CZ310204B6 - Uložení páky řízení - Google Patents

Uložení páky řízení Download PDF

Info

Publication number
CZ310204B6
CZ310204B6 CZ2023-440A CZ2023440A CZ310204B6 CZ 310204 B6 CZ310204 B6 CZ 310204B6 CZ 2023440 A CZ2023440 A CZ 2023440A CZ 310204 B6 CZ310204 B6 CZ 310204B6
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
cap
pin
steering
bearing
stem
Prior art date
Application number
CZ2023-440A
Other languages
English (en)
Other versions
CZ2023440A3 (cs
Inventor
RadomĂ­r Smolka
Radomír Ing. Smolka
Jakub PonÄŤĂ­k
Jakub Ing. Pončík
Lukáš Gelnar
Lukáš Ing. Gelnar
Original Assignee
Tatra Trucks A.S.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Tatra Trucks A.S. filed Critical Tatra Trucks A.S.
Priority to CZ2023-440A priority Critical patent/CZ2023440A3/cs
Priority to EP24212420.4A priority patent/EP4556729A1/en
Publication of CZ310204B6 publication Critical patent/CZ310204B6/cs
Publication of CZ2023440A3 publication Critical patent/CZ2023440A3/cs

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D7/00—Steering linkage; Stub axles or their mountings
    • B62D7/16—Arrangement of linkage connections
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C23/00—Bearings for exclusively rotary movement adjustable for aligning or positioning
    • F16C23/02—Sliding-contact bearings
    • F16C23/04—Sliding-contact bearings self-adjusting
    • F16C23/043—Sliding-contact bearings self-adjusting with spherical surfaces, e.g. spherical plain bearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D7/00—Steering linkage; Stub axles or their mountings
    • B62D7/18—Steering knuckles; King pins
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
    • F16C11/04—Pivotal connections
    • F16C11/06—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
    • F16C11/0614—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints the female part of the joint being open on two sides
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
    • F16C17/10—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for both radial and axial load
    • F16C17/102—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for both radial and axial load with grooves in the bearing surface to generate hydrodynamic pressure
    • F16C17/105—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for both radial and axial load with grooves in the bearing surface to generate hydrodynamic pressure with at least one bearing surface providing angular contact, e.g. conical or spherical bearing surfaces
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
    • F16C17/26—Systems consisting of a plurality of sliding-contact bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/72—Sealings
    • F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
    • F16C33/78—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members
    • F16C33/7869—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members mounted with a cylindrical portion to the inner surface of the outer race and having a radial portion extending inward
    • F16C33/7879—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members mounted with a cylindrical portion to the inner surface of the outer race and having a radial portion extending inward with a further sealing ring
    • F16C33/7883—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members mounted with a cylindrical portion to the inner surface of the outer race and having a radial portion extending inward with a further sealing ring mounted to the inner race and of generally L-shape, the two sealing rings defining a sealing with box-shaped cross-section
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
    • F16C35/02—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of sliding-contact bearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D7/00—Steering linkage; Stub axles or their mountings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
    • F16C2326/20—Land vehicles
    • F16C2326/24—Steering systems, e.g. steering rods or columns

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
  • Mounting Of Bearings Or Others (AREA)

Abstract

Uložení páky (11) řízení spočívá v tom, že páka (11) řízení je nasazena na čepu (7), který je přes horní a spodní kluzné ložisko, upravené příslušně u horního a spodního konce čepu (7), uložen utěsněně příslušně ve víčku (9) a ve skříni (10) řízení a připevněn ke skříni (10) řízení přes víčko (9) prostřednictvím šroubů (14). Čep (7) má hlavu a dřík, kde hlava má větší průměr než dřík, a čep (7) je uložen hlavou ve skříni (10). Kluzná ložiska jsou vytvořena jako kluzná kulová ložiska (5, 6). Čep je uložen koncem dříku, který je opatřen koncovým vnějším závitem, ve víčku (9) a konec dříku je za víčkem (9) zajištěn maticí (8).

Description

Uložení páky řízení
Oblast techniky
Vynález se týká uložení páky řízení, zejména pro jednu i více řízených jednomontážových náprav, tzn. náprav pouze s jedním kolem na každé straně nápravy, a zejména jednomontážových zadních náprav. Konkrétně se předložený vynález týká uložení páky řízení, kde je páka řízení nasazena na čepu, který je přes horní a spodní kluzné ložisko, upravené příslušně u horního a spodního konce čepu, uložen utěsněné příslušně ve víčku a ve skříni řízení a připevněn ke skříni řízení přes víčko prostřednictvím šroubů, přičemž čep má hlavu a dřík, kde hlava má větší průměr než dřík, a přičemž čep je uložen hlavou ve skříni.
Dosavadní stav techniky
V současné době se s odkazem na obr. 3 a 4 na podvozcích TATRA pro zadní řízené nápravy nejčastěji vyžívají kluzná uložení. Součástí uložení je čep (7) nalisovaný do páky (11) řízení. Horní radiální kluzné ložisko tvoří hlava čepu společně s radiálním horním kroužkem (16), který je nalisovaný ve víčku (9). Spodní radiální kluzné ložisko se skládá ze dvou kroužků (17, 18). Vnitřní kroužek (17) je nalisován na dřík čepu a vnější kroužek (18) je nalisován do skříně řízení na centrální nosné troubě. Axiální síly zachycují dvě misky (19), z nichž horní je nasazena pod hlavou čepu a spodní nad vnitřním kroužkem. Vymezení axiální vůle se provádí broušenými podložkami (21), které vymezují prostor mezi horním kroužkem a víčkem. Prostor uložení páky řízení je zatěsněný dvěma O kroužky (20). Mazání, resp. domazávání uložení se provádí maznicí ve víčku. Mazací tuk se do třecích ploch rozvádí středovým vývrtem v čepu. Celé uložení je přišroubované čtyřmi šrouby (14) ke skříni řízení.
Toto řešení má nevýhodu ve špatném zatěsnění. Při vniku nečistot, např. vlivem roztržení nebo prodření O kroužku, se do kluzných ploch ložiska dostávají nečistoty, které způsobí zadření celého uložení. Další nevýhodou je velký počet vyráběných dílů.
Řešení předmětné konstrukční skupiny je dále známé z užitného vzoru CZ 28777 UI. V něm odhalené řešení ovšem nevyhovuje požadavkům malé zástavby.
Dále je z DE 3741144 AI známa páka řízení zadní řízené nápravy, vytvořená jako dvoj zvratná páka uložená na svislém ložisku. Vytvoření tohoto svislého ložiska není v tomto dokumentu popsáno.
Z dokumentu US 2018258982 AI je znám kulový čep, zejména pro zavěšení kol vozidla, který má kluzná ložiska. Uložení páky řízení prostřednictvím takovéhoto čepu v tomto citovaném dokumentu není popsáno.
Podstata vynálezu
Nevýhody výše uvedeného stavu techniky jsou řešeny uložením páky řízení, kde je páka řízení nasazena na čepu, který je přes horní a spodní kluzné ložisko, upravené příslušně u horního a spodního konce čepu, uložen utěsněné příslušně ve víčku a ve skříni řízení a připevněn ke skříni řízení přes víčko prostřednictvím šroubů, přičemž čep má hlavu a dřík, kde hlava má větší průměr než dřík, přičemž čep je uložen hlavou ve skříni. Podle vynálezu jsou kluzná ložiska vytvořena jako kluzná kulová ložiska, přičemž čep je uložen hlavou ve skříni a koncem dříku, který je opatřen koncovým vnějším závitem, ve víčku, a přičemž konec dříku je za víčkem zajištěn maticí.
- 1 CZ 310204 B6
Výhodné provedení uložení podle tohoto vynálezu spočívá v tom, že dřík je opatřen dvěma válcovými plochami, z nichž první válcová plocha je upravena k uložení většího kulového ložiska a má větší průměr než druhá válcová plocha, která je upravena k uložení menšího kulového ložiska.
Další výhodné provedení uložení podle tohoto vynálezu spočívá v tom, že konec druhé válcové plochy je opatřen dalším vnějším závitem, který je spolu s na něm uspořádanou pojistnou maticí a pojistnou podložkou upraven pro vymezení vůle v ložiscích.
Další výhodné provedení uložení podle tohoto vynálezu spočívá v tom, že ložiskům jsou přiřazena kazetová těsní) k zabránění vniknutí nečistot.
Výhodou předloženého vynálezu je možnost zvýšení přenášených sil pomocí dvou bezúdržbových kluzných kulových ložisek. Předložené řešení dále snižuje výrobní náklady mj. snížením počtu dílů celé sestavy. Dále pak předložený vynález poskytuje kvalitnější zatěsní uložení páky řízení, resp. odpovídajících ložiskových těles.
Objasnění výkresů
Vynález bude blíže vysvětlen prostřednictvím konkrétního příkladu provedení znázorněného na výkresech, ve kterých představuje:
obr. 1 axonometrický pohled na zástavbu řízené zadní nápravy s pákou řízení;
obr. 2 pohled na zástavbu s naznačením řezné roviny A-A, v půdorysu;
obr. 3 uložení páky řízení podle stavu techniky;
obr. 4 pohled v detailu D z obr. 3 na broušené podložky;
obr. 5 uložení páky řízení podle vynálezu; a obr. 6 čep podle vynálezu s vyznačením funkčních ploch a nosníkovým zaznačením středů ložisek.
Příklady uskutečnění vynálezu
Předložené řešení uložení páky 11 řízení podle tohoto vynálezu je v tomto příkladu provedení aplikováno na jednomontážové zadní nápravě. Jak je zřejmé z obr. 1, je předložené řešení aplikováno na zadní řízené nápravě 1, která je uspořádána na centrální nosné troubě 2. Na táhlo 4 řízení, a tedy příslušnou nápravu 1, se působí hydraulickým válcem 3 přes páku 11 řízení.
Předložené řešení využívá bezúdržbová kluzná kulová ložiska 5, 6 dvojí velikosti. Menší ložisko 5 je nalisováno na horní časti čepu 7 na druhé válcové ploše 24 a větší ložisko 6 na spodní části čepu 7 na první válcové ploše 25. Obě ložiska 5, 6 jsou nalisována v páce 11 řízení a umožňují přenos radiálních sil Far, Fbr a axiálních sil Fba, viz obr. 6. Suvné síly a klopné momenty, které jsou tvořeny axiálními silami Fba a radiálními silami Far, Fbr na odpovídajícím rameni, zachycuje čep 7 vetknutý ve víčku 9 a zajištěný nad víčkem 9 maticí 8. Cep 7 se opírá válcovou plochou hlavy 22, která je součástí čepu 7, ve skříni 10 řízení, která je součásti centrální nosné trouby 2.
Uložení ve skříni 10 řízení se podílí na zachycování radiální síly Far V uložení v prvním bodu A. Vymezení vůlí v kulových ložiscích 5, 6 se provádí pomoci pojistné matice 12 a pojistné podložky 15. Celý montážní celek, tzn. víčko 9, ložiska 5, 6 a páka 11 řízení, je upevněn do
-2 CZ 310204 B6 skříně 10 řízení centrální nosné trouby 2 pomoci čtyř šroubů 14. Ložiska 5, 6 před vnikem nečistot chrání dvojice kazetových těsní 13.
Suvné síly a klopné momenty se přenášejí z páky 11 řízení na ložiska 5, 6, dále na čep 7. Další radiální sílu Fbr ve druhém bodu B zachycuje první válcová plocha 24 dříku 23 a axiální síla Fba ve druhém bodu B se přenáší mezikružím do víčka 9.
Toto uspořádání podle vynálezu zvýší únosnost a prodlouží životnost uložení páky 11 řízení. Dále pak z důvodu lepšího zatěsnění a použití bezúdržbových ložisek 5, 6 odstraní požadavky na údržbu, neboje alespoň výrazně zmenší.
Přestože byl předložený vynález dále popsán v souvislosti s určitými přednostními provedeními, není úmyslem tohoto popisu omezit jeho rozsah pouze na tato popsaná provedení. Naopak, záměrem tohoto popisu je obsáhnout a pokrýt všechny alternativy, modifikace a ekvivalenty takových provedení, které spadají do podstaty a nárokovaného rozsahu předloženého vynálezu tak, jak je tento definovaný v připojených patentových nárocích.
Výše uvedené i dále uvedené znaky podle tohoto vynálezu mohou být použity jednotlivě samy o sobě nebo v libovolných vzájemných kombinacích, není-li uvedeno jinak, nebo se nejedná o zřejmý rozpor s kontextem.
Odkazy uvedené v závislých nárocích odkazují na další provedení předmětu hlavního nároku znaky příslušného závislého nároku. Tyto však neznamenají rezignaci na docílení samostatné, předmětné ochrany pro znaky těchto závislých nároků.
Vynález tedy není omezen na popsané provedení, ale osoba zběhlá v oboru může provést detaily vynálezu množstvím úprav v rámci rozsahu připojených patentových nároků.

Claims (4)

1. Uložení páky (11) řízení, kde je páka (11) řízení nasazena na čepu (7), který je přes horní a spodní kluzné ložisko, upravené příslušně u horního a spodního konce čepu (7), uložen utěsněné příslušně ve víčku (9) a ve skříni (10) řízení a připevněn ke skříni (10) řízení přes víčko (9) prostřednictvím šroubů (14), přičemž čep (7) má hlavu (22) a dřík (23), kde hlava (22) má větší průměr než dřík (23), přičemž čep (7) je uložen hlavou (22) ve skříni (10), vyznačující se tím, že kluzná ložiska jsou vytvořena jako kluzná kulová ložiska (5, 6), přičemž čep (7) je uložen koncem dříku (23), který je opatřen koncovým vnějším závitem, ve víčku (9), a přičemž konec dříku (23) je za víčkem (9) zajištěn maticí (8).
2. Uložení podle nároku 1, vyznačující se tím, že dřík (23) je opatřen dvěma válcovými plochami (24, 25), z nichž první válcová plocha (25) je upravena k uložení většího kulového ložiska (6) a má větší průměr než druhá válcová plocha (24), která je upravena k uložení menšího kulového ložiska (5).
3. Uložení podle nároku 2, vyznačující se tím, že konec druhé válcové plochy (24) opatřen dalším vnějším závitem, který je spolu s na něm uspořádanou pojistnou maticí (12) a pojistnou podložkou (15) upraven pro vymezení vůle v ložiskáchch (5, 6).
4. Uložení podle kteréhokoliv z nároků 1 až 3, vyznačující se tím, že ložiskům (5, 6) jsou přiřazena kazetová těsní (13) k zabránění vniknutí nečistot.
CZ2023-440A 2023-11-15 2023-11-15 Uložení páky řízení CZ2023440A3 (cs)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CZ2023-440A CZ2023440A3 (cs) 2023-11-15 2023-11-15 Uložení páky řízení
EP24212420.4A EP4556729A1 (en) 2023-11-15 2024-11-12 Steering lever assembly

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CZ2023-440A CZ2023440A3 (cs) 2023-11-15 2023-11-15 Uložení páky řízení

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CZ310204B6 true CZ310204B6 (cs) 2024-11-13
CZ2023440A3 CZ2023440A3 (cs) 2024-11-13

Family

ID=93377633

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ2023-440A CZ2023440A3 (cs) 2023-11-15 2023-11-15 Uložení páky řízení

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP4556729A1 (cs)
CZ (1) CZ2023440A3 (cs)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CS274239B1 (en) * 1988-12-30 1991-04-11 Ladislav Muller Thrust hinged self-lubricating bearing with inside packing
CZ28777U1 (cs) * 2015-09-24 2015-11-02 Tatra Trucks A.S. Uložení dvouramenné páky řízení pro vozidla s páteřovým chassis a s nezávislým zavěšením kol
CN107554289A (zh) * 2017-08-15 2018-01-09 十堰戎马汽车特种传动有限公司 汽车超级底盘

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3741144A1 (de) 1987-12-04 1989-06-22 Bayerische Motoren Werke Ag Radaufhaengung fuer lenkbare hintere raeder von kraftfahrzeugen
US6499752B1 (en) * 2000-08-07 2002-12-31 Dana Corporation Steer axle assembly
US6827359B2 (en) * 2002-06-03 2004-12-07 Arvinmeritor Technology, Llc. Non-drive front axle steering knuckle
FR2842162B1 (fr) * 2002-07-09 2005-01-14 Renault Vehicules Ind Pivot d'articulation reliant la fusee et la tete d'un essieu directeur d'un vehicule industriel
US10544824B2 (en) 2017-03-10 2020-01-28 Federal-Mogul Motorparts Llc Ball joint assembly
ZA202209502B (en) * 2021-08-27 2024-02-28 Joy Global Underground Mining Llc Bearing assembly for a wheel unit

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CS274239B1 (en) * 1988-12-30 1991-04-11 Ladislav Muller Thrust hinged self-lubricating bearing with inside packing
CZ28777U1 (cs) * 2015-09-24 2015-11-02 Tatra Trucks A.S. Uložení dvouramenné páky řízení pro vozidla s páteřovým chassis a s nezávislým zavěšením kol
CN107554289A (zh) * 2017-08-15 2018-01-09 十堰戎马汽车特种传动有限公司 汽车超级底盘

Also Published As

Publication number Publication date
EP4556729A1 (en) 2025-05-21
CZ2023440A3 (cs) 2024-11-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100486471B1 (ko) 주입성형부에 임베디드된 베어링 레이스를 갖는 휠마운팅
US8967371B2 (en) Stub shaft and bearing assembly and conveyor idler roller incorporating same
US20090190874A1 (en) Pillow block housing with tapered roller bearings
CA1321735C (en) Propeller blade assembly
CA1112688A (en) Planetary outer end
JP3026603B2 (ja) 車体屈折式車両およびヒンジ組立体
EP1477388B1 (en) King pin arrangement for steering knuckle
CA2589064A1 (en) Bearing and method whereby such a bearing can be applied
SE521755C2 (sv) Spindelanordning för ett odrivet, styrbart fordonshjul för motorfordon
US6827359B2 (en) Non-drive front axle steering knuckle
US3477771A (en) Controlled torque twin bearing assembly adapted for kingpin-type wheel suspensions
CZ310204B6 (cs) Uložení páky řízení
CN102317086A (zh) 车轮悬臂
CA1073504A (en) Bearing assembly utilizing a tapered bushing holder
US6485389B1 (en) Mechanical differential gear assembly
CA2037290C (en) Mower deck wheel bearing seal mechanism
CN2892331Y (zh) 一种新型重载活顶尖
US5100217A (en) Wheel bearing
CN117601599A (zh) 一种驱动桥轮边总成及驱动桥
KR20040017365A (ko) 차량 코너 모듈 및 그러한 모듈을 구비한 조립체
CN110359340B (zh) 一种输出轴支撑装置及摊铺机
US2232967A (en) Thrust bearing
KR102616327B1 (ko) 베어링 조립체
CN214007778U (zh) 一种用于承受轴向载荷的轴承
US20070228809A1 (en) Full floating axle and bearing arrangement therefor