CZ291963B6 - Otočné zařízení pro sklopné lůžko - Google Patents

Abstract

Oto n za° zen pro l ka (1, 2), je innost manipula n ho a zajiÜ ovac ho mechanismu uvediteln do pou iteln no n polohy a do prostorov ·sporn denn polohy a pou iteln nap° klad u dvoupodla n ho l kov ho elezni n ho vozu (20). Iniciac jedin ho manipula n ho dr adla (3) lze prov st odjiÜt n , uveden do denn nebo no n polohy a n sledn zajiÜt n po p°estav n , resp. oto en a sklopen dvou l ek (1, 2), kter jsou um st na nad sebou. Tato l ka, tj. spodn oto n l ko (1) a horn oto n -sklopn l ko (2), jsou vybavena odd len²mi oto n²mi mechanismy, kter jsou vz jemn sp°a eny mechanick²m p°evodem (19), a kter jsou spolu sou asn odjiÜ ov ny a zajiÜ ov ny jedin²m manipula n m dr adlem (3), kter je pro ob l ka (1, 2) spole n .\

Description

Vynález se týká otočného zařízení pro lůžka, které lze prostřednictvím manipulační a zajišťovací mechaniky přestavovat do použitelné noční a prostorově úsporné denní polohy, přičemž obě tyto polohy lze zajistit.

Dosavadní stav techniky

Zařízení tohoto druhu jsou používána v železničních lůžkových vozech, přičemž během dne jsou lůžka uložena ve svislé poloze ve výklencích a v noci pak jsou otočena do vodorovné polohy pro ležení. U nejjednodušších případů jsou tato zařízení vybavena závěsy na podélné straně lůžka, kolem jejichž otočných os jsou lehátka sklopena směrem ke stěně a obráceným pootočením o 90° se vyklopí do polohy pro spaní. Ve svislé poloze je jejich zajištění provedeno jednoduchým způsobem, například obrtlíkem, zatímco vodorovnou polohu lze zajistit například popruhy nebo sklopnými závěsy.

Patentový spis CH 517 610 popisuje a zobrazuje železniční lůžkový vůz se sklopnými lůžky pojednávaného druhu. Na stěnách oddílů jsou umístěna nad sebou dvě sklopná lůžka, která se vyklápějí a sklápějí podél svých podélných os. Tato lůžka jsou na čelní straně opatřena vodícími a nosnými čepy, které jsou spojeny s kulisovým vedením a nosným kováním. Tvar kulisového vedení umožňuje, aby bylo použito spodního lůžka jako opěrky zad a aby se dalo sklápět horní lůžko ještě v dostupné výšce.

U této konstrukce jsou lehátkové plochy sklopeny jako celek, přičemž zůstává viditelná ještě část jejich rubové plochy, což je z estetického hlediska neuspokojivé. Kromě toho lze lůžka tímto způsobem upevňovat ke stěnám pouze jejich podélnou stranou, k čemuž u dvoupodlažních vozů není dostatek místa a navíc to ztěžuje vhodné uspořádání vnitřního prostoru. Síla potřebná k přeměně jejich polohy z denní na noční a obráceně je přitom poměrně značná.

V dokumentu EP 063 1916 je popisováno sklopné uspořádání dvou nad sebou situovaných lůžek i pro dvouposchoďové železniční vozy a příslušný sklopný mechanizmus obsahující aretační mechanizmus zajišťující polohu lůžek v obou funkčních polohách. Horní lůžko je řešeno jako dvoudílné, pro denní polohu se skládá ve stěžeji oběma díly k sobě a v této poloze je lze přiklopit ke stěně či výklenku železničního oddílu. Dolní lůžko je řešeno jako celistvé a přiklápí se ke vztyčenému hornímu lůžku. Obě lůžka se otáčejí okolo os uložených napříč k podélným osám lůžek a nacházejících se mimo těžiště lůžek, přičemž manipulace s každým lůžkem probíhá odděleně. Otočné ústrojí horního lůžka neumožňuje jeho samoudržování v horizontální poloze a proto musí být čelo nožní části horního lůžka opatřeno výklopnou vzpěrou, opřenou o dolní partii okenního rámu obdobně je řešeno i zajištění vodorovné polohy spodního lůžka.

Úkolem předkládaného vynálezu je vytvořit takový otáčecí mechanismus, který by nevykazoval uvedené nevýhody a přitom by umožnil fixaci polohy zatíženého lůžka, které by bylo uchyceno letmo pouze na jednom konci, přičemž jeho zbývající část by vyčnívala volně do prostoru. Manipulace by měla být maximálně ulehčena a mělo by být optimálně využito světlosti vnitřního profilu poschoďových železničních vozů.

-1 CZ 291963 B6

Podstata vynálezu

Popsané nedostatky ovládacích mechanizmu řeší podle předloženého vynálezu otočné zařízení pro sklopná lůžka, jimiž jsou vybaveny dopravní prostředky, zejména železniční vozy, ovladatelné odjišťovacím azajišťovacím mechanizmem, umožňující lůžkům nad sebou uspořádaným zaujmout dvě funkční polohy, totiž noční polohu pro spaní a prostorově úspornou denní polohu s možností aretace v obou polohách, přičemž otáčení lůžek se děje okolo os uspořádaných napříč jejich podélných os a tyto příčné osy jsou situovány excentricky vůči těžištím lůžek, přednostně v oblasti jejich hlavových částí.

Podle vynálezu je horní otočně-sklopné lůžko svou větší plochou vyčnívající v noční poloze do volného prostoru udržováno v této poloze bez další podpěry otočným zařízením připevněným k příčné ose, přičemž toto otočné zařízení je pro obě funkční polohy opatřeno dorazy s tvarovým stykem. Doraz s tvarovým stykem pro noční polohu otočněsklopného lůžka je tvořen páčkou s kladičkou pevně spojenou s konstrukcí vozu spolu s křivkovým kotoučem, který je pevnou součástí otočně-sklopného lůžka. Doraz s tvarovým stykem pro noční polohu otočného spodního lůžka tvoří páčka s kladičkou pevně spojená s konstrukcí vozu spolu s aretační páčkou, která je připevněna k otočnému lůžku; dorazový styk pro denní polohu otočného lůžka tvoří kulisa s kladičkou spolu s aretační páčkou, přičemž kulisa s kladičkou je pevně spojena s konstrukcí vozu. Ke konstrukci vozidla je připevněno trubkové vodítko, v němž je suvně uspořádáno manipulační držadlo, jímž jsou společně a současně vyklápěna nebo sklápěna obě lůžka, přičemž toto manipulační držadlo opatřeno aretačním ústrojím, které je ovládáno uživatelem pomocí aretačního tlačítka. Aretační ústrojí dále sestává z aretačního kužele, zástrčky, nosu, aretační zarážky, pružiny a táhla, přičemž těmito prvky je zajišťováno a odjišťováno manipulační držadlo v obou funkčních polohách, tedy v jeho vytažené i zasunuté poloze. Otočná ústrojí otočněsklopného lůžka a otočného lůžka jsou tahově spřažena mechanickým převodem, například bowdenem. Pojistkou proti vyklopení otočně-sklopného lůžka směrem vzhůru při působení výslednice zatěžujících sil na hlavovou část otočně-sklopného lůžka jsou nos křivkového kotouče a nos zarážkové páčky a tyto prvky tvoří obecně zábranu proti samovolnému vyklopení otočněsklopného lůžka směrem vzhůru.

Vynález má kromě jiného tu výhodu, že lze použít pro dvě lůžka pouze jedné zajišťovací a manipulační mechaniky, a že pro operaci přestavění stačí minimální síla, neboť lůžka jsou vyvážena pružinami. Další výhodou vynálezu je, že přestavbu lůžek do denní polohy a naopak lze provést velmi jednoduše pouze tahem a tlakem na manipulační držadlo, aniž by musely být respektovány komplikované návody na obsluhu.

Přehled obrázků na výkresech

Podstata vynálezu je blíže objasněna následujícím popisem jednoho příkladu provedení, který se ovolává na připojené výkresy, na nichž představuje obr. 1 otočné zařízení s lůžky vyklopenými do noční polohy a obr. 2 znázorňuje postavení otočného zařízení s lůžky sklopenými do denní polohy. Na obr. 3 je znázorněný otočný mechanizmus s horním otočně-sklopným lůžkem v poloze 120° a na obr. 4 je horní otočně-sklopné lůžko v poloze 30° a spodní otočné lůžko v noční poloze. Na obr. 5 je znázorněný stav křivkového kotouče v denní poloze otočněsklopného lůžka a dále je křivkový kotouč na obr. 6 znázorněný v poloze 30° na obr. 7 v poloze 120° a na obr. 8 noční poloze otočně-sklopného lůžka. Obr. 9 představuje pohled na manipulační držadlo lůžka v odjištěné poloze a obr. 10 totéž v zajištěné poloze.

-2 CZ 291963 B6

Příklad provedení vynálezu

Na obr. 1 je vztahovou značkou 20 označený dvoupodlažní železniční lůžkový vůz. V horním a spodním poschodí je umístěno vždy jedno spodní otočné lůžko 1 a horní sklopně-otočné lůžku 2, která budou pro stručnost v dalším popisu nazývána spodní lůžko 1 a horní lůžko 2. Tato lůžka 1, 2 mohou být otočena za boční stěnu výklenku 41, která je uzavřena vlevo vpředu hranou 38. Spodní lůžka 1 mají jednodílné lehátkové plochy a jsou opatřena vlevo vně na svém boku miskovým držadlem 34· Horní lůžka 2 sestávají z otočné části 50, která je uložena otočně kolem příčné osy 52, dále ze sklopné části 37, která je spojena s otočnou částí 50 závěsem na nožní straně a dále z hlavové části 5 1, která je rovněž pohyblivě uspořádána k otočné části 50.

Mechanizmus otočného zařízení sestává u horního lůžka 2 z křivkového kotouče 14 pevně spojeným s lůžkem 2 a upevněným k excentricky uložené příčné ose 52 nacházející se u hlavové části horního lůžka 2. Křivkový kotouč 14 působí při vyklápění a sklápění horního lůžka 2 proti plynové pružině 17, která je upevněna k levému rohu křivkového kotouče 14, jehož pravý roh je ve styku se zarážkovou páčkou 13. Páčka s kladičkou 15, která je zasunuta do křivkového kotouče 14, je spojena pákovím 12 se zarážkovou páčkou 13. Páčka s kladičkou 15 je řízena plynovou pružinou 33, která je svou druhou stranou kloubově spojena s pákovou soustavou U, jež je svou spodní částí spojeno s páčkou s kladičkou 15 a v boční stěně výklenku 41 je otočně uloženo. Páková soustava 11 je přitom uváděna do jedné ze znázorněných poloh unášečem lůžkového manipulačního držadla 3, které se posouvá ve vedení 10 a dá se uvést do jednoho ze znázorněných postavení podle požadované lůžkové polohy. Pohyb křivkového kotouče 14 je omezen dvěma krajními polohami, 0° a 120°, což zajišťuje koncový doraz 16 upevněný ke stěně výklenku 41.

Mechanické odjištění a zajištění spodního lůžka 1 se provede prostřednictvím flexibilního mechanického spojení, například bowdenem 19, který u spodního lůžka 1 pohybuje páčkou s kladičkou 21, která je navíc přitlačována plynovou pružinou 22 proti kulise aretační páčky 23 pevně spojené s horním lůžkem 2. Dále je páčka s kladičkou 21 mechanicky spojena svislým pákovím 24 s kladičkovou kulisou 25. Aretační páčka 23 zajišťuje společně s páčkou s kladičkou 21 spodní lůžko 1 v jeho noční poloze as pomocí kladičkové kulisy 25 v denní poloze. Obě lůžka 1, 2 nejsou v nožní části podepřena, nýbrž ční volně do prostoru oddílu. Přesto snese lehátková plocha i vně vlevo na otočné části 50, jakož i na sklopné části 37 hmotnost jedné osoby. Pro vyvážení spodního lůžka 1 je aretační páčka 23 spojena s plynovou pružinou 18.

Obr. 2, 3 a 4 budou později komentovány na základě popisu funkce otočného zařízení v různých polohových fázích lůžek.

Na obr. 5 až obr. 8 jsou znázorněny další podrobnosti mechanismu otočného zařízení působícího na horní lůžko 2. V uvedené poloze křivkového kotouče 14 je horní lůžko 2 v denní poloze, čili v poloze 0°, což znamená, že horní lůžko 2 je uloženo za boční stěnou výklenku 4L Páčka s kladičkou 15 se otáčí kolem otočného bodu 43, který je pevně uchycen k boční stěně výklenku 41 a ve znázorněné poloze je tlačena dolů plynovou pružinou 33. Dorazová kladička 29 je uložena v zahloubení 42 křivkového kotouče 14. Nos 40 zarážkové páčky 13 je umístěn v (neoznačeném) prohloubení mezi aretačním nosem 26 a nosem 27 pro polohu 30°. Zarážková páčka 13 se otáčí kolem otočného bodu 44 a její součástí je také vyčnívající rameno 45, které je kloubově spojeno s bowdenem 19. Prostřednictvím pákoví 12, které spojuje zarážkovou páčku 13 a páčku s kladičkou 15 zhruba pod stejným poloměrem, vykoná páčka s kladičkou 15 zarážková páčka 13 synchronní pohyby v případě, že dojde k zacházení s manipulačním držadlem 3 horního lůžka 2. Podélný otvor vlevo na pákoví 12 zamezuje odjištění horního lůžka při zvedání spodního lůžka L

Na obr. 9 a obr. 10 jsou znázorněny detaily manipulačního držadla 3 horního lůžka 2. Aretační tlačítko 4 umístěné na horním konci manipulačního držadla 3 je spojeno prostřednictvím táhla 47

-3 CZ 291963 B6 se dvěma za sebou umístěnými aretačními kužely 5, které se pohybují ve vodicí trubce 48 a které lze proti tlaku pružiny 46 přesunout vlevo. Na obr. 10 je znázorněno manipulační držadlo 3 horního lůžka 2 v zasunuté poloze, při níž jsou zajištěny všechny mechanismy proti otáčení. Tomuto účelu slouží nos 7 zástrčky 6, který dosedá na boční plochu pravého kužele 5, přičemž přítlak na spodní konec zástrčky 6, otáčející se okolo otočného bodu 49, je zajištěn pružinou 9. Jestliže se vytáhne manipulační držadlo 3 horního lůžka 2 při současném stlačení aretačního tlačítka 4, dojde k poloze patrné z obr. 9. Homí konec pákové soustavy 12 je unášen prostřednictvím unášeče 39 na levé straně spodní části manipulačního držadla 3 připojeného pomocí plynové pružiny 33 k páčce s kladičkou 15 (obr. 2), což má za následek odjištění otočného mechanismu obou lůžek 1, 2. Bez stlačení aretačního tlačítka 4 nelze manipulační držadlo 3 horního lůžka 2 vytáhnout, neboť tomu brání nos 7 zástrčky 6, který se opírá o zadní stranu levého aretačního kužele 5. Ve vytaženém stavu podle obr. 9 brání manipulačnímu držadlu 3 horního lůžka 3 ve zpětném vklouznutí bez vyvinutí síly aretační zarážka 8, která je přitlačována pružinou 31 k levému kuželu 5. Znamená to, že rovněž zatlačení manipulačního držadla 3 horního lůžka 2 se musí provádět při stisknutém aretačním tlačítku 4. Pod číslem 32 je znázorněn koncový doraz, který omezuje posouvací hloubku manipulačního držadla 3 ve vedení 10.

Na základě různých poloh lůžek 1, 2, jak to dovoluje otočné zařízení podle vynálezu, je v dalším blíže vysvětlen sled poloh a pohybů součástí otočného mechanismu:

Svislá denní poloha horního lůžka 2 a spodního lůžka 1 (obr. 2, 5 a 10) :

Manipulační držadlo 3 horního lůžka 2 je aretováno nosem 7 zástrčky 6 ve štěrbině 30:

křivkový kotouč 14 je tlačen plynovou pružinou 17 ve směru hodinových ručiček proti koncovému dorazu 16;

dorazová kladička 29 páčky s kladičkou 15 je umístěna v zahloubení 42 křivkového kotouče 14;

nos 40 zarážkové páčky 13 je zatlačen mezi aretační nos 26 a nos 27 na křivkovém kotouči 14;

aretační páčka 23 je zablokována působením kladičkové kulisy 25 tlakem plynové pružiny 22 přes páčku s kladičkou 21 a svislé pákoví 24 a je ovladatelná polohou zarážkové páčky 13 přes bowden 19.

Vodorovná noční poloha spodního lůžka 1 a šikmá denní poloha horního lůžka 2 (obr. 4, 5. 9 a 10):

Aretační tlačítko 4 manipulačního držadla 3 horního lůžka 2 se odjistí tlakem palce přes pravý aretační kužel 5 proti nosu 7 zástrčky 6;

manipulační držadlo 3 horního lůžka 2 se vytáhne směrem ven až po koncový doraz 32;

uvolní se aretační tlačítko 4 a manipulační držadlo 3 se zajistí prostřednictvím aretační zarážky 8;

křivkový kotouč 14 horního lůžka 2 se odjistí prostřednictvím vedení 10, pákové soustavy 11 a pákoví 12, páčky s kladičkou 15 a zarážkové páčky 13 působící proti plynové pružině 33;

aretační páčka 23 spodního lůžka 1 se odjistí přes páčku s kladičkou 15, bowden 19, svislé pákoví 24 a kladičkovou kulisu 25. a to proti tlaku plynové pružiny 22;

spodní lůžko 1 se otočí uchopením za miskové držadlo 34 ven do převisu pod úhlem asi 10° až 20° vůči vertikále;

-4CZ 291963 B6 tlakem palce se odjistí přes kužel 5 oproti nosu 7 zástrčky 6 aretační tlačítko 4;

manipulační držadlo 3 horního lůžka 2 se zatlačí rukou dovnitř až do výchozí polohy a poté se aretuje pomocí nosu 7 zástrčky 6 a štěrbiny 30 vodicí trubky 48;

spodní lůžko 1 se zatlačí rukou do vodorovné noční polohy proti dorazové kladičce 35;

aretační páčka 23 se zajistí pomocí dorazové kladičky 35 na páčce s kladičkou 21 a proti tlaku plynové pružiny 22;

horní lůžko 2 se vytáhne ručně tahem za jeho horní okraj ven do polohy 30°;

křivkový kotouč 14 je přidržován nosem 40 zarážkové páčky 13 v poloze mezi aretačním nosem 26 a nosem 27 pro 30° na křivkovém kotouči 14;

spodní lůžko 1 se nadzvedne do visuté polohy a poté se znovu zaaretuje zatlačením dolů, jak bylo popsáno výšce.

Vodorovná noční poloha horního lůžka 2 (obr. 1, 2, 3, 7, 8, 9 a 10):

Stiskne se aretační tlačítko 4;

vytáhne se manipulační držadlo 3 horního lůžka 2, čímž se odjistí obě lůžka 2 prostřednictvím vedení 10 pákové soustavy 11, plynové pružiny 33, páčky s kladičkou 15, pákoví 12, zarážkové páčky 13, bowdenu 19, páčky s kladičkou 21 svislého pákoví 24 a kladičkové kulisy 25;

horní lůžko 2 se ručně otočí do koncové polohy asi 30° (obr. 3) a vyklopí se jeho nožní část 37;

horní lůžko 2 se opět vyklopí vzhůru do vodorovné roviny;

aretuje se křivkový kotouč 14 působením páčky s kladičkou 15 (obr. 1);

manipulační držadlo 3 horního lůžka 2 se zatlačí do výchozí polohy a aretuje se;

spodní lůžko 1 ve visící poloze se zatlačí směrem dolů a zajistí páčkou s kladičkou 21 pomocí zarážkové páčky 23.

Zajištění horního lůžka 2 do noční polohy proti sklopení směrem dolů (obr. 1):

První zajištění se děje aretací manipulačního držadla 3 horního lůžka 2 pomocí nosu 7 zástrčky 6 ve štěrbině trubky 30; druhé zajištění - při případně ještě vytaženém manipulačním držadlu 3 - se děje prostřednictvím aretačního nosu 26 křivkového kotouče 14 oproti dorazové kladičce 29 páčky s kladičkou 15 působením hmotnosti pasažéra.

Zajištění horního lůžka 2 v noční poloze proti vyklopení vzhůru v důsledku extrémního přesunu hmotnosti na hlavovou část 51 (obr. 1 a obr. 8)

Toto zajištění provádí zarážková páčka 13, respektive její nos 40 v záběru snosem 28 (90°) křivkového kotouče 14.

Shora popsané technické funkce nemusí uživatel spodního lůžka 1 a/nebo horního lůžka 2 provádět vědomě a se znalostí všech pohybových fází otočného mechanizmu. Praktická aplikace je jednoduchá a uživatel musí pouze vytáhnout manipulační držadlo 3 horního lůžka 2 a uvést

-5CZ 291963 B6 ručně obě lůžka 1, 2 do požadované polohy a potom opět zasunout manipulační držadlo 3, čímž se poloha obou lůžek 1, 2 spolehlivě zajistí. Popsaný a na obrázcích znázorněný otočný mechanismus obou lůžek X, 2 je umístěn v boční stěně výklenku 41 a není pro uživatele viditelný. Ve dvoupodlažním železničním voze 20 je umístěno popsané zařízení stejným způsobem vždy v homím a dolním podlaží a manipulace s ním je tudíž stejná. Namísto plynových pružin mohou být použity rovněž jiné pružinové systémy, jako jsou například spirálové pružiny, pryžové pružiny, torzní pružiny, pružiny z umělých hmot nebo třecí prvky. Mechanický převod z otočného mechanismu horního lůžka 2 na spodní lůžko 1 zmíněným bowdenem 19 může být rovněž nahrazen vhodnou pákovou soustavou, hydraulickým spojením nebo dvojitým tažným kabelem. Popsané zařízení je zástavbově nenáročné a lze jej umístit i ve stísněných prostorách.

PATENTOVÉ NÁROKY

Claims (8)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Otočné zařízení pro sklopná lůžka, jimiž jsou vybaveny dopravní prostředky, zejména železniční vozy, ovladatelné odjišťovacím a zajišťovacím mechanizmem, umožňující lůžkům nad sebou uspořádaným zaujmout dvě funkční polohy - noční polohu pro spaní a prostorově úspornou denní polohu - s možností aretace v obou polohách, přičemž otáčení se děje okolo os uspořádaných napříč podélných os obou lůžek a tyto příčné osy jsou situovány excentricky vůči těžištím lůžek, přednostně v oblasti jejich hlavových částí, vyznačující se tím, že horní otočně-sklopné lůžko (2) je svou větší plochou vyčnívající v noční poloze do volného prostoru udržováno v této poloze bez další podpěry otočným zařízením připevněným k příčné ose (52), přičemž toto otočné zařízení je pro obě funkční polohy opatřeno dorazy s tvarovým stykem.
2. 2. Otočné zařízení podle nároku 1,vyznačující se tím, že doraz s tvarovým stykem pro noční polohu otočně-sklopného lůžka (2) je tvořen páčkou s kladičkou (15), pevně spojenou s konstrukcí vozu spolu s křivkovým kotoučem (14), který je pevnou součástí otočně-sklopného lůžka (2).
3. 3. Otočné zařízení podle nároku 1,vyznačující se tím, že doraz s tvarovým stykem pro noční polohu otočného lůžka (1) tvoří páčka s kladičkou (21) pevně spojená s konstrukcí vozu spolu s aretační páčkou (23) připevněnou k otočnému lůžku (1) a dorazový styk pro denní polohu otočného lůžka (1) tvoří kladičková kulisa (25) spolu s aretační páčkou (23), přičemž kladičková kulisa (25) je pevně spojena s konstrukcí vozu.
4. 4. Otočné zařízení podle nároku 1,vyznačující se tím, že je opatřeno vedením (10), v němž je suvně uspořádáno manipulační držadlo (3), jímž jsou společně a současně vyklápěna nebo sklápěna obě lůžka (1, 2), přičemž manipulační držadlo (3) je opatřeno aretačním ústrojím, které je ovládáno aretačním tlačítkem (4).
5. 5. Otočné zařízení podle nároku 4, vyznačující se tím, že aretační ústrojí manipulačního držadla (3) ovládané aretačním tlačítkem (4) sestává zaretačního kužele (5), zástrčky (6), nosu (7), aretační zarážky (8), pružiny (46) a táhla (47), přičemž těmito prvky je zajišťováno aodjišťováno manipulační držadlo (3) v obou funkčních polohách, to jest v jeho vytažené i zasunuté poloze.
6. 6. Otočné zařízení podle jednoho z předchozích nároků, vyznačující se tím, že otočná ústrojí otočně-sklopného lůžka (2) a otočného lůžka (1) jsou spřažena mechanickým převodem (19), přednostně bowdenem.
7. 7. Otočné zařízení podle jednoho z předchozích nároků, vyznačující se tím, že nos (28) křivkového kotouče (14) a nos (40) zarážkové páčky (13) jsou pojistkou proti vyklopení otočně-sklopného lůžka (2) směrem vzhůru při působení výslednice zatěžujících sil na hlavovou

   5 část (51) otočně-sklopného lůžka (2).
8. 8. Otočné zařízení podle nároku 7, vyznačující se tím, že prvkem zábrany proti vyklopení otočně-sklopného lůžka (2) směrem vzhůru jsou nos (28) na křivkovém kotouči (14) a nos (40) vytvořený na zarážkové páčce (13).