CZ29540U1 - Nástavba přepravního vozu pro přepravu velkoobjemových produktů - Google Patents

Description

Oblast techniky

Technické řešení se týká nástavby přepravního vozu určeného pro přepravu velkoobjemových produktů s nižší hustotou materiálu, zejména kulatých či hranatých lisovaných balíků ze zemědělských sklizní. Využití najde i v zařízeních na zpracování plastového a papírového odpadu a dalších podobných oborech.

Dosavadní stav techniky

Je známo mnoho řešení vozů pro přepravu lisovaných balíků. Jde např. o patentový spis DE 3312585 Al, kde jsou balíky ukládány do ohrazených oddělení. Podle spisu DE 20022985 je v oblasti ložné plochy vozu uspořádána speciální válečková dráha, po které jsou balíky přemísťovány, zatímco bočnice vozu jsou nehybné. Známé jsou i vozy se zvedanými či sklápěnými bočnicemi jako je uvedeno ve spisu DE 1802040, kde bočnice vytvářejí kontejnerový systém. Nejvíce používané systémy jsou podobné řešení, uvedeném v patentovém spisu US 615251, kde jsou boční stěnové díly uspořádány jako sklopné desky kolem horizontální osy do otevřené a uzavřené polohy. U většiny těchto řešení spočívají nevýhody vtom, že boční díly jsou složité a neumožňují rychle a bez zásahu lidské manipulace vytvořit dostatečně velký prostor pro pohodlnou nakládku přepravovaných produktů a zejména jejich následné svěmé uchycení, aby bylo možné zabránit nehodám i ztrátám nákladu.

Tento problém je řešen přepravním vozem podle patentu EP 2141979, který je uspořádán tak, že ložná plocha vozu je ohraničena čely a bočnicemi, kde čela jsou opatřena mechanismem pro přemísťování bočnic. Pomocí tohoto mechanismu jsou bočnice vertikálně přemístitelné směrem nahoru a dolů a lze je proti sobě svěmě zajistit. Pod vysunutou podélnou boční stěnou se nachází zajišťující prvek, který fixuje spodní vrstvu nákladu a je ve formě plachty, lana, popruhů nebo sítí. Nevýhoda tohoto řešení spočívá v tom, že je přemísťována pouze jedna - horní půlka bočnice, tedy pri posunu bočnic nahoru a jejich sevření není spodní část nákladu opatřena pevnou plochou, pouze zajišťujícím prvkem.

Podstata technického řešení

Výše uvedené nevýhody odstraňuje nástavba přepravního vozu pro přepravu velkoobjemových produktů, zejména lisovaných balíků, která je umístěna na ložné ploše podvozku vozu a zahrnuje přední a zadní rám a podélné horní bočnice, která je alespoň na jedné straně vozu ovládána mechanismem pro přemístění do spodní polohy otevření, uloženým na předním a zadním rámu podle technického řešení, jehož podstatou je, že na předním i zadním rámu je v jeho spodní části uchyceno spodní pomocné rameno, na jehož konci je otočně uchycena horní bočnice. Na začátku pomocného ramena je otočně upevněno rameno pro otáčení a sklápění horní bočnice. Na boční hraně horní bočnice je vytvořena dráha pro posun ramene, které je ovládáno pohonem. Podstatou dále je, že pohonem je hydraulický válec, který je uchycený na horní části rámu. Podstatné je i to, že na předním i zadním rámuje pod spodním pomocným ramenem otočně uchyceno rameno pro otáčení a sklápění spodní bočnice. Ta je otočně uchycena na podvozku a na její boční hraně je vytvořena dráha pro posun ramene. Rameno pro otáčení a sklápění horní bočnice a rameno pro otáčení a sklápění spodní bočnice jsou vzájemně propojena spojovacím ramenem, přes které je rameno ovládáno pohonem. Spodní bočnice je otočně uchycena na podvozku a může mít výplň z ocelového plechu nebo z hliníkových eloxovaných profilů nebo z plachty nebo ze sítě.

Otočné a posuvné bočnice slouží k zajištění převážených balíků slámy, senáže apod. Výhodou řešení je rychlost zajištění balíků a bezpečnosti pri přepravě. Balíky není nutné dále fixovat. Nástavbu - tedy sestavu čela a bočnice lze použít téměř na jakýkoli vhodný podvozek pro přepravu požadovaných produktů. V kombinaci se spodní sklopnou bočnici a případně s plným předním čelem je docíleno klasického uzavřeného přepravního vozu, který zabezpečí minimální znečištění

-1 CZ 29540 Ul komunikací a dá se využít k přepravě různých komodit. Jde o jednoduchý a bezporuchový systém, který lze montovat jak na nové, tak i na starší vozy.

Objasnění výkresů

Řešení je znázorněno na připojených výkresech:

obr. 1 představuje pohled na přepravní vůz zezadu, s otočným a sklápěcím mechanismem obr. la, lb, lc, ld - představují jednotlivé fáze otáčení a sklápění horní a dolní bočnice obr. 2 představuje pohled na přepravní vůz z boku obr. 3 představuje detail uložení ramena pro sklápění horní části bočnice obr. 4 představuje detail uložení ramen pro sklápění dolní části bočnice obr. 5 představuje axonometrický pohled na vůz obr. 6 představuje detail axonometrického pohledu otočného a sklápěcího mechanismu

Příklady uskutečnění technického řešení

Nástavba přepravního vozu pro přepravu velkoobjemových produktů je uložena na podovozku 12 přepravního vozu. Je tvořena předním a zadním rámem I, I', na každé straně vozu a podélnými horní bočnicemi 5 a dolní bočnicemi H - rovněž na každé straně. Mezi bočnicemi 5 a 11 může být vložen středový díl, upravený podle délky plata podvozku 12 (obr. 1, 2). Na předním i zadním rámu 1, i' je vjeho spodní části uchyceno z obou stran spodní pomocné rameno 7, na jehož konci je otočně uložena horní bočnice 5. Na začátku pomocného ramena 7 je dále otočně uchyceno rameno 3 pro otáčení a sklápění horní bočnice 5. Na boční hraně horní bočnice 5 je vytvořena posuvná dráha 4, ve které je vložen konec ramena 3. Pojížděním ramene 3 ve dráze 4 dochází k otáčení a současnému sklápění horní bočnice 5 (obr. 3). Rameno 3 je ovládáno pohonem 2, kterým je hydraulický válec. Hydraulický válec 2 je uchycený na horní části rámu. Spodní pomocné rameno 7 je propojeno s rámem 1 pružinou 6, která zajišťuje, že se horní bočnice 5 nejprve otočí do předem dané polohy a poté se začne bočnice 5 sklápět. Při zpětném pohybu se vlivem pružiny 6 bočnice 5 nejprve vrátí do spodní polohy a poté se otočí do konečné - svislé polohy. Na podvozku 12 je dále otočně uchycena spodní bočnice 11. Pod spodním pomocným ramenem 7 je na předním i zadním rámu 1, U uchyceno otočně uchyceno rameno 9 pro otáčení a sklápění spodní bočnice 1L Na boční hraně spodní bočnice 11 je vytvořena posuvná dráha 10, ve které je vložen konec ramena 9. Pojížděním ramene 9 ve dráze H dochází k otáčení a současnému sklápění spodní bočnice 11 (obr. 4). Rameno 3 pro otáčení a sklápění horní bočnice 5 a rameno 9 pro otáčení a sklápění spodní bočnice 11 jsou vzájemně propojena spojovacím ramenem 8, přes které je rameno 9 je ovládáno pohonem 2, tedy hydraulický válcem (fáze pohybu bočnic jsou názorně uvedeny na obr. la až ld).

Nástavba může být provedena jen s horními bočnicemi. Provedení bočnic může být variabilní, horní bočnice 5 je výhodně provedena z ocelových profilů, spodní bočnice 11 má výplň z ocelového plechu, případně z hliníkových eloxovaných profilů, z plachty nebo ze sítě. Pohon lze řešit jako nezávislý nebo hydraulickými pístnicemi s přímým napojením na hydraulický okruh traktoru (auta).

NÁROKY NA OCHRANU

Claims (5)

1. Nástavba přepravního vozu pro přepravu velkoobjemových produktů, zejména lisovaných balíků, je umístěna na ložné ploše podvozku (12) vozu a zahrnuje přední a zadní rám(l, 1') a podélné horní bočnice (5), která je alespoň na jedné straně vozu ovládána mechanismem pro přemístění do spodní polohy otevření, uloženým na předním a zadním rámu (1,1'), vyzná-

2CZ 29540 U1 čující se tím, že na předním i zadním rámu (1,1') je v jeho spodní části uchyceno spodní pomocném rameno (7), na jehož konci je otočně uchycena horní bočnice (5), a na jeho začátku je otočně upevněno rameno (3) pro otáčení a sklápění horní bočnice (5), přičemž na boční hraně horní bočnice (5) je vytvořena dráha (4) pro posun ramene (3), které je ovládáno pohonem (2).

5 2. Nástavba přepravního vozu pro přepravu velkoobjemových produktů podle nároku 1, vyznačující se tím, že pohonem (2) je hydraulický válec, který je uchycený na horní části rámu (1).

3. Nástavba přepravního vozu pro přepravu velkoobjemových produktů podle nároku 1, vyznačující se tím, že na předním i zadním rámu (1, Γ) je pod spodním pomocným ío ramenem (7) otočně uchyceno rameno (9) pro otáčení a sklápění spodní bočnice (11), přičemž spodní bočnice (11) je otočně uchycena na podvozku (12) a na její boční hraně je vytvořena dráha (10) pro posun ramene (9) pro otáčení a sklápění.

4. Nástavba přepravního vozu pro přepravu velkoobjemových produktů podle nároku 1, vyznačující se tím, že rameno (3) pro otáčení a sklápění horní bočnice (5) a rameno

15 (9) pro otáčení a sklápění spodní bočnice (11) jsou vzájemně propojena spojovacím ramenem (8), přes které je rameno (9) je ovládáno pohonem (2).

5. Nástavba přepravního vozu pro přepravu velkoobjemových produktů podle nároku 3, vyznačující se tím, že spodní bočnice (11) má výplň z ocelového plechu nebo z hliníkových eloxovaných profilů nebo z plachty nebo ze sítě.