CZ309303B6 - Rotační kompresor a zařízení chladicího cyklu - Google Patents

Rotační kompresor a zařízení chladicího cyklu Download PDF

Info

Publication number
CZ309303B6
CZ309303B6 CZ202140A CZ202140A CZ309303B6 CZ 309303 B6 CZ309303 B6 CZ 309303B6 CZ 202140 A CZ202140 A CZ 202140A CZ 202140 A CZ202140 A CZ 202140A CZ 309303 B6 CZ309303 B6 CZ 309303B6
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
injection
rotary compressor
compression chamber
hole
cylinder
Prior art date
Application number
CZ202140A
Other languages
English (en)
Other versions
CZ202140A3 (cs
Inventor
Ryo Hamada
Original Assignee
Mitsubishi Electric Corporation
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mitsubishi Electric Corporation filed Critical Mitsubishi Electric Corporation
Publication of CZ202140A3 publication Critical patent/CZ202140A3/cs
Publication of CZ309303B6 publication Critical patent/CZ309303B6/cs

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C18/00—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids
    • F04C18/30—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids having the characteristics covered by two or more of groups F04C18/02, F04C18/08, F04C18/22, F04C18/24, F04C18/48, or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members
    • F04C18/34—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids having the characteristics covered by two or more of groups F04C18/02, F04C18/08, F04C18/22, F04C18/24, F04C18/48, or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members having the movement defined in group F04C18/08 or F04C18/22 and relative reciprocation between the co-operating members
    • F04C18/356—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids having the characteristics covered by two or more of groups F04C18/02, F04C18/08, F04C18/22, F04C18/24, F04C18/48, or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members having the movement defined in group F04C18/08 or F04C18/22 and relative reciprocation between the co-operating members with vanes reciprocating with respect to the outer member
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C23/00—Combinations of two or more pumps, each being of rotary-piston or oscillating-piston type, specially adapted for elastic fluids; Pumping installations specially adapted for elastic fluids; Multi-stage pumps specially adapted for elastic fluids
    • F04C23/02—Pumps characterised by combination with, or adaptation to, specific driving engines or motors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C29/00—Component parts, details or accessories of pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C18/00 - F04C28/00
    • F04C29/0007—Injection of a fluid in the working chamber for sealing, cooling and lubricating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C29/00—Component parts, details or accessories of pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C18/00 - F04C28/00
    • F04C29/0042—Driving elements, brakes, couplings, transmissions specially adapted for pumps
    • F04C29/0085—Prime movers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C29/00—Component parts, details or accessories of pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C18/00 - F04C28/00
    • F04C29/04—Heating; Cooling; Heat insulation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B1/00—Compression machines, plants or systems with non-reversible cycle
    • F25B1/04—Compression machines, plants or systems with non-reversible cycle with compressor of rotary type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B31/00—Compressor arrangements
    • F25B31/006—Cooling of compressor or motor
    • F25B31/008—Cooling of compressor or motor by injecting a liquid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B31/00—Compressor arrangements
    • F25B31/02—Compressor arrangements of motor-compressor units
    • F25B31/026—Compressor arrangements of motor-compressor units with compressor of rotary type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B41/00—Fluid-circulation arrangements
    • F25B41/20—Disposition of valves, e.g. of on-off valves or flow control valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C2240/00—Components
    • F04C2240/10—Stators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C2240/00—Components
    • F04C2240/20—Rotors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C2240/00—Components
    • F04C2240/40—Electric motor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C2240/00—Components
    • F04C2240/80—Other components
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
    • F05B2210/00—Working fluid
    • F05B2210/10—Kind or type
    • F05B2210/14—Refrigerants with particular properties, e.g. HFC-134a

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Applications Or Details Of Rotary Compressors (AREA)
  • Compression-Type Refrigeration Machines With Reversible Cycles (AREA)

Abstract

Rotační kompresor obsahuje elektrický motor (103) obsahující stator (103a) a rotor (103b), klikovou hřídel (104) obsahující excentrickou část (104b), která je uspořádaná na hlavní hřídeli (104a) upevněné k rotoru (103b) a kterou otáčí elektrický motor (103), píst (105a) uspořádaný na excentrické části (104b), válec (107a) mající válcovitý průchozí otvor (107a1), v němž jsou excentrická část (104b) a píst (105a) umístěny tak, že tvoří kompresní komoru (106a), vstřikovací průtokovou trasu (205), kterou se vstřikované chladivo vstřikuje do kompresní komory (106a), a dělicí jednotku uzavírající průchozí otvor (107a1) ve válci (107). Vstřikovací průtoková trasa (205) má množinu vstřikovacích otvorů (205a) pro vstřikování vstřikovaného chladiva zvnitřku dělicí jednotky do kompresní komory (106a) a společný otvor (205f) vytvořený uvnitř dělicí jednotky a propojený s uvedenou množinou vstřikovacích otvorů (205a).

Description

Rotační kompresor a zařízení chladicího cyklu
Oblast techniky
Předkládaný vynález se týká rotačního kompresoru obsahujícího dělicí jednotku, uzavírající průchozí otvor ve válci, a zařízení chladicího cyklu.
Dosavadní stav techniky
Patentová literatura 1: Japonská patentová přihláška zveřejněná bez průzkumu, publikace č. JP 2012251485 A.
Patentová literatura 2: Japonská patentová přihláška zveřejněná bez průzkumu, publikace č. JP 2016023582 A.
Rotační kompresor podle dosavadního stavu techniky je opatřen elektrickým motorem obsahujícím rotor a stator v horní části uvnitř utěsněné nádoby. Otáčení elektrického motoru je přenášeno na spodní stranu klikovou hřídelí upevněnou k rotoru. Na spodní straně klikové hřídele je umístěna jednotka kompresního mechanismu. Jednotka kompresního mechanismu obecně obsahuje válec, hlavní ložisko, vedlejší ložisko, mezilehlou desku a píst. V jednotce kompresního mechanismu se píst pohybuje excentricky podle otáčení excentrické klikové hřídele. Když se tedy objem kompresní komory zmenšuje, chladivo se stlačuje.
Dále je v jednom nebo množině z hlavního ložiska, vedlejšího ložiska a mezilehlé desky vytvořen vstřikovací otvor pro zavádění vstřikovaného chladivá, aby bylo zajištěno propojení s kompresní komorou. Středotlaké kapalné nebo plynné chladivo se vstřikuje jako vstřikované chladivo do kompresní komory přes vstřikovací průtokovou trasu, jež se rozvětvuje zprostředka chladivového okruhu. Protože se vstřikované chladivo vstřikuje do kompresní komory ze vstřikovací průtokové trasy, navíc k nasávání chladivá z hlavního okruhu chladivového okruhu, množství vypouštěného chladivá se zvyšuje, takže se zvyšuje průtok chladivá na straně kondenzátoru chladivového okruhu. Díky tomu se zlepšuje topný výkon. Dále jsou kluzné součásti obsažené v jednotce kompresního mechanismu chlazeny vstřikovaným chladivém, takže se mezi kluznými součástmi udržuje odpovídající vůle. Tím se zlepšuje spolehlivost rotačního kompresoru.
Podstata vynálezu
K vytvoření vstřikovací průtokové trasy ve dvojitém rotačním kompresoru je potřeba vytvořit vstřikovací průtokovou trasu v dělicí jednotce, jako je ložisko nebo mezilehlá deska. Ložisko nebo mezilehlá deska na vnitřní straně vnitřního obvodu válce má úsek, kde vstřikované chladivo vůbec neproudí, protože jím prochází excentricky se pohybující píst. V úseku, kde vstřikované chladivo neproudí, je chladivo nasávané z hlavního okruhu chladicího cyklu jediným chladivém, které proudí do kompresní komory. Proto se množství vypouštěného chladivá snižuje, takže se účinek vstřikování zmenšuje. Kromě toho v úseku, kde vstřikované chladivo neproudí, nejsou kluzné části chlazeny. Proto nelze spolehlivost zlepšit.
Předkládaný vynález byl navržen, aby se vyřešily výše uvedené problémy, a úkolem předkládaného vynálezu je poskytnout dvojitý rotační kompresor a zařízení chladicího cyklu, kde vstřikované chladivo vždy proudí do kompresní komory bez ohledu na excentrický pohyb pístu tak, aby se množství vypouštěného chladivá zvýšilo, aby se dosáhlo účinku vstřikování a aby byly kluzné součásti vždy chlazeny, a tím se zlepšila spolehlivost.
- 1 CZ 309303 B6
Rotační kompresor podle jednoho provedení předkládaného vynálezu obsahuje: elektrický motor obsahující stator a rotor; klikovou hřídel obsahující excentrickou část, která je uspořádána na hlavní hřídeli upevněné k rotoru a kterou otáčí elektrický motor; píst uspořádaný na excentrické části; válec mající válcovitý průchozí otvor, v němž jsou excentrická část a píst umístěny tak, že tvoří kompresní komoru; vstřikovací průtokovou trasu, kterou se vstřikované chladivo vstřikuje do kompresní komory; a dělicí jednotku uzavírající průchozí otvor ve válci; kde vstřikovací průtoková trasa má množinu vstřikovacích otvorů pro vstřikování vstřikovaného chladivá zvnitřku dělicí jednotky do kompresní komory a společný otvor vytvořený uvnitř dělicí jednotky a propojený s uvedenou množinou vstřikovacích otvorů.
Zařízení chladicího cyklu podle dalšího provedení předkládaného vynálezu obsahuje výše popsaný rotační kompresor.
U rotačního kompresoru a zařízení chladicího cyklu podle provedení předkládaného vynálezu má vstřikovací průtoková trasa množinu vstřikovacích otvorů pro vstřikování vstřikovaného chladivá z vnitřku dělicí jednotky do kompresní komory a společný otvor vytvořený uvnitř dělicí jednotky a propojený s množinou vstřikovacích otvorů. Na základě toho se plocha otvoru pro vstřikování vstřikovaného chladivá do kompresní komory zvětší za použití jednoduchého uspořádání. Dále může být vstřikovací průtoková trasa vždy propojena s kompresní komorou. V souladu s tím vstřikované chladivo vždy proudí do kompresní komory bez ohledu na excentrický pohyb pístu. To znamená, že se množství vypouštěného chladivá zvyšuje, takže se dosáhne účinku vstřikování. Rovněž jsou kluzné části vždy chlazeny, což vede ke zvýšení spolehlivosti.
Objasnění výkresů
Obr. 1 je diagram chladívového okruhu ilustrující zařízení chladicího cyklu, v němž je použit dvojitý rotační kompresor podle provedení 1 předkládaného vynálezu.
Obr. 2 je popisný pohled znázorňující podélný řez dvojitým rotačním kompresorem podle provedení 1 předkládaného vynálezu.
Obr. 3 je pohled ze strany ilustrující horní ložisko, v němž je vytvořen společný otvor, podle provedení 1 předkládaného vynálezu.
Obr. 4 je popisný pohled znázorňující příčný řez, kde jsou viditelné vstřikovací otvory otevřené do kompresní komory podle provedení 1 předkládaného vynálezu.
Obr. 5 je popisný pohled znázorňující příčný řez horním ložiskem, v němž je vytvořen společný otvor a vstřikovací otvory, v řezu A-A z obr. 4 podle provedení 1 předkládaného vynálezu.
Obr. 6 je popisný pohled znázorňující podélný řez pístem podle provedení 1 předkládaného vynálezu.
Obr. 7 je popisný pohled ilustrující otevřený stav vstřikovacích otvorů podle excentrického pohybu pístu v rozsahu 0° až 360° podle provedení 1 předkládaného vynálezu.
Obr. 8 je popisný pohled znázorňující příčný řez, kde jsou viditelné vstřikovací otvory otevřené do kompresní komory podle modifikace 1 provedení 1 předkládaného vynálezu.
Obr. 9 je popisný pohled znázorňující podélný řez jednotkou kompresního mechanismu dvojitého rotačního kompresoru podle provedení 2 předkládaného vynálezu.
Obr. 10 je popisný pohled znázorňující příčný řez mezilehlou deskou, v níž je vytvořen společný otvor a vstřikovací otvory podle provedení 2 předkládaného vynálezu.
-2CZ 309303 B6
Obr. 11 je popisný pohled znázorňující příčný řez mezilehlou deskou, v níž je vytvořen společný otvor a vstřikovací otvory podle modifikace 2 provedení 2 předkládaného vynálezu.
Obr. 12 je popisný pohled znázorňující příčný řez, kde jsou viditelné vstřikovací otvory otevřené do kompresní komory podle provedení 3 předkládaného vynálezu.
Obr. 13 je popisný pohled znázorňující příčný řez, kde jsou viditelné vstřikovací otvory otevřené do kompresní komory podle provedení 4 předkládaného vynálezu.
Příklady uskutečnění vynálezu
Provedení předkládaného vynálezu budou popsána s odkazem na výkresy. Je třeba poznamenat, že součásti označené na výkresech stejnými vztahovými značkami odpovídají stejným nebo ekvivalentním součástem. To platí v celém popisu. Dále je na výkresech znázorňujících pohledy v řezu některé šrafování pro přehlednost vynecháno. Dále jsou tvary zde popisovaných součástí pouhými příklady a součásti se na ně neomezují.
Provedení 1
Zařízení 200 chladicího cyklu
Obr. 1 je diagram chladívového okruhu ilustrující zařízení 200 chladicího cyklu, v němž je použit dvojitý rotační kompresor 100 podle provedení 1 předkládaného vynálezu.
Jak je znázorněno na obr. 1, zařízení 200 chladicího cyklu obsahuje dvojitý rotační kompresor 100, kondenzátor 201. expanzní ventil 202 a výpamík 203. Dvojitý rotační kompresor 100. kondenzátor 201. expanzní ventil 202 a výpamík 203 jsou propojeny s chladívovým potrubím 204. čímž vytvářejí okruh chladicího cyklu. Chladivo, které odteklo z výpamíku 203, se nasává do dvojitého rotačního kompresem 100 přes zásobník 206 tak, aby se z něj stalo chladivo o vysoké teplotě a vysokém tlaku. Chladivo o vysoké teplotě a vysokém tlaku kondenzuje v kondenzátem 201 na kapalinu. U kapalného chladivá se sníží tlak a chladivo expanduje za pomoci expanzního ventilu 202, čímž se změní na dvoufázové plynné-kapalné chladivo o nízké teplotě a nízkém tlaku. Dvoufázové plynné-kapalné chladivo o nízké teplotě a nízkém tlaku si vymění teplo ve výpamíku 203.
Zařízení 200 chladicího cyklu obsahuje vstřikovací průtokovou trasu 205, kterou se chladivo vstřikuje do kompresní komory ze separátom 207 umístěného v chladivovém potmbí 204 těsně před výpamíkem 203, a konkrétněji těsně před expanzním ventilem 202 ve směru proudění chladivá v okmhu chladicího cyklu. Regulační ventil 208, který řídí průtok vstřikovaného chladivá, je uspořádaný v polovině cesty na vstřikovací průtokové trase 205. Regulační ventil 208 je umístěn na vstřikovací průtokové trase 205 na návodní straně dvojitého rotačního kompresem 100 ve směm proudění vstřikovaného chladivá. Regulační ventil 208 zahrnuje například otevírací/uzavírací ventil, zpětný ventil nebo regulační ventil průtoku a reguluje průtok vstřikovaného chladivá tak, aby bylo dosaženo optimálního účinku vstřikování. Je třeba uvést, že vstřikovací průtoková trasa 205 bude podrobně popsána níže.
Níže popsaný dvojitý rotační kompresor 100 je použitelný ve výše popsaném zařízení 200 chladicího cyklu. Příklady zařízení 200 chladicího cyklu zahrnují klimatizační zařízení, chladicí zařízení a ohřívač vody.
Konfigurace dvojitého rotačního kompresem 100
Obr. 2 je popisný pohled znázorňující podélný řez dvojitým rotačním kompresorem 100 podle provedení 1 předkládaného vynálezu. Obr. 3 je pohled ze strany ilustrující horní ložisko 109a. v němž je vytvořen první společný otvor 205fl, podle provedení 1 předkládaného vynálezu. Obr. 4 je popisný pohled znázorňující příčný řez, kde je viditelný první vstňkovací otvor 205al a druhý vstřikovací otvor 205a2, otevřené do první kompresní komory 106a podle provedení 1 předkládaného vynálezu. Obr. 5 je popisný pohled znázorňující příčný řez horním ložiskem 109a, v němž je vytvořen první společný otvor 205fl, první vstřikovací otvor 205al a druhý vstřikovací otvor 205a2, v řezu A-A z obr. 4 podle provedení 1 předkládaného vynálezu. Obr. 6 je popisný pohled znázorňující podélný řez prvním pístem 105a podle provedení 1 předkládaného vynálezu.
Jak je znázorněno na obr. 2, dvojitý rotační kompresor 100 obsahuje válcovitou utěsněnou nádobu 101 s uzavřeným horním a spodním koncem. Utěsněná nádoba 101 obsahuje válcovitou jednotku 101a, uzavírací jednotku 101b horního konce, uzavírající horní konec válcovité jednotky 101a, a uzavírací jednotku 101c spodního konce uzavírající spodní konec válcovité jednotky 101a. Utěsněná nádoba 101 je nainstalovaná na základně 102. k níž je upevněná.
V horní části uvnitř utěsněné nádoby 101 je umístěný elektrický motor 103. Elektrický motor 103 obsahuje stator 103a a rotor 103b. Stator 103a elektrického motoru 103 má válcovitý tvar a je upevněn k vnitřní obvodové stěně utěsněné nádoby 101. Rotor 103b má válcovitý tvar a je umístěný v duté části uprostřed statoru 103a tak, aby se mohl otáčet v horizontálním směru a obvodovém směru.
Kliková hřídel 104, kterou otáčí elektrický motor 103, je umístěna tak, aby se rozprostírala v utěsněné nádobě 101 vertikálně. Kliková hřídel 104 obsahuje hlavní hřídel 104a, první excentrickou část 104b. druhou excentrickou část 104c a vedlejší hřídel 104d.
Hlavní hřídel 104a ie upevněná k rotoru 103b. Hlavní hřídel 104a přenáší rotační pohonnou sílu rotoru 103b na první excentrickou část 104b a druhou excentrickou část 104c. První excentrická část 104b je umístěna na hlavní hřídeli 104a. na straně hlavní hřídele 104a nad druhou excentrickou částí 104c, a má středovou osu, která je excentrická vzhledem k hlavní hřídeli 104a.
První excentrická část 104b je širší než hlavní hřídel 104a. Druhá excentrická část 104c je umístěna na hlavní hřídeli 104a, na straně vedlejší hřídele 104d pod první excentrickou částí 104b, a má středovou osu, která je excentrická vzhledem k hlavní hřídeli 104a a první excentrické části 104b. Druhá excentrická část 104c je širší než hlavní hřídel 104a.
Jak je znázorněno na obr. 4, první píst 105a ie uspořádán na první excentrické části 104b. První píst 105a obsahuje lamelu 105al dělící první kompresní komoru 106a. První píst 105a se také nazývá valivý píst.
První excentrická část 104b a první píst 105a jsou umístěné v prvním válci 107amajícím válcovitý průchozí otvor 107al. V prvním válci 107a jsou v průchozím otvoru 107al umístěné první excentrická část 104b a první píst 105a. jež vytvářejí první kompresní komoru 106a. Horní ložisko 109a a mezilehlá deska 110 vymezující první kompresní komoru 106a jsou umístěné v prvním válci 107a ve vertikálním směru. Horní ložisko 109a a mezilehlá deska 110 uzavírají průchozí otvor 107al v prvním válci 107a. První kompresní komora 106a je uzavřený válcovitý prostor. První přívodní trubka 108a chladivá je připojena k prvnímu válci 107a přes průchozí otvor 107al.
Jako v případě obr. 4 je na druhé excentrické části 104c uspořádán druhý píst (neznázorněný). Druhý píst má lamelu dělící druhou kompresní komoru. Druhý píst se rovněž nazývá valivý píst.
Druhá excentrická část 104c a druhý píst jsou umístěné ve druhém válci 107b majícím válcovitý průchozí otvor, pod prvním válcem 107a. Ve druhém válci 107b jsou v průchozím otvoru umístěné druhá excentrická část 104c a druhý píst, čímž vytvářejí druhou kompresní komoru. Mezilehlá
-4CZ 309303 B6 deska 110 a spodní ložisko 109b vymezující druhou kompresní komoru jsou uspořádané v druhém válci 107b ve vertikálním směru. Mezilehlá deska 110 a spodní ložisko 109b uzavírají průchozí otvor v druhém válci 107b. Druhá kompresní komora je uzavřený válcovitý prostor. Druhá přívodní trubka 108b chladívaje připojena k druhému válci 107b přes průchozí otvor.
Horní ložisko 109a zakrývající horní koncovou plochu prvního válce 107a tvoří horní stěnu první kompresní komory 106a, přičemž drží klikovou hřídel 104 tak, aby se kliková hřídel mohla posouvat.
Spodní ložisko 109b zakrývající spodní koncovou plochu druhého válce 107b tvoří spodní stěnu druhé kompresní komory, přičemž drží klikovou hřídel 104 tak, aby se kliková hřídel mohla posouvat.
Mezilehlá deska 110 umístěná mezi prvním válcem 107a a druhým válcem 107b vymezuje spodní stěnu první kompresní komory 106a a horní stěnu druhé kompresní komory a přepážky mezi první kompresní komorou 106a a druhou kompresní komorou.
Vstupní porty jak první přívodní trubky 108a chladivá, tak druhé přívodní trubky 108b chladivá jsou zasunuty do sacího tlumiče 113 směrem nahoru. Chladivové potrubí 204 okruhu chladicího cykluje zasunuto do sacího tlumiče 113 směrem dolů a připojeno k němu tak, aby chladivo teklo do něj. Sací tlumič 113 je upevněný k vnějšímu obvodu utěsněné nádoby 101.
Fungování dvojitého rotačního kompresoru 100
Olej chladicího agregátu se hromadí na dně utěsněné nádoby 101. Olej chladicího agregátu nashromážděný na dně je nasáván dutým otvorem vytvořeným v klikové hřídeli 104 otáčením klikové hřídele 104, na způsob odstředivého čerpadla s využitím otáčení klikové hřídele 104. Nasávaný olej chladicího agregátu prochází přívodním otvorem oleje, který se rozprostírá od dutého otvoru v klikové hřídeli 104 k vnějšímu obvodu tak, aby cirkuloval kluznými součástmi. Tímto způsobem jsou mechanické součásti utěsněné olejem chladicího agregátu. Proto nejsou kluzné součásti, konkrétně kliková hřídel 104, první píst 105a, druhý píst, první válec 107a, druhý válec 107b. horní ložisko 109a. spodní ložisko 109b a mezilehlá deska 110 v přímém vzájemném kontaktu. Tím se předchází poškozením a brání únikům chladivá.
K horní části klikové hřídele 104 je upevněný separátor oleje (neznázoměný). Separátor oleje brání vytékání oleje chladicího agregátu ven z dvojitého rotačního kompresoru 100 výpustní trubkou 112 společně s vypouštěným chladivém. Separátor oleje uzavírá průtokovou trasu, čímž blokuje směšování chiadiva a oleje chladicího agregátu proudícího k výpustní trubce 112, a odděluje chladivo a olej chladicího agregátu od sebe prostřednictvím kolize, čímž brání vytékání oleje chladicího agregátu z dvojitého rotačního kompresoru 100.
Ve dvojitém rotačním kompresoru 100 klikovou hřídelí 104 upevněnou k rotoru 103b motorové části otáčí elektrický motor 103. V souladu s tím se první excentrická část 104b a druhá excentrická část 104c, a první píst 105a a druhý píst upevněné příslušně k první excentrické části 104b a druhé excentrické části 104c. excentricky otáčejí. V tom případě se objem první kompresní komory 106a a druhé kompresní komory rozdělených lamelou 105al zmenšuje, takže se chladivo stlačuje na vyšší tlak. Každá z první kompresní komory 106a a druhé kompresní komory je opatřena výpustním ventilem, který se otevře, když tlak dosáhne předem stanoveného tlaku nebo vyššího. Když se výpustní ventil otevře, plynné chladivo o vysoké teplotě a vysokém tlaku se vypustí do utěsněné nádoby 101. Stlačené plynné chladivo prochází výpustní trubkou 112 a vypouští se do okruhu chladicího cyklu vně dvojitého rotačního kompresoru. Pracovním chladivém je například chladivo R410A.
Podrobnosti vstřikovací průtokové trasy 205
-5CZ 309303 B6
Jak je vyobrazeno na obr. 1, vstřikovací průtoková trasa 205 vstřikuje chladivo do každé z první kompresní komory 106a a druhé kompresní komory ze separátoru 207 umístěného na chladivovém potrubí 204 před výpamíkem 203, a konkrétněji před expanzním ventilem 202 ve směru průtoku chladivá v okruhu chladicího cyklu.
Jak je vyobrazeno na obr. 2, vstřikovací průtoková trasa 205 obsahuje první vstřikovací otvor 205al, druhý vstřikovací otvor 205a2, třetí vstřikovací otvor 205a3, čtvrtý vstřikovací otvor 205a4. první společný otvor 205fl. druhý společný otvor 205f2. obtokovou trubku 205b. první vstřikovací trubku 205c. druhou vstřikovací trubku 205d a vstřikovací tlumič 205e.
Jak je znázorněno na obr. 3, první vstřikovací otvor 205al a druhý vstřikovací otvor 205a2 jsou vytvořeny v první kompresní komoře 106a odstraněním části horního ložiska 109a sloužícího jako dělicí jednotka. První vstřikovací otvor 205al a druhý vstřikovací otvor 205a2 umožňují vstřikování vstřikovaného chladivá zvnitřku horního ložiska 109a do první kompresní komory 106a.
První vstřikovací otvor 205al a druhý vstřikovací otvor 205a2 jsou vytvořeny v pozicích, jež jsou rovnoměrně rozmístěny od středu prvního válce 107a. Konkrétněji jsou první vstřikovací otvor 205al a druhý vstřikovací otvor 205a2 vytvořeny u vnitřního radiálního okraje prvního válce 107a. Výhodněji j sou první vstřikovací otvor 205al a druhý vstřikovací otvor 205a2 vytvořeny tak, aby byly vepsány do vnitřního radiálního okraje prvního válce 107a. V souladu s tím je, jak bude popsáno níže, alespoň jeden z prvního vstřikovacího otvoru 205al a druhého vstřikovacího otvoru 205a2 vždy otevřený do první kompresní komory 106a.
Třetí vstřikovací otvor 205a3 a čtvrtý vstřikovací otvor 205a4 jsou vytvořeny v druhé kompresní komoře odstraněním části spodního ložiska 109b sloužícího jako dělicí jednotka. Třetí vstřikovací otvor 205a3 a čtvrtý vstřikovací otvor 205a4 umožňují vstřikování vstřikovaného chladivá zvnitřku spodního ložiska 109b do druhé spalovací komory.
Třetí vstřikovací otvor 205a3 a čtvrtý vstřikovací otvor 205a4 jsou vytvořeny v pozicích, jež jsou rovnoměrně rozmístěny od středu druhého válce 107b. Konkrétněji jsou třetí vstřikovací otvor 205a3 a čtvrtý vstřikovací otvor 205a4 vytvořeny u vnitřního radiálního okraje druhého válce 107b. Výhodněji jsou třetí vstřikovací otvor 205a3 a čtvrtý vstřikovací otvor 205a4 vytvořeny tak, že jsou vepsány do vnitřního radiálního okraje druhého válce 107b. Podobně jako u prvního vstřikovacího otvoru 205al a druhého vstřikovacího otvoru 205a2 je alespoň jeden z třetího vstřikovacího otvoru 205a3 a čtvrtého vstřikovacího otvoru 205a4 vždy otevřený do druhé kompresní komory.
Jak je znázorněno na obr. 4, je vztah umístění prvního vstřikovacího otvoru 205al a druhého vstřikovacího otvoru 205a2 vzhledem k průměrům prvního vstřikovacího otvoru 205al a druhého vstřikovacího otvoru 205a2, vnějšímu průměru prvního pístu 105a, a vnitřnímu průměru prvního válce 107a nastaven adekvátním způsobem. Alespoň jeden z prvního vstřikovacího otvoru 205al a druhého vstřikovacího otvoru 205a2 je tedy vždy otevřený. Zde bude uveden popis konfigurace uvnitř prvního válce. Totéž platí pro konfiguraci uvnitř druhého válce.
V provedení 1 vnitřní průměr prvního válce 107a činí 50 mm. Vnější průměr prvního pístu 105aje 32 mm. Jsou uspořádány dva vstřikovací otvory, a to první vstřikovací otvor 205al a druhý vstřikovací otvor 205a2. Průměr každého z prvního vstřikovacího otvoru 205al a druhého vstřikovacího otvoru 205a2 je 4 mm. Vzdálenost od středu válce ke středu každého z prvního vstřikovacího otvoru 205al a druhého vstřikovacího otvoru 205a2 je 22,9 mm. První vstřikovací otvor 205al a druhý vstřikovací otvor 205a2 jsou příslušně umístěny ve fázi 270° a fázi 180° proti směru hodinových ručiček vzhledem k poloze lamely 105al. která je definovaná jako 0°.
Jak je vyobrazeno na obr. 6, na vnitřní straně vnitřního radiálního okraje prvního pístu 105a, na kluzné ploše 105a2 prvního pístu 105a vzhledem k hornímu ložisku 109a je vytvořena zkosená
-6CZ 309303 B6 zaoblená část 105a3. Dále jsou celý první vstřikovací otvor 205al a druhý vstřikovací otvor 205a2 vytvořeny na radiálně vnější straně vnitřního radiálního okraje prvního pístu 105a. na kluzné ploše 105a2 prvního pístu 105a vzhledem k hornímu ložisku 109a. Tím se brání vstřikování vstřikovaného chladivá z prvního vstřikovacího otvoru 205al a druhého vstřikovacího otvoru 205a2 do středového otvoru prvního pístu 105a.
Jak je vyobrazeno na obr. 2, 3 a 5, první společný otvor 205fl je přímý horizontální otvor vytvořený vyhloubením části horního ložiska 109a sloužícího jako dělicí jednotka. První společný otvor 205fl má otvor v postranní ploše horního ložiska 109a tak, že je k němu připojená první vstřikovací trubka 205c. Distální konec prvního společného otvoru 205fl je uzavřený. První společný otvor 205fl je propojený s prvním vstřikovacím otvorem 205al a druhým vstřikovacím otvorem 205a2. Jediný první společný otvor 205fl je uspořádán pro skupinu prvního vstřikovacího otvoru 205al a druhého vstřikovacího otvoru 205a2. První společný otvor 205fl je vytvořen na středové straně prvního válce 107a vzhledem k tangentě k vnitřnímu obvodu prvního válce 107a.
Druhý společný otvor 205f2 je přímý horizontální otvor vytvořený vyhloubením části spodního ložiska 109b sloužícího jako dělicí jednotka. Druhý společný otvor 205f2 má otvor v postranní ploše spodního ložiska 109b tak, že je k němu připojená druhá vstřikovací trubka 205d. Distální konec druhého společného otvoru 205f2 je uzavřený. Druhý společný otvor 205f2 je propojený s třetím vstřikovacím otvorem 205a3 a čtvrtým vstřikovacím otvorem 205a4. Jediný druhý společný otvor 205f2 je uspořádán pro skupinu třetího vstřikovacího otvoru 205a3 a čtvrtého vstřikovacího otvoru 205a4. Druhý společný otvor 205f2 je vytvořen na středové straně druhého válce 107b vzhledem k tangentě k vnitřnímu obvodu druhého válce 107b.
Jak je vyobrazeno na obr. 1 a 2, obtoková trubka 205b je připojena k chladivovému potrubí 204 okruhu chladicího cyklu a je připojena k vstřikovacímu tlumiči 205e tak, že je její konec do něj zasunutý směrem dolů.
První vstřikovací trubka 205c má přívodní port zasunutý směrem nahoru do vstřikovacího tlumiče 205e a je připojena k prvnímu společnému otvoru 205fl za účelem dodávání chladivá do prvního vstřikovacího otvoru 205al a druhého vstřikovacího otvoru 205a2.
Druhá vstřikovací trubka 205d má přívodní port zasunutý směrem nahoru do vstřikovacího tlumiče 205e a je připojena k druhému společnému otvoru 205f2 za účelem dodávání chladivá do třetího vstřikovacího otvoru 205a3 a čtvrtého vstřikovacího otvoru 205a4. Druhá vstřikovací trubka 205d je připojena k utěsněné nádobě 101 v bodě nižším, než je bod, v němž je připojena první vstřikovací trubka 205c, a proto je delší než první vstřikovací trubka 205c.
Vstřikovací tlumič 205e je umístěn mezi obtokovou trubkou 205b a každou z první vstřikovací trubky 205c a druhé vstřikovací trubky 205d. Vstřikovací tlumič 205e má větší vnitřní průměr než první vstřikovací trubka 205c a druhá vstřikovací trubka 205d. To znamená, že první vstřikovací trubka 205c a druhá vstřikovací trubka 205d jsou připojeny ke kruhovému dnu vstřikovacího tlumiče 205e ve dvou bodech.
Podobně jako sací tlumič 113 je vstřikovací tlumič 205e upevněný k vnějšímu obvodu utěsněné nádoby 101. Objem vstřikovacího tlumiče 205e je založen na vztahu mezi nasávaným chladivém a vstřikovaným chladivém.
Fungování vstřikovací průtokové trasy 205
Obr. 7 je popisný pohled ilustrující otevřený stav prvního vstřikovacího otvoru 205al a druhého vstřikovacího otvoru 205a2 podle excentrického pohybu prvního pístu 105a v rozsahu 0° až 360° podle provedení 1 předkládaného vynálezu. Dále je popsán stav během činnosti prvního pístu 105a. Je třeba chápat, že totéž platí i pro druhý píst.
-7 CZ 309303 B6
Nejprve, když je první píst 105a umístěn v 0° až 135° proti směru hodinových ručiček vzhledem k poloze lamely 105al. kteráje definovaná jako 0°, je jak první vstřikovací otvor 205al. tak druhý vstřikovací otvor 205a2 otevřený. Proto vstřikované chladivo proudí do první kompresní komory 106ajak z prvního vstřikovacího otvoru 205al. tak z druhého vstřikovacího otvoru 205a2.
Následně, když je první píst 105a umístěn ve 135° až 225° proti směru hodinových ručiček vzhledem k poloze lamely 105al, kteráje definovaná jako 0°, druhý vstřikovací otvor 205a2 je uzavřený tím, že je zakrytý kluznou plochou 105a2 prvního pístu 105a. První vstřikovací otvor 205al zůstává otevřený. Proto vstřikované chladivo proudí do první kompresní komory 106a pouze z prvního vstřikovacího otvoru 205al.
Potom, když je první píst 105a umístěn ve 225° až 315° proti směru hodinových ručiček vzhledem k poloze lamely 105al, kteráje definovaná jako 0°, je první vstřikovací otvor 205al uzavřený tím, že je zakrytý kluznou plochou 105a2 prvního pístu 105a. Objem uzavřené první kompresní komory 106a se postupně zmenšuje, takže se z výpustního otvoru 107a3 vypouští plynné chladivo o vysoké teplotě a vysokém tlaku, když tlak překročí předem stanovený tlak. Mezitím se druhý vstřikovací otvor 205a2 otevře do vedlejší první kompresní komory 106a tak, aby do ní proudilo vstřikované chladivo. Tímto způsobem je jeden z prvního vstřikovacího otvoru 205al a druhého vstřikovacího otvoru 205a2 otevřený do prvního válce 107a, bez ohledu na excentrický pohyb prvního pístu 105a.
Chladivo, které nateklo z okruhu chladicího cyklu do vstřikovací průtokové trasy 205, proudí do vstřikovacího tlumiče 205e obtokovou trubkou 205b. Když chladivo nateče do vstřikovacího tlumiče 205. dodává se ze vstřikovacího tlumiče 205e do každé z první vstřikovací trubky 205c a druhé vstřikovací trubky 205d. Chladivo, které bylo zavedeno do první vstřikovací trubky 205c. prochází prvním společným otvorem 205fl dvojitého rotačního kompresoru 100 a vstřikuje se jako kapalné nebo plynné chladivo z prvního vstřikovacího otvoru 205al a druhého vstřikovacího otvoru 205a2 do první kompresní komory 106a. Chladivo, které bylo zavedeno do druhé vstřikovací trubky 205d, prochází druhým společným otvorem 205f2 dvojitého rotačního kompresoru 100 a vstřikuje se jako kapalné nebo plynné chladivo ze třetího vstřikovacího otvoru 205a3 a čtvrtého vstřikovacího otvoru 205a4 do druhé kompresní komory.
V tomto kroku je tlak uvnitř vstřikovacího tlumiče 205e střední tlak mezi vstřikovacím tlakem z okruhu chladicího cyklu a tlaky první vstřikovací trubky 205c a druhé vstřikovací trubky 205d dodávanými do první kompresní komory 106a a druhé kompresní komory. Proto snadno nedochází k únikům chladivá v důsledku tlakové diference mezi první kompresní komorou 106a a druhou kompresní komorou.
Tlaky první vstřikovací trubky 205c a druhé vstřikovací trubky 205d se mění podle fází prvního pístu 105a a druhého pístu. Nicméně první vstřikovací trubka 205c a druhá vstřikovací trubka 205d jsou připojeny k obtokové trubce 205b přes vstřikovací tlumič 205e. jehož vnitřní tlak se udržuje na středním tlaku. Proto se tlak obtokové trubky 205b udržuje konstantní. To znamená, že se chladivo vstřikuje ze vstřikovací průtokové trasy 205 stabilně a pokles je malý.
Účinek vstřikovací průtokové trasy 205
V případě dvojitého rotačního kompresoru podle dosavadního stavu techniky majícího jediný vstřikovací otvor nastává časový úsek, v němž je vstřikovací otvor uzavřený koncovou plochou pístu procházejícího vstřikovacím otvorem. Proto nastává fáze, v níž je průtok vstřikovaného chladivá zastaven. Když je vstřikovací otvor umístěn pouze na 270°, je vstřikovací otvor otevřený v rozsahu 0° až 18° a 162° až 360°. V tomto případě je v rozmezí od 19° do 161° vstřikovací otvor zavřený, aby vstřikované chladivo neproudilo do jednotky kompresního mechanismu, takže účinek vstřikování nelze očekávat.
-8CZ 309303 B6
Naopak v provedení 1 je jeden z prvního a druhého vstřikovacího otvoru 205al a 205a2 vždy otevřený do první kompresní komory 106a. V souladu s tím není průtok vstřikovaného chladivá blokován, takže se účinek vstřikování zlepšuje. Výhodným otevřeným stavem prvního vstřikovacího otvoru 205al a druhého vstřikovacího otvoru 205a2je plně otevřený stav. Když je jeden z prvního vstřikovacího otvoru 205al a druhého vstřikovacího otvoru 205a2 vždy plně otevřený, účinek vstřikování se dále zlepšuje. Totéž platí pro vztah mezi třetím vstřikovacím otvorem 205a3 a čtvrtým vstřikovacím otvorem 205a4.
Dále jsou dva otvory, tj. první a druhý vstřikovací otvor 205al a 205a2, umístěny s odpovídající vzdáleností mezi sebou, takže pulzování chladivá proudícího zpět z prvního vstřikovacího otvoru 205al a druhého vstřikovacího otvoru 205a2 je odráženo prvním pístem 105a. čímž se snižuje unikání chladivá z první kompresní komory 106a do sací komory. Totéž platí pro vztah mezi třetím vstřikovacím otvorem 205a3 a čtvrtým vstřikovacím otvorem 205a4.
Když bude úsek otevření jednoho vstřikovacího otvoru z prvního vstřikovacího otvoru 205al, druhého vstřikovacího otvoru 205a2, třetího vstřikovacího otvoru 205a3 a čtvrtého vstřikovacího otvoru 205a4 delší, průtok vstřikovaného chladivá se zvýší. Tím se zvýší účinek vstřikování. Aby se geometricky evidentně zvětšil úsek otevření, může se vstřikovací otvor umístit co nejdále od středu válce. Nicméně když je vstřikovací otvor umístěn na vnější straně vnitřního obvodu válce, je vstřikovací průtoková trasa 205 uzavřena povrchem vnitřní obvodové stěny válce, čímž se účinek vstřikování snižuje. Dále když vstřikovací otvor brání vytvoření rohu mezi vnitřním obvodem válce a koncovou plochou ložiska, sníží se těsnicí schopnost rohu pístu, čímž se sníží účinnost kompresoru. Umístění vnějšího obvodu vstřikovacího otvoru nejblíže k vnitřnímu obvodu válce je výhodně situováno směrem dovnitř přibližně o 0,1 mm až 3 mm od něj.
V případě, kdy je množina vstřikovacích otvorů umístěna co nejdále od středu válce, jsou vzdálenosti příslušných vstřikovacích otvorů od středu válce výhodně v zásadě stejné. Dále je společný otvor, který je propojený se dvěma vstřikovacími otvory, výhodně přímý a posunutý od tangenty k vnitřnímu obvodu válce směrem ke středu válce. To znamená, že společný otvor může být propojený se dvěma vstřikovacími otvory při jednoduché konfiguraci. Každý z prvního společného otvoru 205fl a druhého společného otvoru 205f2 v provedení 1 je přímý a posunutý od vnitřního obvodu válce směrem ke středu válce a vzdálenost ke středu válce je 16,2 mm.
Když se vhodně zvolí vnitřní průměr a velikost zkosení vnitřní hrany pístu, vstřikovací otvory a středový otvor uvnitř pístu nej sou nikdy propoj ené. Tím se snižuj e průtok vysokotlakého chladivá ze vstřikovací průtokové trasy 205 do středového otvoru uvnitř pístu, čímž se zvyšuje účinek vstřikování. V provedení 1 je vnitřní průměr pístu 22 mm, zatímco jeho vnější průměr je 32 mm. Velikost zkosení vnitřní hrany pístu je 0,5 mm v radiálním směru a 0,2 mm ve výškovém směru. Když se velikost zkosení ve výškovém směru nastaví tak, aby byla větší než v radiálním směru, je možné dále snížit průtok vysokotlakého chladivá do vstřikovací průtokové trasy 205.
Jak bylo popsáno výše, protože je uspořádána množina vstřikovacích otvorů, jako je první vstřikovací otvor 205al. druhý vstřikovací otvor 205a2. třetí vstřikovací otvor 205a3 a čtvrtý vstřikovací otvor 205a4, celková plocha otvorů pro vstřikování chladivá do kompresní komory se zvyšuje. Díky tomu může do kompresní komory proudit větší množství vstřikovaného chladivá. Dále je pro každou kompresní komoru uspořádána pouze jedna vstřikovací trubka zasunutá zvnějšku utěsněné nádoby 101 do kompresní komory. Podle provedení 1, ačkoli pro každou kompresní komoruje uspořádána množina vstřikovacích otvorů, není potřeba uspořádat množinu vstřikovacích trubek. To poskytuje větší volnost při navrhování vnějšku utěsněné nádoby a vnějšího obvodu jednotky kompresního mechanismu.
Průsečík mezi každým ze vstřikovacích otvorů, jako je první vstřikovací otvor 205al. druhý vstřikovací otvor 205a2. třetí vstřikovací otvor 205a3 a čtvrtý vstřikovací otvor 205a4. a každým ze společných otvorů se nachází na vnitřní straně vnitřního obvodu válce. Průsečík je tvořen jedním vstřikovacím otvorem a jedním společným otvorem, jež se protínají ve tvaru T. Nicméně otvor
-9CZ 309303 B6 odpovídající vertikální části uvedeného tvaru T může být buď vstřikovací otvor, nebo společný otvor. Nicméně alespoň jeden ze dvou vstřikovacích otvorů blíže k přívodu společného otvoru odpovídá vertikální části tvaru T. V provedení 1 jsou všechny vstřikovací otvory uspořádané jako otvory odpovídající vertikální části tvaru T.
Vstřikovací otvory, jako je první vstřikovací otvor 205al, druhý vstřikovací otvor 205a2, třetí vstřikovací otvor 205a3 a čtvrtý vstřikovací otvor 205a4, mohou mít kruhový tvar nebo nekruhový tvar jako oválný tvar. Když mají vstřikovací otvory oválný tvar, je dlouhá strana výhodně vyrovnaná se směrem tangenty k vnitřnímu průměru válce, aby byl zajištěn propojovací průřez. V provedení 1 mají vstřikovací otvory kruhový tvar.
Uvedená množina vstřikovacích otvorů nemusí mít stejný průměr. Když má jeden ze vstřikovacích otvorů větší průměr, je možné selektivně měnit rozložení vstřikovaného chladivá v kompresní komoře. Například když má větší průměr vstřikovací otvor umístěný ve fázi blíže k lamele 105al, množství vstřikovaného chladivá, jež chladí lamelu 105al. se zvýší. Tím se omezí tepelná roztažnost lamely 105al. takže lze vytvořit dvojitý rotační kompresor 100 s vysokou spolehlivostí.
Příklad 1 modifikace
Obr. 8 je popisný pohled znázorňující příčný řez, kde jsou viditelné první vstřikovací otvor 205al a druhý vstřikovací otvor 205a2, otevřené do první kompresní komory 106a, podle příkladu 1 modifikace provedení 1 předkládaného vynálezu. V příkladu 1 modifikace nebudou popisovány znaky, které jsou stejné jako v provedení 1, ale budou popsány jen charakteristické znaky.
Jak je znázorněno na obr. 2, vstřikované chladivo proudí do horního ložiska 109a přes první vstřikovací trubku 205c. Tlak Pinj vstřikovaného chladívaje střední tlak mezi sacím tlakem Ps avypouštěcím tlakem Pd. Zde Ps = 0,5 MPaG; Pd = 4,0 MPaG; a Pinj = 1,5 MPaG. Jak je znázorněno na obr. 8, vstřikované chladivo, které nateklo do prvního válce 107a. prochází prvním společným otvorem 205fl a je vstřikováno z prvního vstřikovacího otvoru 205al a druhého vstřikovacího otvoru 205a2 do první kompresní komory 106a. Zde jsou první vstřikovací otvor 205al a druhý vstřikovací otvor 205a2 umístěny na vnitřní straně vnitřního obvodu prvního válce 107a. V příkladu 1 modifikace, vnitřní průměr prvního válce 107a činí 50 mm. Průměr prvního společného otvoru 205fl je 3 mm. Vzdálenost od středu prvního válce 107a ke středu každého z prvního vstřikovacího otvoru 205al a druhého vstřikovacího otvoru 205a2 je 22,5 mm. Vnější průměr prvního pístu 105a je 42 mm. Vnitřní průměr prvního pístu 105a je 35 mm. První vstřikovací otvor 205al má průměr 2 mm a je umístěn ve fázi 270° ve směru otáčení prvního pístu 105a proti směru hodinových ručiček vzhledem k poloze lamely 105al definované jako 0°. Dále má druhý vstřikovací otvor 205a2 průměr 3 mm a je umístěn ve fázi 280°. Hmotnost chladivá vypouštěného z dvojitého rotačního kompresoru 100 se díky vstřikovanému chladivu zvyšuje, čímž se zlepšuje topný výkon zařízení 200 chladicího cyklu. Dále má vstřikované chladivo nižší teplotu než vypouštěné chladivo. Díky tomu jsou kluzné součásti jako lamela 105al ochlazované a omezuje se jejich tepelná roztažnost, čímž se zlepšuje spolehlivost dvojitého rotačního kompresoru 100.
Výhodné účinky provedení 1
Podle provedení 1 dvojitý rotační kompresor 100 obsahuje elektrický motor 103. který obsahuje stator 103a a rotor 103b. Dvojitý rotační kompresor 100 obsahuje klikovou hřídel 104, jež obsahuje první excentrickou část 104b a druhou excentrickou část 104c uspořádanou na hlavní hřídeli 104a upevněné k rotoru 103b. a kterou otáčí elektrický motor 103. Dvojitý rotační kompresor 100 obsahuje první píst 105a a druhý píst uspořádaný na první excentrické části 104b a druhé excentrické části 104c. Dvojitý rotační kompresor 100 obsahuje první válec 107a a druhý válec 107b mající válcovitý průchozí otvor 107al. v němž jsou umístěny první excentrická část 104b nebo druhá excentrická část 104c a první píst 105a nebo druhý píst tak, že vytvářejí první kompresní komoru 106a nebo druhou kompresní komoru. Dvojitý rotační kompresor 100 obsahuje
-10 CZ 309303 B6 vstřikovací průtokovou trasu 205. kterou se vstřikované chladivo vstřikuje do první kompresní komory 106a a druhé kompresní komory z chladivového potrubí 204 před výpamíkem 203 ve směru proudění chladivá v okruhu chladicího cyklu. Dvojitý rotační kompresor 100 obsahuje horní ložisko 109a, spodní ložisko 109b a mezilehlou desku 110 sloužící jako dělicí jednotka, jež uzavírá průchozí otvory v prvním válci 107a nebo druhém válci. Vstřikovací průtoková trasa 205 má množinu vstřikovacích otvorů, a to první, druhý, třetí a čtvrtý vstřikovací otvor 205al, 205a2, 205a3 a 205a4 pro vstřikování vstřikovaného chladivá zvnitřku horního ložiska 109a. spodního ložiska 109b nebo mezilehlé desky 110 do první kompresní komory 106a nebo druhé kompresní komory, a první společný otvor 205fl a druhý společný otvor 205f2 vytvořené uvnitř horního ložiska 109a, spodního ložiska 109b nebo mezilehlé desky 110 a propojené s uvedenou množinou vstřikovacích otvorů v podobě prvního, druhého, třetího a čtvrtého vstřikovacího otvoru 205al. 205a2. 205a3 a 205a4.
Podle této konfigurace se plocha otvoru pro vstřikování vstřikovaného chladivá do první kompresní komory 106a a druhé komory zvětší za použití jednoduché konfigurace. Dále může být vstřikovací průtoková trasa 205 vždy propojena s první kompresní komorou 106a a druhou kompresní komorou. V souladu s tím vstřikované chladivo vždy proudí do první kompresní komory 106a a druhé kompresní komory, bez ohledu na excentrický pohyb prvního pístu 105a a druhého pístu. To znamená, že se množství vypouštěného chladivá zvyšuje, takže se dosáhne účinku vstřikování. Rovněž kluzné části jsou vždy chlazeny, což vede ke zvýšení spolehlivosti.
Podle provedení 1 je alespoň jeden vstřikovací otvor z množiny prvního, druhého, třetího a čtvrtého vstřikovacího otvoru 205al, 205a2.205a3 a 205a4 vždy otevřený do první kompresní komory 106a a druhé kompresní komory.
Podle této konfigurace může být vstřikovací průtoková trasa 205 vždy propojena s první kompresní komorou 106a a druhou kompresní komorou, bez ohledu na excentrický pohyb prvního pístu 105a a druhého pístu.
Podle provedení 1 je množina prvního, druhého, třetího a čtvrtého vstřikovacího otvoru 205al, 205a2, 205a3 a 205a4 vytvořena v pozicí ch, j ež j sou rovnoměrně umístěny od středů prvního válce 107a a druhého válce 107b.
Podle této konfigurace se úsek otevření každého vstřikovacího otvoru zvětšuje, čímž se zvyšuje vstřikovací průtok. Tím se dále zvyšuje účinek vstřikování.
Podle provedení 1 je množina prvního, druhého, třetího a čtvrtého vstřikovacího otvoru 205al, 205a2, 205a3 a 205a4 vytvořena v blízkosti vnitřního radiálního okraje prvního a druhého válce 107a a 107b.
Podle této konfigurace se úsek otevření každého vstřikovacího otvoru dále zvyšuje, čímž se zvyšuje vstřikovací průtok. Tím se dále zvyšuje účinek vstřikování.
Podle provedení 1 je množina prvního, druhého, třetího a čtvrtého vstřikovacího otvoru 205al, 205a2. 205a3 a 205a4 vytvořena tak, že jsou vepsány do vnitřního radiálního okraje prvního a druhého válce 107a a 107b.
Podle této konfigurace se úsek otevření každého vstřikovacího otvoru maximalizuje, takže se vstřikovací průtok zvyšuje. Tím se dále zvyšuje účinek vstřikování.
Podle provedení 1 jsou první společný otvor 205fl a druhý společný otvor 205f2 vytvořeny příslušně na středové straně prvního válce 107a a druhého válce 107b vzhledem k tangentám k vnitřnímu obvodu prvního válce 107a a druhého válce 107b.
-11 CZ 309303 B6
Podle této konfigurace může být každý z prvního společného otvoru 205fl a druhého společného otvoru 205f2 propojený s množinou vstřikovacích otvorů za použití jednoduché konstrukce.
Podle provedení 1 jsou všechny z prvního, druhého, třetího a čtvrtého vstřikovacího otvoru 205al, 205a2, 205a3 a 205a4 vytvořeny na radiálně vnější straně vnitřního radiálního okraje prvního pístu 105a a druhého pístu, na kluzné ploše 105a2 prvního pístu 105a a druhého pístu vzhledem k hornímu a spodnímu ložisku 109a a 109b a mezilehlé desce 110.
Podle této konfigurace vstřikované chladivo neuniká do středových otvorů prvního pístu 105a a druhého pístu, takže nedochází ke ztrátám vstřikovaného chladivá.
Podle provedení 1 jsou první společný otvor 205fl a druhý společný otvor 205f2 přímé.
Tato konfigurace usnadňuje obrábění a umožňuje vytvoření vstřikovací průtokové trasy 205 za použití jednoduché konstrukce. První společný otvor 205fl a druhý společný otvor 205f2 mohou být přímé. Například mohou mít první společný otvor 205fl a druhý společný otvor 205f2 i jiné tvary, jako zakřivený tvar, tvar přímky uprostřed zahnuté a meandrovitý tvar.
Podle provedení 1 jsou pro horní ložisko 109a. spodní ložisko 109b a mezilehlou desku 110 uspořádány jediný první společný otvor 205fl a jediný druhý společný otvor 205f2.
Podle této konfigurace je možné vstřikovací průtokovou trasu 205 vytvořit za pomoci jednoduchého uspořádání, což umožňuje snížit počet člověkohodin potřebných k obrábění a dosáhnout snazšího obrábění.
Podle provedení 1 zahrnuje dělicí jednotka, v níž jsou vytvořeny společný otvor a množina vstřikovacích otvorů, horní ložisko 109a zakrývající koncovou plochu prvního válce 107a nebo spodní ložisko 109b zakrývající koncovou plochu druhého válce 107b.
Podle této konfigurace se plocha otvoru pro vstřikování vstřikovaného chladivá do první kompresní komory 106a a druhé komory zvětší za použití jednoduchého uspořádání. Dále může být vstřikovací průtoková trasa 205 vždy propojena s první kompresní komorou 106a a druhou kompresní komorou.
Podle provedení 1 obsahuje zařízení 200 chladicího cyklu výše popsaný dvojitý rotační kompresor 100.
Podle této konfigurace v zařízení 200 chladicího cyklu obsahujícím dvojitý rotační kompresor 100 vstřikované chladivo vždy proudí do první kompresní komory 106a a druhé kompresní komory, bez ohledu na excentrický pohyb prvního pístu 105a a druhého pístu. To znamená, že se množství vypouštěného chladivá zvyšuje, takže se dosáhne účinku vstřikování. Rovněž kluzné části jsou vždy chlazeny, což vede ke zvýšení spolehlivosti.
Podle provedení 1 obsahuje zařízení 200 chladicího cyklu regulační ventil 208. který je umístěný v polovině cesty na vstřikovací průtokové trase 205 na straně před dvojitým rotačním kompresorem 100 ve směru proudění vstřikovaného chiadiva a který řídí průtok vstřikovaného chladivá.
Podle této konfigurace regulační ventil 208 reguluje průtok vstřikovaného chladivá, čímž se dosáhne optimálního účinku vstřikování.
Provedení 2
Obr. 9 je popisný pohled znázorňující podélný řez jednotkou kompresního mechanismu dvojitého rotačního kompresoru 100 podle provedení 2 předkládaného vynálezu. Obr. 10 je popisný pohled znázorňující příčný řez mezilehlou deskou 110. v níž jsou vytvořeny první společný otvor 205fl.
-12 CZ 309303 B6 první vstřikovací otvor 205al, druhý vstřikovací otvor 205a2, třetí vstřikovací otvor 205a3 a čtvrtý vstřikovací otvor 205a4 podle provedení 2 předkládaného vynálezu. U provedení 2 nebudou popisovány znaky, které jsou stejné jako v provedení 1, ale budou popsány jen charakteristické znaky.
Jak je vyobrazeno na obr. 9 a 10, může být vstřikovací průtokový trasa 205 umístěna v mezilehlé desce 110. To znamená, že jediný první společný otvor 205fl a první vstřikovací otvor 205al, druhý vstřikovací otvor 205a2. třetí vstřikovací otvor 205a3 a čtvrtý vstřikovací otvor 205a4 jsou vytvořeny v mezilehlé desce 110 sloužící jako dělicí jednotka. Protože je mezilehlá deska 110 uspořádaná mezi prvním válcem 107a a druhým válcem 107b, jsou skupina prvního vstřikovacího otvoru 205al a druhého vstřikovacího otvoru 205a2 a skupina třetího vstřikovacího otvoru 205a3 a čtvrtého vstřikovacího otvoru 205a4 vytvořeny tak, že jsou propojeny s jediným prvním společným otvorem 205fl. Dále, když se vytvoří průsečík mezi prvním společným otvorem 205fl a každým vstřikovacím otvorem ve tvaru kříže, je možné vytvořit vstřikovací průtokovou trasu 205 s jednodušším uspořádáním. V provedení 2 jsou všechny průsečíky vytvořeny ve tvaru kříže.
Modifikace 2
Obr. 11 je popisný pohled znázorňující příčný řez mezilehlou deskou 110. v níž jsou vytvořeny první společný otvor 205fl, druhý společný otvor 205f2, první vstřikovací otvor 205al, druhý vstřikovací otvor 205a2, třetí vstřikovací otvor 205a3 a čtvrtý vstřikovací otvor 205a4 podle modifikace 2 provedení 2 předkládaného vynálezu. U modifikace 2 nebudou popisovány znaky, které jsou stejné jako v provedení 1, ale budou popsány jen charakteristické znaky.
Jak je znázorněno na obr. 11, mezi prvním válcem 107a a druhým válcem 107b je uspořádaná mezilehlá deska 110. V souladu s tím jev jediné mezilehlé desce 110 vytvořena skupina prvního a druhého vstřikovacího otvoru 205al a 205a2 a prvního společného otvoru 205fl a skupina třetího a čtvrtého vstřikovacího otvoru 205a3 a 205a4 a druhého společného otvoru 205f2. Protože jsou vstřikovací otvory a společné otvory vytvořeny v jediné mezilehlé desce 110. je možné vstřikovací průtokovou trasu 205 vytvořit při jednodušším uspořádání.
Výhodné účinky provedení 2
Podle provedení 2 j sou uspořádány dvě, tj. první a druhá excentrická část 104b a 104c, dva, tj. první píst 105a a druhý píst, a dva, tj. první a druhý válec 107a a 107b. Dělicí jednotka, v níž jsou vytvořeny společné otvory a vstřikovací otvory, obsahuje mezilehlou desku 110 umístěnou mezi prvním a druhým válcem 107a a 107b.
Podle této konfigurace je možné vytvořit vstřikovací průtokovou trasu 205 s jednodušším uspořádáním.
Podle provedení 2 je společný otvor vytvořený v mezilehlé desce 110 propojený společně s množinou prvního, druhého, třetího a čtvrtého vstřikovacího otvoru 205al. 205a2. 205a3 a 205a4 pro vstřikování vstřikovaného chladivá do první kompresní komory 106a a druhé kompresní komory v prvním a druhém válci 107a a 107b.
Podle této konfigurace je možné vstřikovací průtokovou trasu 205 vytvořit za pomoci jednoduššího uspořádání, při dalším snížení počtu člověkohodin na obrábění.
Provedení 3
Obr. 12 je popisný pohled znázorňující příčný řez, kde jsou viditelné první vstřikovací otvor 205al a druhý vstřikovací otvor 205a2. otevřené do první kompresní komory 106a podle provedení 3 předkládaného vynálezu. U provedení 3 nebudou popisovány znaky, které jsou stejné jako v provedeních 1 a 2, ale budou popsány jen charakteristické znaky.
-13 CZ 309303 B6
Jak je znázorněno na obr. 12, vnitřní průměr prvního válce 107a je 60 mm. Vnější průměr prvního pístu 105a je 44 mm. Jsou uspořádány dva vstřikovací otvory, a to první vstřikovací otvor 205al a druhý vstňkovací otvor 205a2. Průměr každého z prvního vstřikovacího otvoru 205al a druhého vstřikovacího otvoru 205a2 je 2 mm. Vzdálenost od středu prvního válce 107a ke středu každého z prvního vstřikovacího otvoru 205al a druhého vstřikovacího otvoru 205a2 je 26 mm. První vstřikovací otvor 205al je umístěn ve fázi 30° proti směru hodinových ručiček vzhledem k poloze lamely 105al. která je definovaná jako 0°. Druhý vstřikovací otvor 205a2 je umístěn ve fázi 330° proti směru hodinových ručiček vzhledem k poloze lamely 105al. která je definovaná jako 0°. Uhel sacího otvoru 107a2, do nějž proudí nevstřikované chladivo, je 30°. Průměr sacího otvoru 107a2 je 10 mm. Délka sacího otvoru 107a2 rozprostírajícího se prvním válcem 107a je 20 mm. Tlak Pinj vstřikovaného chladívaje střední tlak mezi sacím tlakem Ps a vypouštěcím tlakem Pd. Zde Ps = 0,5 MPaG; Pd = 4,0 MPaG; a Pinj = 1,5 MPaG.
Usek otevření prvního vstřikovacího otvoru 205al je -345° až -75°. To znamená, že první vstřikovací otvor 205al je otevřený před fází 15°, kde první píst 105a prochází sacím otvorem 107a2. čímž vytváří první kompresní komoru 106a. Dále fáze, v níž je vnitřní tlak první kompresní komory 106a vyšší než tlak vstřikovaného chladivá, kolísá podle provozních podmínek. Nicméně za podmínky topného režimu typického dvojitého rotačního kompresoru, konkrétně za podmínky, kdy je kompresní poměr představující poměr mezi absolutními tlaky vypouštěného chiadiva a nasávaného chladivá 6 ku 12, je vnitřní tlak první kompresní komory 106a vyšší než tlak vstřikovaného chladivá v oblasti, v níž je fáze osy otáčení 130° nebo vyšší. První vstřikovací otvor 205al podle provedení 3 není otevřený v oblasti, kde fáze osy otáčení je 130° nebo větší, tj. vnitřní tlak první kompresní komory 106a je vyšší než tlak vstřikovaného chladivá. První vstřikovací otvor 205al je v určitém úseku propojený se sacím otvorem 107a2.
Usek otevření druhého vstřikovacího otvoru 205a2 je 75° až 345°. To znamená, že druhý vstřikovací otvor 205a2 je otevřený po fázi 15°, kde první píst 105a prochází sacím otvorem 107a2, čímž vytváří první kompresní komoru 106a. Dále je druhý vstřikovací otvor 205a2 otevřený v oblasti, kde je vnitřní tlak první kompresní komory 106a vyšší než tlak vstřikovaného chladivá. Druhý vstřikovací otvor 205a2 není nikdy propojený se sacím otvorem 107a2 pro zavádění chladivá z okruhu chladivového cyklu do první kompresní komory 106a prvního válce 107a.
V případě, kdy je první vstřikovací otvor 205al otevřený před fází, v níž se vytvoří první kompresní komora 106a, vstřikované chladivo brání nasávání nasávaného chladivá z hlavního okruhu chladicího cyklu, takže se množství vypouštěného chladivá snižuje. V důsledku toho se snižuje topný výkon, čímž se snižuje účinek vstřikování. Proto je žádoucí se takové situaci vyhnout. To se označuje jako omezení A.
Dále v případě, kdy je druhý vstřikovací otvor 205a2 otevřený v oblasti, v níž je vnitřní tlak první kompresní komory 106a vyšší než tlak vstřikovaného chladivá, chladivo v první kompresní komoře 106a proudí zpět do vstřikovací průtokové trasy 205, takže se množství vypouštěného chladivá snižuje. V důsledku toho se snižuje topný výkon, čímž se snižuje účinek vstřikování. Proto je žádoucí se takové situaci vyhnout. To se označuje jako omezení B.
Aby se zlepšil účinek vstřikování, je žádoucí splnit obě omezení A a B. Nicméně, aby byla splněna obě omezení A a B, musí být vstřikovací otvor umístěn v blízkosti středu prvního válce 107a a průměr vstřikovacího otvoru se musí zmenšit. V tomto případě se vstřikovací průtoková trasa 205 zúží, čímž se účinek vstřikování sníží.
V provedení 3 jak první, tak druhý vstřikovací otvor 205al a 205a2 nesplňuje obě omezení A a B, ale každý vstřikovací otvor splňuje pouze jedno z těchto omezení. Konkrétně úsek otevření prvního vstřikovacího otvoru 205al splňuje omezení A, ale nesplňuje omezení B. Usek otevření druhého vstřikovacího otvoru 205a2 splňuje omezení B, ale nesplňuje omezení A. Tak je možné selektivně
-14 CZ 309303 B6 snížit počet vstřikovacích otvorů, jež jsou otevřené v úseku, kde je účinek vstřikování snížený, při maximalizaci délky úseku otevření prvního vstřikovacího otvoru 205al a druhého vstřikovacího otvoru 205a2. Zde „maximalizace úseku otevření vstřikovacího otvoru“ znamená umístění vstřikovacího otvoru co nejblíže k povrchu vnitřní obvodové stěny prvního válce.
V provedení 3 se úseky otevření dvou vstřikovacích otvorů nepřekrývají. Nicméně se úseky otevření dvou vstřikovacích otvorů mohou překrývat. Konkrétně se předpokládá, že rotační úhel, při němž první píst 105a zavře sací otvor 107a2, je a; předpokládá se, že rotační úhel, pň němž vnitřní tlak první kompresní komory 106a překročí tlak vstřikovaného chladivá, činí β; úsek otevření prvního vstřikovacího otvoru 205al je 0As až OAe; a předpokládá se, že úsek otevření druhého vstřikovacího otvoru 205a2 je 0Bs až OBe, a vztah OAs < a < OBs < 0Ae < β < OBe může být splněn. V tomto případě je jeden ze dvou vstřikovacích otvorů otevřený ve fázi nižší než a nebo vyšší než β, kde je účinek vstřikování snížený. Přitom jsou oba vstřikovací otvory otevřené ve fázi vyšší než nebo rovnající se a a nižší než nebo rovnající se β, kde účinek vstřikování není snížený. Tím lze účinek vstřikování dále zvýšit.
Výhodné účinky provedení 3
Podle provedení 3 je alespoň jeden vstřikovací otvor z množiny prvního, druhého, třetího a čtvrtého vstřikovacího otvoru 205al, 205a2, 205a3 a 205a4 vždy zavřený v úseku, kde je vnitřní tlak první kompresní komory 106a a vnitřní tlak druhé kompresní komory vyšší než vstřikovací tlak vstřikovací průtokové trasy 205. Alespoň jeden další vstřikovací otvor z množiny prvního, druhého, třetího a čtvrtého vstřikovacího otvoru 205al. 205a2. 205a3 a 205a4 je otevřený v části úseku, kde je vnitřní tlak první kompresní komory 106a a vnitřní tlak druhé kompresní komory vyšší než vstřikovací tlak vstřikovací průtokové trasy 205.
Podle této konfigurace v případě, kdy je první vstřikovací otvor 205al otevřený před fází, v níž se vytvoří první kompresní komora 106a, vstřikované chladivo brání nasávání nasávaného chladivá z hlavního okruhu chladicího cyklu, takže se množství vypouštěného chladivá snižuje. V důsledku toho se snižuje topný výkon, čímž se snižuje účinek vstřikování. Proto je žádoucí vyhnout se takové situaci, v níž je první vstřikovací otvor 205al otevřený před fází, v níž se vytvoří první kompresní komora 106a. To se označuje jako omezení A. Dále v případě, kdy je druhý vstřikovací otvor 205a2 otevřený v oblasti, v níž je vnitřní tlak první kompresní komory 106a vyšší než tlak vstřikovaného chladivá, chladivo v první kompresní komoře 106a proudí zpět do vstřikovací průtokové trasy 205, takže se množství vypouštěného chladivá snižuje. V důsledku toho se snižuje topný výkon, čímž se snižuje účinek vstřikování. Proto je žádoucí vyhnout se takové situaci, v níž je druhý vstřikovací otvor 205a2 otevřený v oblasti, kde je vnitřní tlak první kompresní komory 106a vyšší než tlak vstřikovaného chladivá. To se označuje jako omezení Β. V provedení 3 úsek otevření jednoho, a to prvního vstřikovacího otvoru 205al. splňuje omezení A, ale nesplňuje omezení B. Dále úsek otevření dalšího, tj. druhého vstřikovacího otvoru 205a2. splňuje omezení B, ale nesplňuje omezení A. V souladu s tím jev úseku, kde je účinek vstřikování snížený, možné selektivně snížit počet vstřikovacích otvorů, jež jsou otevřené. Díky tomu je možné omezit snížení účinku vstřikování. Je třeba poznamenat, že mezi třetím vstřikovacím otvorem 205a3 a čtvrtým vstňkovacím otvorem 205a4 je stejný vztah jako mezi prvním vstřikovacím otvorem 205al a druhým vstřikovacím otvorem 205a2.
Podle provedení 3 není alespoň jeden vstřikovací otvor z množiny prvního, druhého, třetího a čtvrtého vstřikovacího otvoru 205al, 205a2, 205a3 a 205a4 nikdy propojený se sacím otvorem 107a2 pro zavádění chladivá z okruhu chladicího cyklu do první kompresní komory 106a a druhé kompresní komory prvního válce 107a a druhého válce 107b. Alespoň jeden další vstřikovací otvor z množiny prvního, druhého, třetího a čtvrtého vstřikovacího otvoru 205al, 205a2, 205a3 a 205a4 jev určitém úseku propojený se sacím otvorem 107a2.
-15 CZ 309303 B6
Podle této konfigurace je jeden ze vstřikovacích otvorů vždy plně otevřený bez ohledu na excentrický pohyb prvního pístu 105a a druhého pístu, takže se účinek vstřikování dále zvyšuje.
Provedení 4
Obr. 13 je popisný pohled znázorňující příčný řez, kde jsou viditelné vstřikovací otvory 205a otevřené do první kompresní komory 106a podle provedení 4 předkládaného vynálezu. U provedení 4 nebudou popisovány znaky, které jsou stejné jako v provedeních 1 až 3, ale budou popsány jen charakteristické znaky.
Jak je znázorněno na obr. 13, mohou být uspořádány tři nebo více vstřikovacích otvorů 205a. Například může být uspořádáno n vstřikovacích otvorů 205a a může být uspořádáno η-1 nebo méně společných otvorů 205f k zajištění propojení s n vstřikovacími otvory 205a. V provedení 4 jsou uspořádány tři vstřikovací otvory 205a. Uspořádány jsou dva společné otvory 205f. Tři vstřikovací otvory 205a jsou umístěny příslušně ve fázích 270°, 225° a 180° proti směru hodinových ručiček vzhledem k poloze lamely 105al, která je definovaná jako 0°. Dva společné otvory 205f se protínají. Jeden konec jednoho společného otvoru 205fje propojený s návodní stranou vstřikovací průtokové trasy 205 ve směru proudění vstřikovaného chiadiva a druhý konec uvedeného jednoho společného otvoru 205f je uzavřený. Oba konce druhého společného otvoru 205f jsou uzavřené. Jeden konec druhého společného otvoru 205fje otevřený do postranního povrchu horního ložiska 109a z důvodů obrábění, a proto je zakrytý krytkou 109al. Jeden vstřikovací otvor ze tří vstřikovacích otvorů 205a je vytvořen v pozici, kde se dva společné otvory 205f protínají. To znamená, že dva vstřikovací otvory 205a jsou vytvořeny v každém ze dvou společných otvorů 205f. Jediný vstřikovací otvor 205a vytvořený na pozici, kde se dva společné otvory 205f protínají, je blízko k připojovacímu bodu k návodní straně vstřikovací průtokové trasy 205. takže je možné skrz něj vstřikovat větší množství vstřikovaného chladivá v úseku, v němž je potřeba největší množství vstřikovaného chladivá.
Výhodné účinky provedení 4
Podle provedení 4 je pro horní ložisko 109a. spodní ložisko 109b a mezilehlou desku 110 uspořádána množina prvních a druhých společných otvorů 205fl a 205f2. Pro každou kompresní komoru jsou uspořádány tři nebo více vstřikovacích otvorů. Uvedená množina prvních a druhých společných otvorů 205fl a 205f2 se protíná.
Podle této konfigurace může být vstřikovací průtoková trasa 205 vždy propojena s první kompresní komorou 106a a druhou kompresní komorou.
Podle provedení 4 je jeden konec jednoho společného otvoru z množiny společných otvorů propojený s návodní stranou vstřikovací průtokové trasy 205 ve směru proudění vstřikovaného chiadiva a druhý konec uvedeného jednoho společného otvoru je uzavřený. Oba konce dalšího společného otvoru z množiny společných otvorů jsou uzavřené.
Podle této konfigurace je pouze jeden společný otvor propojený s návodní stranou vstřikovací průtokové trasy 205 ve směru proudění vstřikovaného chladivá. Díky tomu je možné vstřikovací průtokovou trasu 205 zjednodušit, takže lze vstřikovací průtokovou trasu 205 vytvořit pomocí jednoduché konstrukce.
Podle provedení 4 je alespoň jeden vstřikovací otvor z množiny vstřikovacích otvorů vytvořen v pozici, kde se protíná množina společných otvorů.
Podle této konfigurace je možné vstřikovat větší množství vstřikovaného chladivá ze vstřikovacího otvoru umístěného v místě, kde se protíná množina společných otvorů, v úseku, kde je potřeba největší množství vstřikovaného chladivá. Tím lze účinek vstřikování dále zlepšit.
-16 CZ 309303 B6
Provedení 1 až 4 předkládaného vynálezu je možné vzájemně kombinovat nebo aplikovat na jiné součásti. Dále provedení 1 až 4 ilustrovala dvojitý rotační kompresor. Nicméně je možné předkládaný vynález aplikovat na jiné rotační kompresory, jako jednoduchý rotační kompresor.

Claims (17)

  1. PATENTOVÉ NÁROKY
    1. Rotační kompresor, obsahující:
    elektrický motor (103) obsahující stator (103a) a rotor (103b);
    klikovou hřídel (104) obsahující excentrickou část (104b), která je uspořádaná na hlavní hřídeli (104a) upevněné k rotoru (103b) a kterou otáčí elektrický motor (103);
    píst (105a) uspořádaný na excentrické části (104b);
    válec (107a) mající válcovitý průchozí otvor (107al), v němž je umístěna excentrická část (104b) a píst (105a) tak, že vytvářejí kompresní komoru (106a);
    vstřikovací průtokovou trasu (205), kterou se vstřikované chladivo vstřikuje do kompresní komory (106a); a dělicí jednotku uzavírající průchozí otvor (107al) ve válci (107a);
    vyznačující se tím, že dělicí jednotkou je (i) ložisko (109a, 109b) zakrývající koncovou plochu válce (107a), a/nebo (ii) mezilehlá deska (110) umístěná mezi dvěma válci (107a, 107b), když jsou uspořádány dvě z excentrických částí (104b, 104c), dva z pístů (105a), a dva z válců (107a, 107b);
    kde vstřikovací průtoková trasa (205) má množinu vstřikovacích otvorů (205a), vytvořených v dělicí jednotce a konfigurovaných pro vstřikování vstřikovaného chladivá z vnitřku dělicí jednotky do kompresní komory (106a), a společný otvor (205f), vytvořený uvnitř dělicí jednotky a propojený s uvedenou množinou vstřikovacích otvorů (205a), přičemž skupina dvou nebo více otvorů z množiny vstřikovacích otvorů (205a) je uspořádána tak, aby byla propojena se stejným jedním společným otvorem (205f), a skupina dvou nebo více otvorů z množiny vstřikovacích otvorů (205a) je uspořádána tak, aby vstřikovala vstřikované chladivo do stejné jedné kompresní komory (106a).
  2. 2. Rotační kompresor podle nároku 1, vyznačující se tím, že alespoň jeden vstřikovací otvor z množiny vstřikovacích otvorů (205a) je vždy otevřený do kompresní komory (106a).
  3. 3. Rotační kompresor podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že uvedená množina vstřikovacích otvorů (205a) je vytvořena v pozicích, jež jsou rovnoměrně rozmístěny od středu válce (107a).
  4. 4. Rotační kompresor podle kteréhokoli z nároků 1 až 3, vyznačující se tím, že uvedená množina vstřikovacích otvorů (205a) je vytvořena u vnitřního radiálního okraje válce (107a).
  5. 5. Rotační kompresor podle kteréhokoli z nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že uvedená množina vstřikovacích otvorů (205a) je vytvořena tak, že jsou vepsány do vnitřního radiálního okraje válce (107a).
  6. 6. Rotační kompresor podle kteréhokoli z nároků 1 až 5, vyznačující se tím, že společný otvor (205f) je vytvořen na středové straně válce (107a) vzhledem k tangentě k vnitřnímu obvodu válce (107a).
  7. 7. Rotační kompresor podle kteréhokoli z nároků 1 až 6, vyznačující se tím, že všechny z množiny vstřikovacích otvorů (205a) jsou vytvořeny na radiálně vnější straně vnitřního radiálního okraje pístu (105a), na kluzné ploše pístu (105a) vzhledem k dělicí jednotce.
  8. 8. Rotační kompresor podle kteréhokoli z nároků 1 až 7, vyznačující se tím, že alespoň jeden vstřikovací otvor z množiny vstřikovacích otvorů (205a) je vždy uzavřený v úseku, v němž je vnitřní tlak kompresní komory (106a) vyšší než vstřikovací tlak vstřikovací průtokové trasy (205), a přičemž alespoň jeden další vstřikovací otvor z množiny vstřikovacích otvorů (205a) je otevřený v části úseku, v němž je vnitřní tlak kompresní komory (106a) vyšší než vstřikovací tlak vstřikovací průtokové trasy (205).
    - 18CZ 309303 B6
  9. 9. Rotační kompresor podle kteréhokoli z nároků 1 až 8, vyznačující se tím, že alespoň jeden vstřikovací otvor z množiny vstřikovacích otvorů (205a) není nikdy propojený se sacím otvorem (107a2) válce (107a), přičemž alespoň jeden další vstřikovací otvor z množiny vstřikovacích otvorů (205a) je propojený se sacím otvorem (107a2) v určitém úseku.
  10. 10. Rotační kompresor podle kteréhokoli z nároků 1 až 9, vyznačující se tím, že společný otvor (205f) je přímý.
  11. 11. Rotační kompresor podle kteréhokoli z nároků 1 až 10, vyznačující se tím, že pro dělicí jednotku je uspořádán jeden společný otvor (205f).
  12. 12. Rotační kompresor podle kteréhokoli z nároků 1 až 10, vyznačující se tím, že pro dělicí jednotku je uspořádáno více společných otvorů (205f), přičemž pro jednu kompresní komoru (106a) jsou uspořádány tři nebo více vstřikovacích otvorů (205a), a přičemž se uvedená množina společných otvorů (205f) protíná.
  13. 13. Rotační kompresor podle nároku 12, vyznačující se tím, že jeden konec jednoho společného otvoru (205f) z množiny společných otvorů (205f) je propojený s návodní stranou vstřikovací průtokové trasy (205) ve směru proudění vstřikovaného chiadiva a druhý konec uvedeného jednoho společného otvoru (205f) je uzavřený, přičemž oba konce dalšího společného otvoru (205f) z množiny společných otvorů (205f) jsou uzavřené.
  14. 14. Rotační kompresor podle nároku 12 nebo 13, vyznačující se tím, že alespoň jeden vstřikovací otvor z množiny vstřikovacích otvorů (205a) je vytvořen v pozici, kde se protíná množina společných otvorů (205f).
  15. 15. Rotační kompresor podle kteréhokoliv z nároků 1 až 14, vyznačující se tím, že společný otvor (205f) vytvořený v mezilehlé desce (110) je propojený s množinou vstřikovacích otvorů (205a) pro vstřikování vstřikovaného chladivá do kompresních komor (106a) dvou válců (107a, 107b).
  16. 16. Zařízení chladicího cyklu, vyznačující se tím, že obsahuje: rotační kompresor podle kteréhokoliv z nároků 1 až 15.
  17. 17. Zařízení chladicího cyklu podle nároku 16, dále obsahující:
    regulační ventil (208) nakonfigurovaný k řízení průtoku vstřikovaného chladivá, který je umístěný v polovině cesty na vstřikovací průtokové trase (205) na návodní straně rotačního kompresoru ve směru proudění vstřikovaného chladivá.
CZ202140A 2018-08-07 2018-08-07 Rotační kompresor a zařízení chladicího cyklu CZ309303B6 (cs)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
WOPCT/JP2018/029523 2018-08-07
PCT/JP2018/029523 WO2020031248A1 (ja) 2018-08-07 2018-08-07 ロータリー圧縮機及び冷凍サイクル装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CZ202140A3 CZ202140A3 (cs) 2021-03-03
CZ309303B6 true CZ309303B6 (cs) 2022-08-10

Family

ID=69413308

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ202140A CZ309303B6 (cs) 2018-08-07 2018-08-07 Rotační kompresor a zařízení chladicího cyklu

Country Status (5)

Country Link
JP (1) JP7003272B2 (cs)
KR (1) KR102449302B1 (cs)
CN (1) CN112513466B (cs)
CZ (1) CZ309303B6 (cs)
WO (1) WO2020031248A1 (cs)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111502990B (zh) * 2020-03-31 2021-06-29 珠海格力电器股份有限公司 一种单级增焓转子压缩机及具有其的空调器
WO2022009267A1 (ja) * 2020-07-06 2022-01-13 三菱電機株式会社 ロータリ圧縮機
CN113530821A (zh) * 2021-08-04 2021-10-22 珠海凌达压缩机有限公司 一种单级补气结构及包含其的双缸压缩机
JP2024021722A (ja) 2022-08-04 2024-02-16 三菱重工サーマルシステムズ株式会社 ロータリー圧縮機

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5731590U (cs) * 1980-07-30 1982-02-19
JPS62183094U (cs) * 1986-05-13 1987-11-20
KR20090012855A (ko) * 2007-07-31 2009-02-04 엘지전자 주식회사 로터리식 2단 압축기
CN205089610U (zh) * 2015-08-06 2016-03-16 广东美芝制冷设备有限公司 旋转式喷气增焓压缩机
JP2018076796A (ja) * 2016-11-08 2018-05-17 株式会社富士通ゼネラル ロータリ圧縮機

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS63150096U (cs) * 1987-03-24 1988-10-03
CN2748672Y (zh) * 2004-11-25 2005-12-28 上海日立电器有限公司 旋转式双缸压缩机的电机降温喷射结构
CN201351607Y (zh) * 2008-09-10 2009-11-25 珠海格力电器股份有限公司 具有喷气装置的旋转式压缩机
JP2012251485A (ja) 2011-06-03 2012-12-20 Fujitsu General Ltd ロータリ圧縮機
KR102103362B1 (ko) * 2013-11-11 2020-04-22 엘지전자 주식회사 스크롤 압축기 및 이를 포함하는 공기조화기
JP6274041B2 (ja) 2014-07-18 2018-02-07 株式会社富士通ゼネラル ロータリ圧縮機

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5731590U (cs) * 1980-07-30 1982-02-19
JPS62183094U (cs) * 1986-05-13 1987-11-20
KR20090012855A (ko) * 2007-07-31 2009-02-04 엘지전자 주식회사 로터리식 2단 압축기
CN205089610U (zh) * 2015-08-06 2016-03-16 广东美芝制冷设备有限公司 旋转式喷气增焓压缩机
JP2018076796A (ja) * 2016-11-08 2018-05-17 株式会社富士通ゼネラル ロータリ圧縮機

Also Published As

Publication number Publication date
KR20210024153A (ko) 2021-03-04
JP7003272B2 (ja) 2022-01-20
WO2020031248A1 (ja) 2020-02-13
KR102449302B1 (ko) 2022-09-30
CZ202140A3 (cs) 2021-03-03
CN112513466A (zh) 2021-03-16
CN112513466B (zh) 2022-11-04
JPWO2020031248A1 (ja) 2021-05-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CZ309303B6 (cs) Rotační kompresor a zařízení chladicího cyklu
JP5542813B2 (ja) 冷媒圧縮機及びヒートポンプ装置
CN211343341U (zh) 涡旋压缩机
BR0302373B1 (pt) máquina em espiral.
CN101600885A (zh) 压缩机
AU2005288061A1 (en) Positive displacement expander
WO2020155727A1 (zh) 容量调节和喷气增焓一体式涡旋压缩机及其系统
JP6735662B2 (ja) 回転式圧縮機および冷凍サイクル装置
KR100531285B1 (ko) 로터리 압축기
KR102182348B1 (ko) 밀폐형 압축기 및 냉동 사이클 장치
KR102336280B1 (ko) 트윈 로터리 압축기 및 냉동 사이클 장치
JP7329772B2 (ja) インジェクション機構付き圧縮機
CN111788391B (zh) 旋转式压缩机
CN105822770A (zh) 双向热力膨胀阀
US20250129779A1 (en) Rotary compressor and refrigeration cycle device having the same
KR102652595B1 (ko) 스크롤 압축기
WO2022269752A1 (ja) ロータリ圧縮機および冷凍サイクル装置
CN201532049U (zh) 闪蒸罐、包括闪蒸罐的涡旋压缩机和制冷/热泵系统
JP2023038681A (ja) スクロール圧縮機及びこれを用いた冷凍サイクル装置
WO2024189776A1 (ja) 密閉型圧縮機および冷凍サイクル装置
KR101197811B1 (ko) 압축기

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A Patent lapsed due to non-payment of fee

Effective date: 20240807