CZ308238B6 - Betonová prefabrikovaná autobusová zastávka a její použití - Google Patents
Betonová prefabrikovaná autobusová zastávka a její použití Download PDFInfo
- Publication number
- CZ308238B6 CZ308238B6 CZ2011-579A CZ2011579A CZ308238B6 CZ 308238 B6 CZ308238 B6 CZ 308238B6 CZ 2011579 A CZ2011579 A CZ 2011579A CZ 308238 B6 CZ308238 B6 CZ 308238B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- panel
- panels
- toothing
- center
- curb
- Prior art date
Links
- 239000004567 concrete Substances 0.000 title claims abstract description 23
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 claims description 4
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 10
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 description 5
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 5
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 4
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 4
- 239000010426 asphalt Substances 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- VYPSYNLAJGMNEJ-UHFFFAOYSA-N Silicium dioxide Chemical compound O=[Si]=O VYPSYNLAJGMNEJ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000005056 compaction Methods 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 244000309464 bull Species 0.000 description 1
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000011440 grout Substances 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000035800 maturation Effects 0.000 description 1
- 238000003908 quality control method Methods 0.000 description 1
- 239000011150 reinforced concrete Substances 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 239000000377 silicon dioxide Substances 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 239000004575 stone Substances 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C5/00—Pavings made of prefabricated single units
- E01C5/06—Pavings made of prefabricated single units made of units with cement or like binders
- E01C5/08—Reinforced units with steel frames
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
Betonová prefabrikovaná autobusová zastávka sestává z jednoho nájezdového panelu (1) , jednoho výjezdového panelu (2) a alespoň jednoho středového panelu (3). Každý z těchto panelů (1, 2, 3) je na jednom kratším konci opatřen bezbariérovým obrubníkem (4) a na opačném konci jsou všechny tyto panely (1, 2, 3) opatřeny vybráním (5). Středový panel (3) s nájezdovým panelem (1) a/nebo středový panel (3) s výjezdovým panelem (2) a/nebo středový panel (3) se středovým panelem (3) jsou dále vzájemně spojeny šroubovými spoji (7) procházejícími kolmo naváděcím výstupkem (82) vytvořeným v celé délce zazubení (8) na dosedací ploše (81) zazubení jednoho panelu, na níž dosedá tvarově komplementární naváděcí prohlubeň (83) zazubení sousedního panelu. Naváděcí výstupek (82) zazubení má v příčném řezu (PR), který je veden souběžně s obrubníkem (4) a podélnou osou (01), tvar lichoběžníku nebo trojúhelníku. Alespoň část dosedací plochy (81) zazubení obsahuje rovinu (R1), která je rovnoběžná s rovinou (R2) pojezdové plochy panelu (1, 2, 3). Použití betonové prefabrikované autobusové zastávky je v dopravní infrastruktuře uvnitř i mimo obec.
Description
Betonová prefabrikovaná autobusová zastávka a její použití
Oblast techniky
Vynález se týká konstrukce autobusové zastávky, která je tvořena třemi typy plošných železobetonových panelů s bezbariérovým obrubníkem spojovaných vzájemně suchým spojem s montážním zazubením s šroubovým spojem.
Dosavadní stav techniky
V současné době se autobusové zastávky vyrábějí ve dvou technologických variacích a to:
• Zastávky vyráběné z monolitických konstrukcí na bázi betonu nebo asfaltových směsí. Zastávky jsou vyráběny na místě stavby z dovezených komponentů. Základem je zhutnění podloží komunikace - zastávky, na které se položí betonová směs nebo asfaltová směs, a to v celém rozsahu zastávky. Monolitický povrch je rozdělen dilatačními spárami.
• Zastávky montované z malých dláždicích prvků, a to na bázi přírodního kamene nebo betonu ukládaných do betonového lože se zabetonováním styčných spár.
Z popsaného způsobu vytvoření vyplývají zásadní nedostatky těchto typů zastávek vedoucí k jejich velmi rychlé destrukci. Jedná se především o následující nedostatky:
- při výstavbě jsou užívány mokré procesy nepoužitelné při teplotách vzduchu pod +5 °C (beton přestává tuhnout);
- beton zpracovaný na místě stavby prakticky nelze ošetřit tak, aby byla zajištěna jeho odolnost proti působení mrazu a chemických rozmrazovacích prostředků;
- asfaltové směsi za letních teplot ztrácejí výrazně svoji pevnost, narůstá plastičnost směsi a její lehká deformovatelnost - dochází k tvorbě kolejí a postupné destrukci krytu;
- u zálivkových betonů prakticky nelze zjistit odolnost proti mrazu a chemickým rozmrazovacím prostředkům;
- destrukce betonu vlivem jeho neodolnosti vůči mrazu a chemickým rozmrazovacím prostředkům způsobuje propadání konstrukce zastávky v místě vysokých stále se opakujících tlaků kol vozidel;
- konstrukce zastávek neroznášejí soustředěné tlakové síly, ať vodorovné či svislé, působící brzdicími koly vozidel - dochází k místnímu přetěžování krytu zastávky s postupnou destrukcí.
Stav techniky je popsán například z dokumentu CZ 2009-487 (CENTRUM DOPRAVNÍHO VÝZKUMU, v.v.i., 09.02.2011), US 4660344 (GAUDELLI EDMOND N; SHEPLER EDWARD E, 28.04.87) nebo DE 2638905 (CREOLA ERNST; 17.03.77), z nichž je známé vytvoření autobusové zastávky z prefabrikovaných panelů, které jsou na styčných plochách opatřeny zazubením zapadajícím do zazubení sousedního prefabrikovaného panelu. Z těchto dokumentů je zároveň známé, že spojení vzájemně navazujících panelů je vytvořeno dosedací plochou a obsahuje alespoň jeden naváděcí výstupek, který je tvarově komplementární k naváděcí prohlubni vytvořené na sousedním panelu (viz např. DE 2638905, Fig.7, Fig.8). Zároveň z dokumentu CZ 2009-487 je známé, že pro jednoduchou montáž a demontáž vozovkového krytu jsou jednotlivé betonové panely k sobě spojeny rozebíratelnými spoji. Za
- 1 CZ 308238 B6 účelem zvýšení pevnosti spojení prefabrikovaných dílů mohou být panely v místě styku spojeny: „.. tmy, kotvami či jiným známým způsobem. (viz CZ 2009-487, popisná část, str. 3-4). Šroubové spoje, tj. spoje, které lze rozebrat a opětovně spojit bez poškození spojovacích dílů, patří mezi základní druhy rozebíratelných spojů (viz také další dokumenty DE 1894344 U (BOEKEL BIRGIT [DE]; 11.06.1964; nebo US 5098218 (BULL DOG CONSTRUCTION, CO INC [US]; 24.03.92).
Podstata vynálezu
Uvedené nedostatky v současnosti užívaných autobusových zastávek eliminuje vynález následovně:
- zastávka je budována z velkoplošných panelů s vytvořeným bezbariérovým obrubníkem protiskluzovým pojížděným povrchem a prvky spojů pro pevné spojení panelů mezi sebou. Jsou užívány panely trojího typu, a to panel nájezdový, panel střední - (jeho počet je dán délkou zastávky) a panelem výjezdovým;
- panely jsou vyráběny ve výrobně s řízenou kontrolou jakosti provzdušňovaného betonu s příměsí kysličníku křemičitého a s řízeným procesem zrání ve zracích klimatizovaných komorách;
- způsob výroby panelů zajišťuje špičkovou kvalitu betonu, jak co do pevnosti, tak hlavně co do odolnosti vůči mrazu a chemickým rozmrazovacím prostředkům;
- konstrukce zastávky z panelů vylučuje z místa výstavby zastávky mokré procesy, a tím i sezónnost možné výstavby zastávky;
- zazubené a tvarované styky panelů zajišťují přesné navádění panelů při montáži, a tím umožňují přesné finální osazení panelů, a tím kvalitní rovný povrch zastávky;
- šroubové propojení panelů ve stycích zajišťuje dokonalou fixaci přenosu jak svislých, tak vodorovných sil mezi jednotlivými panely, přičemž zároveň umožňuje zastávku rozebrat;
- konstrukce panelů, tj. jejich tloušťka, kvalita betonu a výztuž betonu z oceli včetně staticky únosných spojů zajišťují roznášení svislých sil od vozidel na celou plochu panelu, a tím i na podložní vrstvy v ploše panelu. Jsou to zlomky zatížení a napětí na jednotku plochy podloží oproti užívaným řešením;
- roznos svislého zatížení prakticky vylučuje tvorbu kolejí od kol vozidel a zásadně brání v lokálním přetížení podloží zastávky a tím její destrukci;
- vysoká míra roznesení lokálních zatížení zastávky koly vozidel a tím nízké napětí na podložní vrstvy zastávky nevyžadují dosud užívané mocné podsypy s vysokou měrou zhutnění a únosnosti. Drobné imperfekce v homogenitě podloží nemají u panelů tak fatální následky jako u užívaných zastávek;
- zastávky lze budovat kdykoliv, pokud není podloží zmrzlé či pokryté sněhem;
- konstrukce krajových nájezdových a výjezdových panelů zastávky jsou zazubením krajů uzpůsobeny pro napojení jakéhokoliv silničního krytu bez vzniku napojení náchylnému k destrukci vlivem účinku mrazu nebo přenosu smykových sil;
-2CZ 308238 B6
- panely vytvářejí bezbariérový obrubník jednak bezpečně vedoucí vozidlo v ideální stopě na zastávce a jednak v nástupu hendikepovaných osob do přepravního prostředku. Povrch obrubníku je opatřen protiskluzovou úpravou;
- pojížděný povrch panelů zastávky je opatřen protiskluzovou úpravou povrchu betonu;
- styky panelů jsou zatěsněny proti vnikání vody speciální zálivkou na bázi pryže, kotvenou do zámku styku;
- naváděcí výstupky panelů ve stycích jsou opatřeny dosedacími proužky pryže, které zajišťují měkké dosedání panelů při montáži i potom v přenosu rázových vodorovných sil od brzdicích přepravních prostředků.
Jedinou zjištěnou nevýhodou popisovaného řešení je nutnost užít k montáži zastávky autojeřábu nebo jiného odpovídajícího zvedacího prostředku.
Betonová prefabrikovaná autobusová zastávka sestává z jednoho nájezdového panelu, jednoho výjezdového panelu a alespoň jednoho středového panelu, kde každý z těchto panelů je na jednom kratším konci opatřen bezbariérovým obrubníkem, a na opačném konci jsou všechny tyto panely opatřeny vybráním pro napojení okolních silničních krytů, přičemž nájezdový panel a výjezdový panel má toto vybrání vytvořeno rovněž na hraně delší strany panelu kolmé k podélné ose bezbariérového obrubníku, přičemž zbývající protilehlá strana každého z těchto panelů je opatřena zazubením, jež je tvarově komplementární k zazubení, jímž jsou opatřeny obě strany středového panelu a obě protilehlá zazubení středového panelu jsou vytvořena pro vzájemné spojení dvojice středových panelů.
Vynález spočívá v tom, že středový panel s nájezdovým panelem a/nebo středový panel s výjezdovým panelem a/nebo středový panel se středovým panelem jsou dále vzájemně spojeny šroubovými spoji procházejícími kolmo naváděcím výstupkem vytvořeným v celé délce zazubení na dosedací ploše zazubení jednoho panelu, na níž dosedá tvarově komplementární naváděcí prohlubeň zazubení sousedního panelu, přičemž naváděcí výstupek zazubení má v příčném řezu, který je veden souběžně s obrubníkem a jeho podélnou osou, tvar lichoběžníku nebo trojúhelníku a alespoň část dosedací plochy zazubení obsahuje rovinu, která je rovnoběžná s rovinou pojezdové plochy panelu.
Objasnění výkresů
Obr. 1 - půdorysné sestavení panelů tvořících zastávku;
Obr. 2 - příčný řez panelem A-A';
Obr. 3 - svislý řez zazubením styku panelů B-B';
Obr. 4 - svislý řez zazubením styku panelů se šroubovým spojem;
Obr. 5 - řez svislý středovým panelem C-C;
Obr. 6 - axonometrický pohled na středový panel s naváděcími výstupky;
Obr. 7 - axonometrický pohled na nájezdový panel;
Obr. 8 - příklady tvaru naváděcích výstupků panelu;
-3 CZ 308238 B6
Příklady uskutečnění vynálezu
Příklad 1
Betonová prefabrikovaná autobusová zastávka sestávající z jednoho nájezdového panelu 1, jednoho výjezdového panelu 2 a dvou středových panelů 3, kde každý z těchto panelů 1, 2, 3 je na jednom kratším konci opatřen bezbariérovým obrubníkem 4, a na opačném konci jsou všechny tyto panely 1, 2, 3 opatřeny vybráním 5 pro napojení okolních silničních krytů, přičemž nájezdový panel 1 a výjezdový panel 2 má toto vybrání 5 vytvořeno rovněž na hraně delší strany panelu 1, 2 kolmé k podélné ose Ol bezbariérového obrubníku 4, přičemž zbývající protilehlá strana každého z těchto panelů 1, 2 je opatřena zazubením 8, jež je tvarově komplementární k zazubení 8, jímž jsou opatřeny obě strany středového panelu 3 a obě protilehlá zazubení 8 středového panelu 3 jsou vytvořena pro vzájemné spojení dvojice středových panelů 3.
V tomto příkladu spočívá vynález v tom, že středový panel 3 s nájezdovým panelem 1 a středový panel 3 s výjezdovým panelem 2 a jeden středový panel 3 s druhým středovým panelem 3 jsou dále vzájemně spojeny šroubovými spoji 1 procházejícími kolmo naváděcím výstupkem 82 vytvořeným v celé délce zazubení 8 na dosedací ploše 81 zazubení jednoho panelu, na níž dosedá tvarově komplementární naváděcí prohlubeň 83 zazubení sousedního panelu, přičemž naváděcí výstupek 82 zazubení má v příčném řezu PR, který je veden souběžně s obrubníkem 4 a podélnou osou Ol, tvar lichoběžníku nebo trojúhelníku a část dosedací plochy 81 zazubení obsahuje rovinu Rl, která je rovnoběžná s rovinou R2 pojezdové plochy panelu 1, 2, 3.
Příklad 2
Zastávka podle příkladu 1, kde naváděcí výstupek 82 zazubení má v příčném řezu PR který je veden souběžně s obrubníkem 4 a podélnou osou Ol. tvar trojúhelníku.
Průmyslová využitelnost
Vynález autobusové zastávky zhotovené z prefabrikovaných betonových panelů je využitelný v oblasti výstavby dopravní infrastruktury a je aplikovatelný pro jakoukoliv autobusovou zastávku umístěnou vedle nebo v jakékoliv komunikaci s libovolným povrchem obrusných vrstev. Takto zhotovená zastávka najde uplatnění jak v intravilánu měst a obcí, tak i mimo ně. Nevytváří v komunikaci žádnou překážku pro silniční provoz.
Claims (2)
- PATENTOVÉ NÁROKY1. Betonová prefabrikovaná autobusová zastávka sestávající z jednoho nájezdového panelu (1), jednoho výjezdového panelu (2) a alespoň jednoho středového panelu (3), kde každý z těchto panelů (1, 2, 3) je na jednom kratším konci opatřen bezbariérovým obrubníkem (4), a na opačném konci jsou všechny tyto panely (1, 2, 3) opatřeny vybráním (5) pro napojení okolních silničních krytů, přičemž nájezdový panel (1) a výjezdový panel (2) má toto vybrání (5) vytvořeno rovněž na hraně delší strany panelu (1, 2) kolmé k podélné ose (Ol) bezbariérového obrubníku (4), přičemž zbývající protilehlá strana každého z těchto panelů (1, 2) je opatřena zazubením (8), jež je tvarově komplementární k zazubení (8), jímž jsou opatřeny obě strany středového panelu (3) a obě protilehlá zazubení (8) středového panelu (3) jsou vytvořena pro vzájemné spojení dvojice středových panelů (3), vyznačující se tím, že středový panel (3) s nájezdovým panelem (1) a/nebo středový panel (3) s výjezdovým panelem (2) a/nebo středový panel (3) se středovým panelem (3) jsou dále vzájemně spojeny šroubovými spoji (7) procházejícími kolmo naváděcím výstupkem (82) vytvořeným v celé délce zazubení (8) na dosedací ploše (81) zazubení jednoho panelu, na níž dosedá tvarově komplementární naváděcí-4CZ 308238 B6 prohlubeň (83) zazubení sousedního panelu, přičemž naváděcí výstupek (82) zazubení má v příčném řezu (PR), který je veden souběžně s obrubníkem (4) a podélnou osou (Ol), tvar lichoběžníku nebo trojúhelníku a alespoň část dosedací plochy (81) zazubení obsahuje rovinu (Rl), která je rovnoběžná s rovinou (R2) pojezdové plochy panelu (1, 2, 3).
- 2. Použití betonové prefabrikované autobusové zastávky podle nároku 1 v dopravní infrastruktuře uvnitř i mimo obec.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2011-579A CZ308238B6 (cs) | 2011-09-16 | 2011-09-16 | Betonová prefabrikovaná autobusová zastávka a její použití |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2011-579A CZ308238B6 (cs) | 2011-09-16 | 2011-09-16 | Betonová prefabrikovaná autobusová zastávka a její použití |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ2011579A3 CZ2011579A3 (cs) | 2013-03-27 |
| CZ308238B6 true CZ308238B6 (cs) | 2020-03-18 |
Family
ID=47901664
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ2011-579A CZ308238B6 (cs) | 2011-09-16 | 2011-09-16 | Betonová prefabrikovaná autobusová zastávka a její použití |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CZ (1) | CZ308238B6 (cs) |
Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1991931A (en) * | 1932-05-21 | 1935-02-19 | Kling Herman | Concrete and cementitious pavement slab |
| DE2638905A1 (de) * | 1975-09-05 | 1977-03-17 | Ernst Creola | Belagplatte |
| US4660344A (en) * | 1983-11-02 | 1987-04-28 | Gaudelli Edmond N | Apparatus and procedure for forming pre-shaped interlocking cement slabs |
| WO1998002614A1 (fr) * | 1996-07-12 | 1998-01-22 | Communaute Urbaine De Lyon | Procede d'assemblage de dalles pour constituer un revetement de sol et dalles pour la mise en oeuvre du procede |
| US20030108388A1 (en) * | 2001-12-12 | 2003-06-12 | Smith Peter J. | Pre-fabricated warped pavement slab, forming and pavement systems, and methods for installing and making same |
| US20030231929A1 (en) * | 2002-06-12 | 2003-12-18 | Lee Hee Jang | Prefabricated cement concrete slab for road pavement |
| US20060248847A1 (en) * | 2005-05-04 | 2006-11-09 | Royal Green Corporation | Method for providing a pad to support heavy equipment |
| CZ2009485A3 (cs) * | 2009-07-27 | 2011-02-09 | Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. | Stavební systém zvlášte pro budování zastávek |
-
2011
- 2011-09-16 CZ CZ2011-579A patent/CZ308238B6/cs unknown
Patent Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1991931A (en) * | 1932-05-21 | 1935-02-19 | Kling Herman | Concrete and cementitious pavement slab |
| DE2638905A1 (de) * | 1975-09-05 | 1977-03-17 | Ernst Creola | Belagplatte |
| US4660344A (en) * | 1983-11-02 | 1987-04-28 | Gaudelli Edmond N | Apparatus and procedure for forming pre-shaped interlocking cement slabs |
| WO1998002614A1 (fr) * | 1996-07-12 | 1998-01-22 | Communaute Urbaine De Lyon | Procede d'assemblage de dalles pour constituer un revetement de sol et dalles pour la mise en oeuvre du procede |
| US20030108388A1 (en) * | 2001-12-12 | 2003-06-12 | Smith Peter J. | Pre-fabricated warped pavement slab, forming and pavement systems, and methods for installing and making same |
| US20030231929A1 (en) * | 2002-06-12 | 2003-12-18 | Lee Hee Jang | Prefabricated cement concrete slab for road pavement |
| US20060248847A1 (en) * | 2005-05-04 | 2006-11-09 | Royal Green Corporation | Method for providing a pad to support heavy equipment |
| CZ2009485A3 (cs) * | 2009-07-27 | 2011-02-09 | Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. | Stavební systém zvlášte pro budování zastávek |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CZ2011579A3 (cs) | 2013-03-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN107740339B (zh) | 一种用于运营公路治理桥头跳车的刚度加强型桥头结构及施工方法 | |
| CN103741595B (zh) | 一种用于治理桥头跳车的桥头结构 | |
| CN102691255A (zh) | 水泥混凝土路面快速修复的方法 | |
| Syed et al. | A review of precast concrete pavement technology | |
| CN102102315B (zh) | 枕体栓接弹性道口的施工方法 | |
| CN201865037U (zh) | 采用牛腿代替企口缝传力的装配式空心板桥 | |
| KR101132952B1 (ko) | 노면트램용 복합레일 및 이를 이용한 트램궤도 | |
| Yaqoob et al. | Evaluation of rapid repair of concrete pavements using precast concrete technology: A sustainable and cost-effective solution | |
| CN205368937U (zh) | 一种受损混凝土路面面板的加固结构 | |
| CN114032724B (zh) | 一种装配式再生混凝土乡村路面 | |
| CN208604416U (zh) | 一种拼装化连续支承轨道结构 | |
| CN101935977B (zh) | 采用牛腿代替企口缝传力的装配式空心板桥 | |
| KR100847726B1 (ko) | 프리스트레스트 콘크리트 포장 구조 및 그 시공 방법 | |
| WO2013113133A1 (es) | Método de fabricación de una losa de hormigón con fibra para la pavimentación de caminos de bajo tráfico, losa de hormigón y método para pavimentar caminos de bajo tráfico | |
| CZ308238B6 (cs) | Betonová prefabrikovaná autobusová zastávka a její použití | |
| CN101891428A (zh) | 半柔性筑路混合料 | |
| CN109112901A (zh) | 一种预制橡胶混凝土减振轨道板 | |
| CN108049312B (zh) | 基于新规范的公路及市政工程装配式混凝土板梁设计方法 | |
| CN110904741B (zh) | 一种控制高速铁路路桥过渡段不均匀沉降的组合结构 | |
| CN104264707A (zh) | 一种用于高架道路匝道引道段挡土结构物 | |
| CN103255695A (zh) | 由有机混合料桁架构成的砌体拼装成耐久道路结构的方法 | |
| CZ23555U1 (cs) | Betonová prefabrikovaná autobusová zastávka | |
| CN218540256U (zh) | 一体式透水混凝土路面板路面结构 | |
| CN205313943U (zh) | 受损混凝土路面面板的加固结构 | |
| CN210917058U (zh) | 一种装配式铁路涵洞 |