling; Materials for air cleaner housings by using clamps, catches, locks or the like, e.g. for disposable plug-in filter cartridges
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D46/00—Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours
- B01D46/24—Particle separators, e.g. dust precipitators, using rigid hollow filter bodies
- B01D46/2403—Particle separators, e.g. dust precipitators, using rigid hollow filter bodies characterised by the physical shape or structure of the filtering element
- B01D46/2411—Filter cartridges
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D46/00—Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours
- B01D46/56—Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours with multiple filtering elements, characterised by their mutual disposition
- B01D46/62—Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours with multiple filtering elements, characterised by their mutual disposition connected in series
- B01D46/64—Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours with multiple filtering elements, characterised by their mutual disposition connected in series arranged concentrically or coaxially
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D2265/00—Casings, housings or mounting for filters specially adapted for separating dispersed particles from gases or vapours
- B01D2265/02—Non-permanent measures for connecting different parts of the filter
- B01D2265/022—Bayonet connecting means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Geometry (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
Description
(57) Sací vzduchový filtr pro spalovací motory sestává z hrncového télesa (10), v němž je uspořádána filtrační vložka (13). Těleso (10) je svou otevřenou čelní stranou uspořádáno na upevňovacím dílu (11). Pro upevnění tělesa (10) je upevňovací díl (11) opatřen převléčným kroužkem (32), zasahuje za vačky (30), uspořádané na tělesu (10). Otočení převleěného kroužku (32) způsobí podobně jako bajonetový uzávěr fixování tělesa (10) na upevňovacím dílu (11). Tímto druhem upevnění je zaručeno, že na těsnicí element (25) mezi tělesem (10) a upevňovacím dílem (11) nepůsobí žádné smykové síly.
(21) 3250-91.N (13) A3 5(51)
F02M 35/02 F 02 M 35/04
z
MP-] 91-Ce
Sací vzduchový filtr pro spalovací motory
Oblast techniky
Vynález se týká sacího vzduchového filtru pro spalovací motory, sestávajícího z hrncového tělesa a upevňovacího dílu pro toto těleso, vstupu okolního vzduchu a výstupu čistého vzduchu a dále z filtrační vložky.
Dosavadní stav techniky
Z US-PS 4 006 000 je známý vzduchový filtr s v podstatě válcovým tělesem, opatřeným vstupem okolního vzduchu, který je na tělese uspořádán tangenciálně, přičemž v tomto tělese je umístěna filtrační vložka, která je protékána proudem vzduchu radiálně. Vlastní těleso je připojeno k válcovému sběrači sacího vzduchu bajonetovým uzávěrem. V tomto sběrači nasávaného vzduchu je umístěna bezpečnostní vložka, která musí při výměně filtrační vložky bránit vnikání nečistot a prachu do sacího hrdla.
Utěsnění mezi bezpečnostní vložkou a filtrační vložkou se provede tím, že po uzavření bajonetového uzávěru se provede axiální přesunutí filtrační vložky ve směru k bezpečnostní vložce, čímž čelní strana filtrační vložky dosedne na čelní stranu bezpečnostní vložky. Toto axiální přesunutí se provede stavitelným šroubem uspořádaným na čelní stěně, přičemž tento stavitelný šroub způsobí axiální pohyb koncové desky filtrační vložky. Současně se tímto axiálním upnutím bajonetový uzávěr zajistí.
Nevýhoda známého filtračního zařízení spočívá v tom, že při výměně filtrační vložky je nutno uvolnit více upínacích zařízení. Kromě toho je nutno jak uvolňování těchto upínacích zařízení, tak i jejich upevňování provádět v určitém pořadí.
Není-li toto stanovené pořadí přesně dodrženo, to znamená, jestliže se při montáži filtrační vložky nejprve pomocí stavitelného šroubu filtrační vložka pohne směrem dopředu a teprve potom se provede uzavření bajonetového uzávěru, znamená to nevyhnutelně porušení axiálního těsnění filtrační vložky, čímž dochází k vnikání okolního vzduchu netěsnostmi do prostoru již vyčištěného vzduchu.
Vedle nepohodlné a zdlouhavé manipulace vyžaduje známé filtrační zařízení i uspořádání stavitelného šroubu mnoho prostoru, který však je ve většině případů nanejvýš omezený.
Dále je z DE-GM 14 76 531 znám vzduchový filtr, u něhož je celé těleso nasunuto na sací hrdlo a na tomto sacím hrdle upevněno pomocí bajonetového uzávěru.
Nevýhodou tohoto způsobu upevnění však je, že chvění a otřesy vozidla, které je tímto známým vzduchovým filtrem vybaveno, vedou k tomu, že bajonetový uzávěr se uvolní, popřípadě - protože bajonetový uzávěr nepředstavuje tuhé spojení - popřípadě dojde k nekontrolovatelným pohybům vzduchového filtru.
Dále je z DE-OS 39 06 550 znám kapalinový filtr, u něhož je těleso ve tvaru poháru upevněno na víku upínacím pásem. Takový upínací pás u relativně malých kapalinových filtrů, například u benzínových filtrů, musí být v poloze, ve které těleso k víku těsně připojuje. U velkoobjemových vzduchových filtrů však axiální silová složka vyvinutá upínacím pásem není dostatečná k tomu, aby zabezpečila utěsnění vzduchové filtrační vložky umístěné v tě-? lese vzduchového filtru.
Úkolem vynálezu proto je vytvořit takový sací vzduchový filtr, který i při nejmenším zastavěném prostoru obsahuje jednoduše manipulovatelné zařízení pro připojení tělesa vzduchového filtru na upevňovací díl.
Podstata vynálezu
Tento úkol splňuje sací vzduchový filtr pro spalovací motory, sestávající z hrncového tělesa a upevňovacího dílu pro toto těleso, vstupu okolního vzduchu a výstupu čistého vzduchu, jakož i z filtrační vložky, podle vynálezu, jehož podstatou je, že upevňovací díl nese na trubkovém otvoru přivráceném k tělesu převlečný kroužek, který je vůči upevňovacímu dílu uspořádán otočně, že těleso nese na vnější straně v oblasti otvoru přivráceného k upevňovacímu dílu vačky, přičemž pro upevnění tělesa zasahuje převlečný kroužek za vačky a plochy částí závitů upravené v převlečném kroužku a přivrácené k vačkám mají obvodové stoupání, takže pomocí otočného pohybu převlečného kroužku je těleso na upevňovacím dílu upevnitelné rozebíratelně.
Podstatnou výhodou řešení podle vynálezu je, že není nutný ani přídavný axiální pohyb filtrační vložky ani otáčivý pohyb tělesa, popřípadě filtrační vložky při montáži nebo demontáži. Tím je zaručeno, že těsnicí elementy na filtrační vložce, popřípadě na tělese nebo na upevňovacím dílu nemusí zachycovat žádné smykové nebo střihové síly. K upevnění respektive uvolnění tělesa je potřebný pouze pohyb převlečného kroužku v určitém rozsahu úhlu natočení. To je možno i v těch případech, kde sací vzduchový filtr není volně přístupný, nýbrž musí být vmontován či vymontován ve stísněných prostorových poměrech.
Jako výhodné se ukázalo, když je podle dalšího provedení vynálezu převlečný kroužek a upevňovací díl v oblastech, kde se oba tyto díly dotýkají, tak vytvořen, že při uvolňování převlečného kroužku se vzdálenost mezi oběma protilehlými díly zvětšuje, takže nashromážděná nečistota mezi těmito oběma díly nebrání uvolňování převlečného kroužku.
Navíc k tomuto opatření je podle dalšího provedení vynálezu navrženo upravit na obou stranách převlečného kroužku osazení bránící vnikání nečistot nebo labyrintová těsnění, která přispívají k zamezení vnikání prachu do uzavírací oblasti upevňovacího dílu a tělesa.
Podle dalšího provedení vynálezu je převlečný kroužek opatřen zaskakovacím nebo hákovým uzávěrem, takže je možno jej v jeho uzavřené poloze na upevňovacím dílu zaháknout.
Toto opatření je účelné zvlášt tam, kde by silné otřesy mohly způsobit eventuální uvolnění převlečného kroužku.
Existuje rovněž možnost opatřit převlečný kroužek místo zaskakovacím nebo hákovým uzávěrem zaskakovacím elementem. Tímto zaskakovacím elementem může například být listová pružina, dosedající na pilovité zaskakovací zářezy nebo vruby upravené na upevňovacím dílu nebo na tělese, a která je upevněna na převlečném kroužku. Zaskočením zaskakovacího elementu je převlečný kroužek fixován v libovolné natočené poloze. Pro uvolnění převlečného kroužku je nutno pouze zdvihnout pružinu.
Další varianta fixování převlečného kroužku spočívá v tom, že uvedený zaskakovací element je vytvořen jako rukojet, přičemž tato rukojeť je opatřena kloubem a k upevnění tělesa se zaskakovací element sklopí do zaskočené polohy a při uvolňování převlečného kroužku, k odejmutí tělesa, se sklopí do uvolňovací polohy, přičemž sklopení jak do zaskočené polohy, tak do uvolňovací polohy se samo uskuteční silami, které musí pro upnutí nebo uvolnění na kroužek působit.
Zvlášt výhodná varianta pro vykývnutí a upevnění převlečného kroužku, která však musí být především provedena velmi robustně, spočívá v tom, že na převlečném kroužku je uspořádána páka, pomocí níž^hse převlečný kroužek může otáčet a která je v axiálním směru v uzavřené poloze výkyvná a zaskakuje do zaskakovacího elementu na tělese.
Tato páka je s výhodou upevněna na ose nebo kolíku. Tato osa nebo kolík je zase vedena ve dvou ložiskách převlečného kroužku. Aby bylo provedeno vyrovnání tolerancí mezi uzavřenou polohou převlečného kroužku a zaskakovacím elementem na tělese, je páka v osovém směru mezi oběma ložisky uspořádána posuvně a mezi jedním ložiskem a pákou je upravena tlačná pružina, působící na páku silou ve směru k druhému ložisku.
Jako výhodným se dále ukázalo upravit přídavnou pojistku, která brání tomu, aby se převlečný kroužek uzavřel, když ještě těleso plně na upevňovací díl nedosedá.
K tomu je na ploše části závitu uspořádané na převlečném kroužku upraven axiálně nasměrovaný výběh. Tento výběh blokuje pohyb převlečného kroužku, když vačky uspořádané na tělese ještě nedosedly na upevňovací díl.
Aby převlečný kroužek zůstal v otevřené poloze a vlastní váhou páky se nenatočil, je na převlečném kroužku upravena zaskakovací pružina, která při otevření převlečného kroužku zaskočí za výčnělek upevňovacího dílu.
Filtrační vložka (patrona) umístěná v sacím vzduchovém filtru je na své čelní straně přivrácené k upevňovacímu dílu opatřena zesíleným těsněním, které dosedne na dosedací plochu upevňovacího dílu a utěsňuje tím prostor s okolním vzduchem od prostoru s čistým vzduchem. Tato vložka je na uvedené čelní straně opatřena upevňovacím límcem, který zasahuje do spáry mezi tělesem a upevňovacím dílem a je spolu s tělesem na upevňovací díl přitlačován.
Na opačné straně je uvedená vložka nastrčena na válcový nástavec tělesa. Stěna tělesa a nástavec jsou přitom dimenzovány tak, že malá délková tolerance vložky nemá vliv na její montáž v tělese.
Podle výhodného provedení vynálezu sestává převlečný kroužek ze dvou polomisek, které jsou rozebíratelně navzájem spojeny, například šroubovými spojeními.
Pro snížení tření mezi převlečným kroužkem a tělesem je převlečný kroužek vyroben z polyamidu a těleso a/nebo upevňovací díl z polypropylénu.
Přehled obrázků na výkresech
Vynález bude blíže dále objasněn na příkladech provedení podle přiložených výkresů, na nichž obr. 1 znázorňuje principiální skicu sacího vzduchového filtru ve smontovaném stavu, v podélném řezu, obr. 2 půdorys sacího vzduchového filtru znázorněného na obr. 1, obr. 3 detail zaskakovacího elementu, obr. 3A část obr. 3 v půdoryse, obr. 4 variantu zaskakovacího elementu, obr. 5 další variantu zaskakovacího elementu, obr. 6 půdorys zaskakovacího elementu znázorněného na obr. 5 a obr. 7 bokorys zaskakovacího elementu z obr. 5.
Příklady provedení vynálezu
Sací vzduchový filtr podle obr. 1 sestává v podstatě ze dvou elementů. Upevňovací díl 11 je pevně uspořádán na přídržném plechu respektive montážní stěně 12. Upevňovací díl 11 tvoří zároveň těleso pro bezpečnostní vložku 15.
Na tomto upevňovacím díle 11 je upevněno těleso 10, v němž je zasunuta vyměnitelná filtrační vložka 13. Pro celý sací vzduchový filtr je stanoven určitý montážní prostor, ohraničený přerušovanou čarou 14. Uvnitř upevňovacího dílu 11 je umístěna bezpečnostní vložka 15. Tato bezpečnostní vlož ka 15 brání při výměně filtrační vložky 13 vnikání nečistot do sací strany vzduchu.
Jak těleso 10, tak i upevňovací díl 11 jsou vytvořeny ve tvaru hrnce, přičemž vstup 16 okolního vzduchu a výstup 17 čistého vzduchu jsou upraveny na upevňovacím dílu 11. Okolní vzduch proudí vstupem 16 do jeho vnější komory 18 a odtud axiálním odlučovačem 19 do vnější komory tělesa 10. Poté, co vzduch opustil filtrační vložku 13, proudí bezpečnostní vložkou 15 k výstupu 17.
Těleso 10 je opatřeno vyprazdňovacím ventilem 20 prachu a uchopovací rukojetí 21. Filtrační vložka 13 je na svém uzavřeném konci s radiálním předpětím nasunuta na nástavec 22 upravený v tělese 10. Rovněž bezpečnostní vložka 15 je fixována v upevňovacím dílu 11 na nástavci 23
Ί přičemž je bezpečnostní vložka 15 upevněna na upevňovacím dílu 11 navíc ještě šroubovým spojením 24, takže je zaručeno, že bezpečnostní vložka 15 může být vyjmuta jen ve výjimečných případech. Na levé čelní straně filtrační vložky 13 je umístěno radiální těsnění 25. Toto radiální těsnění 25 utěsňuje meziprostor mezi filtrační vložkou 13 a bezpečnostní vložkou 15. Takové utěsnění vyniká vysokou provozní spolehlivostí i při otřesech. Je však rovněž zřejmé, že tento druh utěsnění není vhodný k zachycení smykových neboli střihových sil. Proto se upevnění tělesa 10 na upevňovacím dílu 11 provádí pouze axiálním pohybem tělesa 10 a axiálním upnutím.
Na obr. 2 jsou znázorněny upevňovací elementy pro těleso 10. Pod tělesem 10 se nachází opěra 27, na níž je těleso 10 axiálně posuvné. Jak těleso 10, tak i upevňovací díl 11 nesou v oblasti spojovaných čelních ploch na příslušném obvodu vačky 30, 31, které jsou po celém obvodu rovnoměrně rozmístěny. Vačky 30, 31 jsou překryty převlečným kroužkem 32. Na tomto převlečném kroužku 32 jsou upraveny klínovitě probíhající plochy (kluzné plochy 33, 34) , které jsou rovněž uspořádány vícekrát rozděleně po celém obvodu. Otočení převlečného kroužku 32 proto způsobí ve spojení s vačkami 30, 31 a kluznými plochami 33., 34 upevnění tělesa 10 na upevňovacím díle ld. Tento způsob upevnění brání jak otočnému pohybu tělesa 10, tak i radiálnímu pohybu tělesa 10, takže nevzniká žádné smykové nebo střihové působení na radiální těsnění 25.
Délka vačky 30 je přibližně 1/4 délky kluzné plochy 33. Tím je dosaženo velmi malého klínového úhlu kluzné plochy 33. To má tu výhodu, že převlečný kroužek 32 působí samosvorně a proto v normálním případě není zapotřebí žádného přídavného zajištění proti neúmyslnému uvolnění. Nastanou-li však velmi silné otřesy, jako je to například v případě užitkových vozidel, potom je výhodné, převlečný kroužek 32 proti neúmyslnému uvolnění zajistit. Za tím účelem je na převlečném kroužku 32 upraven hákový uzávěr 35
Hákový uzávěr 35 zabírá za příložku £6, která je umístěna na upevňovacím dílu 11 a tím zajištuje převlečný kroužek 32.
V oblasti obou čelních stran převlečného kroužku 32 se nacházejí osazení zamezující vnikání prachu, ve formě výstupků 39, 40 uspořádaných na tělese 10 a upevňovacím dílu 11 a zasahujících do vybrání v převlečném kroužku 32
Obr. 3 znázorňuje zaskakovací element, který je rovněž vhodný k zajištění převlečného kroužku 32 proti neúmy· sinému uvolnění. Za tím účelem je na převlečném kroužku 32 upravena rukojeň 42. Tato rukojet 42 je sklopitelná kolem osy 43 otáčení a zaskakuje za zaskakovací vačku 44 do uzavřené polohy 45 a do uvolněné polohy 46 znázorněné čárkovaně. Na této rukojeti 42 je umístěna listová pružina 47, jejíž konec je vytvořen ve tvaru háku, a která zaskakuje do ozubení 48, uspořádaného na tělese 10 a/nebo na upevňovacím dílu 11.
Listová pružina 47 může být, jak je znázorněno na obr. 3A, proříznuta drážkou, přičemž potom mají oba hákovité konce listové pružiny 47 rozdílné délky. Toto provedení má tu výhodu, že i když je ozubení hrubé, je možné zaskočení odpovídající polovině zubové rozteče. Jestliže se rukojet 42 pohybuje do uvolněné polohy 46 (znázorněné čárkovaně), potom se listová pružina 47 uvolní z ozubení a převlečný kroužek 32 se může pohybem ve směru šipky otevřít.
Obr. 4 znázorňuje další variantu zaskakovacího elementu. I zde je na tělese 10 nebo na upevňovacím dílu 11 upraveno ozubení £8. Rukojeí 50 upravená na převlečném kroužku 32 je opatřena pružně uloženým hákovým dílem 51. Tento hákový díl 51 zabírá do ozubení £8. Pro uvolnění převlečného kroužku 32 se pohybuje hákový díl 51 směrem dolů ve směru šipky 52, takže háček 53 se z ozubení 48 uvolní a natočení převlečného kroužku 32 je možné.
Místo zaskakovacích elementů znázorněných na obr.
2, 3 a 4 může být převlečný kroužek 32, jak je znázorněno na obr. 5, 6 a 7 opatřen i sklápěcí a zaskakovací pákou 59, která je přidržována v uzavřené poloze předpětím pružiny.
Na převlečném kroužku 32, který je na obr. 5 znázorněn bez tělesa 10, jsou vytvarována dvě opěrná ložiska 54, 55, opatřená ložiskovými pouzdry 56, 57. v těchto ložiskových pouzdrech je veden kolík .58, na němž je upevněna páka 59.
Páka 59 je uvnitř obou opěrných ložisek 54, 55 posuvná. Tlačná pružina 60 působí na páku 59 silou ve směru osy kolíku .58, takže tato páka 59 v klidovém stavu dosedá na opěrné ložisko 25. Znázorněná poloha páky 59 je otevřenou polohou, to znamená, že bajonetový kroužek se může pomocí páky 59 natáčet. Pro pohyb převlečného kroužku 32 je druh uložení páky 59 nepodstatný.
Funkce tohoto uložení bude blíže objasněna podle obr.
6. Obr. 6 znázorňuje v půdorysu část tělesa 10 a upevňovacího dílu 11 a převlečný kroužek 32. Převlečný kroužek 32 a páka 59 jsou v uzavřené poloze.
Na obr. 7 je ještě jednou znázorněno těleso lj), upevňovací díl 11 a převlečný kroužek 32 s pákou 59 v bokorysu.
Těleso 10 ještě zcela nedosedlo na upevňovací díl 11. Dosedací plocha 61 se ještě nachází mimo převlečný kroužek 32. Převlečný kroužek 32 je ovšem alespoň na jednom místě opatřen axiálním výstupkem 62,?^který je opatřen výběhem 63 plochy 33 části závitu.
Ve spojení s vačkou 30 na tělese 10 se, dokud těleso 10 zcela svou dosedací plochou 61 nedosedne na dosedací plochu 64 upevňovacího dílu 11, zamezuje uzavření převlečného kroužku 32 ve směru šipky 65. Teprve když těleso 10 dosedne na upevňovací díl 11, bude výběh 63 ve spojení s vačkou 30 neúčinný. Vačka 30 zasahuje nebo zabírá za kluznou plochu 33., převlečný kroužek 32 se může pohybovat ve směru šipky 65, aby tak bylo těleso 10 na upevňovacím dílu 11 fixováno.
Potom, co se převlečný kroužek 32 přemístil do uzavře né polohy, může se přestavit páka 59 ve směru k upevňovací mu dílu 11. Na upevňovacím dílu 11 je umístěn zaskakovací element 66, do kterého páka 59 zaskočí. V závislosti na výrobě může poloha páky 59 v obvodovém směru v uzavřené poloze vykazovat nepatrné odchylky od normální polohy, respektive od ideální polohy.
Aby výrobní tolerance nemohly způsobit, že uzavřené polohy a tím i zaskočení páky 59 do zaskakovacího elementu 66 nemůže být dosaženo nebo páka 59 může sice zaskočit, ale mezi tělesem 10 a upevňovacím dílem 11 zůstává ještě nepatrná vzduchová mezera, je páka 59 uložena axiálně posuvně kolíkem 58, přičemž tlačná pružina 60 zaručuje, že uvnitř určité délkové tolerance převlečného kroužku 32 páka 59 účinně do zaskakovacího elementu 66 zaskočí a uvolnění páky 59 je nyní možné jen proti síle tlačné pružiny 60.
Pro pohyb převlečného kroužku 32 do otevřené polohy se musí nejprve páka 59 pohybovat proti účinku tlačné pružiny 60 ve směru šipky 67 a teprve potom se vykývne směrem nahoru.
Tím páka 59 zaujme svoji polohu znázorněnou na obr. 5, a převlečný kroužek 32 se může pomocí páky 59 pohybovat ve směru šipky 68, dokud není dosaženo otevřené polohy.
Claims (14)
- PATENTOVÉ3^50- 941. Sací vzduchový filtr pro spalovací motory/xsestávající z hrncového tělesa a upevňovacího dílu pro totcN^Á? těleso, vstupu okolního vzduchu a výstupu čistého vzduchu jakož i z filtrační vložky, vyznačující se tím, že upevňovací díl (11) nese na trubkovém otvoru přivráceném k tělesu (10) převlečný kroužek (32) , který je vůči upevňovacímu dílu (11) uspořádán otočně, že těleso (10) nese na vnější straně v oblasti otvoru přivráceného k upevňovacímu dílu (11) vačky (30), přičemž pro upevnění tělesa (10) zasahuje převlečný kroužek (32) za vačky (30) a plochy (33) částí závitů upravené v převlečném kroužku (32) a přivrácené k vačkám (30) mají obvodové stoupání, takže pomocí otočného pohybu převlečného kroužku (32) je těleso (10) na upevňovacím dílu (11) upevnitelné rozebíratelně.•
- 2. Sací vzduchový filtr pro spalovací motory podle nároku 1, vyznačující se tím, že převlečný kroužek (32) je na straně přivrácené k upevňovacímu dílu (11) opatřen kluznými plochami (34) probíhajícími klínovitě v obvodovém směru a na upevňovacím dílu (11) jsou upraveny vačky (32), které jsou ve spojení s kluznými plochami (34).
- 3. Sací vzduchový filtr pro spalovací motory podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že na upevňovacím dílu (11) a tělese (10) jsou upravena osazení (39, 40) proti vnikání prachu probíhající prstencoví tě dokola, která slouží jako boční kryt a tím jako ochrana proti vnikání prachu pro rozebíratelné spojení upevňovacího dílu (11) a tělesa (10) .
- 4. Sací vzduchový filtr pro spalovací motory podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačuj ící se tím, že na převlečném kroužku (32) je upraven zaskakovací nebo hákový uzávěr (35), působící axiálně a uspořádaný napříč k upínacímu směru převlečného kroužku (32), kterým je převlečný kroužek (32) ve své natočené poloze oproti upevňovacímu dílu (11) pevně sevřen.
- 5. Sací vzduchový filtr pro spalovací motory podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačuj ící se tím, že na převlečném kroužku (32) je uspořádán zaskakovací element (41) a na obvodu upevňovacího dílu (11) a/nebo tělesa (10) jsou uspořádány pilovité zaskakovací části (48), do nichž zaskakovací element (41) zasahuje, čímž je natočená poloha převlečného kroužku (32) při upevněném tělese (10) fixována.
- 6. Sací vzduchový filtr pro spalovací motory podle nároku 5, vyznačující se tím, že zaskakovací element (41) je opatřen rukojetí (42), která je opatřena kloubem (43) a při upevnění tělesa (10) je sklopena do zaskočené polohy a při uvolnění převlečného kroužku (32) pro sejmutí tělesa (10) je sklopena do uvolněné polohy, přičemž v této poloze je zaskakovací element (41) ze zaskakovací části (48) zvednut.
- 7. Sací vzduchový filtr pro spalovací motory podle jednoho z předcházejících nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že převlečný kroužek (32) je opatřen svěracím zařízením, ovládaným rukojetí (50) uspořádanou na převlečném kroužku *f32) , a kterým je provedeno sepnutí převlečného kroužku (32) s upevňovacím dílem (11).
- 8. Sací vzduchový filtr pro spalovací motory podle jednoho z nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že převlečný kroužek (32) je opatřen pákou (59), která je výkyvná v axiálním směru, a že na upevňovacím dílu (11) je upraven zaskakovací element (66), do něhož je páka (59) v uzavřené poloze převlečného kroužku (32) zaskočitelná.
- 9. Sací vzduchový filtr pro spalovací motory podle nároku 8, vyznačující se tím, že páka (59) je upevněna na převlečném kroužku (32) prostřednictvím osy (58), přičemž osa (58) je axiálně pohyblivě vedena ve dvou opěrných ložiskách (54, 55) převlečného kroužku (32) a na ose (58) je upravena tlačná pružina (60), upnutá mezi jedno opěrné ložisko (54) a páku (59) pro vyrovnání tolerancí mezi převlečným kroužkem (32) a zaskakovacím elementem (66).
- 10. Sací vzduchový filtr pro spalovací motory podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačuj ící se tím, že alespoň jedna plocha (33) části závitu uspořádaná na převlečném kroužku (32) a přivrácená k tělesu (10) je opatřena axiálně nasměrovaným výběhem (63), který brání uzavření převlečného kroužku (32) při ne náležitě dosednutém tělese (10).
- 11. Sací vzduchový filtr pro spalovací motory podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačuj ící se tím, že na převlečném kroužku (32) je upravena zaskakovací pružina (47), která v otevřené poloze převlečného kroužku (32) dosedá na zaskakovací výstupek (48) upev ňovacího dílu (11).
- 12. Sací vzduchový filtr pro spalovací motory podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačuj ící se tím, že filtrační vl&žka (13) je na své straně přivrácené k uzavřenému konci tělesa (10) upevněná axiálně posuvně na nástavci (22) tělesa (10) a na protilehlé čelní straně nese zesílené těsnění (25) , dosedající na dosedací plochu upevňovacího dílu (11) a utěsňující prostor (16) okolního vzduchu od prostoru (17) vyčištěného vzduchu.
- 13. Sací vzduchový filtr nároku 12, vyznačují pro c í spalovací motory podle í m , že nástavec (22) tělesa (10) má válcové vodicí plochy, zasahující do vnitřní oblasti filtrační vložky (13) a na něž filtrační vložka (13) dosedá opěrnou plochou, a že na pro tilehlé straně filtrační vložky (13) je tato vložka (13) opatřena upevňovacím límcem, který dosahuje až k vnějšímu místu dotyku mezi tělesem (10) a upevňovacím dílem (11) a je mezi tělesem (10) a upevňovacím dílem (11) upnut.
- 14. Sací vzduchový filtr pro spalovací motory podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačuj ící se tím, že převlečný kroužek (32) sestává ze dvou polomisek, které jsou navzájem spojeny rozebíratelně.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4034216A DE4034216C1 (cs) | 1990-10-27 | 1990-10-27 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ325091A3 true CZ325091A3 (en) | 1993-07-14 |
| CZ279136B6 CZ279136B6 (cs) | 1995-01-18 |
Family
ID=6417163
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS913250A CZ279136B6 (cs) | 1990-10-27 | 1991-10-25 | Sací vzduchový filtr pro spalovací motory |
Country Status (17)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5137557A (cs) |
| EP (1) | EP0483629B1 (cs) |
| JP (1) | JPH0784853B2 (cs) |
| CN (1) | CN1025233C (cs) |
| AR (1) | AR245265A1 (cs) |
| AT (1) | ATE104017T1 (cs) |
| BR (1) | BR9104720A (cs) |
| CA (1) | CA2054278A1 (cs) |
| CZ (1) | CZ279136B6 (cs) |
| DE (2) | DE4034216C1 (cs) |
| ES (1) | ES2055506T3 (cs) |
| FI (1) | FI915057A (cs) |
| MX (1) | MX9101753A (cs) |
| PL (1) | PL167714B1 (cs) |
| SK (1) | SK277990B6 (cs) |
| TR (1) | TR25755A (cs) |
| YU (1) | YU171291A (cs) |
Families Citing this family (36)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SE8902441L (sv) * | 1989-07-05 | 1991-01-06 | Volvo Ab | Filteranordning, i synnerhet insugningsfilter foer foerbraenningsmotorer |
| DE4203864C2 (de) * | 1992-02-11 | 1993-12-02 | Deere & Co | Positioniereinrichtung für Luftfilter |
| DE4218396B4 (de) * | 1992-06-04 | 2004-04-01 | Mann + Hummel Gmbh | Filtereinrichtung, insbesondere zum Filtrieren der Ansaugluft eines Verbrennungsmotors |
| DE4323985A1 (de) * | 1993-07-17 | 1995-01-19 | Knecht Filterwerke Gmbh | Befestigungsvorrichtung für Filtergehäuse, insbesondere Gehäuse von Luftfiltern, an Kraftfahrzeugen |
| US5611922A (en) * | 1993-08-16 | 1997-03-18 | Donaldson Company | Filter cartridge retention system |
| DE29623145U1 (de) * | 1995-01-12 | 1997-12-18 | Donaldson Co., Inc., Minneapolis, Minn. | Filterelement |
| US5817234A (en) * | 1995-04-13 | 1998-10-06 | Advanced Performance Technology, Inc. | Fluid filter and method for assembling same |
| US5667678A (en) * | 1995-04-13 | 1997-09-16 | Advanced Performance Technology, Inc. | Plastic fluid filter and method for assembling same |
| US5935281A (en) * | 1997-12-23 | 1999-08-10 | Carrier Corporation | Filter apparatus |
| USD421110S (en) * | 1998-12-10 | 2000-02-22 | Donaldson Company, Inc. | Body member for a housing for an air cleaner |
| US6187073B1 (en) * | 1999-03-17 | 2001-02-13 | Donaldson Company, Inc. | Air cleaner; aerosol separator; and method |
| DE19930614A1 (de) * | 1999-07-02 | 2001-01-04 | Mann & Hummel Filter | Filtereinsatz |
| US6436162B1 (en) | 2000-03-22 | 2002-08-20 | Nelson Industries, Inc. | Twist and lock filter housing with anti-rotation stop |
| US6402798B1 (en) | 2000-09-19 | 2002-06-11 | Nelson Industries, Inc. | Twist and lock filter housing with nontorsional anti-rotation stop |
| US6652614B2 (en) | 2000-12-04 | 2003-11-25 | Donaldson Company, Inc. | Filter system; element configuration; and methods |
| JP2005519230A (ja) * | 2002-03-08 | 2005-06-30 | ウィジャヤ、ヘル、プラサンタ | 内燃機関用組み立て式エアフィルター |
| US6752846B2 (en) * | 2002-07-18 | 2004-06-22 | Kohler Co. | Panel type air filter element with integral baffle |
| US7537631B2 (en) * | 2002-10-28 | 2009-05-26 | Donaldson Company, Inc. | Filter cartridges; air cleaners; and methods |
| WO2004039476A1 (en) | 2002-10-28 | 2004-05-13 | Donaldson Company, Inc. | Air cleaner; replaceable filter cartridges; and, methods |
| US20040159604A1 (en) * | 2003-02-14 | 2004-08-19 | Filtertec Services, Inc. | Fluid filter |
| EP1789159B1 (en) | 2004-08-25 | 2010-12-22 | Donaldson Company, Inc. | Air cleaner and replaceable filter cartridges |
| ATE495811T1 (de) | 2005-08-16 | 2011-02-15 | Donaldson Co Inc | Luftreiniger mit verdrehsicherer anordnung und verfahren |
| AU2006304242A1 (en) * | 2005-10-12 | 2007-04-26 | Kohler Co. | Air cleaner assembly |
| EP2086663B2 (en) | 2006-10-06 | 2018-04-11 | Donaldson Company, Inc. | Air cleaner |
| WO2008124437A2 (en) | 2007-04-03 | 2008-10-16 | Donaldson Company, Inc. | Air cleaner; air filter cartridge and method of manufacturing |
| US8066791B2 (en) | 2007-07-20 | 2011-11-29 | Donaldson Company, Inc. | Air cleaner arrangements with internal and external support for cartridge; components; and, methods |
| US8292984B2 (en) | 2007-07-20 | 2012-10-23 | Donaldson Company, Inc. | Air cleaner arrangments with end support for cartridge; components; and, methods |
| DE102008026068B4 (de) * | 2008-05-30 | 2010-03-11 | Caverion Gmbh | Vorrichtung zur Filtration eines mit Aerosolen beladenen Gasvolumenstroms |
| USD632770S1 (en) | 2008-06-13 | 2011-02-15 | Kohler Co. | Cyclonic air cleaner housing |
| US8808432B2 (en) | 2008-06-13 | 2014-08-19 | Kohler Co. | Cyclonic air cleaner |
| CN101612869B (zh) * | 2009-07-15 | 2012-01-11 | 叶培玉 | 自锁式机动车牵引器 |
| CN103442782A (zh) | 2011-02-25 | 2013-12-11 | 唐纳森公司 | 空气过滤器滤芯、其部件和空气滤清器组件 |
| CN102179121A (zh) * | 2011-04-01 | 2011-09-14 | 上海弗列加滤清器有限公司 | 一种小型滤芯侧置式空气滤清器 |
| WO2018050232A1 (en) * | 2016-09-15 | 2018-03-22 | Mahle International Gmbh | Air filter |
| WO2018050233A1 (en) * | 2016-09-15 | 2018-03-22 | Mahle International Gmbh | Air filter |
| EP3401000A1 (en) | 2017-05-09 | 2018-11-14 | Donaldson Company, Inc. | Adapter and air filter cartridge being adapted for use with such an adapter |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1476531U (cs) * | ||||
| US3493115A (en) * | 1968-01-29 | 1970-02-03 | Ultra Tech Corp | Cam lock cartridge system |
| US4006000A (en) * | 1974-06-06 | 1977-02-01 | United Filtration Corporation | All dry air cleaner |
| IT7853934V0 (it) * | 1978-11-30 | 1978-11-30 | Whitehead Moto Fides Stabil | Contenitore per filtri aria |
| US4350509A (en) * | 1981-07-24 | 1982-09-21 | Donaldson Company, Inc. | Disposable air cleaner |
| US4488889A (en) * | 1983-03-07 | 1984-12-18 | Mccarroll Glenn G | Air cleaner tank |
| US4704143A (en) * | 1985-11-20 | 1987-11-03 | Percy Donald W | Multistage micronic in-line after-air filter |
| US4818398A (en) * | 1987-12-21 | 1989-04-04 | Lott W Gerald | Filter system with readily replaceable filter element |
| DE3906550A1 (de) * | 1989-03-02 | 1990-09-06 | Bosch Gmbh Robert | Fluessigkeitsfilter |
| DE3918347A1 (de) * | 1989-06-06 | 1990-12-13 | Mann & Hummel Filter | Ansaugluftfilter fuer brennkraftmaschinen |
| US5028333A (en) * | 1990-02-23 | 1991-07-02 | Mercer International, Inc. | Phase separator module |
-
1990
- 1990-10-27 DE DE4034216A patent/DE4034216C1/de not_active Expired - Lifetime
-
1991
- 1991-10-15 AR AR91320931A patent/AR245265A1/es active
- 1991-10-18 US US07/780,682 patent/US5137557A/en not_active Expired - Lifetime
- 1991-10-19 AT AT91117887T patent/ATE104017T1/de not_active IP Right Cessation
- 1991-10-19 DE DE91117887T patent/DE59101327D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1991-10-19 EP EP91117887A patent/EP0483629B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1991-10-19 ES ES91117887T patent/ES2055506T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1991-10-23 TR TR91/1041A patent/TR25755A/xx unknown
- 1991-10-24 MX MX919101753A patent/MX9101753A/es not_active IP Right Cessation
- 1991-10-25 BR BR919104720A patent/BR9104720A/pt not_active Application Discontinuation
- 1991-10-25 CZ CS913250A patent/CZ279136B6/cs unknown
- 1991-10-25 PL PL91292175A patent/PL167714B1/pl unknown
- 1991-10-25 YU YU171291A patent/YU171291A/sh unknown
- 1991-10-25 JP JP3278209A patent/JPH0784853B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1991-10-25 CA CA002054278A patent/CA2054278A1/en not_active Abandoned
- 1991-10-25 SK SK3250-91A patent/SK277990B6/sk unknown
- 1991-10-25 FI FI915057A patent/FI915057A/fi not_active Application Discontinuation
- 1991-10-26 CN CN91110815A patent/CN1025233C/zh not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| BR9104720A (pt) | 1992-06-16 |
| JPH0784853B2 (ja) | 1995-09-13 |
| DE4034216C1 (cs) | 1992-06-17 |
| TR25755A (tr) | 1993-09-01 |
| DE59101327D1 (de) | 1994-05-11 |
| JPH04262048A (ja) | 1992-09-17 |
| AR245265A1 (es) | 1993-12-30 |
| PL292175A1 (en) | 1992-07-13 |
| ES2055506T3 (es) | 1994-08-16 |
| CZ279136B6 (cs) | 1995-01-18 |
| CN1062191A (zh) | 1992-06-24 |
| CN1025233C (zh) | 1994-06-29 |
| FI915057A (fi) | 1992-04-28 |
| EP0483629A1 (de) | 1992-05-06 |
| ATE104017T1 (de) | 1994-04-15 |
| FI915057A0 (fi) | 1991-10-25 |
| CA2054278A1 (en) | 1992-04-28 |
| SK277990B6 (en) | 1995-09-13 |
| MX9101753A (es) | 1992-05-04 |
| SK325091A3 (en) | 1994-07-06 |
| YU171291A (sh) | 1994-12-28 |
| US5137557A (en) | 1992-08-11 |
| PL167714B1 (pl) | 1995-10-31 |
| EP0483629B1 (de) | 1994-04-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CZ325091A3 (en) | Intake air cleaner for internal combustion engines | |
| KR101296459B1 (ko) | 필터 하우징을 구비한 필터 | |
| KR101249222B1 (ko) | 연료탱크의 배관 구조체 | |
| JP3868295B2 (ja) | 組み立て可能な中央の部材を備えた流体フィルタ | |
| JPH04234556A (ja) | 車両の内燃機関のための吸気フィルタ | |
| FR2726789A1 (fr) | Systeme de support de liaison pour amortisseur | |
| CZ293244B6 (cs) | Filtr, zejména pro filtraci mazacího oleje spalovacího motoru | |
| GB2108377A (en) | Filter bag holder mounting in suction cleaner | |
| WO2015158553A2 (fr) | Ensemble de filtrage de fluide avec verouillage/deverouillage du corps de filtre | |
| FR2688822A1 (fr) | Dispositif de fixation d'un operateur pour la commande d'ouverture et de fermeture d'un vantail de porte ou portail. | |
| WO2020128190A1 (fr) | Filtre a air, en particulier avec un élément filtrant lavable servant à verrouiller le boîtier de filtre, et utilisation comme pre-filtre | |
| WO2018050232A1 (en) | Air filter | |
| RU2117196C1 (ru) | Защитное устройство для карданных валов | |
| CA2266653C (fr) | Accouplement de transmission | |
| FR2784428A1 (fr) | Dispositif d actionnement pour un embrayage a friction | |
| EP0169138B1 (fr) | Commande de débrayage pour véhicule automobile, équipée d'un ressort d'assistance | |
| EP1191174B1 (fr) | Dispositif de sécurité pour crochets de volet | |
| FR2745038A1 (fr) | Dispositif de positionnement pour filtre a air de moteur a combustion interne | |
| EP1255007B1 (fr) | Dispositif de verrouillage pour ouvrant de véhicule automobile et agencement de ce dispositif sur une paroi de cet ouvrant | |
| KR20010082306A (ko) | 조립가능한 중심 부품을 갖는 유체 필터 | |
| KR100508159B1 (ko) | 연료캡구조 | |
| EP0747653B1 (fr) | Ensemble comprenant un élément, une tige mobile en translation axiale par rapport à cet élément et une pièce de blocage | |
| FR2765286A1 (fr) | Dispositif d'embrayage | |
| FR2599441A1 (fr) | Dispositif de montage d'un levier sur une piece mobile placee a l'interieur d'un boitier | |
| FR2787492A1 (fr) | Dispositif de verrouillage d'un volet d'un vehicule |