CZ301301B6 - Radicí mechanizmus - Google Patents

Abstract

Radicí mechanizmus pro prevodový systém jízdního kola je usporádaný v prevodové skríni (8) na rámu kola v oblasti klikové hrídele (6) a sestává z vidlice (1) s napínací kladkou (2), suvne uložené na vodicím clenu (3), upraveném mezi hrídelí (4) kazety (5) a klikovou hrídelí (6) a rovnobežne s nimi, a urcené jednak pro posouvání jednosmerne volnobežného a primárním retezem (18) z cásti opásaného retezového pastorku (7) po klikové hrídeli (6) a jednak pro presouvání primárního retezu (18) z jednoho retezového kolecka kazety (5) na vedlejší retezové kolecko kazety (5) pomocí dvou ovládacích lanek (15, 16). Vidlice (1) je opatrena cepem (9) zasahujícím do spirálové drážky (10) vytvorené na vnejším povrchu pouzdra (11), otocne prostrednictvím otácecího mechanizmu uloženého na nosné hrídeli (12), usporádané v prevodové skríni (8) rovnobežne s vodicím clenem (3).

Description

Řadicí mechanizmus

Oblast techniky

Vynález se týká řadicího mechanizmu pro převodový systém jízdního kola uspořádaný v převodové skříni na rámu kota v oblasti klikové hřídele.

io Dosavadní stav techniky

V současné době známý řadicí mechanizmus pro převodový systém jízdního kola uspořádaný v převodové skříni na rámu kola v oblasti klikové hřídele sestává podle spisu WO 02/080050 z vidlice s napínací kladkou, suvně uložené na vodicím členu, upraveném mezi hřídelí kazety a klikovou hřídelí a rovnoběžně s nimi, a určené jednak pro posouvání jednosměrně volnoběžného a primárním řetězem z části opásaného řetězového pastorku po klikové hřídeli a jednak pro přesouvání primárního řetězu z jednoho řetězového kolečka kazety na vedlejší řetězové kolečko kazety při posuvném pohybu vidlice po vodicím členu, vyvolávaném tahem za některé ze dvou ovládacích lanek, z nichž každé je připevněno k jednomu boku vidlice.

Nevýhodou tohoto poměrně jednoduchého řadicího systému se dvěma ovládacími lanky je jednak to, že při každé změně převodu se musí ovládacím lankem překonávat nejen značné třecí síly v samotném řadicím systému, ale též třecí síly mezi taženým druhým ovládacím lankem a jeho vedením, a jednak to, že nemá přesná vymezení poloh vidlice vůči řetězovým kolečkům kazety, takže může docházet ke křížení primárního řetězu mezi řetězovým pastorkem a řetězovým kolečkem kazety.

Podstata vynálezu

Výše uvedené nedostatky odstraňuje řadicí mechanizmus pro převodový systém jízdního kola uspořádaný v převodové skříni na rámu kola v oblasti klikové hřídele podle tohoto vynálezu, jehož podstata spočívá vtom, že vidlice je opatřena čepem zasahujícím do spirálové drážky vytvořené na vnějším povrchu pouzdra, otočně prostřednictvím otáčecího mechanizmu uloženého na nosné hřídeli, uspořádané v převodové skříni rovnoběžně s vodicím členem, že spirálová drážka má konstantní stoupání a je opatřena souborem oblastí s nulovým stoupáním, jejichž počet odpovídá počtu řetězových koleček kazety, a že otáčecí mechanizmus je tvořen řadicím bubínkem pevně spojeným s jedním čelem pouzdra a opatřeným na svém vnějším obvodě soustavou vybrání, do dvou z nichž zasahují první konce vzájemně protisměrně odpružených a na stěně převodové skříně výkyvné uložených dvouramenných pák, jejichž druhé konce jsou každý spojen s jedním ovládacím lankem připojeným na ovládací páčku.

Za podstatné pro řadicí mechanizmus podle tohoto vynálezu je třeba dále považovat též to, že vybrání jsou tvořena mezerami mezi axiálně orientovanými kolíky uspořádanými v pravidelných rozestupech u vnějšího obvodu řadicího bubínku, přičemž každý z prvních konců dvouramenných pák má formu odpružené západky.

Konečně je třeba za podstatné pro toto řešení řadicího mechanizmu považovat i to, že řadicí bubínek má aretační mechanizmus, orientovaný kolmo k jeho ose otáčení a tvořený odpruženou západkou.

Výhodou řadicího mechanizmu podle tohoto vynálezu je jednak jeho snadné a lehké ovládání v důsledku odstranění části třecích sil a jednak eliminace možnosti křížení primárního řetězu v důsledku přesného vymezení jednotlivých poloh vidlice.

- 1 CZ 301301 B6

Přehled obrázků na výkresech

Příklad konkrétního provedení řadicího mechanismu podle tohoto vynálezu bude popsán v násle5 dujícím odstavci s odkazy na připojené výkresy, na kterých Obr. 1 znázorňuje axonometrický pohled z jedné strany na uspořádání převodů v neznázoměné převodové skříni jízdního kola a na uložení vidlice. Obr. 2 axonometrický pohled z druhé strany na uspořádání převodů v neznázorněné převodové skříni jízdního kola a na uložení vidlice a Obr. 3 boční pohled na převodovou skříň jízdního kola z ovládací strany řadicího mechanizmu.

Příklady provedení vynálezu

Převodový systém jízdního kola podle Obr. 1 a 2 je uspořádán v na Obr. 3 neznázoměné převodové skříni 8, tvořící část rámu kola. V této převodové skříni 8 je uložena jak kliková hřídel 6, tak hřídel 4 nesoucí kazetu 5 řetězových koleček. Na klikové hřídeli 6 je axiálně posuvně uložen řetězový pastorek 7 zčásti opásaný primárním řetězem j_8. Posuv řetězového pastorku 7 po klikové hřídeli 6 zajišťuje vidlice 1 s napínací kladkou 2 primárního řetězu 18 podélně přestavíte lná po vodicím členu 3, upraveném mezi hřídeli 4 kazety 5 a klikovou hřídelí 6 a rovnoběžné s nimi. Primárním řetězem 18 je zčásti opásáno i jedno z řetězových koleček kazety 5, a to podle polohy napínací kladky 2 na vodicím členu 3, která je zajišťována prostřednictvím posuvového mechanizmu.

Posuvový mechanizmus sestává z nosné hřídele 12, uspořádané v převodové skříni 8 rovnoběžně s vodicím členem 3, na které je otočně uloženo pouzdro 11, mající na svém povrchu vytvořenu spirálovou drážku 10 s konstantním stoupáním, do níž zasahuje čep 9 vytvořený na vidlici I, podle Obr. 1,

S jedním čelem pouzdra H je pevně spojen řadicí bubínek 13, uspořádaný vně převodové skříně

8 a opatřený na svém vnějším obvodě soustavou vybrání. Do dvou z těchto vybrání zasahují první konce vzájemně protisměrně odpružených, např. pružinou 20, a na vnější stěně převodové skříně 8 výkyvné uložených dvou dvouramenných pák 14, jejichž druhé konce jsou každý spojen s jedním ovládacím lankem 15,16 připojeným na ovládací páčku, umístěnou např. na řídítkách jízdního kola, podle Obr. 3.

Vybrání v řadicím bubínku 13 jsou např. tvořena mezerami mezi axiálně orientovanými kolíky J_7 uspořádanými v pravidelných rozestupech u vnějšího obvodu řadicího bubínku 13, přičemž každý z prvních konců dvouramenných pák 14 má formu odpružené západky.

Součástí řadicího mechanizmu je též aretační mechanizmus J9 podle Obr. 3, uspořádaný u obvodu řadicího bubínku J_3 kolmo k ose jeho otáčení a tvořený odpruženou západkou.

Spirálová drážka 10 je pak s výhodou opatřena souborem oblastí s nulovým stoupáním, jejichž počet odpovídá počtu řetězových koleček kazety 5.

Změnu převodu zajišťuje řadicí mechanizmus podle tohoto vynálezu následujícím způsobem.

Zatažením za ovládací lanko 15, prostřednictvím ovládací páčky na řídítkách, ve směru S1 podle Obr. 3 dojde k vykývnutí dvouramenné páky M ve směru S2. V důsledku toho první konec dvou50 ramenné páky 14 pootočí řadicím bubínkem 13 ve směru S3. Jelikož je řadicí bubínek 13 pevně spojen s pouzdrem H, dojde tím pádem i k pootočení pouzdra J_L Pootáčení pouzdra JJL vyvolá přes spirálovou drážku J_0 axiální posuv do ní zasahujícího čepu 9 a tím pádem celé vidlice 1 po vodicím členu 3. Spolu s vidlicí 1 se o stejnou vzdálenost posune i řetězový pastorek 7 po klikové hřídeli 6, přičemž současně dojde kpřesmyknutí primárního řetězu 18 z jednoho řetězového kolečka kazety 5 na, ve směru posuvu vidlice 1 ležící, vedlejší řetězové kolečko kazety 5. Pres. 2 .

nou vzdálenost posunutí vidlice I zajišťuje jednak příslušná oblast spirálové drážky 10 s nulovým stoupáním a jednak aretační mechanizmus 19, jehož západka zaskočí do příslušné mezery mezi kolíky 17 řadicího bubínku 13 podle Obr, 3, Po uvolnění ovládací páčky dojde k uvolnění ovládacího lanka 15, přičemž vratná pružina 20 zajistí, spolu s vytvořením prvního konce dvou5 ramenné páky J_4 ve formě odpružené západky, která se posune ve směru SXh návrat dvouramenné páky Γ4 do její původní polohy, při které lze uskutečnit další přeřazení v daném směru.

Řazení opačným směrem probíhá stejně, jen je třeba přes druhou ovládací páčku tahat za ovládací lanko 1_6 ve směru $10.

Claims (5)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Řadicí mechanizmus, pro převodový systém jízdního kola uspořádaný v převodové skříni (8) na rámu kola v oblasti klikové hřídele (6), sestávající z vidlice (1) s napínací kladkou (2), suvně uložené na vodicím členu (3) upraveném mezi hřídelí (4) kazety (5) a klikovou hřídelí (6) a
2. 2o rovnoběžně s nimi, a určené jednak pro posouvání jednosměrně volnoběžného a primárním řetězem (18) z části opásaného řetězového pastorku (7) po klikové hřídelí (6) a jednak pro přesouvání primárního řetězu (18) z jednoho řetězového kolečka kazety (5) na vedlejší řetězové kolečko kazety (5) pomocí dvou ovládacích lanek (15,16), vyznačující se tím, že vidlice (1) je opatřena čepem (9) zasahujícím do spirálové drážky (10) vytvořené na vnějším

   25 povrchu pouzdra (11), otočně prostřednictvím otáčecího mechanizmu uloženého na nosné hřídeli (12), uspořádané v převodové skříni (8) rovnoběžně s vodicím členem (3),

   2. Řadicí mechanizmus podle nároku 1, vyznačující se tím, že spirálová drážka (10) má konstantní stoupání a je opatřena souborem oblastí s nulovým stoupáním, jejichž počet

   30 odpovídá počtu řetězových koleček kazety (5).
3. 3. Řadicí mechanizmus podle nároku 1, vyznačující se tím, že otáčecí mechanizmus je tvořen řadicím bubínkem (13) pevně spojeným s jedním čelem pouzdra (11) a opatřeným na svém vnějším obvodě soustavou vybrání, do dvou z nichž zasahují první konce vzájemně

   35 protisměrně odpružených a na stěně převodové skříně (8) výkyvné uložených dvou dvouramenných pák (14), jejichž druhé konce jsou každý spojen s jedním ovládacím lankem (15, 16) připojeným na ovládací páčku.
4. 4. Řadicí mechanizmus podle nároku 3, vyznačující se tím, že vybrání jsou tvořena

   40 mezerami mezi axiálně orientovanými kolíky (17) uspořádanými v pravidelných rozestupech u vnějšího obvodu řadicího bubínku (13), přičemž každý z prvních konců dvouramenných pák (14) má formu odpružené západky.
5. 5. Řadicí mechanizmus podle nároku 3, vyznačující se tím, že řadicí bubínek (13)

   45 má aretační mechanizmus (19), orientovaný kolmo kjeho ose otáčení a tvořený odpruženou západkou.