KR20010043487A - 다공성 절취선을 갖는 자동차 에어백 커버 - Google Patents

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리브카로버트더블유.
포츠캐머런제이.
줄로피터에프.
쿠퍼로버트씨.
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마이클 피. 오루키
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Abstract

본 발명의 에어백 커버(12) 테어 심(13; tear seam)은 레이저(46)에 의해 커버의 하측(26)에 제어된 깊이 만큼 형성된 균일하게 이격된 테이퍼진 구멍(40)에 의해 한정되는 부분적인 구멍(40)에 의해 형성되는 절취선이다.

Description

다공성 절취선을 갖는 자동차 에어백 커버{Motor vehicle air bag cover with perforated score line}
자동차의 에어백을 덮어 감추는데 사용되는 일반적인 형태의 내부 장식용 내장 패널(trim panel) 또는 커버는 비광택성 그레인(grained) 외부 표면을 갖는 얇은 탄성 플라스틱 외피와, 강성 리테이너 또는 기판과, 상기 외피와 기판 사이에 연성 플라스틱 폼(foam) 중간층을 포함한다. 몇몇 경우에 폼은 생략된다. 본 발명은 외피가 열가소성 중합체 또는 열경화성 수지로 형성되고 보이지 않는 테어 심을 구비하는 상기 커버에 대한 것이고, 상기 기판은 팽창하는 에어백이 충돌하여 커버에 대해 가압되어 상기 테어 심을 분리한 다음 외측으로 젖혀져 커버 내에 개구를 형성하여 조수석(passenger space)내의 보호 위치로 에어백이 작동하게 하는 하나 이상의 도어를 포함한다. 이들 테어 심은 대부분 일반적으로 C, H, U, 또는 X 형상을 갖는 다양한 형상 또는 패턴으로 제공되며 이 패턴은 기판 내에 요구되는 도어의 개수를 결정한다.
여러 가지 이유로 테어 심, 즉 에어백이 존재하는 것이 보이지 않게 하는 것이 바람직하고 지금까지 이는 몇몇의 상이한 방식으로 이루어졌다. 이러한 테어 심은 일반적으로 "보이지 않는 테어 심(invisible tear seam)"으로 불린다. 이러한 보이지 않는 테어 심을 제공하는 한 가지 방법은 외피의 배면에 일련의 오목부 또는 홈을 한정하는 테어 심을 형성하는 것이다. 이는 일반적인 탑승자의 보통의 시각으로는 그 존재가 밖으로 드러나지 않게 상기 테어 심을 한정하는 외피의 외부 또는 외관측에 얇은 취약부를 남긴다. 이러한 보이지 않는 에어백 커버 테어 심의 예는 미국 특허 제 5,072,967호, 제 5,082,310호, 제 5,316,822호, 제 5,348,339호 및 제 5,632,914호에 공개되어 있다. 이 테어 심은 당업자에게 공지된 바와 같이 다양한 방식으로 외피의 배면측에 형성될 수 있다.
상기 문헌의 목적에는 적합하지만, 심을 약화시키기 위한 각각의 제안 방법은 에어백 커버의 제조 비용을 증가시킬 수 잇는 정밀 및/또는 여러 처리 절차를 요구한다. 또한, 일정 조건하에서는, 외피의 배면측상의 보이지 않는 테어 심의 위치가 "관통되며(read through)" , 그래서 외피의 전면측에서도 발견할 수 있다.
레이저에 의해 스코어링(scoring)하는 경우에, 본 발명의 소유자에게 양도된 미국 특허 제 5,632,914호는 쉘(shell)을 완전히 관통하는 매우 작은 구멍의 정밀한 조정을 요구하는 배치(arrangement)를 공개한다. 이 배치는 일반적인 시각으로는 발견할 수 없지만, 이는 에어백의 외피 커버 또는 쉘의 표면에서 중단된다. 또한, 적절하게 약화시키는 것을 용이하기 위해 높은 정밀도로 구멍을 매우 작게 하는 특성은 장비의 정밀도와 제조 시간(cycle time)을 증가시키며, 이 요소의 증가는 제조 비용을 증가시킨다.
본 발명은 자동차 에어백 커버에 대한 것이며, 더 상세하게는 에어백을 작동하기 위해 외피 내에 개구(opening)를 형성하여 에어백의 팽창력에 의해 찢기는 에어백 커버의 표면의 외피에 보이지 않는 테어 심(tear seam)을 형성하는 방법에 대한 것이고 또한 제어된 깊이를 가지며 균일하게 이격된 테이퍼진 구멍을 가지는 최종적인 테어 심 제품에 대한 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 부분적으로 천공된 보이지 않는 테어 심을 갖는 에어백 커버를 포함하는 자동차 계기판의 사시도.
도 2는 화살표 방향에서 보았을 때 도 1의 선2-2를 따라 취해진 도면.
도 3은 화살표 방향에서 보았을 때 도 1의 선3-3을 따라 취해진 계기판의 일부분의 확대도.
도 4a는 화살표 방향에서 보았을 때 도 3의 선4a-4a를 따라 취한 계기판의 일부분의 확대 하부도.
도 4b는 테어 심을 형성하는 구멍(즉, 테이퍼진 둥근 구멍)의 일 실시예의 사이즈가 과장된, 화살표 방향에서 보았을 때 도 4a의 선4b-4b를 따라 취한 단면도.
도 4c는 도 4b의 선4c-4c를 따라 취한 종단면도.
도 5는 에어백이 외피 내의 테어 심을 절취할 때 계기판에 생성되는 개구를 통해 작동하는 것을 도시하는 도 1의 계기판의 도면.
도 6은 본 발명에 따른 테어 심을 형성하기 위한 장치의 개략도.
본 발명의 테어 심 제품 및 방법은 에어백 커버용 얇은 탄성 열가소성 또는 열경화성 플라스틱 외피 내에 테어 심을 형성하는 상기 방법에 대해 상당히 개선되었고, 특히 쉘 또는 외피를 통해 관통하지 않는 다양한 규정된 테어 심 패턴을 반복적인 방식으로 형성하며, 동일한 레이저 설정이 부분적으로 천공된 구멍 패턴을 형성하기 위해 다수의 균일하게 이격된 구멍 각각에 사용될 수 있으며, 이 각각의 구멍은 동일한 목 직경(throat diameter)과, 동일한 간격 및 균일한 크기의 제어된 깊이를 가지며, 이러한 모든 것이 연속적으로 또는 이격된 세그먼트(segment)로서 쉘 또는 외피를 부분적으로 절삭하는 V홈 형 레이저 절취부(cut-out)의 동일한 절취 특성을 가지며 또한, 이 쉘 또는 외피를 관통하지 않는 쉘 또는 외피의 내면 상에 동일한 목 직경과 제어된 깊이의 테이퍼를 갖는 이격된 구멍에 의해 한정되는 부분적으로 천공된 테어 심을 형성한다.
본 발명의 방법은 에어백 작동 시스템의 외피 또는 쉘 덮개(covering)의 내면 상에 다수의 균일하게 이격된 구멍을 형성하도록 작동하는 이송 시스템과 레이저용 제어기와 다축 이송 시스템 또는 로봇에 장착된 레이저를 사용하는 것으로 이루어지며, 각각의 구멍은 동일한 속도(rate) 또는 거의 동일한 속도로 레이저를 온 오프(on and off)하도록 발진(pulsing)하는 동시에 쉘 또는 외피를 부분적으로 절삭하는 V홈 형 레이저 절취부의 동일한 절취(tear) 특성을 가지고 쉘 또는 외피를 밖에서 봤을 때 보이지 않도록 구멍이 동일한 목 직경과 제어된 깊이의 테이퍼를 가지도록 형성된 균일하게 이격된 부분적인 절취부를 갖는 부분적으로 천공된 구멍 패턴을 형성하도록 각각의 구멍이 정밀한 형상을 갖고 정밀하게 이격되는 발진율로 동기화된 속도로 이송 시스템을 전진시켜 형성되는 제어된 깊이를 가진다.
그러므로, 테어 심은 거의 일정한 레이저 발진율로 형성된 각각의 구멍을 갖는 일련의 부분적 절취부로 형성되고 각각의 부분적 절취부 사이의 간격은, 정밀한 깊이의 레이저 가공된 구멍의 배열 또는 행렬을 만들기 위해 작업중에 각각의 구멍에 동일한 수의 레이저 펄스가 작용하도록 레이저에 대한 부품의 이송속도에 의해 결정되며, 이 구멍은 목 직경에서 약 0.0889 cm이하 및 깊이 0.0508 cm이하 및 중심간 거리가 0.0762cm이하인 쉘 또는 외피의 배면측에서의 구멍 사이즈 치수를 갖는다. 내면에서의 이러한 구멍 사이즈는 조향 컬럼(steering column) 상의 에어백 커버 또는 계기판(instrument panel)의 가시면(visible surface) 상에서 구멍이 보이는 것을 방지하고 또한 에어백이 작동하는 동안 적절히 절취되는 것을 용이하게 하도록 외피를 충분히 약화시킴이 밝혀졌다. 이러한 치수는 대표적인 것이고 본 명세서에 참고문헌으로 통합되는 계류중인 미국 출원 제 08/319,614호에 공개된 바와 같이 TPU(열가소성 우레탄)로 이루어진 외피 또는 커버에 적절함이 밝혀졌다.
얇은 외피 또는 쉘은 일반적으로 약 0.1016 cm의 공칭 두께를 갖고 전형적인 레이저에 의해 형성되는 구멍은 모두 CO2레이저의 용량 내에 있다. 또한, 레이저는 구멍을 원형, 계란(oval)형, 정사각형, 다이아몬드형상 및 타원형과 같은 다양한 기하학적 형상으로 구멍을 형성할 수 있는 능력을 제공한다.
정밀한 깊이를 갖고 정밀하게 이격된 레이저에 의한 구멍은 그 구멍 사이즈에 따른 밀도 또는 간격을 갖는 배열 또는 행열로 한정되는 그 테어 심에 제공되어 테어 심을 따라 및 그에 걸쳐 외피의 유효 단면을 감소시키므로, 테어 심에서의 외피의 인장 강도는 외피의 구조적 완전성을 적절하게 유지하는 것으로 밝혀진 약 50%이하이면서 테어 심에서 외피를 충분히 약화시켜 테어 심이 전형적인 에어백 팽창력에 의해 확실히 전단 또는 절취된다. 구멍들은 원하는 테어 심을 한정하기 위해 단일 열의 상술한 테어 심 패턴으로 배치되거나 또는 이 구멍들은 몇 개의 평행한 열 또는 배열 또는 행열로 이루어지는 구멍의 임의의 배치로 배치될 수 있으며, 이 배치는 대다수의 구멍이 주어진 테어 심 패턴이고 적은 수의 구멍이 원하는 대로 약화시키기 위해 형성될 수 있다.
테어 심 구멍을 레이저 가공하는데 있어, 에어백 커버 외피는 고정구 내의 제 위치에 확실하게 고정되고, 컴퓨터에 의해 제어되는 CO2레이저와, 그 위에 레이저가 장착되는 유사하게 제어되는 로봇은 레이저가 외피로부터 규정된 거리에서 외피 상에 원하는 테어 심 패턴을 매우 정밀하게 추종하고 원하는 간격으로 다수의 구멍을 번갈아 요구되는 사이즈로 신속하게 가공하도록 프로그램에 제어되어 작동한다. 그 배치, 구멍의 사이즈와 형상, 구멍의 간격과, 구멍의 수를 포함하는 테어 심 구멍 패턴은 먼저 결정되고 레이저와 로봇 제어기는 이에 따라 프로그램되므로 다양한 테어 심 구멍 패턴이 단일 레이저 가공 작업 셀(work cell)에서 유사한 또는 상이한 외피에 가공될 수 있다. 구멍은 에어백 작동 시스템의 커버를 한정하는 배면에 발포층이 형성된 계기판 유닛의 경우와 같이 레이저 가공에 대해 발포층을 형성하기 앞서 구멍이 형성되는 외피 또는 쉘의 내측 또는 배면측에서 레이저 가공된다. 폼(foam)은 폼의 유동 및 경화 특성에 따라 구멍을 채우거나 또는 채우지 않을 수 있다. 다르게는 발포층 내의 구멍의 패턴이 외피 또는 쉘 내의 구멍의 사이즈, 형상 및 간격과 거의 동일한 경우 발포층을 형성한 후 부분적인 구멍 절취부를 레이저 가공하는 것이 바람직할 수 있다.
원한다면, 가공 시간을 단축하기 위해 테어 심의 특정 섹션을 동시에 가공하기 위해, 몇 개의 이러한 로봇에 장착된 레이저 또는 고정된 레이저가 단일 작업 셀에 사용될 수 있다.
그러므로, 본 발명의 목적은 에어백 커버의 외피 또는 쉘의 외부를 관통하지 않는 일련의 부분적인 구멍 절취부로서 형성되는 자동차 에어백 커버의 외피에 신규하고 개선된 테어 심을 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 차 내에서 일반적인 가시거리 내에서 보았을 때 일반적인 시각을 가진 사람에게 보이지 않도록(즉, 관통하지 않는) 외피 또는 쉘의 내측 상에 약 0.0889cm 이하의 목 직경 및 0.0889 cm 이하의 깊이 및 0.0762cm 이하의 중심 간격의 구멍 사이즈 치수를 갖는 일련의 부분적인 구멍 절취부를 갖는 자동차 에어백 커버의 외피 내에 테어 심을 형성하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 커버의 외측면 또는 외측을 관통하지 않고 에어백 커버 내의 용이하게 분리할 수 있는 약화된 심을 한정하기 위해 정확한 깊이의 각각의 구멍을 갖는 외피의 내측에 레이저 가공된 구멍이 형성된 테어 심을 갖는 자동차 에어백 커버의 외피를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 외피의 외측에 매우 인접하지만 외피의 외측에서 구멍이 관통하는 것을 방지하는 제어된 깊이로 배치되는 하부면을 갖도록 외피의 배면측으로부터 가공되는 레이저 가공된 구멍으로 한정되는 정밀하게 형성된 부분적인 천공부에 의해 형성되는 보이지 않는 테어 심을 갖는 에어백 커버용 외피 또는 쉘을 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 서로 인접한 구멍의 사잉즈 및/또는 위치를 제어하여 용이하게 바뀔 수 있는 테어 심 패턴에 따른 레이저 가공된 구멍에 의해 한정되는 부분적인 천공부를 갖는 테어 심을 형성하여 자동차 에어백 커버의 외피에 보이지 않는 테어 심을 제조하는 융통성있는 방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 자동차 에어백 커버의 외피에 보이지 않는 테어 심을 형성하는 것이며, 이는 레이저가 외피에 대해 상대이동하면서 각각의 구멍에서의 동일한 수의 레이저 펄스에 의해 규정된 테어 심 패턴에 따라 외피에 부분적으로 천공되고 이격된 구멍의 배열 또는 행렬을 레이저 가공하여 형성된다.
본 발명의 또 다른 목적은 외피 또는 쉘을 관통하지 않도록 외피 또는 쉘을 기계적으로 너무 약화시키지 않는, 외피 또는 쉘의 내면 또는 배면측 표면상에 레이저에 의해 가공된 구멍 패턴을 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 쉘 또는 외피의 하측에만 균일한 깊이로 형성되고 균일하게 이격된 테이퍼진 구멍에 의해 한정되는 부분적인 천공부의 패턴에 의해 형성되는 보이지 않는 심(hidden seam)을 갖는 에어백 커버 조립체에 외피 또는 쉘 덮개를 제공하는 것이며, 이 구멍의 균일한 간격 및 깊이는 관통되는 것을 방지하면서 에어백이 작동할 때 커버가 원하는 프로그램된 방식으로 해제되는 성질을 유지한다.
본 발명의 다른 목적은 부품의 가시 표면까지 관통하지 않으면서 '914호에 공개된 형태의 레이저에 의해 관통된 형태인 미세 구멍 또는 약화된 심을 한정하는 레이저에 의해 형성되는 V홈 구멍과 동일한 절취 특성을 갖는 약화된 심을 한정하는 부분적으로 천공된 구멍 패턴을 제공하기 위해 균일하게 이격되고 제어된 깊이의 구멍 패턴이 이루어지는 부품 이송 속도로 조정된 레이저 펄스 시퀀스(laser pulse sequence)를 제공하는 단계를 포함하는 에어백 커버 테어 심의 제조 방법에 의해 이러한 관통을 방지하는 것이다.
본 발명의 상기 및 다른 목적, 장점 및 특징은 하기의 상세한 설명과 첨부한 도면으로부터 보다 명확해진다.
도 1 및 도 2를 참조하여, 방풍창(11; windshield) 앞에 위치된 자동차 계기판(10; instrument panel)이 예시되어 있으며, 조수석측의 계기판의 일부분은 일반적으로 에어백 시스템(14)을 덮어 숨기는 커버(12)를 형성한다. 이 에어백 시스템은 조수석(18; passenger space)에 앉은 앞좌석 탑승자를 보호하기 위한 팽창가능한 에어백(16)을 갖는 종래의 형태의 것이다. 이 에어백(16)은 당업계에 공지된 바와 같이 충돌 감지 장치(24)를 포함하는 제어기(22)로부터의 신호에 응답하여 가스 생성기(20)가 점화할 때 팽창된다. 에어백 커버(12)를 포함하는 계기판(10)은 얇은 연성 플라스틱 쉘 또는 외피(26)와, 중간의 연성 플라스틱 발포층(28)과, 계기판을 차체구조물 상의 제 위치에 고정하기 위한 수단 및 계기판의 지지를 강화하는 강성 플라스틱 리테이너 또는 기판(30)을 포함하는 적층구조물이다. 원한다면, 발포층(28)은 생략될 수 있다.
외피(26)는 성형에 의해 제조되는 비광택성 그레인 외부 표면(31)을 가지며 0.09652 내지 0.01321cm 범위의 균일한 두께를 가지며, 양호하게는 에어백 덮게 영역에서 적어도 약 0.1016cm이고 비닐, 열가소성 올레핀(TPO), 열가소성 폴리우레탄(TPU)과 폴리비닐 클로라이드(PVC)와 같은 적절한 열가소성 재료로 형성될 수 있다. 이 외피는 스프레이 우레탄(spray urethane)과 같은 적절한 열경화성 재료로 형성될 수도 있다. 기판(30)은 폴리카보네이트와 아크릴로니트릴-부타디엔-스티렌(ABS)과 같은 적절한 열가소성 재료로 형성될 수 있다. 발포층(28)은 외피와 리테이너에 접합되고 예를 들어 폴리우레탄(PU) 폼일 수 있다. 상술한 모든 재료는 당업자에게 잘 알려져 있는 바와 같이 종래의 방식으로 개개의 계기판 구성요소를 형성하기 위해 처리될 수 있다.
에어백을 작동하기 위해 에어백 커버(12) 내에 개구를 생성하기 위해, 후술하는 바와 같이 쉘 또는 외피(26)의 외측에서 보이지 않지만 에어백이 에어백 커버(12)를 관통하여 작동할 때 원하는 분리 특성을 갖는 부분적으로 천공된 H형 테어 심(32)을 그 내측에 구비한다.
에어백 커버(12)는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 리테이너에 각각 힌지(36a, 36b)로 부착되는 플라스틱 또는 금속으로 이루어진 한 쌍의 도어(34a, 34b)를 구비할 수 있는 기판(30)을 포함한다. 이 힌지는 개략적으로 도시되었으며, 당업자에게 공지된 바와 같이 개개의 힌지 부재, 가요성 스트랩(strap), 힌지 도어가 구부러질 수 있는 기판 내의 약화된 부분 등을 포함하는 다양한 방식으로 형성될 수 있다.
힌지식 도어(34a, 34b)는 팽창하는 에어백(16)에 의해 부딪쳐 발포층(28; 있다면) 및 외피(26)에 대해 외향으로 밀려 대응하는 발포층 부분(28a, 28b)을 절취하면서 도 5에 예시된 바와 같이 테어 심(32)을 절취하도록 배치된다. 그 다음, 도어(34a, 34b)는 절취된 발포층 부분(28a, 28b; 있다면) 및 외피의 절취된 대응 부분(26a, 26b)과 함께 각각 외측으로 젖혀져 에어백이 탑승자측의 차내의 조수석에서 보호 위치로 작동하기 위한 커버 내의 개구(38)를 형성한다.
테어 심(32)은 도 3 및 도 4a 내지 도 4c에 도시된 바와 같이 외피내로 부분적으로 연장하는 부분적으로 천공된 구멍(40)에 의해 규정된 테어 심 패턴(도시된 실시예에서는 H형상)으로 외피(26)에 형성된다(구멍을 한정하는 테어 심의 사이즈는 그 사이즈가 매우 작기 때문에 도면에서 크게 과장되어 있다). 이 부분적으로 천공된 구멍은 예를 들어 본 발명의 양수인이 소유하고 본 명세서에 참고문헌으로서 통합되는 미국 특허 제 5,632,914호에 제시된 바와 같은 다양한 형상 및 배열로 형성될 수 있다. 예를 들어, 테어 심(32)을 형성하는 구멍(40)은 도 4a에 매우 확대되어 도시된 바와 같이 둥근 구멍일 수 있다.
본 발명에 따라, 구멍(40)은 동일한 깊이 및 동일한 간격으로 형성되며, 각각의 구멍(40)의 위에 있는 외피(26)의 외측 두께(26c)는 관통하는 문제점이 없도록 하측의 구멍을 덮기에 충분한 두께이다. 따라서, 부분적으로 천공된 구멍에 의해 한정된 약화된 심은 탑승자가 식별할 수 없는 숨겨진 심(seam)이 된다. 그러므로, 커버(12)는 하측의 에어백 작동 시스템을 완전히 가린다.
외피 내의 부분적인 천공부 또는 구멍의 사이즈를 외피의 외측(31)으로부터 테이퍼진 구멍(40)의 베이스(40b)까지 측정했을 때 0.0889cm의 직경(T), 0.0762cm의 균일한 간격(S), 0.0508cm의 깊이와 0.0457 내지 0.0813cm의 쉘 상측 두께(T0)로 제한하는 것은 충분히 CO2레이저의 가공 용량내에 있으며, 구멍을 정밀하게 형성하는 것은 커버를 너무 약화시키는 부정확한 재료의 제거로 인해 테어 심이 관통되는 일없이 재료를 정확하게 제거하므로 관통되지 않으면서 용이하게 분리되는 테어 심을 만드는 것으로 밝혀졌다.
본 발명의 테어퍼진 구멍에 의해 한정되는 정밀한 부분적인 천공부의 경우에, 치수는 구멍의 목 직경, 깊이 및 간격에 대한 제한된다. 계란형 슬롯과 타원형 구멍의 경우에, 이들의 치수는 장축의 치수에 대해 제한되고 정사각형 구멍의 경우에 이들 치수는 대각선 상의 반대측의 모서리 사이의 치수에 대해 제한되고 다이아몬드형 구멍의 경우에, 치수는 다이아몬드 형상의 가장 멀게 이격된 점 사이의 치수에 대해 제한된다.
구멍은 테어 심 패턴을 따라 배치되고 도 4b에 도시된 바와 같이, 각각의 구멍의 목 입구에서 약 0.0889cm이하의 최대 구멍 사이즈 치수를 갖는다. 구멍(40)은 원형 입구(40c)를 가지며 이는 라운딩된 닫힌 단부(40b)로 테이퍼진다. 입구(40c)와 닫힌 단부(40b) 사이의 평균 직경은 0.0559cm이다. 구멍(40)은 중심 간 0.0762cm씩 이격되고 부분적으로 천공된 패턴을 형성하기 위해 얇은 벽 세그먼트(40d)에 의해 분리된다. 구멍의 양과 이로 인한 간격 또는 밀도는 외피의 단면을 감소시키므로 테어 심에 따른 그리고 테어 심에 걸친 인장 강도를 약 50%이하가 된다. 외피를 형성하는 이러한 형상의 열가소성 또는 열경화성 재료로 이루어지는 테어 심과 부분적인 천공부는 전형적인 에어백 팽창력으로부터 그 테어 심을 따라 확실히 절취 또는 전단되지만 외피의 구조적 완전성은 예를 들어 일반적으로 사용하는 중에 발생할 수 있는 탑승자가 에어백 커버 영역을 안쪽으로 누르는 경우에 테어 심이 절취될 때가 아닌데도 절취되는 것을 저항하기 충분하도록 유지된다. 그러므로, 구멍에 의해 형성되는 테어 심은 구멍이 외피를 관통하지 않으며 각각의 구멍(40)이 부분적인 천공부로서 정밀한 깊이로 형성되므로 그리고 상층의 외피 재료의 두께의 편차(variation) 때문에 관통하지 않으므로 본 명세서에서 보이지 않을 수 있다고 언급되는 것으로 이해해야 한다.
테어 심을 형성하는 구멍(40)은 발포층이 제 위치에 있게 된 후 또는 발포층(존재한다면)이 외피에 대해 형성되기 앞서 외피의 배면측(41)으로부터 레이저 가공된다. 구멍은 본질적으로 가공방향으로 수렴하는 테이퍼로 레이저에 의해 그리고 배면측으로부터 가공하여 형성되며, 구멍은 도면부호 26에서 외피 재료 하측의 점에서 가장 작게 되므로 레이저의 용량 내에서 이 점에서 가능한 한 작게 될 수 있다. 예를 들어, 둥근 구멍(40)이 도 3 및 도 4c에 도시된 바와 같이, 배면측으로부터 레이저 가공될 때, 구멍은 배면측(41)에서 약 0.0889cm의 직경으로부터 외피가 0.09652 내지 0.1321cm 두께일 때 외측 표면(31)에서 외피층(26a) 아래에서 약 0.00127cm의 직경으로 테이퍼질 수 있다. 발포층이 구멍이 형성된 후에 적용되면, 구멍은 폼(foam)으로 채워질 수도 채워지지 않을 수도 있다. 폼으로 채워지면, 이 경우 발포층 내의 구멍의 패턴이 외피 또는 쉘의 구멍의 사이즈, 형상 및 간격과 거의 같도록 발포층을 형성한 후에 부분적인 구멍 천공부를 레이저 가공하는 것이 바람직할 수 있다.
도 6을 참조하면, 상술한 테어 심 실시예를 제조하기 위한 컴퓨터에 의해 제어되는 레이저 가공 작업 셀이 개략적으로 예시되어 있다. 이 작업 셀에서, 가공용 레이저(46)는 로봇(48)에 장착되고 이 로봇과 함께 프로그램가능한 제어기(50)에 의해 제어된다. 레이저(46)는 CO2타입이고 0.00254 내지 0.4064cm의 쉘 두께 범위의, 예시된 실시예에서는 약 0.1016cm 두께, 열가소성 및 열경화성 재료에 0.00127 내지 0.127cm사이의 직경의 구멍을 가공할 수 있다.
레이저 가공 작업을 예시하기 위해, 상술한 바와 같지만 테어 심, 발포층 및 리테이너가 없는 에어백 커버 외피(52)가 클램프(58)로 고정구(56; fixture)에 그 배면측(54)이 상향으로 향하도록 제 위치에 확실하게 고정되어 있다. 그 다음, 레이저(46)는 제어기(50)에 의해 프로그램된 제어하에 로봇(48)에 의해 원하는 테어 심 패턴을 그 배면측에서 외피의 곡률을 따라 추종하고 원하는 구멍 위치에서 규정된 가공 시간동안 머물도록 조작되며 그 다음 제어기(50)는 프로그램에 의해 레이저를 제어하여 머무는 시간동안 구멍을 한정하는 테어 심을 가공하도록 작동하므로 원하는 테어 심 패턴을 형성한다. 가공된 구멍이 테이퍼진 구멍인 경우, 레이저의 펄스율은 이송속도와 동기화되어 정밀한 구멍 깊이를 보장하기 위해 각각의 구멍에 동일한 수의 레이저 펄스를 발생한다.
상술한 미세한 구멍을 한정하는 테어 심을 가공하기 위한 적절한 CO2레이저는 컨버젼트 에너지(매서츄서츠주 스터브리지 소재)로부터 구할 수 있다. 상기 로봇은 양호하게는 5 또는 6축 로봇이다. 고정구(56)는 양호하게는 단일축 왕복 테이블(shuttle table)에 장착된다. 또한, 레이저 및 로봇용 제어기는 적절한 종래의 타입의 제어기이며 로봇 및 제어기를 작동하기 위한 제어기의 프로그래밍은 상술한 주어진 구멍, 특정한 외피의 외형 및 원하는 테어 심 패턴의 시방서에 대해 당업계에서는 공지되어 있다. 테어 심 패턴은 제어기의 프로그래밍하여 용이하게 바뀔 수 있으므로, 상이하거나 또는 동일한 외피에 대해 상이한 테어 심 패턴이 간단히 개개의 그 프로그램을 호출하여 동일한 작업 셀에서 가공될 수 있는, 비용에 대해 매우 효율적인 융통성있는 제조 방법이 제공된다.
이러한 배치를 이루는 본 발명의 방법은 10 내지 75와트의 평균 출력과 25.4cm의 초점 거리를 갖는 렌즈를 사용하는 것을 포함한다. 스코어링용(scoring) 로봇은 이러한 거리에서 50mm/sec의 일정한 속도를 내면서 가능한한 스코어링 표면에 대해 직각을 유지하도록 프로그램된다. 본 명세서에서 논의한 구멍의 수치는 레이저를 4000 내지 8000 마이크로초의 펄스 주기와 400 내지 1000 마이크로초의 펄스 폭으로 설정하여 이루어진다. 상술한 변수는 1cm의 직선당 약 10 내지 20 개의 구멍을 이루도록 사용되며, 보다 상세하게는 열가소성 우레탄(TPU)에 대해 직선을 따라 1cm의 직선당 12.5 내지 15.4 개의 구멍을 이루도록 사용된다. 구멍이 1cm당 15.7개 이상이면 TPU에서 외측에서 이 구멍이 보이기 시작하며, 구멍이 1cm당 11.8 개 이하이면 외피는 적절하게 약화되지 않는다. 1cm당 구멍의 개수는 일반적으로 관통이 잘 감지되지 않는 모서리 영역에서 약 25% 증가한다. 물론 이러한 값은 처리되는 재료의 타입과 그 치수에 따라 변할 수 있다.
본 발명의 또 다른 특징은 상술한 컴퓨터 이송 시스템의 프로그래밍이, 각각의 구멍 위치가 작업중에 동일한 수의 레이저 펄스를 받게 되어 각각의 구멍의 깊이가 거의 동일한 깊이에 정확히 형성되어 V홈형 연속적으로 형성된 약화된 심(seam)의 경우에서 있을 수 있는 바와 같이 구멍이 표면에 너무 가깝게 형성되지 않음을 보장한다.
본 발명은 현재 바람직한 실시예에 대해 예시적인 방식으로 설명되었고, 사용된 용어는 제한을 위한 것이 아니라 설명을 위한 것으로 이해해야 한다. 분명히, 상기 원리를 고려하여 본 발명의 많은 수정예 및 변형예가 이루어질 수 있다. 예를 들어, 본 발명에 따라 이루어진 적절한 테어 심 패턴을 갖는 외피를 갖는 유사하거나 또는 상이한 형태의 에어백 커버가 승객실의 전방 또는 후방의 다른 적절한 위치에 장착되는 에어백 유닛을 덮기 위해 사용될 수도 있다. 다른 예로, H형 테어 심 패턴은 본 발명을 예시하기 위해 선택되었지만 C, U 및 X형과 같은 다른 테어 심 패턴이 상술한 테어 심 구멍 원리에 따라 기판에 구비되는 적절한 도어에 유사하게 형성될 수 있다. 그러므로, 본 발명은 첨부한 청구범위내에서, 구체적으로 도시 및 설명한 바와 다르게 실시될 수 있음을 이해해야 한다.

Claims (24)

  1. 숨겨진 테어 심(tear seam)을 갖춘 외피를 갖는 에어백 커버에 있어서,
    외피 내측의 일련의 부분적 천공부가 0.0508 내지 0.0889cm(0.020 내지 0.035 인치) 범위의 구멍 사이즈를 갖고 0.0127 내지 0.1143cm(0.005 내지 0.045) 범위의 중심간 거리로 배치되는 것을 특징으로 하는 에어백 커버.
  2. 제 1 항에 있어서,
    에어백 커버에 용이하게 분리할 수 있는 약화된 심(weakened seam)을 한정하면서 커버의 외측 또는 외측 표면을 관통하지 않고 차 내에서 일반적인 가시거리내에서 보았을 때 보이지 않게 되는, 각각의 구멍에 정확한 깊이를 갖는 외피 내측의 레이저 가공된 구멍으로 형성되는 테어 심을 갖는 에어백 커버.
  3. 제 2 항에 있어서,
    각각의 구멍은 외피의 외측면에 매우 인접하게 배치되지만 외피의 외측에서 구멍이 관통하는 것을 방지하는 하부 표면을 갖는 에어백 커버.
  4. 제 2 항에 있어서,
    서로 인접하게 구멍을 배치하여 이루어지는 테어 심 패턴에 따라 형성된 부분적으로 천공된 레이저 가공된 구멍을 갖는 숨겨진 테어 심을 갖는 에어백 커버.
  5. 제 1 항에 있어서,
    각각의 구멍은 이 각각의 구멍에 동일한 수의 레이저 펄스를 가하여 부분적으로 천공된 이격된 소형의 구멍의 배열 또는 행렬을 레이저 가공하는 동안 외피는 레이저 유닛에 대해 작업중에 이동하여 형성되는 에어백 커버.
  6. 제 1 항에 있어서,
    외피 또는 쉘의 내측 또는 배면측의 구멍의 패턴은 이 외피 또는 쉘의 외측을 관통시킬 수 있는 외피 또는 쉘의 기계적 약화에 저항함을 보장하도록 선택되는 에어백 커버.
  7. 제 1 항에 있어서,
    에어백 조립체에 외피 또는 쉘 덮개는 외피의 하측 또는 내측에서만 균일한 두께로 형성되고 균일하게 이격되는 둥근 입구를 가진 테이퍼진 구멍의 페턴에 의해 형성되는 숨겨진 심을 갖고, 이 둥근 구멍의 균일한 간격 및 깊이는 관통하는 것을 방지하면서 에어백이 작동할 때 커버가 원하는 프로그램된 방식으로 방출되도록 선택되는 에어백 커버.
  8. 일정 두께로 지지되는 외피의 외측면과 외피의 내측면을 갖는 에어백 커버에 있어서,
    외피의 상기 내측면은 일련의 부분적인 천공부가 외피의 상기 외측면을 향해 상기 두께로 연장하고, 거의 모든 상기 부분적인 천공부는 외피의 상기 외측면으로부터 0.0457cm 이상의 거리를 갖는 하부면을 갖고 구멍의 중심간 거리는 상기 천공부사이에 거의 아무런 중첩도 발생시키지 않는 것을 특징으로 하는 에어백 커버.
  9. 작업중의 부품 이송 속도가 커버의 가시 표면까지 관통하지 않는 균일하게 이격되고 제어된 깊이로 테이퍼진 구멍 패턴을 형성하도록 조정되는 일련의 레이저 펄스를 제공하는 단계를 포함하는 에어백 커버에 숨겨진 테어 심을 형성하는 방법.
  10. 제 9 항에 있어서,
    외피에 대해 테어 심 패턴을 규정하는 단계와,
    목 직경이 약 0.0889cm를 초과하지 않고 외측 직경으로부터 끝점까지의 평균 사이즈가 0.0559 내지 0.0762 cm 범위인 테이퍼진 구멍에서 외피의 외측 아래로 0.0457 내지 0.0813 cm에서 종료하는 외피의 배면측에서의 최대 구멍 사이즈 치수를 갖고 테어 심 패턴을 따라 외피의 인장 강도를 약 50%이하로 감소시켜 외피 내의 보이지 않는 테어 심을 형성하는 구멍 사이의 간격을 갖는, 규정된 테어 심 패턴으로 외피의 배면측에 부분적인 천공부의 배열을 레이저 가공하는 단계를 더 포함하는 에어백 커버에 숨겨진 테어 심을 형성하는 방법.
  11. 제 9 항에 있어서,
    레이저를 4000 내지 8000 마이크로초의 펄스 주기와 400 내지 1000 마이크로초의 펄스 폭으로 발진(pulsing)시키면서 각각의 구멍 형성시에 동일한 수의 펄스가 발생하도록 외피의 상대 이송 속도를 조정하는 단계를 더 포함하는 에어백 커버에 숨겨진 테어 심을 형성하는 방법.
  12. 제 9 항에 있어서,
    열가소성 재료로 이루어진 외피를 형성하는 단계를 더 포함하는 에어백 커버에 숨겨진 테어 심을 형성하는 방법.
  13. 제 9 항에 있어서,
    열경화성 재료로 이루어진 외피를 형성하는 단계를 더 포함하는 에어백 커버에 숨겨진 테어 심을 형성하는 방법.
  14. 제 9 항에 있어서,
    단면이 둥근 형상을 갖는 구멍을 형성하는 단계를 더 포함하는 에어백 커버에 숨겨진 테어 심을 형성하는 방법.
  15. 제 9 항에 있어서,
    계란 형상을 갖는 구멍을 형성하는 단계를 더 포함하는 에어백 커버에 숨겨진 테어 심을 형성하는 방법.
  16. 제 9 항에 있어서,
    타원 형상을 갖는 구멍을 형성하는 단계를 더 포함하는 에어백 커버에 숨겨진 테어 심을 형성하는 방법.
  17. 제 9 항에 있어서,
    테어 심 패턴 내의 선에 배치되는, 모서리를 갖는 정사각형 구멍을 형성하는 단계를 더 포함하는 에어백 커버에 숨겨진 테어 심을 형성하는 방법.
  18. 제 9 항에 있어서,
    테어 심 패턴 내의 선에 배치되는, 꼭지점을 갖는 다이아몬드 형상 구멍을 형성하는 단계를 더 포함하는 에어백 커버에 숨겨진 테어 심을 형성하는 방법.
  19. 제 10 항에 있어서,
    열가소성 재료로 이루어진 외피를 형성하는 단계를 더 포함하는 에어백 커버에 숨겨진 테어 심을 형성하는 방법.
  20. 제 10 항에 있어서,
    열경화성 재료로 이루어진 외피를 형성하는 단계를 더 포함하는 에어백 커버에 숨겨진 테어 심을 형성하는 방법.
  21. 제 10 항에 있어서,
    단면이 둥근 형상을 갖는 구멍을 형성하는 단계를 더 포함하는 에어백 커버에 숨겨진 테어 심을 형성하는 방법.
  22. 제 11 항에 있어서,
    열가소성 재료로 이루어진 외피를 형성하는 단계를 더 포함하는 에어백 커버에 숨겨진 테어 심을 형성하는 방법.
  23. 제 11 항에 있어서,
    열경화성 재료로 이루어진 외피를 형성하는 단계를 더 포함하는 에어백 커버에 숨겨진 테어 심을 형성하는 방법.
  24. 제 11 항에 있어서,
    단면이 둥근 형상을 갖는 구멍을 형성하는 단계를 더 포함하는 에어백 커버에 숨겨진 테어 심을 형성하는 방법.
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