CZ287708B6 - Tube for producing stabilizer, stabilizer made of such tube and process for producing thereof - Google Patents
Tube for producing stabilizer, stabilizer made of such tube and process for producing thereof Download PDFInfo
- Publication number
- CZ287708B6 CZ287708B6 CZ19962016A CZ201696DA CZ287708B6 CZ 287708 B6 CZ287708 B6 CZ 287708B6 CZ 19962016 A CZ19962016 A CZ 19962016A CZ 201696D A CZ201696D A CZ 201696DA CZ 287708 B6 CZ287708 B6 CZ 287708B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- stabilizer
- tube
- weight
- percent
- stabilizers
- Prior art date
Links
- 239000003381 stabilizer Substances 0.000 title claims abstract description 60
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 16
- 230000008569 process Effects 0.000 title claims description 6
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims abstract description 25
- 239000011572 manganese Substances 0.000 claims abstract description 17
- 239000011651 chromium Substances 0.000 claims abstract description 15
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 14
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 claims abstract description 14
- 229910000851 Alloy steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 13
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 12
- PWHULOQIROXLJO-UHFFFAOYSA-N Manganese Chemical compound [Mn] PWHULOQIROXLJO-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 10
- 229910052748 manganese Inorganic materials 0.000 claims abstract description 10
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 9
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 claims abstract description 9
- 238000000137 annealing Methods 0.000 claims abstract description 9
- VYZAMTAEIAYCRO-UHFFFAOYSA-N Chromium Chemical compound [Cr] VYZAMTAEIAYCRO-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 8
- ZOKXTWBITQBERF-UHFFFAOYSA-N Molybdenum Chemical compound [Mo] ZOKXTWBITQBERF-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 8
- XUIMIQQOPSSXEZ-UHFFFAOYSA-N Silicon Chemical compound [Si] XUIMIQQOPSSXEZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 8
- 229910052804 chromium Inorganic materials 0.000 claims abstract description 8
- 229910052750 molybdenum Inorganic materials 0.000 claims abstract description 8
- 239000011733 molybdenum Substances 0.000 claims abstract description 8
- 229910052710 silicon Inorganic materials 0.000 claims abstract description 8
- 239000010703 silicon Substances 0.000 claims abstract description 8
- OAICVXFJPJFONN-UHFFFAOYSA-N Phosphorus Chemical compound [P] OAICVXFJPJFONN-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 7
- NINIDFKCEFEMDL-UHFFFAOYSA-N Sulfur Chemical compound [S] NINIDFKCEFEMDL-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 7
- 239000012535 impurity Substances 0.000 claims abstract description 7
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 claims abstract description 7
- 229910052698 phosphorus Inorganic materials 0.000 claims abstract description 7
- 239000011574 phosphorus Substances 0.000 claims abstract description 7
- 229910052717 sulfur Inorganic materials 0.000 claims abstract description 7
- 239000011593 sulfur Substances 0.000 claims abstract description 7
- 238000002844 melting Methods 0.000 claims abstract 2
- 230000008018 melting Effects 0.000 claims abstract 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims description 17
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 12
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 12
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 10
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims description 7
- LEONUFNNVUYDNQ-UHFFFAOYSA-N vanadium atom Chemical compound [V] LEONUFNNVUYDNQ-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 5
- 238000010791 quenching Methods 0.000 claims description 4
- 230000000171 quenching effect Effects 0.000 claims description 4
- 239000004411 aluminium Substances 0.000 abstract 1
- 230000001143 conditioned effect Effects 0.000 abstract 1
- 229910045601 alloy Inorganic materials 0.000 description 7
- 239000000956 alloy Substances 0.000 description 7
- 238000005496 tempering Methods 0.000 description 5
- 238000007670 refining Methods 0.000 description 4
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 2
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 2
- 239000011343 solid material Substances 0.000 description 2
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 2
- 229910052720 vanadium Inorganic materials 0.000 description 2
- 229910001209 Low-carbon steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- QMQXDJATSGGYDR-UHFFFAOYSA-N methylidyneiron Chemical compound [C].[Fe] QMQXDJATSGGYDR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 238000013021 overheating Methods 0.000 description 1
- 238000001953 recrystallisation Methods 0.000 description 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 1
- 230000035945 sensitivity Effects 0.000 description 1
- 230000006641 stabilisation Effects 0.000 description 1
- 238000011105 stabilization Methods 0.000 description 1
- 230000009466 transformation Effects 0.000 description 1
- 238000000844 transformation Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
- C22C—ALLOYS
- C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
- C22C38/18—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium
- C22C38/22—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing chromium with molybdenum or tungsten
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
- B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
- B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
- B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
- B60G21/055—Stabiliser bars
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C21—METALLURGY OF IRON
- C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
- C21D9/00—Heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering, adapted for particular articles; Furnaces therefor
- C21D9/08—Heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering, adapted for particular articles; Furnaces therefor for tubular bodies or pipes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/02—Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant
- F16F1/14—Torsion springs consisting of bars or tubes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
- B60G2202/10—Type of spring
- B60G2202/13—Torsion spring
- B60G2202/135—Stabiliser bar and/or tube
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/80—Manufacturing procedures
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Materials Engineering (AREA)
- Metallurgy (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Crystallography & Structural Chemistry (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Rigid Pipes And Flexible Pipes (AREA)
- Heat Treatment Of Articles (AREA)
Description
Oblast techniky
Vynález se týká použití ocelové slitiny pro trubky k výrobě stabilizátorů pro motorová vozidla, stabilizátoru z takovéto ocelové slitiny, jakož i způsobu výroby stabilizátoru.
Dosavadní stav techniky
Stabilizátory jsou konstrukční součásti, které jsou v technice motorových vozidel používány ke snížení naklánění karoserie v zatáčce a k ovlivnění samořídicího chování, např. ke zmírnění přetáčivosti. Vyztužují pérování při jednostranném zatížení, například při přejíždění jednostranných překážek.
Stabilizátory jsou většinou provedeny jako torzní tyče, které jsou uloženy na hlavní části vozidla příčně ke směru jízdy a zasahují přes ve tvaru U připevněná ramena na zavěšení kol. Ke stabilizaci se využívá síla odporu materiálu proti torzi. Konce stabilizátoru jsou nehybně spojené s jednou stranou osy a působí jako rameno páky. Nakloní-li se karoserie vozidla při jízdě v zatáčkách v důsledku odstředivé síly ke straně, péruje kolo uvnitř zatáčky silněji než kolo vně zatáčky. Stabilizátor je tím kroucen a svou pružností působí proti bočnímu náklonu.
Stabilizátory běžného druhu jsou doposud zhotovovány převážně z plných tyčí. Existují v rovných a zahnutých provedeních. Tak popisuje například WO 93/18189 výrobu kyvných tyčí, popř. torzních stabilizátorů, z vysoce pevných ocelí. Zde jsou používány ocele s orientovaným průběhem struktury. Přetvoření nastává buď za tepla nad teplotou rekrystalizace anebo za studená při teplotě pod 149 °C. Zde popsané oceli mají mez průtažnosti Re od minimálně 620 N/mm2 a pevnost v tahu Rm minimálně 827 N/mm2. Vykazují obsah uhlíku od 0,3 % do 1 % hmotn., manganu od 2,0 % do 2,5 % hmotn. a vanadu do 0,35 % hmotn. Tyče, použité k výrobě stabilizátorů, jsou za tepla válcovány nebo za studená taženy.
Z důvodů hmotnostních úspor je tendence vyrábět stabilizátory z trubek. Přitom se využívá u trubky příznivějšího poměru momentu odporu proti torzi ke hmotě trubky ve srovnání s plnou tyčí. U poměru tloušťky stěny k průměru trubky, který je optimální pro torzi, musí mít materiál k použití při zachování vnějších průměrů konstrukčně daných, popř. použitelných, ve vozidlech mez průtažnosti a pevnosti v tahu vyšší o činitel asi 1,4.
Dále má k docílení vysoké meze únavy při střídavém napětí největší význam jakost vnějšího a vnitřního povrchu používaných trubek. Nejlepší jakost povrchu mají trubky s podélným švem, svařované z válcovaného ocelového pásu. U nich je zamezeno defektům, jako svraštění apod., vyskytujícím se u trubek, tažených beze švu.
Dosud používané oceli pro trubky k výrobě stabilizátorů mají vysoký obsah uhlíku a mají z části příliš nízkou houževnatost. Nízká houževnatost oceli působí především u bezešvých trubek převážně na základě snížené jakosti povrchu negativně na mez únavy při střídavém napětí. K docílení vyšší houževnatosti při vyžadované pevnosti jsou nutné nákladné zušlechťovací metody s vysokými popouštěcími teplotami od cca 600 °C. Kvůli vysokým popouštěcím teplotám je ale potřebné, aby byly stabilizátory v průběhu popouštění k zamezení průtahu upnuté ve zvláštních zařízeních. To ale vede ke zvýšení výrobních nákladů.
Dále lze dosud nejvíce používané oceli obtížně svařovat. Tím je použití trubek svařovaných s podélným švem omezené, popř. není možné, ačkoli by to bylo kvůli lepší jakosti povrchu žádoucí.
-1 CZ 287708 B6
Podstata vynálezu
Úkolem vynálezu je tedy uvést trubku, která bude svými mechanickými vlastnostmi splňovat vysoké požadavky pro výrobu stabilizátorů. Dále vynález usiluje o úspornou výrobu kvalitativně vysoce hodnotných stabilizátorů z takovýchto trubek.
Technická část úkolu, týkající se trubky, je řešena tak, že trubka k výrobě stabilizátoru pro motorová vozidla, především pro torzní stabilizátor, sestává ze slitinové oceli, která sama sestává, vyjádřeno ve hmotnostních procentech, z uhlíku (C) 0,12% až 0,25 %, křemíku (Si) 0,10 % až 0,40 %, manganu (Mn) 1,30 % až 2,00 %, fosforu (P) max. 0,025 %, síry (S) max. 0,025 %, chrómu (Cr) 1,60 až 2,50 %, molybdenu (Mo) 0,40 až 1,00 %, hliníku (AI) 0,010 % až 0,050 % a zbytku železa, včetně nečistot, podmíněných roztavováním.
Výhodné provedení trubky podle vynálezu spočívá vtom, že ocel sestává, vyjádřeno ve hmotnostních procentech, z uhlíku (C) 0,15% až 0,20%, křemíku (Si) 0,15% až 0,30%, manganu (Mn) 1,40 % až 1,80 %, fosforu (P) max. 0,025 %, síry (S) max. 0,025 %, chrómu (Cr) 1,80 až 2,10 %, molybdenu (Mo) 0,40 až 0,60 %, hliníku (AI) 0,015 % až 0,035 %, vanadu (V) 0,10 až 0,30 % a zbytku železa, včetně nečistot, podmíněných roztavováním.
Stabilizátor pro motorová vozidla pak sestává z trubky podle vynálezu.
Způsob výroby stabilizátoru z tažené nebo svařované trubky podle vynálezu spočívá v tom, že zahrnuje následující opatření: měkké žíhání trubky, tváření trubky, kalení vzduchem, které se přitom provádí především v nástroji.
Výhodně se v tom případě konce stabilizátorů pěchují při teplotě nad 800 °C, především nad 850 °C, a nato se provádí ochlazování na vzduchu.
Přednostní provedení způsobu v obou případech pro výrobu ohýbaného stabilizátoru spočívá v tom, že jen v oblasti ohýbání se provádí zahřívání na teplotu nad 850 °C, a po ohýbací operaci se provádí ochlazování na vzduchu.
Způsob výroby ohýbaného stabilizátoru z nezušlechtěné trubky podle vynálezu spočívá v tom, že se při teplotě nad 800 °C, především nad 850 °C, provádí ohýbání, a nato se provádí ochlazování na vzduchu.
Další provedení způsobu spočívá v tom, že se nejdříve provádí zušlechťování trubky, a nato se trubka ohýbá na stabilizátor.
V takovém případě se přednostně po ohýbacím procesu provádí žíhání ke snížení pnutí ohýbané oblasti.
Přehled obrázků na výkresech
Vynález bude blíže vysvětlen prostřednictvím konkrétních příkladů provedení, znázorněných na výkresech, na kterých představuje obr. 1 jedno provedení vynálezu týkající, se svařovaných trubek, a obr. 2 druhé provedení vynálezu, týkající se bezešvých trubek.
-2CZ 287708 B6
Příklady provedení vynálezu
Technická část úkolu týkající se trubky, je řešena tak, že trubka k výrobě stabilizátoru pro motorová vozidla, především pro torzní stabilizátor, ze slitinové oceli, sestává, vyjádřeno ve hmotnostních procentech, z uhlíku (C) 0,12% až 0,25%, křemíku (Si) 0,10% až 0,40%, manganu (Mn) 1,30 % až 2,00 %, fosforu (P) max. 0,025 %, síry (S) max. 0,025 %, chrómu (Cr) 1,60 až 2,50%, molybdenu (Mo) 0,40 až 1,00%, hliníku (AI) 0,010% až 0,050% a zbytku železa, včetně nečistot, podmíněných roztavováním.
Výhodné provedení trubky podle vynálezu spočívá vtom, že ocel sestává, vyjádřeno ve hmotnostních procentech, z uhlíku (C) 0,15% až 0,20%, křemíku (Si) 0,15% až 0,30%, manganu (Mn) 1,40 % až 1,80 %, fosforu (P) max. 0,025 %, síry (S) max. 0,025 %, chrómu (Cr) 1,80 až 2,10 %, molybdenu (Mo) 0,40 až 0,60 %, hliníku (AI) 0,015 % až 0,035 %, vanadu (V) 0,10 až 0,30 % a zbytku železa, včetně nečistot, podmíněných roztavováním.
Stabilizátor pro motorová vozidla pak sestává z trubky ze slitinové oceli podle vynálezu.
Vynálezem byl zároveň získán poznatek, že je pro výrobu stabilizátorů z trubek při vysokých požadavcích na mechanické vlastnosti žádoucí materiál trubek, který má pevnost v tahu Rm > 1 100 N/mm2, 0,2 % - hranici roztažnosti Rpo,2 > 900 N/mm2 a poměrné prodloužení při přetržení A5 > 6 %. Podstatná výhoda ocelové slitiny podle vynálezu je v tom, že navrhovaná slitina dosahuje proti použití známých slitin, ze kterých jsou vyráběny trubky pro stabilizátory, udaných hodnot pevnosti v tahu, meze průtažnosti atažnosti. Dále jsou trubky ze slitiny podle vynálezu zajímavé především pro tu výrobu stabilizátorů, která nedisponuje žádným zušlechťovacím zařízením, protože žádné speciální zušlechťování není potřebné.
Komponenty slitiny jsou k tomu účelu optimálně v souladu.
Ačkoli se jedná o měkkou ocel s nízkým obsahem uhlíku, zaručuje podíl uhlíku postačující pevnost a kalitelnost. Podíl křemíku určuje pevnost v tahu a meze průtažnosti, přičemž vlastnosti houževnatosti jsou ovlivněny jen nepatrně. Mangan zvyšuje rovněž pevnost ocelové slitiny, přičemž je tažnost snížena jen nepatrně. Kromě toho účinkuje mangan příznivě na svařitelnost. Ve spojení s podílem uhlíku způsobuje zlepšení odporu proti opotřebení. Chrom zvyšuje opět pevnost, přičemž jen nepatrně snižuje tažnost. Molybden zvyšuje pevnost v tahu a obzvlášť pevnost za tepla a působí příznivě na svařitelnost. Přídavkem hliníku je podpořeno tvoření jemného zrna.
Eventuálním přidáním vanadu do slitiny může být kromě toho zlepšena pevnost za tepla a potlačena citlivost na přehřátí. Také pevnost v tahu a mez průtažnosti tím budou zvýšeny.
U slitiny podle vynálezu je proto daná dobrá tvárnost a svařitelnost. Tím se spojuje výhoda, že vedle nasazení bezešvých trubek je možné také nasazení svařovaných trubek s podélným švem, hodících se lépe pro určený účel použití.
Ocelová slitina podle vynálezu má ve srovnání se známými ocelemi lepší vlastnosti, pokud se týká houževnatosti. Dodatečné zušlechtění není potřebné. Ochlazení na vzduchu dodává potřebné mechanické vlastnosti.
Ocelová slitina podle vynálezu je cenově příznivá. Trubky z takové ocelové slitiny mohou být také bez problému použity již v nynějších zařízeních pro výrobu stabilizátorů z plného materiálu. U nových výrobních linek není třeba instalovat zušlechťovací zařízení.
-3 CZ 287708 B6
Stabilizátory mají proti známým stabilizátorům z plného materiálu redukovanou hmotnost. Tyto stabilizátoiy při použití v motorových vozidlech spolehlivě odolávají silným zatížením.
Řešení způsobové části je vidět na znacích nároku 4. Zde mohou být použity jak trubky tažené beze švu, tak i svařované s podélným švem.
Tyto jsou nejdříve naměkko žíhány. To probíhá při teplotě v oblasti okolo bodu Aci v diagramu železo - uhlík s cílem vylepšit trubky v jejich přetvářné pevnosti. Potom jsou pomalu ochlazovány, aby se dosáhlo stavu s co možná nejmenším pnutím. V zásadě je také možné kyvadlové žíhání, u kterého dochází k vícenásobnému krátkodobému překračování ACi·
Z takto zpracovaných trubek jsou hned potom vyrobeny stabilizátory technikou tváření s obvyklým průběhem. Na to navazuje tvrzení stabilizátorů na vzduchu. Tvrzení na vzduchu nastává především v samotném nástroji, takže odpadá dodatečná manipulace se stabilizátory za účelem kalení.
K dosažení mechanických vlastností jsou k výrobě rovných stabilizátorů použity trubky ve vzduchem zušlechtěném stavu. Bude-li třeba, budou konce stabilizátorů napěchovány. Po pěchování konců nad teplotou 850 °C jsou vyžadované mechanické vlastnosti dosaženy při ochlazení na vzduchu.
Pro ohýbané stabilizátory mohou být podle nároku 6 použity vzduchem zušlechtěné trubky, když při ohýbání nastává zahřátí na teplotu nad 850 °C jen v oblasti ohýbání. Po ohýbání a ochlazení na vzduchu vykazují ohýbané stabilizátory po celé jejich délce homogenní mechanické vlastnosti.
V případě ohýbaných stabilizátorů mohou být použity také nezušlechtěné trubky. Ohýbání nastává při teplotě nad 800 °C. Jako obzvláště výhodná se však ukázala teplota nad 850 °C. Ochlazení na vzduchu prokazuje vyžadované mechanické vlastnosti. Dodatečné zušlechtění není potřebné.
Tím je výše popsaná ocelová slitina podle vynálezu obzvláště zajímavá pro takovou výrobu stabilizátorů, která nemá žádné zušlechťovací zařízení. Dodatečné investice pro zušlechťovací zařízení není třeba vynakládat.
Podle dalšího řešení způsobové části úkolu jsou trubky, vyrobené ze slitiny podle vynálezu, před přetvářením stabilizátorů zušlechťovány. Zušlechtění po ohýbání může odpadnout. Tyto procesy jsou obzvláště pragmatické a ekonomické.
Zušlechťování trubek zahrnuje dvojitý krok kalení a popouštění. Trubce je tím před průběhem ohýbání dodána vysoká pevnost a vysoká mez průtažnosti, jakož i vysoká houževnatost. Kalení sestává ze zahřátí na teplotu kalení, držení a prudkého ochlazení. Potom je k popouštění provedení ještě jednou zahřátí a nakonec prudké nebo pomalé ochlazení.
Je-li žádoucí, může proběhnout po ohýbání trubky pro stabilizátory žíhání ke snížení pnutí. Tím mohou být odbourány strukturální přeměny nebo vlastní pnutí. Tento proces žíhání se omezuje především na oblast oblouků stabilizátorů. Teplota žíhání je přitom zvolena tak, aby nebyla pevnost zušlechťování stabilizátorů snižována.
Výrobní linka pro výrobu stabilizátorů ze svařovaných trubek, jakož i výrobní linka pro výrobu stabilizátorů z bezešvých trubek metodou podle vynálezu je příkladně zobrazena na přiložených obrázcích 1 a 2. Co se týče obrázku 1, je poukazováno na to, že u svařovaných trubek v závislosti na jejich průměrech není nutně žádoucí redukce tahem.
Claims (9)
1,60 až 2,50%, molybdenu (Mo) 0,40 až 1,00 %, hliníku (AI) 0,010 % až 0,050 %, a zbytku železa, včetně nečistot, podmíněných roztavováním.
1,30 % až 2,00 %, 0 % až 0,025 %, 0 % až 0,025 %,
1. Trubka k výrobě stabilizátoru pro motorová vozidla, především pro torzní stabilizátor, ze slitinové oceli, vyznačující se tím, že ocel sestává, vyjádřeno ve hmotnostních procentech, z uhlíku (C) křemíku (Si) manganu (Mn) fosforu (P) síry (S) chrómu (Cr)
0,12 % až 0,25 %,
0,10 % až 0,40 %,
2. Trubka podle nároku 1, vyznačující se tím, že ocel sestává, vyjádřeno ve hmotnostních procentech, z
zbytku železa, včetně nečistot, podmíněných roztavováním.
3. Stabilizátor, sestávající z trubky podle některého z nároků 1 nebo 2.
4. Způsob výroby stabilizátoru z tažené nebo svařované trubky podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že zahrnuje:
a) měkké žíhání trubky,
b) tváření trubky,
c) kalení vzduchem, které se přitom provádí s výhodou v nástroji.
5. Způsob podle nároku 4, vyznaču j ící se tí m , že konce stabilizátorů se pěchují při teplotě nad 800 °C, s výhodou nad 850 °C, a nato se provádí ochlazování na vzduchu.
6. Způsob výroby podle některého z nároků 4 nebo 5 k výrobě ohýbaného stabilizátoru, vyznačující se tím, že jen v oblasti ohýbání se provádí zahřívání na teplotu nad 850 °C, a po ohýbací operaci se provádí ochlazování na vzduchu.
-5CZ 287708 B6
7. Způsob výroby ohýbaného stabilizátoru z nezušlechtěné trubky podle některého z nároků 1 nebo 2, vyznačující se tí m, že se při teplotě nad 800 °C, s výhodou nad 850 °C, provádí ohýbání, a nato se provádí ochlazování na vzduchu.
5
8. Způsob výroby ohýbaného stabilizátoru z trubky podle některého z nároků 1 nebo 2, vyznačující se tím, že se nejdříve provádí zušlechťování trubky, a nato se trubka ohýbá na stabilizátor.
9. Způsob podle nároku 8, vyznačující se tím, že po ohýbacím procesu se provádí 10 žíhání ke snížení pnutí ohýbané oblasti.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19524576 | 1995-07-06 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ9602016A3 CZ9602016A3 (cs) | 1999-06-16 |
| CZ287708B6 true CZ287708B6 (en) | 2001-01-17 |
Family
ID=7766124
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ19962016A CZ287708B6 (en) | 1995-07-06 | 1996-07-04 | Tube for producing stabilizer, stabilizer made of such tube and process for producing thereof |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0753597A3 (cs) |
| CZ (1) | CZ287708B6 (cs) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19941993C1 (de) * | 1999-09-02 | 2000-12-14 | Benteler Werke Ag | Verfahren zur Herstellung eines biegesteifen torsionsweichen Rohrprofils als Querträger für eine Verbundlenkerhinterachse eines Personenkraftwagens |
| DE20009689U1 (de) * | 2000-05-31 | 2001-10-11 | Benteler Ag, 33104 Paderborn | Verbundlenkerhinterachse |
| US6488791B1 (en) * | 2001-07-03 | 2002-12-03 | Metalsa Roanoke Inc. | Method for strengthening a steel channel member |
| DE10255264A1 (de) * | 2002-11-27 | 2004-06-17 | Benteler Stahl/Rohr Gmbh | Verwendung einer Stahllegierung als Werkstoff zur Herstellung von dickwandigen Rohrbauteilen für Kraftfahrzeuge |
| DE10255260A1 (de) * | 2002-11-27 | 2004-06-09 | Benteler Stahl/Rohr Gmbh | Verwendung einer Stahllegierung als Werkstoff zur Herstellung von Rohrleitungen für Kraftfahrzeuge |
| EP2322819A1 (de) * | 2009-11-12 | 2011-05-18 | Benteler Stahl/Rohr Gmbh | Federelement und Verfahren zur Herstellung eines Federlements |
| DE102013101276A1 (de) * | 2013-02-08 | 2014-08-14 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Verfahren zur Herstellung eines Kraftfahrzeugstabilisators |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57137426A (en) * | 1981-02-20 | 1982-08-25 | Kawasaki Steel Corp | Production of low yield ratio, high tensile hot rolled steel plate by mixed structure |
| DE3415526C2 (de) * | 1984-04-26 | 1987-02-26 | Benteler-Werke AG, Werk Neuhaus, 4790 Paderborn | Verwendung einer Stahllegierung für Fahrradrahmenrohre |
| DE3500108C1 (de) * | 1985-01-04 | 1986-04-24 | Benteler-Werke Ag Werk Neuhaus, 4790 Paderborn | Verwendung einer Stahllegierung fuer Speicher-Rohre |
| US4854150A (en) * | 1986-12-19 | 1989-08-08 | Rockwell International Suspension Systems Company | Method of bending and forming heated tubular workpieces |
| US4781054A (en) * | 1986-12-19 | 1988-11-01 | Rockwell International Suspension Systems Company | Apparatus for bending and forming heated tubular workpieces |
| DE9013148U1 (de) * | 1990-09-15 | 1990-11-22 | Benteler AG, 4790 Paderborn | Aus Stahl hergestelltes Wandungsrohr eines Druckzylinders |
| US5236520A (en) * | 1990-10-24 | 1993-08-17 | Consolidated Metal Products, Inc. | High strength steel sway bars and method of making |
-
1996
- 1996-06-25 EP EP96109632A patent/EP0753597A3/de not_active Withdrawn
- 1996-07-04 CZ CZ19962016A patent/CZ287708B6/cs unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0753597A3 (de) | 1998-09-02 |
| EP0753597A2 (de) | 1997-01-15 |
| CZ9602016A3 (cs) | 1999-06-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CZ287707B6 (en) | Tube for producing stabilizer, stabilizer made of such tube and process of its manufacture | |
| US8007601B2 (en) | Methods of producing high-strength metal tubular bars possessing improved cold formability | |
| JP6225026B2 (ja) | 中空スタビライザ並びに中空スタビライザ用鋼管及びその製造方法 | |
| US5449420A (en) | High strength steel member with a low yield ratio | |
| JP2811226B2 (ja) | 車体補強用鋼管 | |
| JP5005543B2 (ja) | 焼入れ性、熱間加工性および疲労強度に優れた高強度厚肉電縫溶接鋼管およびその製造方法 | |
| JP2814882B2 (ja) | 高強度高延性電縫鋼管の製造方法 | |
| US5370751A (en) | Hot rolled and air hardened steel for manufacturing structural tubes and method thereof | |
| JP4066915B2 (ja) | 耐疲労特性に優れた中空スタビライザの製造方法 | |
| CZ287708B6 (en) | Tube for producing stabilizer, stabilizer made of such tube and process for producing thereof | |
| JPH01111848A (ja) | スタビライザーに用いられるパイプ素管 | |
| JPH05302119A (ja) | 高強度自動車部品の製造方法 | |
| KR101296252B1 (ko) | 유볼트의 제조방법 | |
| JP2546070B2 (ja) | 車輛用ドアインパクトバー用高強度電縫鋼管およびその製造方法 | |
| JPH02197525A (ja) | 熱影響部の軟化しにくい自動車用高強度電縫鋼管の製造方法 | |
| JP2580909B2 (ja) | 高強度電縫鋼管の製造方法 | |
| MXPA96002573A (en) | Tubes for the manufacture of stabilizers and the manufacture of stabilizers from such tu | |
| JP3235168B2 (ja) | 自動車用高強度電縫鋼管の製造方法 | |
| KR101393444B1 (ko) | 유볼트 및 그 제조방법 | |
| JPH0463227A (ja) | 高周波焼入により製造される車体補強電縫鋼管用熱延鋼材の製造方法 | |
| JPH04191324A (ja) | 真直度に優れる高強度鋼管の製造方法 | |
| MXPA96002572A (en) | Tubes for the manufacture of stabilizers and manufacture of stabilizers of those tu | |
| CN110945148A (zh) | 用于制备热成形零件的钢带材、片材或坯料，零件，和用于将坯料热成形为零件的方法 |