CZ293238B6

CZ293238B6 - Vstřikovací ventil paliva

Info

Publication number: CZ293238B6
Application number: CZ20003352A
Authority: CZ
Inventors: Frank Dallmann; Norbert Keim; Dieter Etzel
Original assignee: Robert Bosch Gmbh
Priority date: 1998-03-25
Filing date: 1998-12-29
Publication date: 2004-03-17
Also published as: EP1066468B1; DE19813020A1; WO1999049211A1; CZ20003352A3; DE59811121D1; US6427666B1; JP2002507695A; EP1066468A1; CN1109816C; CN1290327A; KR20010042121A

Abstract

Vstřikovací ventil je proveden s ovládacím zařízením, s axiálně pohyblivou jehlou (20) ventilu, která obsahuje uzavírací část (28) ventilu, s tělesem (21) sedla ventilu, na němž je vytvořeno sedlo (26) ventilu, s nímž uzavírací část (28) ventilu spolupracuje, s vířivou vložkou (30), která obsahuje vnitřní podélný otvor (33) pro jehlu (20) ventilu, prostředky pro udělování točivého momentu palivu před sedlem (26) ventilu a dolní čelní plochu (57). Vířivá vložka (30) je na svém výstupním konci opatřena vířivou oblastí (54), která má vnější obrys ve tvaru kužele a je opatřena šikmo skloněnými vířivými otvory (56), zasahujícími až do podélného otvoru (33) a rozkládajícími se až k dolní čelní ploše (57). Podélný otvor (33) má v horní části (48) vířivé vložky (30) svůj průměr větší než je vnější průměr jehly (20) ventilu pro vytvoření prstencového meziprostoru (47) pro průtok paliva.ŕ

Description

Oblast techniky

Vynález se týká vstřikovacího ventilu paliva pro vstřikovací zařízení paliva spalovacích motorů, zejména pro přímé vstřikování paliva do spalovacího prostoru spalovacího motoru, s ovládacím zařízením, pomocí něhož je jehla ventilu axiálně pohyblivá, přičemž jehla ventilu obsahuje uzavírací část ventilu, s tělesem sedla ventilu, na němž je vytvořeno sedlo ventilu, s nímž uzavírací část ventilu spolupracuje, s vířivou vložkou, která obsahuje vnitřní podélný otvor pro jehlu ventilu, prostředek pro udělování točivého momentu palivu za sedlem ventilu a dolní čelní plochu, přičemž vířivá vložka je na svém výstupním konci opatřena vířivou oblastí, která má vnější obrys ve tvaru kužele a je opatřena šikmo skloněnými vířivými otvory, rozkládajícími se až k dolní čelní ploše.

Dosavadní stav techniky

Ze spisu DE-OS 35 34 125 je znám vstřikovací ventil pro vstřikovací zařízení paliva pro spalovací motory, který obsahuje těleso trysky s vnitřním vodicím otvorem, v němž je axiálně pohyblivá jehla ventilu. Na svém vstupním konci obsahuje jehla ventilu kuželovou těsnicí část, která spolupracuje s kuželovité se zužující plochou sedla ventilu tělesa trysky a tvoří tak ventil. U kuželové těsnicí části je v dolní vodicí části jehly ventilu po celém obvodu provedeno více dávkovačích otvorů, které jsou vůči podélné ose ventilu skloněny tak, že palivu vystupujícímu z těchto dávkovačích otvorů ve směru k vstřikovacímu otvoru udělují točivý pohyb. Dávkovači otvory jsou přitom provedeny jako drážky nebo otvory na vnějším obvodu axiálně pohyblivé jehly ventilu nebo u něho.

Ze spisu US-PS 4 621771 je znám ventil, pomocí něhož může být palivo rozstřikováno v hořáku. Tento ventil obsahuje ovládací zařízení, pomocí něhož je jehla ventilu axiálně pohyblivá, přičemž jehla ventilu obsahuje uzavírací člen ventilu ve tvaru koule. Kromě toho má tento ventil těleso sedla ventilu, na němž je vytvořeno sedlo ventilu, s nímž uzavírací člen ventilu spolupracuje. Jehla ventilu je vedena ve vnitřním podélném otvoru částečně kuželovité provedeného vloženého tělesa, které je opatřeno prostředkem pro udělování točivého momentu palivu za sedlem ventilu, uvažováno ve směru proudění paliva. Toto vložené těleso přitom obsahuje na svém vstupním konci vířivou oblast, jejíž vnější obrys má kuželový tvar, a která je opatřena šikmo skloněnými vířivými otvory, rozkládajícími se až k podélnému otvoru. Vložené těleso slouží výlučně pro vedení jehly ventilu a pro přívod paliva, jemuž byl udělen točivý pohyb, k sedlu ventilu. Protékání vloženého tělesa palivem je v důsledku velikosti vodícího otvoru vyloučeno. Pomocí upevňovacího pouzdra, zašroubovaného do tělesa ventilu, je vložené těleso přitlačováno ke kuželové dosedací ploše tělesa sedla ventilu. Otvory provedené v upevňovacím pouzdru slouží k tomu, aby přiváděné palivo mohlo proudit pouze vně podél vloženého tělesa.

Další vstřikovací ventil paliva s elektromagneticky ovládanou jehlou ventilu pro otevírání a zavírání ventiluje známý ze spisu DE- OS 28 07 052. Rovněž tento vstřikovací ventil obsahuje těleso trysky jako část tělesa ventilu, na jehož výstupním konci je upraveno sedlo ventilu. Axiálně pohyblivá jehla ventiluje vedena ve vnitřním otvoru pouzdra, které je lícované vloženo do tělesa ventilu. Na dolním konci pouzdra je na nákružku nalisováno prstencové těleso, jehož vnější průměr je menší než vnitřní průměr tělesa ventilu. Toto prstencové těleso se svou dolní čelní plochou však opírá o těleso ventilu. Mezi prstencovým tělesem a uzavírací hlavou jehly ventilu je vytvořen vířivý prostor. Do tohoto vířivého prostoru vstupuje palivo z vnějšího prstencového prostoru dávkovacími otvory, provedenými ve stěně prstencového tělesa a ústícími tangenciálně do vířivého prostoru.

-1 CZ 293238 B6

Podstata vynálezu

Výše uvedené nedostatky odstraňuje vstřikovací ventil, zejména pro přímé vstřikování paliva do spalovacího prostoru spalovacího motoru, s ovládacím zařízením, s axiálně pohyblivou jehlou ventilu, která obsahuje uzavírací část ventilu, s tělesem sedla ventilu, na němž je vytvořeno sedlo ventilu, s nímž uzavírací část ventilu spolupracuje, s vířivou vložkou, která obsahuje vnitřní podélný otvor pro jehlu ventilu, prostředky pro udělování točivého momentu palivu před sedlem ventilu a dolní čelní plochu, přičemž vířivá vložka je na svém výstupním konci opatřena vířivou 10 oblastí, která má vnější obrys ve tvaru kužele a je opatřena šikmo skloněnými vířivými otvory, zasahujícími až do podélného otvoru a rozkládajícími se až k dolní čelní ploše, podle vynálezu, jehož podstatou je, že podélný otvor má v horní části vířivé vložky svůj průměr větší než je vnější průměr jehly ventilu pro vytvoření prstencového meziprostoru pro průtok paliva.

Vstřikovací ventil paliva podle vynálezu má tu výhodu, že zvlášť jednoduchým způsobem jsou vytvořeny velmi výhodné dráhy proudění paliva, jemuž je udělován točivý moment. Na základě konstrukčního provedení vstřikovacího ventilu paliva podle vynálezu jsou dosaženy výhody spočívající v malých tlakových ztrátách, v rovnoměrném a rychlém náběhu proudu paliva a v takzvaném krátkém předběžném vystříknutém paprsku paliva (velmi rychlém vytvoření paprsku 20 paliva), takže je možno vytvořit velmi čisté obrazce paprsků paliva. Kuželový vnější obrys vířivé oblasti vířivé vložky i vířivé otvory otevřené směrem k sedlu ventilu zaručují, že při výstupu paliva z vířivých otvorů ve směru k sedlu ventilu nedojde k žádným ostrým vychýlením proudu paliva. Proud paliva s výhodou sleduje okamžitě (kuželový) obrys sedla ventilu. Kromě toho s výhodou existuje jen velmi malý objem vířivého prostoru. Kromě již zmíněného výhodného 25 průběhu proudění paliva, který umožňuje velmi rychlé vytvoření paprsku paliva, existuje u vstřikovacího ventilu paliva podle vynálezu výhoda spočívající ve zvýšené lineární závislosti vystřikovaného množství paliva na čase.

Další výhody spočívají v jednoduché a levné výrobě vířivé vložky. Zvětšením vířivých otvorů je 30 možno i dodatečně velmi jednoduchým způsobem měnit veličiny, jako je statické vystřikované množství paliva a úhel paprsků.

Vířivá vložka je s výhodou ve své horní části opatřena příčnými otvory procházejícími radiálně její stěnou pro umožnění proudění paliva z meziprostoru do prstencového prostoru vytvořeného 35 mezi tělesem a vířivou vložkou.

Sedlo ventilu má s výhodou kuželový tvar a vířivé otvory mají stejný kuželový sklon jako sedlo ventilu.

Vířivé otvory jsou s výhodou vytvořeny jako vířivé drážky, které jsou otevřené ke kuželovému vnějšímu obrysu vířivé oblasti a k dolní čelní ploše.

Vířivé otvory jsou vytvořeny jako vyvrtané otvory, jejichž nejmenší odstup od kuželového vnějšího obrysu vířivé oblasti je v rozsahu od 0,2 do 0,5 mm.

Vířivá vložka je s výhodou opatřena horním límcem odvráceným od vířivé oblasti, který dosedá na osazení tělesa sedla ventilu.

Dolní část vířivé vložky, přivrácená k vířivé oblasti, je s výhodou opatřena zbroušenými zploště50 nými plochami tvořícími její čtyřhranný vnější obrys.

Vyšší těsnosti v oblasti kuželové stěny průchozího otvoru tělesa sedla ventilu a kuželového vnějšího obrysu vířivé oblasti vířivé vložky se dosáhne tehdy, když je kuželový vnější obrys vířivé oblasti opatřen osazením tvořícím těsnicí hranu.

-2CZ 293238 B6

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude dále blíže objasněn na příkladech provedení podle přiložených výkresů, na nichž zjednodušeně obr. 1 znázorňuje vstřikovací ventil paliva, obr. 2 ve zvětšeném měřítku detail Π koncové části vstřikovacího ventilu paliva na jeho vystřikovací straně z obr. 1, obr. 3 vířivou vložku z obr. 2 jako samostatnou součást, obr. 4 pohled zdola na vířivou vložku z obr. 3 a obr. 5 alternativní provedení dolního konce vířivé vložky.

Příklady provedení vynálezu

Elektromagneticky ovládaný ventil ve formě vstřikovacího ventilu paliva pro vstřikovací zařízení paliva zážehových spalovacích motorů se stlačováním plynné směsi, znázorněný jako příkladné provedení na obr. 1, obsahuje jádro 2 ve formě trubky, prakticky ve tvaru dutého válce, které je alespoň částečně obklopeno magnetovou cívkou 1, a které slouží jako vnitřní pól magnetického obvodu. Vstřikovací ventil paliva je zvlášť vhodný pro přímé vstřikování paliva do spalovacího prostoru spalovacího motoru. Na kostře 3 cívky, která je provedena například s osazením, je navinuto vinutí magnetové cívky 1, přičemž kostra 3 cívky umožňuje ve spojení s jádrem 2 a s nemagnetickým mezikusem 4 ve tvaru prstence, který je částečně obklopen magnetovou cívkou 1 a má průřez tvaru písmene L, zvlášť kompaktní a krátké provedení vstřikovacího ventilu paliva v oblasti magnetové cívky J.

V jádru 2 je proveden průchozí podélný otvor 7, rozkládající se ve směru podélné osy 8 ventilu. Jádro 2 se svým podélným otvorem 7 slouží mimo jiné jako přívodní kanál paliva, přičemž společně s kovovým, například feritickým, horním dílem 14 tělesa ventilu tvoří vstupní hrdlo paliva. Homí díl 14 tělesa ventilu tvoří vstupní konec vstřikovacího ventilu paliva a obklopuje alespoň částečně v axiálním směru jádro 2. Vedle horního dílu 14 tělesa ventilu jsou upraveny například dva další díly 16, 18 tělesa ventilu, přičemž střední díl 16 tělesa ventiluje proveden ve formě krycího elementu. Střední díl 16 tělesa ventilu jako krycí element ohraničuje prostor pro magnetovou cívku 1 směrem nahoru. Na střední díl 16 tělesa ventilu navazuje dolní díl 18 tělesa ventilu, který je se středním dílem 16 tělesa ventilu pevně spojen, a který radiálně obklopuje magnetovou cívku 1, zasahuje pod mezikus 4 a částečně slouží jako vedení pro axiálně pohyblivou část ventilu. Dolní díl 18 tělesa ventilu částečně obklopuje podlouhlé těleso 21 sedla ventilu, v němž je proveden vnitřní průchozí otvor 24, v němž je prakticky uložena axiálně pohyblivá část ventilu sestávající z kotvy 19 a jehly 20 ventilu. Díly 16, 18 tělesa ventilu jsou navzájem pevně spojeny svarovým švem.

V příkladném provedení, znázorněném na obr. 1, jsou navzájem šroubovým spojem pevně spojeny dolní díl 18 tělesa ventilu a těleso 21 sedla ventilu, které má prakticky tvar trubky. Místo šroubového spojení je však možno pro toto pevné spojení použít svařování nebo pájení. Utěsnění mezi dolním dílem 18 tělesa ventilu a tělesem 21 sedla ventilu je provedeno například pomocí těsnicího kroužku 22. Vnitřní průchozí otvor 24 tělesa 21 sedla ventilu, který je uspořádán koncentricky s podélnou osou 8 ventilu, se rozkládá po celé jeho axiální délce, přičemž průřez tohoto vnitřního průchozího otvoru 24 se v důsledku různých osazení ve směru proudění paliva stále zmenšuje. Kuželová stěna vnitřního průchozího otvoru 24 tělesa 21 sedla ventilu na svém dolním konci 25, který současně představuje zakončení celého vstřikovacího ventilu paliva, uvažováno ve směru proudění paliva, tvoří sedlo 26 ventilu. Vnitřní průchozí otvor 24 končí za sedlem 26 ventilu jako výstupní otvor 27 pro výstup paliva, který má poměrně malý průměr. Ve vnitřním průchozím otvoru 24 je uspořádána jehla 20 ventilu, která je provedena například ve tvaru tyče s kruhovým průřezem, a která má na svém výstupním konci uzavírací část 28 ventilu. Tato uzavírací část 28 ventilu, která se kuželovité zužuje, spolupracuje známým způsobem se sedlem 26 ventilu, zužujícím se kuželovité ve směru proudění paliva.

-3CZ 293238 B6

Ve vnitřním průchozím otvoru 24 tělesa 21 sedla ventilu je alespoň v jeho části nacházející se před sedlem 26 ventilu, uvažováno ve směru proudění paliva, uspořádána vířivá vložka 30 podle vynálezu ve formě pouzdra, jejíž vnější průměr je nepatrně menší než příslušný průměr vnitřního průchozího otvoru 24, takže tato mezilehlá oblast může být protékána palivem. Vířivá vložka 30 uspořádaná v tělese 21 sedla ventilu je opatřena horním radiálním přesahujícím límcem 31. kterým tato vířivá vložka 30 pevně dosedá na vnitřní osazení 32 tělesa 21 sedla ventilu. Vířivá vložka 30 je opatřena vnitřním podélným otvorem 33, v němž se v podélném směru pohybuje jehla 20 ventilu, přičemž pro jehlu 20 ventilu může být zvlášť vytvořena vnitřní vodicí oblast. Na stranu límce 31, protilehlou k vnitřnímu osazení 32, dosedá například vinutá pružina 34, opírající se svým druhým koncem o těleso ventilu, která slouží pro přitlačování vířivé vložky 30 k tělesu 21 sedla ventilu, čímž se zabrání axiálnímu kluznému pohybu vířivé vložky 30. Vířivá vložka 30 bude podrobněji popsána podle dalších obrázků.

Ovládání vstřikovacího ventilu paliva se provádí známým způsobem elektromagneticky. Pro axiální pohyb jehly 20 ventilu, a tudíž pro otevření ventilu proti síle vratné pružiny 35 uspořádané uvnitř pouzdra 10. popřípadě k zavření vstřikovacího ventilu paliva, slouží elektromagnetický obvod, provedený mimo jiné s magnetovou cívkou 1. jádrem 2 a kotvou 19. Kotva 19 je spojena s koncem jehly 20 ventilu, odvráceným od uzavírací části 28 ventilu, například svarovým švem, a je uspořádána souose s jádrem 2. V průběhu axiálního pohybu je kotva 19 vedena v nemagnetickém mezikusu 4.

Do vnitřního podélného otvoru 7 jádra 2 je zasunuto, zalisováno nebo zašroubováno, stavěči pouzdro 38. Toto stavěči pouzdro 38 slouží k nastavení předpětí vratné pružiny 35, dosedající na toto stavěči pouzdro 38, která se na své protilehlé straně opírá o kotvu 19 spojenou s jehlou 20 ventilu. V kotvě 19 je proveden jeden nebo více průtočných kanálů 40 ve tvaru prstence nebo otvoru, kterými palivo proudí podél jehly 20 ventilu z podélného otvoru 7 až do vnitřního průchozího otvoru 24. Do vstupní části podélného otvoru 7 zasahuje palivový filtr 42. určený pro odfiltrování částí paliva, které by v důsledku své velikosti mohly způsobit ucpání nebo poškození vstřikovacího ventilu paliva. Palivový filtr 42 je v horním dílu 14 tělesa ventilu upevněn například zalisováním.

Jedna koncová poloha jehly 20 ventilu je při nevybuzené magnetové cívce 1 stanovena dosednutím uzavírací části 28 ventilu, provedené na jehle 20 ventilu, na sedlo 26 ventilu, zatímco druhá koncová poloha jehly 20 ventilu je při vybuzené magnetové cívce 1 stanovena dosednutím kotvy 19 na jádro 2. Povrchy všech součástí v této dorazové oblasti jsou například pochromovány.

Elektrické kontaktování magnetové cívky 1, a tudíž její buzení, je provedeno pomocí kontaktních elementů 43. které jsou rovněž mimo vlastní kostru 3 cívky, provedenou z plastu, opatřeny plastovým nastříknutým dílem 45. Střední díl 16 tělesa ventilu, sloužící jako krycí element, má na jednom místě svého obvodu, a sice přesně v oblasti průchodu kontaktního elementu 43, provedeno vybrání ve formě zářezu. Plastový nastříknutý díl 45. který obaluje kontaktní elementy 43. proto tímto vybráním zasahuje do středního dílu 16 tělesa ventilu, jak je naznačeno na levé straně obr. 1. Z plastového nastříknutého dílu 45 vystupuje elektrický připojovací kabel 44. pomocí něhož je provedeno napájení magnetové cívky 1 elektrickým proudem.

Na obr. 2 je znázorněn ve zvětšeném měřítku detail 11 koncové části vstřikovacího ventilu paliva na jeho vystřikovací straně, aby byla objasněna zejména konstrukce vířivé vložky 30 a poměry proudění ve vnitřním průchozím otvoru 24 tělesa 21 sedla ventilu. Palivo proudí z horní části vnitřního průchozího otvoru 24 přivrácené k magnetové cívce 1 oblastí límce 31 do vířivé vložky 30. Ve vířivé vložce 30 je mezi vnějším průměrem jehly 20 ventilu a stěnou vnitřního podélného otvoru 33 nejprve vytvořen prstencový meziprostor 47, kterým palivo dále protéká. V horní části 48 vířivé vložky 30. nacházející se ve směru proudění paliva za límcem 31, je ve dvou axiálních

-4CZ 293238 B6 prstencových oblastech uspořádáno více příčných otvorů 49, procházejících radiálně stěnou vířivé vložky 30, kterými palivo vystupuje z meziprostoru 47 ven z vířivé vložky 30.

Palivo vystupující z příčných otvorů 49 proudí do prstencového prostoru 50 mezi vnějším průměrem vířivé vložky 30 a stěnou vnitřního průchozího otvoru 24 tělesa 21 sedla ventilu axiálně ve směru k sedlu 26 ventilu. Obtékaná dolní část 51 vířivé vložky 30 je opatřena například čtyřmi zbroušenými zploštěnými plochami 52, takže vířivá vložka 30 má ve své dolní části 51 vnější obrys prakticky ve tvaru čtyřhrami, což je zřejmé zejména na obr. 4. Průměr vnitřního podélného otvoru 33 v dolní části 51 vířivé vložky 30 tvoří vodicí otvor 53, v němž je vedena jehla 20 ventilu. Dolní část 51 však může mít i tvar například trojhranu nebo šestihranu.

Na dolní část 51 vířivé vložky 30 ve tvaru čtyřhrami navazuje ve směru od límce 31 dolní vířivá oblast 54, jejíž vnější obrys je proveden ve tvaru kužele zužujícího se ve směru proudění paliva. Tato vířivá oblast 54 přitom nad sedlem 26 ventilu dosedá na kuželovou stěnu vnitřního průchozího otvoru 24. Na kuželovém vnějším obrysu vířivé části 54 je provedeno několik, například čtyři, vířivých drážek 56 a jejich tangenciálním uspořádáním vůči vnitřnímu podélnému otvoru 33, který v této oblasti tvoří určitou vířivou komoru, je proudu paliva při jeho výstupu z příslušné vířivé drážky 56 udělována točivá komponenta. Proto je možno ideálním způsobem přesně dosáhnout určitých požadovaných parametrů, jako je rozložení vystřikovaných paprsků paliva a velikost kapiček. Nadzvednutím uzavírací části 28 ventilu, provedené na jehle 20 ventilu, od sedla 26 ventilu při vybuzené magnetové cívce 1 se umožní proudění paliva do výstupního otvoru 27 a potom ven ze vstřikovacího ventilu paliva.

Na obr. 3 je ještě jednou znázorněna vířivá vložka 30 podle vynálezu z obr. 2, a to jako samostatná součást. Na obr. 4 je znázorněn pohled zdola na vířivou vložku 30, znázorněnou na obr. 3. Na obr. 4 je zejména patrné, že dolní část 51 vířivé vložky 30 je opatřena například čtyřmi vůči sobě kolmo uspořádanými zbroušenými zploštěnými plochami 52. čímž vznikne prakticky obrys ve tvaru čtyřhrami. Od těchto čtyř zbroušených zploštěných ploch 52 jsou ve vířivé oblasti 54 vytvořeny čtyři vířivé drážky 56, které ústí do vnitřního podélného otvoru 33. Průběh vířivých drážek 54 je vůči vnitřnímu podélnému otvoru 33 například tangenciální. V průřezu mají vířivé drážky 56 tvar podobný tunelu.

Místo vířivých drážek 56, znázorněných na obr. 2 až 4, je možno použít i vířivé otvory ve formě neznázoměných vyvrtaných otvorů v dolní vířivé oblasti 54. Stejně jako výše popsané vířivé drážky 56 probíhají i tyto vířivé otvory rovnoběžně s kuželovým sedlem 26 ventilu. Tyto vířivé otvory však jako vyvrtané otvory mají u vnějšího obrysu vířivé oblasti 54 stěnu, jejíž tloušťka je v rozsahu od 0,2 do 0,5 mm. Vířivé otvory končí rovněž na dolní čelní ploše 57 vířivé vložky 30.

Na obr. 5 je znázorněno alternativní provedení dolní části 51 vířivé vložky 30. U tohoto provedení je zejména modifikován kuželový vnější obrys vířivé oblasti 54. Zatímco u příkladného provedení, znázorněného na obr. 2 a 3, je přechod z dolní části 51 do vířivé oblasti 54 ve vnějším obrysu vířivé vložky 30 proveden bez osazení, je u příkladného provedení, znázorněného na obr. 5, provedena v této přechodové oblasti těsnicí hrana 58, která například tvoří osazení kolmé k dolní části 51.. Těsnicí hrana 58, která zaručuje vysokou těsnost, dosedá v sestaveném stavu ventilu na vnitřní stěnu tělesa 21 sedla ventilu nad sedlem 26 ventilu.

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Vstřikovací ventil paliva, zejména pro přímé vstřikování paliva do spalovacího prostoru spalovacího motoru, s ovládacím zařízením, s axiálně pohyblivou jehlou (20) ventilu, která obsahuje uzavírací část (28) ventilu, s tělesem (21) sedla ventilu, na němž je vytvořeno sedlo (26) ventilu, s nímž uzavírací část (28) ventilu spolupracuje, s vířivou vložkou (30), která obsahuje vnitřní podélný otvor (33) pro jehlu (20) ventilu, prostředky pro udělování točivého momentu palivu před sedlem (26) ventilu a dolní čelní plochu (57), přičemž vířivá vložka (30) je na svém výstupním konci opatřena vířivou oblastí (54), která má vnější obrys ve tvaru kužele a je opatřena šikmo skloněnými vířivými otvory (56), zasahujícími až do podélného otvoru (33) a rozkládajícími se až k dolní čelní ploše (57), vyznačující se tím, že podélný otvor (33) má v horní části (48) vířivé vložky (30) svůj průměr větší než je vnější průměr jehly (20) ventilu pro vytvoření prstencového meziprostoru (47) pro průtok paliva.
2. Vstřikovací ventil podle nároku 1,vyznačující se tím, že vířivá vložka (30) je ve své horní části (48) opatřena příčnými otvory (49) procházejícími radiálně její stěnou pro umožnění proudění paliva z meziprostoru (47) do prstencového prostoru (50) vytvořeného mezi tělesem (21) a vířivou vložkou (30).
3. Vstřikovací ventil podle nároku 1, vyznačující se tím, že sedlo (26) ventilu má kuželový tvar a vířivé otvory (56) mají stejný kuželový sklon jako sedlo (26) ventilu.
4. Vstřikovací ventil podle jednoho z nároků 1 a 3, vyznačující se tím, že vířivé otvory (56) jsou vytvořeny jako vířivé drážky, které jsou otevřené ke kuželovému vnějšímu obrysu vířivé oblasti (54) a k dolní čelní ploše (57).
5. Vstřikovací ventil podle jednoho z nároků 1 a 3, vyznačující se tím, že vířivé otvory (56) jsou vytvořeny jako vyvrtané otvory, jejichž nejmenší odstup od kuželového vnějšího obrysu vířivé oblasti (54) je v rozsahu od 0,2 do 0,5 mm.
6. Vstřikovací ventil podle nároku 1, vyznačující se tím, že vířivá vložka (30) je opatřena horním límcem (31) odvráceným od vířivé oblasti (54), který dosedá na osazení (32) tělesa (21) sedla ventilu.
7. Vstřikovací ventil podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že dolní část (51) vířivé vložky (30), přivrácená k vířivé oblasti (54), je opatřena zbroušenými zploštěnými plochami (52) tvořícími její čtyřhranný vnější obrys.
8. Vstřikovací ventil podle jednoho z nároků laž 7, vyznačující se tím, že kuželový vnější obrys vířivé oblasti (54) je opatřen osazením tvořícím těsnicí hranu (58).

3 výkresy

-6CZ 293238 B6