CZ28997U1 - Zařízení centrální nosné roury podvozku motorového vozidla s integrovaným elektrickým točivým motorem - Google Patents

Description

Technické řešení se týká umístění elektrického točivého motoru do centrální nosné roury podvozku motorového vozidla, tedy zařízení centrální nosné roury podvozku motorového vozidla s integrovaným elektrickým točivým motorem včetně trakčních komponent.

Dosavadní stav techniky

V současné době je pohon vozidel, jejichž podvozek obsahuje centrální nosnou rouru, řešen pomocí spalovacího agregátu, který je umístěn vždy vně centrální nosné roury.

Nevýhodou tohoto řešení je špatná kontrola nad rozložením hmotností vozidla na nápravu, vyšším těžiště vozidla, zástavbovými problémy trakčního agregátu, rizikem mechanického poškození trakčního agregátu vnějšími vlivy a vyššími ztrátami přenosu energie.

Podstata technického řešení

Uvedené nedostatky jsou odstraněny nebo podstatně zmenšeny tím, že elektrický točivý motor, nebo více elektrických točivých motorů je/jsou umístěn/y uvnitř centrální nosné roury. Podvozek motorového vozidla obsahující centrální nosnou rouru může být osazen libovolným množstvím elektrických točivých motorů, umístěných uvnitř centrální nosné roury a to před i za nápravou podvozku. Může být rovněž doplněn o další komponenty, jako například o převodovku, rozvodovku, spojku, diferenciál, apod., pokud to je pro danou aplikaci výhodné. Podstatou je, aby veškeré trakční komponenty byly umístěny uvnitř roury a tvořily tak spolu s elektrickým točivým motorem kompaktní celek.

Výhodou tohoto řešení je, že integrace elektrického (ých) točivého (ých) motoru (ů) dovnitř centrální nosné roury podvozku, ať už samostatně, nebo doplněná o další prvky, vytvoří jeden kompaktní celek, který je po připojení externího zdroje energie a ovládání motoru (ů) schopen pohybu. Takovýto podvozek bude možné osadit libovolnou karoserií, či nástavbou. Zároveň je i po vložení elektrického (ých) točivého (ých) motoru (ů) zachována torzní tuhost trubkové konstrukce centrální nosné roury.

Objasnění výkresů

Centrální nosná roura s uvnitř integrovaným elektrickým točivým motorem je podrobněji popsána na konkrétním příkladu provedení s pomocí přiložených obrázků, kde je na Obr. 1 schematický nákres centrální nosné roury s integrovaným jedním elektrickým točivým motorem, na Obr. 2 je schematický nákres centrální nosné roury se dvěma integrovanými elektrickými točivými motory a na Obr. 3 je schematický nákres centrální nosné roury, která je osazena vícero nápravami, s jedním integrovaným elektrickým točivým motorem.

Příklad(v) uskutečnění technického řešení

Zařízení podle Obr. 1 a 2 sestává z centrální nosné roury 2, osazené dvěma nápravami 4 s koly 3, uvnitř které jsou umístěny dva elektrické točivé motory 1, mezi kterými je umístěna spojka 6 a z vnější strany elektrických točivých motorů i jsou připojeny převodovky 5 nebo rozvodovky 8. Převodovka 5 nebo rozvodovka 8 a spojka 6 není pro podstatu technického řešení klíčová a nemusí být v centrální nosné rouře 2 obsažena. Naopak centrální nosná roura 2 může obsahovat více elektrických točivých motorů i a / nebo dalších trakčních komponent, zejména převodovky 5 nebo rozvodovky 8, spojky 6, diferenciály 7 a sestupné převody.

Zařízení podle Obr. 3 se sestává z centrální nosné roury 2, osazené třemi nápravami 4 s koly 3, s tím, že elektrický točivý motor 1 je umístěn uvnitř centrální nosné roury 2 mezi druhou a třetí nápravou 4 s koly 3. Elektrických točivých motorů i může být umístěno v centrální nosné rouře 2 více, stejně tak může být elektrický točivý motor i doplněn o další trakční komponenty.

- 1 CZ 28997 Ul

Zařízení centrální nosné roury 2 podvozku motorového vozidla s integrovaným elektrickým točivým motorem i, jeho umístění spočívá v tom, že uvnitř trubkové konstrukce centrální nosné roury 2 podvozku vozidla je umístěn jeden a/nebo více elektrických točivých motorů las výhodou jsou dále uvnitř této trubkové konstrukce centrální nosné roury 2 podvozku vozidla umístěny trakční komponenty 5, 6, 7 a 8, které tak tvoří spolu s elektrickým točivým motorem kompaktní celek.

Průmyslová využitelnost

Centrální nosná roura s uvnitř integrovaným elektrickým točivým motorem je určena pro silniční, užitková a vojenská vozidla. Obecně je tento princip centrální nosné roury využitelný i u jiných druhů vozidel, samozřejmě za předpokladu přizpůsobení příslušnému druhu vozidla. Průmyslová využitelnost zařízení centrální nosné roury (2) podle tohoto technického řešení s elektrickým točivým motorem (1) a trakčními komponenty jako kompaktního podvozku pro silniční, užitková a vojenská motorového vozidla.

Claims (8)

1. Zařízení centrální nosné roury (2) podvozku motorového vozidla, vyznačující se tím, že alespoň jeden elektrický točivý motor (1) je umístěn uvnitř trubkové konstrukce centrální nosné roury (2) podvozku vozidla.

2. Zařízení centrální nosné roury (2) podvozku motorového vozidla podle nároku 1, vyznačující se tím, že uvnitř trubkové konstrukce centrální nosné roury (2) podvozku vozidla jsou umístěny dva a více elektrických točivých motorů (1) a to před a/nebo za nápravou (4), či mezi nápravami (4) podvozku.

3. Zařízení centrální nosné roury (2) podvozku motorového vozidla podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že uvnitř trubkové konstrukce centrální nosné roury (2) podvozku vozidla jsou dále umístěny trakční komponenty, zejména jedna a/nebo více převodovek (5), rozvodovek (8), sestupných převodů, spojek (6) a diferenciálů (7) tak, že veškeré trakční komponenty tvoří tak spolu s elektrickým točivým motorem (1) kompaktní celek.

2 výkresy

Seznam vztahových značek:

1 - Elektrický točivý motor

2 - Centrální nosná roura

3 - Kolo

4 - Náprava

5 - Převodovka

6 - Spojka

7 - Diferenciál

8 - Rozvodovka.