CZ28777U1 - Uložení dvouramenné páky řízení pro vozidla s páteřovým chassis a s nezávislým zavěšením kol - Google Patents
Uložení dvouramenné páky řízení pro vozidla s páteřovým chassis a s nezávislým zavěšením kol Download PDFInfo
- Publication number
- CZ28777U1 CZ28777U1 CZ2015-31561U CZ201531561U CZ28777U1 CZ 28777 U1 CZ28777 U1 CZ 28777U1 CZ 201531561 U CZ201531561 U CZ 201531561U CZ 28777 U1 CZ28777 U1 CZ 28777U1
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- arm
- vehicles
- lever
- bearing
- steering
- Prior art date
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 title claims description 7
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims description 6
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 5
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 description 4
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 2
- 238000005352 clarification Methods 0.000 description 1
- 238000011109 contamination Methods 0.000 description 1
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 1
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Description
Uložení dvouramenné páky řízení pro vozidla s páteřovým chassis a s nezávislým zavěšením kol
Úřad průmyslového vlastnictví v zápisném řízení nezjišťuje, zda předmět užitného vzoru splňuje podmínky způsobilosti k ochraně podle § 1 zák. ě. 478/1992 Sb.
CZ 28777 Ul
Uložení dvouramenné páky řízení pro vozidla s páteřovým chassis a s nezávislým zavěšením kol
Oblast techniky
Technické řešení se týká oblasti podvozků vozidel, konkrétně jde o uložení dvouramenné páky řízení pro vozidla s páteřovým chassis a s nezávislým zavěšením kol.
Dosavadní stav techniky
Páteřové chassis vozidel je tvořeno spolu spojenými nosnými troubami, skříněmi rozvodovek a příčníky pro uložení rámu nebo nástaveb vozidla. Převodka řízení bývá u těchto vozidel upevněna bud na spodní straně rámu, nebo na nosné troubě. Přenosový mechanismus řídícího pohybu od převodky řízení na řiditelná kola obsahuje hlavní páku řízení, táhlo řízení, dvouramennou páku, tyče řízení a páky řízení jednotlivých kol. Přes dvouramennou páku se řídící pohyb přenáší od táhla řízení na jedné straně páteřového chassis na řiditelná kola na téže straně a na kola nacházející se na druhé straně páteřového chassis. Dvouramenná páka proto bývá otočně uložena v kluzném ložisku, které je uspořádáno ve skříni ložiska nahoře na nosné troubě.
Takové uložení dvouramenné páky řízení neumožňuje uspořádat nad ním umístěné agregáty vozidla, např. pohonnou jednotku či převodovku, těsně nad nosnou troubou, aleje nutné umístit je výše až nad ložiskem dvouramenné páky. To má za následek nežádoucí zvětšení celkové výšky vozidla.
Uvedené nedostatky jsou částečně řešeny v CZ užitném vzoru č. 21701. Kluzné uložení dvouramenné páky řízení je maximálně snížené a zapuštěné do profilu nosné trouby. Toto řešení má ale nevýhodu spočívající v tom, že při montáži kompletu dvouramenné páky je nutné změřit její skutečnou zástavbovou výšku a podle toho zvolit vymezovací podložku odpovídající tlouštícy. Tím je zajištěna předepsaná vůle v uložení dvouramenné páky řízení. Snížená zástavba dvouramenné páky řízení s kluzným uložením rovněž velmi omezuje rozměry těsnícího prvku, který má zabraňovat vnikání nečistot do maziva v kluzném uložení dvouramenné páky řízení.
Podstata technického řešeni
Uvedené nevýhody jsou v podstatné míře odstraněny uložením dvouramenné páky řízení pro vozidla s páteřovým chassis a s nezávislým zavěšením kol, přičemž uložení je zapuštěno do profilu skříně tvořené segmentem upevněným mezi dva segmenty rozdělené nosné trouby podle technického řešení, jehož podstata spočívá v tom, že uložení je valivé a je tvořeno dvěma kuželíkovými ložisky uloženými na letmém čepu víka s rozpěrkou mezi nimi a předepjatými centrálním šroubem zašroubovaným zdola do letmého čepu víka.
Je výhodné prostor kuželíkových ložisek utěsnit kazetovým těsněním.
Víko, kuželíková ložiska, rozpěrka, dvouramenná páka, centrální šroub a kazetová těsnění tvoří montážní podskupinu, která je jako celek připevnitelná ke skříni.
Protože díly uložení lze sestavit do montážní podskupiny, která je jako celek připevnitelná ke skříni, není nutné při montáži cokoliv měřit, či následně používat podložky pro vymezení vůle v uložení. Uložení rovněž umožňuje použít k utěsnění spolehlivá kazetová těsnění.
Objasnění výkresů
Příklad provedení uložení dvouramenné páky řízení pro vozidla s páteřovým chassis a s nezávislým zavěšením kol podle technického řešení je znázorněn na připojených výkresech, kde obr. 1 představuje v pohledu šikmo shora přední část páteřového chassis s jednou řízenou nápravou, obr. 2 v pohledu šikmo shora přední část páteřového chassis se dvěma řízenými nápravami, obr. 3 zástavbu automatické převodovky nad přední nosnou troubou páteřového chassis v bočním pohledu a obr. 4 detail valivého uložení dvouramenné páky řízení v řezu.
-1 CZ 28777 Ul
Příklad uskutečnění technického řešení
Páteřové chassis vozidla s nezávisle zavěšenými koly má spolu spojené nosné trouby i, skříně 2 rozvodovek náprav a příčníky 3. Příčníky 3 slouží k uložení neznázoměného rámu částí vozidla, např. hnací jednotky s automatickou převodovkou 16 (obr. 3).
Z obr. 1 je patrné páteřové chassis s řízením kol jedné nápravy. Převodka 17 řízení je uložena z levé strany na nosné troubě I a přes hlavní páku 9 a táhlo 10 je spojena s levým ramenem dvouramenné páky 4. Dvouramenná páka 4 je otočně uspořádána v uložení 5, které je zapuštěno do profilu skříně 6. Pro přenos řídícího pohybu na kola je k levému ramenu dvouramenné páky 4 připojena ještě levá přední tyč H a k pravému ramenu dvouramenné páky 4 pravá přední tyč 12.
V obr. 2 je znázorněno řízení kol dvou náprav. Od řízení kol jedné nápravy podle obr. 1 se liší v tom, že k dvouramenné páce 4 je k jejímu levému ramenu připojena levá zadní tyč 13 pro přenos řídícího pohybu na levé kolo druhé nápravy a k pravému ramenu dvouramenné páky 4 je připojena pravá zadní tyč 14 pro přenos řídícího pohybu na pravé kolo druhé nápravy.
Podle obr. 4 je uložení 5 dvouramenné páky 4 řízení pro vozidla s páteřovým chassis a s nezávisle zavěšenými koly zapuštěno do profilu skříně 6 tvořené segmentem upevněným obvodovými svary 15 mezi dva segmenty 7, 8 rozdělené nosné trouby 1. Uložení 5 je valivé tvořené dvěma kuželíkovými ložisky 19 uloženými na letmém čepu víka 18 s rozpěrkou 23 mezi nimi. Kuželíková ložiska 19 jsou předepjata centrálním šroubem 20 zašroubovaným zdola do letmého čepu víka 18. Prostor kuželíkových ložisek 19 je utěsněn kazetovými těsněními 2L
Víko 18. kuželíková ložiska 19, rozpěrka 23, dvouramenná páka 4, centrální šroub 20 a kazetová těsnění 21 tvoří montážní podskupinu, která je jako celek připevnitelná ke skříni 6 šrouby 22 procházejícími otvory ve víku 18.
Claims (3)
1. Uložení (5) dvouramenné páky (4) řízení pro vozidla s páteřovým chassis a s nezávislým zavěšením kol, přičemž uložení (5) je zapuštěno do profilu skříně (6) tvořené segmentem upevněným mezi dva segmenty (7, 8) rozdělené nosné trouby (1), vyznačující se tím, že uložení (5) je valivé a je tvořeno dvěma kuželíkovými ložisky (19) uloženými na letmém čepu víka (18) s rozpěrkou (23) mezi nimi a předepjatým, centrálním šroubem (20) zašroubovaným zdola do letmého čepu víka (18).
2. Uložení (5) podle nároku 1, vyznačující se tím, že prostor kuželíkových ložisek (19) je utěsněn kazetovým těsněním (21).
3. Uložení (5) podle nároku 1 a 2, vyznačující se tím, že víko (18), kuželíková ložiska (19), rozpěrka (23), dvouramenná páka (4), centrální šroub (20) a kazetová těsnění (21) tvoří montážní podskupinu, která je jako celek připevnitelná ke skříni (6) šrouby (22) procházejícími otvory ve víku (18).
3 výkresy
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2015-31561U CZ28777U1 (cs) | 2015-09-24 | 2015-09-24 | Uložení dvouramenné páky řízení pro vozidla s páteřovým chassis a s nezávislým zavěšením kol |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2015-31561U CZ28777U1 (cs) | 2015-09-24 | 2015-09-24 | Uložení dvouramenné páky řízení pro vozidla s páteřovým chassis a s nezávislým zavěšením kol |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ28777U1 true CZ28777U1 (cs) | 2015-11-02 |
Family
ID=54771297
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ2015-31561U CZ28777U1 (cs) | 2015-09-24 | 2015-09-24 | Uložení dvouramenné páky řízení pro vozidla s páteřovým chassis a s nezávislým zavěšením kol |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CZ (1) | CZ28777U1 (cs) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CZ310204B6 (cs) * | 2023-11-15 | 2024-11-13 | Tatra Trucks A.S. | Uložení páky řízení |
| EP4556756A1 (en) | 2023-11-15 | 2025-05-21 | TATRA TRUCKS a.s. | An inter-axle coupling part |
-
2015
- 2015-09-24 CZ CZ2015-31561U patent/CZ28777U1/cs active Protection Beyond IP Right Term
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CZ310204B6 (cs) * | 2023-11-15 | 2024-11-13 | Tatra Trucks A.S. | Uložení páky řízení |
| EP4556756A1 (en) | 2023-11-15 | 2025-05-21 | TATRA TRUCKS a.s. | An inter-axle coupling part |
| EP4556729A1 (en) | 2023-11-15 | 2025-05-21 | TATRA TRUCKS a.s. | Steering lever assembly |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10077090B2 (en) | Inverted tricycle | |
| EP3705321B1 (en) | Suspension system | |
| US10814917B2 (en) | Assembly having a skid plate module | |
| CN110116584B (zh) | 轨道车辆的驱动桥、轨道车辆和轨道交通系统 | |
| CN101765519A (zh) | 带有传感器的车轮用轴承 | |
| FR2888559B1 (fr) | Procede d'assemblage d'un essieu de vehicule automobile du type pourvu de bras de suspension et d'une traverse montee entre lesdits bras, et essieu correspondant | |
| CZ28777U1 (cs) | Uložení dvouramenné páky řízení pro vozidla s páteřovým chassis a s nezávislým zavěšením kol | |
| RU2009100964A (ru) | Устройство для фиксации газового мешка, закрепленного на раме, в корпусе модуля подушки безопасности переднего пассажирского сиденья | |
| JP2014070656A (ja) | 鉄道車両用軸受装置 | |
| US20110113593A1 (en) | Self reversing caster | |
| RU2015146776A (ru) | Опора колесного ската для колесного ската рельсового транспортного средства, имеющего тележку, опертую изнутри | |
| RU169242U1 (ru) | Узел передней независимой подвески транспортного средства | |
| US1991911A (en) | Suspension means for motor-vehicles | |
| EP2660125A1 (en) | Compact hydraulic steering system | |
| WO2017137927A3 (en) | Steering knuckle, steerable track system, and vehicle | |
| US7216882B2 (en) | Shock absorber mounting assembly for a bicycle | |
| CN105235462A (zh) | 一种悬架控制臂 | |
| CN104494697A (zh) | 车辆底盘及其行走机构 | |
| Kumar et al. | Study on the front axle and rear axle attached to differential system | |
| CN106240267A (zh) | 一种带承载大支架及平衡梁的平衡悬架系统 | |
| CN211364154U (zh) | 一种无轨平移车转向桥及无轨平移车 | |
| RU180468U1 (ru) | Рулевой рычажный механизм для колесного транспортного средства | |
| JP2018058507A (ja) | トラニオンブラケットおよびトラニオン式サスペンション | |
| CZ28776U1 (cs) | Nosná trouba s uložením dvouramenné páky řízení pro vozidla s páteřovým chassis a s nezávislým zavěšením kol | |
| WO2011065376A1 (ja) | 車両のサスペンション装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG1K | Utility model registered |
Effective date: 20151102 |
|
| ND1K | First or second extension of term of utility model |
Effective date: 20190919 |
|
| ND1K | First or second extension of term of utility model |
Effective date: 20220930 |