CZ299113B6

CZ299113B6 - Kryt airbagu a zpusob výroby skrytého odtrhávacího švu v nem

Info

Publication number: CZ299113B6
Application number: CZ20003957A
Authority: CZ
Inventors: W. Hlywka@Robert; J. Potts@Cameron; F. Czulo@Peter; C. Cooper@Robert
Original assignee: Textron Automotive Company Inc.
Priority date: 1998-05-11
Filing date: 1999-04-26
Publication date: 2008-04-23
Also published as: CA2320553C; BR9910355A; ATE317784T1; EP1077838B1; DE69929880D1; CA2320553A1; US5961143A; WO1999058375A1; KR20010043487A; CN1300259A; AU3761299A; DE69929880T2; JP2002514544A; EP1077838A1; CZ20003957A3; KR100443442B1; EP1077838A4; JP3470755B2

Abstract

Odtrhávací šev krytu (12) airbagu je vytvoren radou cástecných perforací z otvoru (40) kuželového tvaru s rovnomernými odstupy od sebe, vytvorených sregulovanou hloubkou na zadní strane povlaku (26), který pokrývá kryt (12). Otvory (40) jsou vyrobeny obrábením laserem (46). Tyto cástecné perforacemají velikost otvoru (40) v rozsahu od 0,00127 do0,127 cm (od 0,0005 do 0,050 palce) v nejvetším prícném prurezu a jsou usporádány s roztecemi v rozsahu od 0,0127 do 0,1143 cm (od 0,005 do 0,045 palce). U zpusobu výroby skrytého odtrhávacího švu (32) v krytu (12) airbagu (16) se vytvorí sled laserových impulzu, který se zkoordinuje s rychlostí posuvu kolem se pohybujícího dílu pro vytvorení vzoru z rovnomerne od sebe vzdálených otvoru (40) kuželového tvaru s regulovanou hloubkou, které jsou nezretelné na viditelném povrchu krytu (12).

Description

(57) Anotace:

Odtrhávací šev krytu (12) airbagu je vytvořen řadou částečných perforací z otvorů (40) kuželového tvaru s rovnoměrnými odstupy od sebe, vytvořených s regulovanou hloubkou na zadní straně povlaku (26), který pokrývá kryt (12). Otvory (40) jsou vyrobeny obráběním laserem (46). Tyto částečné perforace mají velikost otvorů (40) v rozsahu od 0,00127 do 0,127 cm (od 0,0005 do 0,050 palce) v největším příčném průřezu ajsou uspořádány s roztečemi v rozsahu od 0,0127 do 0,1143 cm (od 0,005 do 0,045 palce). U způsobu výroby skrytého odtrhávacího švu (32) v krytu (12) airbagu (16) se vytvoří sled laserových impulzů, který se zkoordinuje s rychlostí posuvu kolem se pohybujícího dílu pro vytvoření vzorů z rovnoměrně od sebe vzdálených otvorů (40) kuželového tvaru s regulovanou hloubkou, které jsou nezřetelné na viditelném povrchu krytu (12).

Kryt airbagu a způsob výroby skrytého odtrhávacího švu v něm

Oblast techniky

Vynález se týká krytu airbagu s vnějším povlakem se skrytým odtrhávacím švem a způsobu výroby skrytého odtrhávacího švu ve vnějším povlaku krytu airbagu, který se odtrhne silou vyvinutou nafouknutím airbagu pro vytvoření otvoru v povlaku pro rozvinutí airbagu. Výsledný výrobek vyrobený tímto způsobem je proveden s odtrhávacím švem, který má regulovanou tloušťku a kuželové otvory uspořádané ve stejných odstupech od sebe.

Dosavadní stav techniky

Obvyklé typy vnitřního ozdobného obkladového panelu, neboli krytu, používaného pro zakrytí a ukrytí airbagu v motorovém vozidle, obsahují vždy tenký pružný plastový povlak, který má matný zrnitý vnější povrch, tuhý přidržovač, neboli substrát, a střední vloženou vrstvu z měkké plastové pěny uspořádanou mezi povlakem a substrátem. V některých případech není pěnová vrstva použita. Předložený vynález se týká krytů, u nichž je povlak tvořen termoplastickým polymerem nebo teplem vytvrditelnou pryskyřicí, neboli termosetem, a je opatřen neviditelným odtrhávacím švem, přičemž substrát obsahuje jedny nebo více dvířek, na která narazí nafukující se airbag a zatlačí je proti krytu, aby došlo k odtržení odtrhávacího švu a potom k vykývnutí dvířek směrem ven pro vytvoření otvoru v krytu umožňujícího rozvinutí airbagu do ochranné polohy v prostoru pro cestující. Tyto odtrhávací švy mají různé konfigurace nebo vzory, přičemž nejob25 vyklejšími vzory je tvar písmen C, H, U nebo X, a přičemž vzor určuje počet dvířek, která mají být provedena v substrátu.

Je zapotřebí, aby odtrhávací švy, a tudíž přítomnost airbagu, byly z různých důvodů skryty, čehož bylo doposud dosahováno několika různými způsoby. Odtrhávací šev je obvykle označo30 ván jako „neviditelný odtrhávací šev“. Jednou z možností vytvoření takového neviditelného odtrhávacího švu je vytvoření drážky tvořící odtrhávací šev nebo řady prohlubní v zadní straně povlaku. Tímto způsobem zůstane tenká, a tudíž zeslabená, část na vnější straně povlaku, která je vidět, přičemž povlak obsahuje odtrhávací šev, aniž by navenek byla jeho přítomnost při normálním pozorování pro cestující ve vozidle zřejmá. Příklady takových neviditelných odtrhávacích švů v krytu airbagu jsou uvedeny v patentech US 5 072 967, US 5 082 310, US 5 316 822, US 5 348 339 a US 5 632 914. Odtrhávací šev může být vytvořen na zadní straně povlaku různými způsoby, odborníkům známými.

Každý z návrhů týkajících se zeslabení odtrhávacího švu vyžaduje přesné a/nebo několikaná40 sobné postupy zpracování, které, i když jsou vhodné pro zamýšlený účel, prodražují výrobu krytu airbagu. Dále bylo zjištěno, že za určitých podmínek může být neviditelný odtrhávací šev na zadní straně povlaku „čitelný“ a může být zjistitelný na přední straně plastu.

V případě nařezávání laserem, viz patent US 5 632 914, náležející stejnému přihlašovateli, je uvedeno uspořádání, které vyžaduje přesné nastavení velmi malých otvorů, které zcela procházejí povlakem. I když toto uspořádání není normálním pohledem zjistitelné, znamená přerušení v povrchu povlaku krytu airbagu. Dále velmi malá velikost otvorů, zkombinovaná s jejich velkým množstvím pro usnadnění dosažení požadovaného výsledného zeslabení při zvýšené přesnosti na zařízení a na dobu výroby, přispívá k výslednému zvýšení výrobních nákladů.

Spis US-A 5 335 935 obsahuje kryt airbagu mající horní a vnější povrchy připojené k vrstvě z kůže, která obsahuje porušitelný odtrhávací šev na vnitřním povrchu. Tento odtrhávací šev obsahuje vroubkování tvořící část se zmenšenou tloušťkou ve vrstvě kůže. Vnější povlak kůže je perforován a vzor otvorů je viditelný z vnější strany výrobku zakrytého kůží.

- 1 CZ 299113 B6

Spis EP-A O 779 185 se týká odtrhávací linie s plynule zmenšeným průřezem vytvořeným laserem, který má velký sklon být čitelný skrz přední povrch krytu airbagu.

Podstata vynálezu

Výše uvedené nedostatky odstraňuje kryt airbagu s povlakem se skrytým odtrhávacím švem, přičemž povlak určité tloušťky má vnější povrch a vnitřní povrch, podle vynálezu, jehož podstaio tou je, že skrytý odtrhávací šev obsahuje řadu částečných perforací, zasahujících do materiálu povlaku z vnitřního povrchu směrem k vnějšímu povrchu, přičemž tyto částečné perforace mají velikost otvorů v rozsahu od 0,00127 do 0,127 cm (od 0,0005 do 0,050 palce) v největším příčném průřezu a jsou uspořádány s roztečemi v rozsahu od 0,0127 do 0,1143 cm (od 0,005 do

0,045 palce).

Kryt airbagu s výhodou obsahuje odtrhávací šev vytvořený s otvory obrobenými laserem na vnitřní straně povlaku, které mají přesnou hloubku pro vytvoření snadno oddělitelného zeslabeného švu v krytu airbagu, který zůstává neviditelný při pohledu z normální vzdálenosti ve vozidle, aniž by pronikaly vnější stranou nebo vnějším povrchem krytu nebo byly na něm zřetelné.

Kryt airbagu s výhodou obsahuje jeden nebo oba z následujících znaků,

a) přičemž každý otvor má plochu dna uspořádanou těsně u vnější strany povlaku, avšak v regulované hloubce, která brání zřetelnosti otvorů na vnější straně povlaku, a

b) má skrytý odtrhávací šev s otvory částečně perforovanými laserovým obráběním vytvořenými podle vzoru odtrhávacího švu, vytvořeného umístěním otvorů u sebe navzájem.

Kryt airbagu s výhodou dále obsahuje jeden nebo více z následujících znaků,

a) řada částečných perforací obsahuje řadu nebo matrici částečně perforovaných od sebe vzdálených miniaturních otvorů (40) vytvořených stejným počtem laserových impulzů v každém otvo30 ru, přičemž povlak se pohybuje ve vznosu relativně vůči laserové jednotce,

b) přičemž vzor otvorů na zadním nebo vnitřním povrchu povlaku je zvolen pro zabránění vzniku mechanického zeslabení povlaku, které je na povlaku zřetelné, a

c) obsahuje povlak pokrývající kryt airbagu, který je opatřen skrytým švem vytvořeným vzorem otvorů kuželového tvaru s kruhovým vstupním ústím, které jsou rovnoměrně rozmístěny a prove35 děny do stejné hloubky pouze v dolní straně neboli vnitřním povrchu povlaku, přičemž rovnoměrné odstupy a hloubka kruhových otvorů jsou zvoleny pro zabránění zřetelnosti, pří zachování požadovaného naprogramovaného uvolnění krytu při rozvinutí airbagu.

Částečné perforace mají s výhodou plochu dna vzdálenou ne méně než 0,04572 cm (0,018 palce) od vnějšího povrchu povlaku.

Částečné perforace mají s výhodou velikost otvorů v rozsahu od 0,05080 do 0,08890 cm (od 0,020 do 0,035 palce) v největším příčném rozměru ajsou uspořádány s roztečemi v rozsahu od 0,01270 do 0,1143 cm (od 0,005 do 0,45 palce).

Každý otvor má s výhodou jeden nebo více z následujících znaků

a) každý otvor má plochu dna,

b) otvory mají stejnou hloubku,

c) otvory mají stejnou rozteč a

d) otvory se zužují.

-2CZ 299113 B6

Otvory mají s výhodou rozteč, která se mezi otvory v rohové oblasti odtrhávacího švu zmenšuje na rozdíl od přímé oblasti odtrhávacího švu.

Výše uvedené nedostatky dosavadního stavu techniky dále odstraňuje způsob výroby skrytého odtrhávacího švu v krytu airbagu, podle vynálezu, jehož podstatou je, že se vytvoří sled laserových impulzů, který se zkoordinuje s rychlostí posuvu části ve vznosu pro vytvoření vzorů z rovnoměrně od sebe vzdálených otvorů kuželového tvaru s regulovanou hloubkou, které jsou nezřetelné na viditelném povrchu krytu.

Způsob s výhodou obsahuje jeden nebo více z následujících znaků

a) dále se předepíše tvar odtrhávacího švu pro daný povlak, laserovým obráběním se na zadní straně povlaku v předepsaném vzoru odtrhávacího švu vytvoří řada částečných perforací s maximálním rozměrem otvorů na zadní straně povlaku, který nepřevýší asi 0,0889 cm (0,035 palce), a který končí v místě vzdáleném 0,0457 až 0,0813 cm (0,018 až 0,32 palce) pod vnější stranou povlaku v otvoru kuželového tvaru, který má průměrnou velikost od vnějšího průměru ke koncovému bodu v rozsahu od 0,0559 do 0,0762 cm (od 0,022 do 0,30 palce), a s roztečí mezi otvory, která snižuje napětí v tahu povlaku podél vzoru odtrhávacího švu ne více než o 50 procent pro vytvoření v povlaku neviditelného odtrhávacího švu,

b) perioda impulzů laseru činí 4000 až 8000 mikrosekund a šířka impulzů činí 400 až 1000 mik20 rosekund, přičemž se zkoordinuje relativní rychlost posuvu povlaku pro působení stejného počtu impulzů při vytváření každého otvoru,

c) povlak se vytvoří z termoplastického materiálu,

d) povlak se vytvoří z teplem vytvrditelného plastického materiálu,

e) vytvoří se otvory s kruhovým tvarem v průřezu,

f) vytvoří se otvory s oválným tvarem,

g) vytvoří se otvory s eliptickým tvarem,

h) vytvoří se otvory se čtvercovým tvarem, jejichž rohy jsou uspořádány na přímce vzoru odtrhávacího švu, a

i) vytvoří se otvory s kosočtverečným tvarem, jejichž body jsou uspořádány na přímce vzoru odtrhávacího švu.

Dále se s výhodou předepíše tvar odtrhávacího švu pro daný povlak, laserovým obráběním se na zadní straně povlaku v předepsaném vzoru odtrhávacího švu vytvoří řada částečných perforací s maximálním rozměrem otvorů na zadní straně povlaku, který nepřevýší asi 0,0889 cm (0,035 palce), a který končí v místě vzdáleném 0,0457 až 0,0813 cm (0,018 až 0,32 palce) pod vnější stranou povlaku v otvoru kuželového tvaru, který má průměrnou velikost od vnějšího průměru ke koncovému bodu v rozsahu od 0,0559 do 0,0762 cm (od 0,022 do 0,30 palce), a s roztečí mezi otvory, která snižuje napětí v tahu povlaku podél vzoru odtrhávacího švu ne více než o 50 procent pro vytvoření v povlaku neviditelného odtrhávacího švu, přičemž povlak se vytvoří z termoplastického materiálu nebo z teplem vytvrditelného plastického materiálu, a přičemž se vytvoří otvory s kruhovým tvarem v průřezu.

Perioda impulzů laseru s výhodou činí 4000 až 8000 mikrosekund a šířka impulzů činí 400 až

1 000 mikrosekund, přičemž se zkoordinuje relativní rychlost posuvu povlaku pro působení stejného počtu impulzů při vytváření každého tvaru otvoru, přičemž povlak se vytvoří z termoplastického materiálu nebo z teplem vytvrditelného plastického materiálu, a přičemž se vytvoří otvory s kruhovým tvarem v průřezu.

-3 CZ 299113 B6

Kyt airbagu se s výhodou vytvoří z povlaku se skrytým odtrhávacím švem, který má vnější povrch a vnitřní povrch, které jsou podepřeny tloušťkou, přičemž se vytvoří částečné perforace tvořící otvory, zasahující do zmíněné tloušťky z vnitřního povrchu směrem k vnějšímu povrchu, přičemž tyto vzory otvorů mají velikost otvorů v rozsahu od 0,00127 do 0,127 cm (od 0,0005 do

0,050 palce) v největším příčném průřezu a jsou uspořádány s roztečemi v rozsahu od 0,0127 do

0,1143 cm (od 0,005 do 0,045 palce).

Dle se s výhodou provede jeden nebo více z následujících kroků:

(a) zajistí se laser pro vytvoření otvorů, io (b) otvory se vytvoří podle vzoru odtrhávacího švu vytvořeného umístěním otvorů vedle sebe navzájem, (c) umístění otvorů vedle sebe navzájem se provede pohybem krytu nebo laseru nebo obou relativně vůči sobě.

Způsob a výsledný výrobek s odtrhávacím švem podle vynálezu představují podstatné zlepšení oproti výše uvedených způsobům vytváření odtrhávacího švu v tenkém pružném termoplastickém nebo teplem vytvrditelném plastovém povlaku pro kryt airbagu, přičemž se dosáhne zejména účinného snížení nákladů flexibilitou výroby pomocí laseru tím, že různé potřebné vzory odtrhávacích švů, které nejsou v povlaku zřetelné, mohou být vytvářeny opakovacím způsobem, při20 čemž stejného nastavení laseru může být využito u každého z celého množství rovnoměrně od sebe vzdálených otvorů pro vytvoření vzorů z částečně perforovaných otvorů, to znamená z otvorů, které nejsou zcela proraženy a nejsou průchozí, kde jednotlivé otvory mají stejný průměr vstupního ústí, stejnou rozteč a regulovatelnou hloubku, přičemž všechny tvoří odtrhávací šev z částečných perforací tvořených v odstupech uspořádanými otvory, které mají stejný průměr vstupního ústí a kuželový tvar s regulovanou hloubkou na vnitřním povrchu povlaku, a které nejsou zřetelné na povlaku a zachovají si stejné charakteristické vlastnosti pro odtrhávání švu jako typ s drážkou do tvaru písmene V vyříznutou laserem, která částečně prostupuje povlakem buď souvisle, nebo v segmentech uspořádaných s odstupy od sebe.

Způsobu podle vynálezu je dosaženo použitím laseru uspořádaném na robotu nebo na víceosém posuvném systému a použitím řídicího zařízení pro řízení laseru a tohoto posuvného systému tak, aby došlo k vytvoření rovnoměrně od sebe vzdálených otvorů na vnitřním povrchu povlaku krytu určeném pro zakrytí systému pro rozvinutí airbagu, přičemž každý z otvorů má regulovanou hloubku, která je vytvářena pulsováním laseru jeho zapínáním a vypínáním stejnou rychlostí nebo v podstatě stejnou rychlostí, a přičemž současné posunování posuvného systému rychlostí, která je synchronizována s rychlostí pulsování, takže každý otvor má přesný tvar a přesnou polohu pro vytvoření vzoru z částečně perforovaných otvorů s rovnoměrnými odstupy od sebe, vytvořených jako otvory, které mají stejný průměr vstupního ústí a regulovanou hloubku kuželové části, aby nebyly na povlaku zřetelné, a aby si zachovaly stejné charakteristické vlastnosti pro odtrhávání jako typ s drážkou ve tvaru písmene V vyříznutou laserem, která částečně prostupuje povlakem.

Odtrhávací šev je takto vytvořen jako řada částečných perforací, v nichž je každý otvor vytvořen v podstatě konstantní rychlostí pulsování laseru, přičemž rozteč mezi jednotlivými částečnými perforacemi je určen rychlostí posuvu vůči laseru, takže při vytváření každého otvoru ve vznosu dojde k vytvoření stejného počtu laserových impulzů, aby na zadní straně povlaku byla vytvářena řada nebo matrice laserem obrobených otvorů s přesnou hloubkou s velikostí, u níž průměr vstupního ústí otvorů není větší než 0,08890 cm (0,035 palce) a hloubka otvorů není větší než 0,05980 cm (0,020 palce) a rozteč otvorů není větší než 0,07620 cm (0,030 palce). Bylo zjištěno, že taková velikost otvorů ve vnitřním povrchu povlaku brání zřetelnosti odtrhávacího švu na viditelném povrchu přístrojové desky nebo krytu airbagu na sloupku řízení a dostatečně zeslabuje povlak pro usnadnění náležitého oddělení nebo odtržení odtrhávacího švu při nafouknutí airbagu. Tyto rozměry jsou reprezentativními rozměry a byly zjištěny jako vhodné pro povlak z

-4CZ 299113 B6 materiálu typu TPU (termoplastický urethan), který je uveden v patentové přihlášce US 08/319 614, na kterou se zde uvádí odkaz.

Povlak má obvykle jmenovitou tloušťku asi 0,1016 cm (0,040 palce) a laserem vytvářejícím otvory, plnícím zcela potřebnou úlohu, je plynový laser CO₂. Laser je dále schopen vytváření otvorů s různými geometrickými tvary, včetně kruhového, oválného, čtvercového, kosočtverečného a eliptického.

Přesná hloubka a rozteč laserem vytvořených otvorů v odtrhávacím švu ve tvaru řady nebo mat10 rice s hustotou nebo roztečí otvorů v závislosti na velikosti otvorů snižuje účinný průřez povlaku podél a napříč odtrhávacího švu, čímž pevnost v tahu povlaku v místě odtrhávacího švu není větší než asi 50 procent pevnosti povlaku v jeho jiných částech, což bylo zjištěno jako adekvátní pro udržování integrity struktury povlaku při jeho dostatečném zeslabení v místě odtrhávacího švu, takže odtrhávací šev se při nafouknutí airbagu vzniklou silou bezpečně odtrhne. Otvory mohou být uspořádány v předem stanoveném vzoru odtrhávacího švu v jediné řadě, aby vytvořily požadovaný odtrhávací šev, nebo mohou být uspořádány v několika navzájem rovnoběžných řadách nebo v náhodném uspořádání jako řada nebo matrice otvorů, přičemž čím větší je počet otvorů pro daný vzor odtrhávacího švu, tím je menší jejich velikost pro dosažení požadovaného zeslabení.

Při vytváření otvorů odtrhávacího švu obráběním laserem je kryt airbagu pevně upnut v přípravku a počítačem řízený plynový laser CO₂ a podobně řízený robot, na němž je plynový laser CO₂uspořádán, jsou řízeny programem tak, aby laser velmi přesně sledoval požadovaný vzor odtrhávacího švu na povlaku v předem stanovené vzdálenosti od povlaku a rychle za sebou obráběl otvory o požadované velikosti a v požadovaném počtu s požadovanými roztečemi. Vzor otvorů odtrhávacího švu včetně jeho konfigurace, velikosti a tvaru otvorů, roztečí otvorů a počtem otvorů je předem stanoven, přičemž řídicí jednotka laseru a robotu je podle toho naprogramována, takže v podobných i různých povlacích je možno jedinou laserovou obráběcí jednotkou vytvářet různé vzory otvorů odtrhávacího švu. Otvory jsou laserem vytvořeny z vnitřní, neboli zadní, strany povlaku ještě před tím, než byl opatřen vloženou pěnovou vrstvou (jestliže je pěnová vrstva použita), stejně jako v případě jednotek přístrojové desky opatřené vzadu vrstvou pěny, které tvoří kryt systému umožňujícího rozvinutí airbagu. Pěna může nebo nemusí vyplnit otvory, a to v závislosti na tekutosti a vytvrditelnosti pěny. Alternativně může být zapotřebí vytvořit částečně perforované otvory laserem až po vytvoření pěnové vrstvy, přičemž v tomto případě budou mít otvory v pěnové vrstvě v podstatě dvojitou velikost, tvar a rozteče oproti otvorům provedeným přímo v povlaku.

V případě potřeby může být v jediné obráběcí jednotce použito několika laserů uspořádaných na robotu nebo několika pevných laserů pro současné obrábění určitých částí odtrhávacího švu pro zkrácení doby obrábění.

Úkolem vynálezu proto je vytvořit nový a zlepšený odtrhávací šev v povlaku krytu airbagu motorového vozidla, který bude vytvořen jako řada částečně perforovaných otvorů, která nebude zřetelná na přední straně povlaku krytu airbagu.

Dalším úkolem vynálezu je vytvořit odtrhávací šev v povlaku krytu airbagu motorového vozidla s řadou částečně perforovaných otvorů, jejichž velikost na vnitřní straně povlaku bude taková, že průměr jejich vstupního ústí nebude větší než 0,08890 cm (0,035 palce), hloubka nebude větší než 0,05080 cm (0,020 palce) ajejich rozteč nebude větší než 0,0762 cm (0,030 palce), takže nebudou viditelné při normálním pohledu cestujícího z normální vzdálenosti ve vozidle (to jest nebudou zřetelné).

Dalším úkolem vynálezu je vytvořit povlak pro kryt airbagu motorového vozidla, který bude opatřen odtrhávacím švem, tvořeným laserem vytvořenými otvory na vnitřní straně povlaku,

- 5 CZ 299113 B6 které mají přesnou hloubku, a které vytvářejí snadno oddělitelný odtrhávací šev v krytu airbagu, aniž by pronikaly na vnější stranu nebo vnější povrch krytu.

Dalším úkolem předloženého vynálezu je vytvořit povlak pro kryt airbagu, který bude opatřen neviditelným odtrhávacím švem vytvořeným z přesně vyrobených částečných perforací ve formě laserem vyrobených otvorů, které jsou vytvořeny ze zadní strany povlaku tak, že jejich dno se nachází těsně u vnější strany povlaku, přičemž však mají regulovanou hloubku, která brání možnosti jejich zřetelnosti na vnější straně povlaku.

Dalším úkolem vynálezu je vytvořit flexibilní způsob výroby neviditelného odtrhávacího švu v povlaku krytu airbagu motorového vozidla provedením odtrhávacího švu z částečných perforací tvořených otvory vyrobenými laserovým obráběním podle daného vzoru odtrhávacího švu, který může být snadno měněn regulováním, neboli řízením, velikosti a/nebo umístění otvorů vedle sebe navzájem.

Dalším úkolem vynálezu je vytvořit neviditelný odtrhávací šev v povlaku krytu airbagu motorového vozidla, který se vytvoří laserovým obráběním řady nebo matrice částečně perforovaných otvorů se vzájemnými odstupy v povlaku podle předem daného vzoru odtrhávacího švu stejným počtem laserových impulzů pro každý otvor, přičemž laser se pohybuje relativně vůči povlaku.

Dalším úkolem vynálezu je vytvořit vzor otvorů vyrobených laserovým obráběním na vnitřním, neboli zadním, povrchu povlaku, kterým se nedosáhne příliš velkého mechanického zeslabení povlaku, čímž by se umožnila zřetelnost odtrhávacího švu v povlaku.

Ještě dalším úkolem vynálezu je vytvořit povlak zakrývající kryt airbagu, který bude opatřen skrytým odtrhávacím švem vytvořeným v něm jako vzor částečných perforací tvořených kuželovými otvory s rovnoměrnými odstupy od sebe a se stejnou hloubkou pouze na dolní straně povlaku, přičemž rovnoměrná rozteč a hloubka otvorů se zvolí proto, aby se zabránilo zřetelnosti odtrhávacího švu na vnější straně povlaku, přičemž se zachová požadované naprogramované uvolnění krytu, když se airbag rozvine.

Ještě dalším úkolem vynálezu je zabránit zřetelnosti odtrhávacího švu způsobem jeho výroby zahrnujícím vytváření sledu laserových impulzů koordinovaného s rychlostí posuvu, čímž se dosáhne vytvoření vzoru z rovnoměrně od sebe vzdálených otvorů s regulovanou hloubkou pro vytvoření vzoru z částečně perforovaných otvorů, který nebude zřetelný na viditelném povrchu povlaku, přičemž vznikne zeslabený odtrhávací šev, který si zachová stejné charakteristické vlastnosti odtrhávání jako drážka ve tvaru písmene V vytvořená laserem a tvořící zeslabený šev, nebo mikrootvory vytvořené laserem, uvedené ve zmíněném patentu US 5 632 914.

Přehled obrázků na výkresech

Tyto a další úkoly, výhody a znaky vynálezu budou podrobněji popsány na příkladech provedení podle přiložených výkresů, na nichž obr. 1 znázorňuje v perspektivním pohledu přístrojovou desku motorového vozidla obsahující kryt airbagu s částečně perforovaným neviditelným odtrhávacím švem podle vynálezu, obr. 2 řez podél čáry 2-2 z obr. 1 při pohledu ve směru šipek, obr. 3 ve zvětšeném měřítku část přístrojové desky v řezu podél čáry 3-3 z obr. 1 při pohledu ve směru šipek, obr. 4A ve zvětšeném měřítku pohled zespoda na část přístrojové desky v řezu podél čáry 4A4A z obr. 3 při pohledu ve směru šipek,

-6CZ 299113 B6 obr. 4B řez podél čáry 48-48 z obr. 4A při pohledu ve směru šipek, přičemž toto provedení otvorů (to jest kuželových kruhových otvorů) tvořících odtrhávací šev je znázorněno v silně zvětšeném měřítku, obr. 4C svislý řez podél čáry 4C-4C z obr. 4B, obr. 5 pohled na přístrojovou desku z obr. 1 zobrazující rozvinutý neboli nafouknutý airbag procházející otvorem vytvořeným v přístrojové desce při roztržení odtrhávacího švu v povlaku a obr. 6 schematicky zařízení na výrobu odtrhávacího švu podle vynálezu.

Příklady provedení vynálezu

Na obr. 1 a 2 je znázorněna přístrojová deska 10 motorového vozidla, která je umístěna před předním sklem 11, přičemž část přístrojové desky 10 na straně spolujezdce tvoří kryt 12, který normálně zakrývá a ukrývá systém 14 s airbagem 16. Systém 14 běžného typu obsahuje nafouknutelný airbag 16 pro ochranu cestujícího sedícího na předním sedadle v prostoru 18 pro cestující. Airbag 16 se nafoukne vyvíječem 20 plynu při zažehnutí v důsledku signálu z ovladače 22, obsahujícího snímací zařízení 24 nárazu, jak je obvyklé. Přístrojová deska 10 obsahuje kryt 12 a má vrstvenou strukturu obsahující tenký měkký pružný plastový povlak 26, střední vloženou měkkou pěnovou vrstvu 28 z plastové pěny a tuhý plastový substrát 30, neboli přidržovač, který v přístrojové desce 10 tvoří tuhou podpěru, jakož i prostředky pro připevnění přístrojové desky 10 na karosérii automobilu. V případě potřeby nemusí být pěnová vrstva 28 použita.

Povlak 26 má litím vytvořený matný zrnitý vnější povrch 31 a stejnou tloušťku v rozsahu od

0,09652 do 0,1321 cm (od 0,038 do 0,052 palce), s výhodou 0,1016 cm (0,040 palce), alespoň v oblasti zakrývající airbag 16 a může být proveden z vhodného termoplastického materiálu, jakým je vinyl, termoplastický olefin (TPO), termoplastický polyurethan (TPU) a polyvinylchlorid (PVC). Povlak 26 může být rovněž proveden z vhodného teplem vytvrditelného plastického materiálu, jakým je rozstřikovací urethan. Substrát 30 může být vytvořen z vhodného termoplas30 tického materiálu, jakým je polykarbonát a akrylonitrilbutadienstyren (ABS). Pěnová vrstva 28 je k povlaku 26 i k substrátu 30 přilepena a může být tvořena například polyurethanovou (PU) pěnou. Všechny výše uvedené materiály mohou být známým obvyklým způsobem zpracovány tak, aby tvořily příslušnou komponentu přístrojové desky PO.

Pro vytvoření otvoru v krytu 12 pro umožnění rozvinutí airbagu 16 je povlak 26 na své vnitřní straně opatřen částečně perforovaným odtrhávacím švem 32 ve tvaru písmene H (znázorněným na obr. 1 jako tečkované čáry), který, jak bude podrobněji popsáno dále, není na vnější straně povlaku 26 zřetelný, avšak přesto má zachovány požadované charakteristické vlastnosti pro odtržení, když se airbag 16 rozvine ven z krytu 12.

Kryt 12 obsahuje substrát 30, který může být opatřen párem dvířek 34a, 34b z plastu nebo kovu, která jsou připojena k substrátu 30 prostřednictvím závěsů 36a, 36b, jak je znázorněno na obr. 2 a 3. Závěsy 36a, 36b jsou znázorněny schematicky a mohou být provedeny mnoha různými způsoby, jak je všeobecně známo, například pomocí oddělených závěsných členů, ohebných pásů, zeslabených částí v substrátu, kolem nichž se mohou dvířka 34a, 34b ohýbat nebo podobně.

Zavěšená dvířka 34a, 34b jsou uspořádána tak, aby na ně nafouknutý airbag J_6 narazil a vytlačil je ven pěnovou vrstvou 28 (je-li použita) a povlakem 26, aby došlo k odtržení sdružených částí 28a, 28b pěnové vrstvy 28, přičemž se rovněž odtrhne odtrhávací šev 32, jak je znázorněno na obr. 5. Dvířka 34a, 34b potom vykývnou směrem ven s odtrženými sdruženými částmi 28a, 28b (jsou-li přítomné) a sdružené části 26a, 26b povlaku 26 vytvoří v krytu 12 otvor 38 pro umožnění rozvinutí airbagu 16 do ochranné polohy v prostoru 18 pro cestující ve vozidle na straně spolujezdce.

-7CZ 299113 B6

Odtrhávací šev 32 se vytvoří v povlaku 26 v předepsaném vzoru (u znázorněného provedení ve tvaru písmene H) částečně perforovanými otvory 40, které procházejí částečně povlakem 26. jak je znázorněno na obr. 3 a obr. 4a-4C (velikost otvorů 40 tvořících odtrhávací šev 32 je znázomě5 na v nadměrně zvětšeném měřítku, protože otvory 40 jsou extrémně malé). Částečně perforované otvory 40 mohou být provedeny v různých tvarech a uspořádány v řadách, a to laserovým obráběním, jak je popsáno například v patentu US 5 632 914, jehož majitelem je přihlašovatel předloženého vynálezu, a na který se zde uvádí odkaz. Otvory 40 tvořící odtrhávací šev 32 mohou být provedeny například jako kruhové otvory 40, jak je znázorněno ve velmi zvětšeném vyobrazení ío na obr. 4A.

Podle vynálezu jsou otvory 40 vytvořeny se stejnou hloubkou ajsou od sebe stejně vzdáleny tak, že vnější vrstva 26c povlaku 26 v místě nad každým otvorem 40, má dostatečnou velikost pro zakrytí pod ní se nacházejících otvorů 40 tak, aby nebyly patrné, neboli zřetelné. To znamená, že zeslabený odtrhávací šev tvořený částečně perforovanými otvory 40 zůstává skrytý a cestující si ho nevšimne. Proto kryt 12 plně ukrývá pod ním se nacházející systém 14 s airbagem 16.

Omezení velikosti částečných perforací, neboli otvorů 40. v povlaku 26 na průměr T vstupního ústí o velikosti 0,08890 cm (0,035 palce), stejnou rozteč S o velikosti 0,07620 cm (0,030 palce) a hloubku D o velikosti 0,05080 cm (0,020 palce), přičemž tloušťka To povlaku 26 v místech nacházejících se nad otvory 40 je v rozsahu od 0,04572 do 0,08128 cm (od 0,018 do 0,032 palce), měřeno od vnějšího povrchu 31 povlaku 26 ke dnu 40b otvorů 40 kuželového tvaru, spadá do schopnosti obrábění plynového laseru CO₂, který, jak bylo zjištěno, je vhodný pro vytvoření odtrhávacího švu 32, který se snadno odtrhne, aniž by byl na vnějším povrchu 31 povlaku

26 zřetelný, protože přesnost vytváření odtrhávacího švu 32 zajišťuje odstranění dostatečného množství materiálu, aniž by odtrhávací šev 32 byl zřetelný v důsledku nepřesného odstranění materiálu, způsobeného přílišným zeslabením (čímž by se stal zřetelným).

V případě přesného provedení částečných perforací tvořených otvory 40 kuželového tvaru podle vynálezu se omezení rozměrů týká průměru ústí, hloubky a rozteče otvorů 40. V případě oválných štěrbin a eliptických otvorů se toto omezení rozměrů týká největšího rozměru, v případě čtvercových otvorů se toto omezení rozměrů týká rozměru mezi jejich diagonálně protilehlými rohy a v případě kosočtverečných otvorů nejvzdálenějších bodů kosočtverečného tvaru.

Otvory 40 jsou uspořádány v řadě podél vzoru odtrhávacího švu 32 a mají velikost průměru T vstupního ústí 0,08890 cm (0,035 palce) nebo menší, jak je znázorněno na obr. 4B. Otvory 40 jsou vytvořeny s kruhovým vstupem 40c a zužují se kuželovité do kruhovitě zaobleného uzavřeného dna 40b. Průměrný průměr mezi kruhovým vstupem 40c a uzavřeným dnem 40b je 0,05588 cm (0,022 palce). Otvory 40 mají rozteč 0,07620 cm (0,030 palce) ajsou odděleny ten40 kými stěnovými segmentu 40d tak, že tvoří částečně perforovaný vzor. Počet otvorů 40 a výsledná rozteč, neboli jejich hustota, zmenšuje příčný průřez povlaku 26, a tudíž i jeho pevnost v tahu podél a napříč odtrhávacího švu 32, avšak nikoli více než o 50 procent. Odtrhávací šev 32 tohoto tvaru a parciální perforace v termoplastickém nebo termosetickém materiálu tvořícím povlak 26 se bezpečně odtrhne podél své délky silou vzniklou nafouknutím airbagu 16, přičemž však strukturální integrita povlaku 26 je udržována na dostatečné hodnotě, aby například odolávala předčasnému odtržení odtrhávacího švu 32 tlakem spolujezdce na kryt 12 airbagu 16, ke kterému může dojít při normálním používání. Je zřejmé, že odtrhávací šev 32 tvořený otvory 40 je zde označován jako neviditelný z toho důvodu, že otvory 40 neprocházejí povlakem 26 úplně a nejsou patrné či zřetelné, protože změna tloušťky materiálu povlaku 26 nacházejícího se nad otvory

40 je vytvořena jejich částečnou perforací s přesnou hloubkou.

Otvory 40 tvořící odtrhávací šev 32 jsou vytvořeny obráběním laserem ze zadní strany 41 povlaku 26 ještě před vytvořením pěnové vrstvy 28 (jestli je použita) nebo i po vytvoření této pěnové vrstvy 28. Otvory 40 jsou vytvořeny laserem tak, že mají kuželový tvar, který se sbíhá ve směru

-8CZ 299113 B6 obrábění, přičemž obrábění je prováděno ze zadní strany 41 a otvory 40 jsou nejmenší v místě nacházejícím se v materiálu povlaku 26, přičemž v tomto místě mohou být provedeny co nejmenší, jak umožňují schopnosti laseru. Když se například vyrábějí otvory 40 kruhového tvaru laserovým obráběním ze zadní strany 44, jakje znázorněno na obr. 3 a 4C, mohou se tyto otvory

40 kuželovité zužovat z průměru o velikosti asi 0,08890 cm (0,035 palce) na zadní straně 44 na průměr o velikosti asi 0,001270 cm (0,0005 palce) pod vnější vrstvou 26c u vnějšího povrchu 31, když povlak 26 má tloušťku od 0,09652 do 0,13208 cm (od 0,038 do 0,052 palce). Jestliže se pěnová vrstva 28 nanese po vytvoření otvorů 40, otvory 40 mohou nebo nemusí být vyplněny pěnou. Jestliže jsou vyplněny pěnou, může být zapotřebí obrobit laserem částečně perforované ío otvory 40 až po vytvoření pěnové vrstvy 28, přičemž v tomto případě budou mít vzory otvorů v pěnové vrstvě 28 v podstatě dvojitou velikost, tvar a rozteče než otvory 40 v povlaku 26.

Na obr. 6 je schematicky znázorněna počítačem řízená laserová obráběcí jednotka 44 na vytváření výše popsaných provedení odtrhávacího švu 32. V této laserové obráběcí jednotce 44 je upev15 něn obráběcí laser 46 na robotu 48 a je řízen společně s tímto robotem 48 programovatelným ovladačem 50. Laser 46 je plynovým laserem CO₂ a je schopen obrábění otvorů 40 o průměru od 0,00127 cm (0,0005 palce) až do 0,1270 cm (0,05 palce) v termoplastickém nebo termosetickém materiálu při tloušťce povlaku 26 od 0,00254 do 0,40640 cm (od 0,001 do 0,160 palce), u znázorněného provedení při tloušťce asi 0,10160 cm (0,040 palce). Výraz tloušťka povlaku 26 zna20 mená tloušťku primárního materiálu, z něhož se vytvoří povlak 26 pro kryt 12 airbagu 16.

Pro znázornění laserového obrábění se povlak 52, podobný povlaku 26 popsanému výše, avšak bez odtrhávacího švu, vrstva pěny a substrát upevní upínkami 58 v přípravku 56 svou zadní stranou 54 nahoru. Potom je robotem 48 ovládán laser 46 za naprogramovaného řízení ovladačem

50, aby sledoval vzor odtrhávacího švu podél zakřivení povlaku 52 na jeho zadní straně 54 a setrval po předepsanou dobu obrábění v místě požadovaného otvoru, přičemž ovladač 50 potom ovládá laser 46 naprogramovaným řízením, aby obrobil otvory tvořící odtrhávací šev v průběhu setrvávání v daných místech pro vytvoření požadovaného vzoru odtrhávacího švu. Když jsou vytvářené otvory vyrobeny ve tvaru kuželových otvorů, je rychlost pulsování laseru synchroni30 zována s rychlostí posuvu pro vytváření stejného počtu laserových impulzů pro každý otvor pro zajištění přesné hloubky otvorů.

Pro vytváření miniaturních otvorů tvořících odtrhávací šev je vhodný plynový laser CO₂, jak bylo uvedeno výše, který je k dostání u firmy Convergent Energy (Sturbridge. MA). Robot 48 je s výhodou proveden jako 5 nebo 6osý robot. Přípravek 56 je s výhodou upevněn na vratně se pohybujícím stole, který se pohybuje v jediné ose. Ovladač 50 pro laser 46 a robot 48 je rovněž vhodného běžného typu a programování ovladače 50 pro ovládání robotu 48 a laseru 46 je velmi dobře známé a je dáno specifikací otvorů, obrysu povlaku a požadovaného vzoru odtrhávacího švu. Protože vzor odtrhávacího švu může být snadno změněn naprogramováním ovladače 50, je tím dán velmi levný flexibilní způsob výroby, přičemž různé vzory odtrhávacích švů v různých nebo stejných povlacích mohou být vytvořeny ve stejné obráběcí jednotce jednoduše vyvoláním příslušného individuálního programu.

Způsob podle vynálezu, určený na vytvoření takové řady otvorů, zahrnuje použití plynového laseru CO₂ s průměrným výstupním výkonem 10 až 75 wattů a s čočkou s ohniskovou délkou 25,4 cm (10 palců), přičemž děrovací robot je naprogramován tak, aby dosahoval konzistentní rychlosti posuvu 50 mm/s na této vzdálenosti, při zachování čtvercového tvaru otvorů v děrovaném povrchu jak je jen možné. Výše uvedené velikosti otvorů může být dosaženo nastavením laseru na periodu impulzů od 4000 do 8000 mikrosekund a šířku impulzů od 400 do 1000 mikro50 sekund. Výše uvedené parametry se použijí pro dosažení přibližně 10 až 20 otvorů na délce 1 cm (25 až 50 otvorů na délce jednoho palce), zejména 12 až 15 otvorů na délce 1 cm (32 až 39 otvorů na délce jednoho palce), v přímých čarách pro materiál z termoplastického urethanu TPU. Více než 16 otvorů na délce 1 cm (40 otvorů na délce jednoho palce) znamená začátek zřetelnosti v materiálu TPU a méně než 11 otvorů na délce 1 cm (30 otvorů na délce jednoho palce))

-9CZ 299113 B6 znamená, že nedošlo k adekvátnímu zeslabení. Počet otvorů na délce 1 cm se zvyšuje přibližně o 25 procent v rohových oblastech, kde možnost zřetelnosti je všeobecně méně zjistitelná. Tyto hodnoty se však samozřejmě mohou měnit v závislosti na typu zpracovávaného materiálu a jeho rozměrech.

Dalším znakem vynálezu je, že výše zmíněné programování počítače pro posuv systému zajistí, že každé místo, v němž má být vytvořen otvor, obdrží ve vznosu stejný počet laserových impulzů, takže hloubka každého otvoru bude přesná a bude mít v podstatě stejnou hodnotu u všech otvorů, čímž se zajistí, aby otvory nebyly vytvořeny příliš blízko k vnějšímu povrchu, jak tomu io bylo u švu zeslabeného souvisle vytvořenou drážkou tvaru písmene V.

Vynález byl popsán ilustrativním způsobem na výhodných provedeních, přičemž je zřejmé, že použitá terminologie má vystihovat charakter popisu a nikoli jeho omezení. V rámci výše uvedených skutečností je samozřejmě možno provádět četné modifikace a změny předloženého vyná15 lezu. Například je možné, že podobný nebo odlišný tvar krytu airbagu, který je opatřen povlakem s vhodným vzorem odtrhávacího švu podle vynálezu, může být rovněž použit pro zakrytí jednotky s airbagem umístěné v jiném vhodném místě vpředu nebo vzadu v prostoru pro cestující. Vzor odtrhávacího švu ve tvaru písmene H byl zvolen pro ilustraci vynálezu, avšak v úvahu přicházejí i další vzory odtrhávacích švů, například ve tvaru písmen C, U a X, přičemž těchto vzorů se týkají výše uvedené skutečnosti popsané u otvorů odtrhávacího švu a v substrátu jsou vytvořena vhodná dvířka nebo více dvířek. Je proto zřejmé, že vynález může být v rámci rozsahu patentových nároků uplatněn jinak, než jak je specificky znázorněno a popsáno.

PATENTOVÉ NÁROKY

Claims

1. Kryt airbagu s povlakem (26) se skrytým odtrhávacím švem (32), přičemž povlak (26) určité tloušťky má vnější povrch (31) a vnitřní povrch (41), vy z n a č uj í c í se tím, že skrytý odtrhávací šev (32) obsahuje řadu částečných perforací, zasahujících do materiálu povlaku (26) z vnitřního povrchu (41) směrem k vnějšímu povrchu (31), přičemž tyto částečné perforace mají

30 velikost otvorů (40) v rozsahu od 0,00127 do 0,127 cm (od 0,0005 do 0,050 palce) v největším příčném průřezu a jsou uspořádány s roztečemi v rozsahu od 0,0127 do 0,1143 cm (od 0,005 do 0,045 palce).

2. Kryt airbagu podle nároku 1,vyznačující se tím, že obsahuje odtrhávací šev (32)

35 vytvořený s otvory (40) obrobenými laserem na vnitřní straně povlaku (26), které mají přesnou hloubku pro vytvoření snadno oddělitelného zeslabeného švu v krytu (12) airbagu (16), který zůstává neviditelný při pohledu z normální vzdálenosti ve vozidle, aniž by pronikaly vnější stranou nebo vnějším povrchem krytu nebo byly na něm zřetelné.

40

3. Kryt airbagu podle nároku 2, vyznačující se tím, že obsahuje jeden nebo oba z následujících znaků,

a) každý otvor (40) má plochu dna uspořádanou těsně u vnější strany povlaku (26), avšak v regulované hloubce, která brání zřetelnosti otvorů (40) na vnější straně povlaku (26), a

b) má skrytý odtrhávací šev (32) s otvory (40) částečně perforovanými laserovým obráběním

45 vytvořenými podle vzoru odtrhávacího švu (32), vytvořeného umístěním otvorů (40) u sebe navzájem.

4. Kryt airbagu podle nároku 1,vyznačující se tím, že obsahuje jeden nebo více z následujících znaků,

- 10 CZ 299113 B6

a) řada částečných perforací obsahuje řadu nebo matrici částečně perforovaných od sebe vzdálených miniaturních otvorů (40) vytvořených stejným počtem laserových impulzů v každém otvoru (40),

b) přičemž vzor otvorů (40) na zadním nebo vnitřním povrchu (41) povlaku (26) je zvolen pro

5 zabránění vzniku mechanického zeslabení povlaku (26), kteréje na povlaku (26) zřetelné, a

c) obsahuje povlak (26) pokrývající kryt (12) airbagu (16), který je opatřen skrytým švem vytvořeným vzorem otvorů (40) kuželového tvaru s kruhovým vstupním ústím, které jsou rovnoměrně rozmístěny a provedeny do stejné hloubky pouze v dolní straně neboli vnitřním povrchu (41) povlaku (26), přičemž rovnoměrné odstupy a hloubka kruhových otvorů (40) jsou zvoleny pro ío zabránění zřetelnosti, při zachování požadovaného naprogramovaného uvolnění krytu (12) při rozvinutí airbagu (16).

5. Kryt airbagu podle nároku 1,vyznačuj ící se tím, že částečné perforace mají plochu dna vzdálenou ne méně než 0,04572 cm (0,018 palce) od vnějšího povrchu (31) povlaku

15 (26).

6. Kryt airbagu podle nároku 1,vyznačující se tím, že částečné perforace mají velikost otvorů (40) v rozsahu od 0,05080 do 0,08890 cm (od 0,020 do 0,035 palce) v největším příčném rozměru ajsou uspořádány s roztečemi v rozsahu od 0,01270 do 0,1143 cm (od 0,005

20 do 0,45 palce).

7. Kryt airbagu podle nároku 1,vyznačující se tím, že každý otvor (40) má jeden nebo více z následujících znaků

a) každý otvor (40) má dnovou plochu,

25 b) otvory (40) mají stejnou hloubku,

c) otvory (40) mají stejnou rozteč a

d) otvory (40) se zužují.

8. Kryt airbagu podle nároku 1,vyznačující se tím, že otvory (40) mají rozteč, která

30 se mezi otvory (40) v rohové oblasti odtrhávacího švu (32) zmenšuje na rozdíl od přímé oblasti odtrhávacího švu (32).

9. Způsob výroby skrytého odtrhávacího švu (32) v krytu (12) airbagu (16) podle nároku 1, vyznačující se tím, že se vytvoří sled laserových impulzů, který se zkoordinuje s

35 rychlostí posuvu kolem se pohybujícího dílu pro vytvoření vzorů z rovnoměrně od sebe vzdálených otvorů (40) kuželového tvaru s regulovanou hloubkou, které jsou nezřetelné na viditelném povrchu krytu (12).

10. Způsob podle nároku 9, v y z n a č u j í c í se t í m , že obsahuje jeden nebo více z násle40 dujících znaků

a) předepíše se tvar odtrhávacího švu (32) pro daný povlak (26), laserovým obráběním se na zadní straně povlaku (26) v předepsaném vzoru odtrhávacího švu (32) vytvoří řada částečných perforací s maximálním rozměrem otvorů (40) na zadní straně povlaku (26), který nepřevýší asi 0,0889 cm (0,035 palce), a který končí v místě vzdáleném 0,0457 až 0,0813 cm (0,018 až 0,32

45 palce) pod vnější stranou povlaku (26) v otvoru (40) kuželového tvaru, který má průměrnou velikost od vnějšího průměru ke koncovému bodu v rozsahu od 0,0559 do 0,0762 cm (od 0,022 do 0,30 palce), a s roztečí mezi otvory (40), která snižuje napětí v tahu povlaku (26) podél vzoru odtrhávacího švu (32) ne více než o 50 procent pro vytvoření v povlaku (26) neviditelného odtrhávacího švu (32),

- 11 CZ 299113 B6

b) perioda impulzů laseru činí 4000 až 8000 mikrosekund a šířka impulzů činí 400 až 1000 mikrosekund, přičemž se zkoordinuje relativní rychlost posuvu povlaku (26) pro působení stejného počtu impulzů při vytváření každého otvoru (40),

c) povlak (26) se vytvoří z termoplastického materiálu,

5 d) povlak (26) se vytvoří z teplem vytvrditelného plastického materiálu,

e) vytvoří se otvory (40) s kruhovým tvarem v průřezu,

f) vytvoří se otvory (40) s oválným tvarem,

g) vytvoří se otvory (40) s eliptickým tvarem,

h) vytvoří se otvory (40) se čtvercovým tvarem, jejichž rohy jsou uspořádány na přímce vzoru ío odtrhávacího švu (32), a

i) vytvoří se otvory (40) s kosočtverečným tvarem, jejichž body jsou uspořádány na přímce vzoru odtrhávacího švu (32).

11. Způsob podle nároku 10, vyznačující se tím, že dále se předepíše tvar odtrhávací15 ho švu (32) pro daný povlak (26), laserovým obráběním se na zadní straně povlaku (26) v předepsaném vzoru odtrhávacího švu (32) vytvoří řada částečných perforací s maximálním rozměrem otvorů (40) na zadní straně povlaku (26), který nepřevýší asi 0,0889 cm (0,035 palce), a který končí v místě vzdáleném 0,0457 až 0,0813 cm (0,018 až 0,32 palce) pod vnější stranou povlaku (26) v otvoru (40) kuželového tvaru, který má průměrnou velikost od vnějšího průměru ke kon20 covému bodu v rozsahu od 0,0559 do 0,0762 cm (od 0,022 do 0,30 palce), a s roztečí mezi otvory (40), která snižuje napětí v tahu povlaku (26) podél vzoru odtrhávacího švu (32) ne více než o 50 procent pro vytvoření v povlaku (26) neviditelného odtrhávacího švu (32), přičemž povlak (26) se vytvoří z termoplastického materiálu nebo z teplem vytvrditelného plastického materiálu,

25 a přičemž se vytvoří otvory (40) s kruhovým tvarem v průřezu.

12. Způsob podle nároku 9, vyznačující se tím, že perioda impulzů laseru činí 4000 až 8000 mikrosekund a šířka impulzů činí 400 až 1000 mikrosekund, přičemž se zkoordinuje relativní rychlost posuvu povlaku (26) pro působení stejného počtu impulzů při vytváření

30 každého tvaru otvoru (40), přičemž povlak (26) se vytvoří z termoplastického materiálu nebo z teplem vytvrditelného plastického materiálu, a přičemž se vytvoří otvory s kruhovým tvarem v průřezu.