CN208604416U - 一种拼装化连续支承轨道结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种拼装化连续支承轨道结构,包括轨道板、钢轨,所述轨道板上两侧对称设置承轨槽,承轨槽中安装钢轨并用高分子材料锁固,所述轨道板纵向两端各预留空间并在该空间安装预制承轨台用于实现对钢轨的连续支承和连续锁固。本实用新型将轨道板与预制承轨台巧妙的结合在了一起,不仅保留了轨道结构的连续支承特性,还通过预留空间有效解决了钢轨闪光焊接、快速施工和方便维修等问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种拼装化连续支承轨道结构,适用于连续支承轨道装配制造,属于轨道交通技术领域。
背景技术
近年,工厂化预制、现场拼装的模式在我国建筑行业日益推广,同时该模式贯穿于城市轨道交通工程及系统产品开发中,如城轨交通中预制式浮置板轨道、梯形轨枕轨道等。连续支承的嵌入式轨道结构作为一种新型的轨道交通系统集成产品,具有减振降噪效果好、轮轨磨耗低、使用寿命长、绝缘性能好、乘车舒适性佳以及日常维护工作量小等优点,在国内城市轨道交通领域逐步受到关注。目前已应用于国内多条有轨电车线路及地铁线路中,在建或者已规划线路中也都有着嵌入式轨道的应用需求,预计随着城市轨道交通的迅速发展,嵌入式轨道作为一种性能更优异的轨道系统将在国内地铁、有轨电车甚至高铁上得到广泛应用。
但是嵌入式轨道结构目前存在线路焊接难、工效不高、运营过程中更换跨天窗的问题。
实用新型内容
本实用新型的发明目的在于:针对目前存在的情况,本发明结合多年来对嵌入式轨道结构的研究,提供了一种拼装化连续支承轨道结构。
本实用新型采用的技术方案是这样的:
一种拼装化连续支承轨道结构,包括轨道板、钢轨,所述轨道板上两侧对称设置承轨槽,承轨槽中安装钢轨并用高分子材料锁固,所述轨道板纵向两端各预留空间并在该空间安装预制承轨台用于实现对钢轨的连续支承和连续锁固。
上述技术方案中,所述高分子材料可采用聚氨酯、环氧树脂等一切满足轨道结构性能的材料。
作为优选,所述轨道板与预制承轨台的接触部位硫化处理或密封胶嵌缝等手段做软化处理,以减缓轨道板与预制承轨台之间的振动,降低列车运行时的噪声。
作为优选,所述轨道板与预制承轨台的接触部位边缘作防水处理,避免轨道板与预制承轨台之间的预埋连接件产生锈蚀,从而延长预埋连接件的使用寿命。
作为优选,所述轨道板在其与预制承轨台的接触部位预埋预埋套筒,在预制承轨台相应部位预埋与预埋套筒配套的高强螺栓。
上述两个优选方案中,预埋件的材质需选择有利于预制承轨台与轨道板间装配的材质。
作为优选,所述轨道板端部设用于对轨道板进行限位的限位凹槽。进一步优选,所述限位凹槽为半圆凹槽或方形凹槽。
作为优选,相邻两轨道板板端处,采用沥青木板或聚乙烯泡沫板将预制承轨台之间的缝隙进行填充从而实现封端。
作为优选,所述预制承轨台根据钢轨的轨型设计为一个完整的承轨槽或两个独立的部件与轨道板共同形成一个拼装式承轨槽。钢轨可以采用轨道交通领域中所涉及的所有钢轨,比如槽型轨、工字轨等。
作为优选,所述轨道板上在承轨槽两端预留空间预埋用于临时固定钢轨的预埋件。
综上所述,由于采用了上述技术方案,本实用新型的有益效果是:将轨道板与预制承轨台巧妙的结合在了一起,不仅保留了轨道结构的连续支承特性,还通过预留空间有效解决了钢轨闪光焊接、快速施工和方便维修等问题。
附图说明
图1是本实用新型实施例1中的预制承轨台处的横断面图。
图2是本实用新型实施例1中的轨道板示意图。
图3/4是本实用新型实施例1中的轨道板端部与预制承轨台(钢制承轨台/混凝土承轨台)结合的示意图。
图5是本实用新型实施例1的轨道板端部与钢制承轨台的细部结构图。
图中标记:1为轨道板,2为预制承轨台,3为钢轨,4为高分子材料,5为钢板,6为预埋套筒,7为高强螺栓,8为砂浆调整层,9为混凝土底座。
具体实施方式
下面结合附图,对本实用新型作详细的说明。
最佳实施例:
如图1-5所示,一种拼装化连续支承轨道结构,包括轨道板1、钢轨3,所述轨道板1上两侧对称设置承轨槽,承轨槽中安装钢轨3并用高分子材料锁固,所述轨道板1纵向两端各预留空间并在该空间安装预制承轨台2用于实现对钢轨3的连续支承和连续锁固。所述轨道板1与预制承轨台2的接触部位做软化处理。所述轨道板1与预制承轨台2的接触部位采用硫化处理或密封胶嵌缝的手段实现软化处理。所述轨道板1与预制承轨台2的接触部位边缘作防水处理。所述轨道板1在其与预制承轨台2的接触部位预埋预埋套筒6,在预制承轨台2相应部位预埋与预埋套筒6配套的高强螺栓7。所述轨道板1端部设用于对轨道板进行限位的限位凹槽。所述限位凹槽为半圆凹槽或方形凹槽。相邻两轨道板1板端处,采用沥青木板或聚乙烯泡沫板将预制承轨台2之间的缝隙进行填充从而实现封端。所述预制承轨台2根据钢轨3的轨型设计为一个完整的承轨槽或两个独立的部件与轨道板1共同形成一个拼装式承轨槽。所述轨道板1上在承轨槽两端预留空间预埋用于临时固定钢轨3的预埋件,用于安装临时固定钢轨3的扣件系统。
施工过程:在混凝土底座9及其凸形挡台施工完成后,粗铺、精调及固定轨道板1,随后铺设砂浆袋并灌筑砂浆调整层8;待砂浆强度满足要求后,粗铺钢轨3,板端采用扣件系统锁固钢轨3,然后对钢轨3进行闪光焊接;钢轨3焊接过程中,可顺着钢轨3焊接方向,逐步拆除扣件系统,安装及固定预制承轨台2,从而完成拼装化嵌入式轨道板1的组装;钢轨3焊接完成后,利用工装将承轨槽内钢轨3放置在轨道板1中间进行钢轨3应力放散及打磨工作,同步可铺设槽内垫板,待槽内和钢轨3处理完成后,利用工装将钢轨3入槽,精调达标后固定钢轨3;浇注槽内高分子材料,完成嵌入式轨道的施工工作。
Claims (8)
1.一种拼装化连续支承轨道结构,包括轨道板(1)、钢轨(3),所述轨道板(1)上两侧对称设置承轨槽,承轨槽中安装钢轨(3)并用高分子材料锁固,其特征在于:所述轨道板(1)纵向两端各预留空间并在该空间安装预制承轨台(2)用于实现对钢轨(3)的连续支承和连续锁固,所述轨道板(1)与预制承轨台(2)的接触部位采用硫化处理或密封胶嵌缝的手段实现软化处理。
2.根据权利要求1所述的一种拼装化连续支承轨道结构,其特征在于:所述轨道板(1)与预制承轨台(2)的接触部位边缘作防水处理。
3.根据权利要求1所述的一种拼装化连续支承轨道结构,其特征在于:所述轨道板(1)在其与预制承轨台(2)的接触部位预埋预埋套筒(6),在预制承轨台(2)相应部位预埋与预埋套筒(6)配套的高强螺栓(7)。
4.根据权利要求1所述的一种拼装化连续支承轨道结构,其特征在于:所述轨道板(1)端部设用于对轨道板进行限位的限位凹槽。
5.根据权利要求4所述的一种拼装化连续支承轨道结构,其特征在于:所述限位凹槽为半圆凹槽或方形凹槽。
6.根据权利要求1所述的一种拼装化连续支承轨道结构,其特征在于:相邻两轨道板(1)板端处,采用沥青木板或聚乙烯泡沫板将预制承轨台(2)之间的缝隙进行填充从而实现封端。
7.根据权利要求1所述的一种拼装化连续支承轨道结构,其特征在于:所述预制承轨台(2)根据钢轨(3)的轨型设计为一个完整的承轨槽或两个独立的部件与轨道板(1)共同形成一个拼装式承轨槽。
8.根据权利要求1所述的一种拼装化连续支承轨道结构,其特征在于:所述轨道板(1)上在承轨槽两端预留空间预埋用于临时固定钢轨的预埋件。
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Cited By (2)
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CN110029530A (zh) * | 2019-04-02 | 2019-07-19 | 成都市新筑路桥机械股份有限公司 | 一种新型轨道系统 |
CN111663375A (zh) * | 2020-06-18 | 2020-09-15 | 成都市新筑路桥机械股份有限公司 | 一种新型梁式嵌入式轨道系统及其施工和维护工艺 |
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