CZ283928B6

CZ283928B6 - Zařízení na sklízení kukuřice pro sklízecí řezačky

Info

Publication number: CZ283928B6
Application number: CS922686A
Authority: CZ
Inventors: Rudolf Arnold; Wilfried Schulz
Original assignee: Claas Saulgau Gmbh
Priority date: 1991-09-21
Filing date: 1992-08-31
Publication date: 1998-07-15
Also published as: DE4131491C2; HU215990B; UA22132C2; DE59207887D1; US5329753A; CZ268692A3; RU2041595C1; HU9202823D0; DE4131491A1; HUT66168A; EP0534199A1; EP0534199B1

Abstract

Zařízení je s nejméně šesti dopravními kanály (5, 5`, 5``, 5```, 18, 18` ), z nichž vnější dopravní kanály (18, 18` ) jsou výklopné vzhůru za účelem zkrácení přepravní šířky celého zařízení. Aby bylo možno vyklápět směrem vzhůru i okrajové dopravní kanály (18, 18` ) u zařízení, která mají velké rozpětí dopravních kanálů, jsou tyto dopravní kanály (18, 18` ) uloženy na pomocných rámech (16), které jsou vůči stacionárním dopravním kanálům 5, 5`, 5``, 5``` ) posuvné dopředu a stranově pomocí vodicích prvků tvořených vodicí drážkou (10) a smýkadlem (11), čímž je umožněno vyklopení pomocného rámu (16) i s na něm uloženými dopravními kanály (18, 18` ) do svislé přepravní polohy. Vyklápění krajních dopravních kanálů (18, 18` ) lze provádět pomocí přestavovacího motoru (17), jehož osa otáčení leží ve směru pohybu zařízení.ŕ

Description

Zařízení na sklízení kukuřice pro sklízeči řezačky

Oblast techniky

Vynález se týká zařízení na sklízení kukuřice pro sklízeči řezačky s alespoň šesti dopravními kanály uloženými na dopravníkové vaně s příčným šnekovým dopravníkem, z nichž alespoň dva vnější dopravní kanály jsou za účelem dosažení kratší přepravní šířky výklopné směrem vzhůru.

Dosavadní stav techniky

Zařízení tohoto druhu na sklízení kukuřice je například známo z německého patentového spisu 32 33 122. Vzhledem ktomu, že šířka dopravníkové vany je ve směru vzhůru dána zákonnou maximální přepravní šířkou, je třeba u zařízení na sklízení kukuřice s osmi dopravními kanály nebo se šesti dopravními kanály provést značné vzpříčení vnějších dopravních kanálů. Při jejich velkém vzpříčení je však z konstrukčních a prostorových důvodů nemožné vnější dopravní kanály vy kývnout směrem vzhůru způsobem popsaným v tomto spisu, neboť části nevyklopitelných a vyklopitelných dopravních kanálů si překážejí a dochází k jejich kolizi. Náš vynález však řeší úkol, jak uložit i široce rozložené dopravní kanály tak, aby bylo zařízení možno dopravovat s dopravními kanály vykývnutými směrem vzhůru.

Z patentového spisu DE 38 28 293 je známo zařízení na sklízení kukuřice s žacími prvky obíhajícími okolo svislých os as dopravními prvky uloženými na nosných ramenech, která jsou za účelem přepravy zařízení výkyvná okolo svislých os do směru jízdy. Za účelem odpojení hnacích prvků lze u tohoto zařízení vnějším směrem vykývnout vnější nosné rameno s příslušným žacím a dopravním prvkem příčně vzhledem ke směru jízdy, načež se toto rameno teprve spolu s vnitřním nosným ramenem vykývne dopředu. Toto známé provedení však neřeší problém, který je vyřešen naším vynálezem.

Podstata vynálezu

Úkolem tohoto vynálezu je vytvořit zařízení s dosud nepoužívanou velkou pracovní šířkou, které by bylo možno snadno uvádět do zúžené přepravní polohy, a které by neomezovalo rozhled řidiče na silnici.

Tento úkol je vyřešen zařízením na sklízení kukuřice pro sklízeči řezačky, podle vynálezu, jehož podstatou je, že výklopný dopravní kanál nebo výklopné dopravní kanály nebo části výklopných dopravních kanálů a popřípadě dopravní kanály, s nimi vykývatelné, jsou uloženy na pomocných rámech, které jsou pomocí vně směřující vodící drážky a smýkadla spojeny s dopravníkovou vanou.

Je výhodné, když pomocné rámy, nesoucí výklopné dopravní kanály nebo části výklopných dopravních kanálů a popřípadě současně s nimi výkyvné dopravní kanály, jsou vzhledem k vodicí drážce a smýkadlu uspořádány výkyvné.

Bezpečnost konstrukce a zjednodušená manipulace jsou zabezpečeny tím, že pomocné rámy, při svém vykývnutí z pracovní do dopravní polohy a při zpětném vykývnutí do pracovní polohy, jsou pomocí známých zařízení samočinně odjistitelné, popřípadě zajistitelné vzhledem ke konstrukční části dopravníkové vany.

Posuv pomocných rámů vzhledem k dopravníkové vaně a výkyvný pohyb pomocných rámů do přepravní polohy a do pracovní polohy, je známým způsobem odvozen od ovládacích prvků, tvořených hydraulickými nastavovacími prvky, například hydraulickými válci nebo přestavovacím motorem.

Zařízení může také obsahovat více než šest dopravních kanálů, z nichž alespoň dva dopravní kanály jsou na jedné koncové straně dopravníkové vany okolo osy čepu výklopné směrem vzhůru

- 1 CZ 283928 B6 a jsou v této poloze zajistitelné. I toto řešení vychází ze stavu techniky, zřejmého z patentového spisu DE 32 33 122. U provedení, známého z tohoto spisu, je uspořádáno šest dopravních kanálů, z nichž vždy vnější dopravní kanály jsou za účelem přepravy vyklápěny směrem vzhůru.

Přehled obrázků na výkresech

Příkladné provedení vynálezu je znázorněno na výkresech, kde obr. 1 představuje schematický pohled na osmiřadé zařízení na sklízení kukuřice v pracovní poloze v pohledu shora, obr. 2 tentýž pohled na zařízení v mezipoloze, to je mezi pracovní a přepravní polohou, obr. 3 tentýž pohled na zařízení v přepravní poloze, obr. 4 pohled na zařízení v bokorysu, obr. 5 pohled na část zařízení podle obr. 2 ve zvětšeném měřítku a obr. 6 detail zařízení z obr. 5 v pohledu ve směru šipky X.

Příklad provedení vynálezu

Zařízení na sklízení kukuřice, určené k připojení na neznázoměnou sklízeči řezačku, má jako nosný prvek dopravníkovou vanu 1, ve které je uložen příčný šnekový dopravník 2 pro zavádění podávaného sklizňového produktu, odděleného od půdy, do šachty 3. Na přední části rámového nosníku 4 dopravníkové vany 1 ve směru jízdy jsou upevněny čty ři dopravní kanály 5, 5’, 5, 5', které sestávají z rotujících řezacích nožů 6, z párově uspořádaných podávačích řetězů 7 a z oddělovacích plechů 8.

Na pevné rámové části 9 dopravníkové vany 1 (obr. 5 a 6) je v okrajové části vodicí drážka 10 uspořádaná šikmo ke směru jízdy. V ní je v podélném směru posuvně uloženo smýkadlo 11, k němuž je připojen hydraulický válec 12. Na volném konci smýkadla 11 je na jeho spodní straně upevněna úložná hlava 13 s otvorem 14, jehož osa leží ve směru jízdy aje totožná s osou čepu 15, který je v něm otočně uložen. Cep 15 je pevně spojen s pomocným rámem 16. Čep 15 a s ním i pomocný rám 16 může byt vykyvován pomocí hydraulického přestavovacího motoru 17. Na pomocném rámu 16 jsou upevněny dva dopravní kanály 18, 18'. Jejich konstrukce je obdobná jako konstrukce stacionárních dopravních kanálů 5, 5', 5, 5'. Místo spojení se smýkadlem 11, pohyblivé uloženým ve vodicí drážce 10, mohou být pomocné rámy 16 také výkyvné uloženy na paralelogramovém zařízení - kloubovém čtyřúhelníku 19 nebo jiném podobném zařízení naznačeném na levé str. obr. 2.

V pracovní poloze jsou všechny dopravní kanály 5, 5', 5, 5', 18, 18' navzájem vůči sobě v pracovní poloze znázorněné na obr. 1. Smýkadla 11 jsou ve vodicích drážkách 10 zasunuta tak, že rámový nosník 4 a pomocné rámy 16 jsou ve stejné ose. V této poloze může každý z dopravních kanálů 5, 5’, 5, 5', 18, 18' zabírat a sklízet jednu řadu kukuřice.

Mají-li se vnější dopravní kanály 18, 18' uvést do přepravní polohy, posunou se smýkadla 11 pomocí hydraulických válců 12 vnějším směrem a dopředu, až pomocné rámy 16 a s nimi i dopravní kanály 18, 18' zaujmou polohu znázorněnou na obr. 2 a 5. Mezi stacionárním dopravním kanálem 5, popřípadě 5', a výklopným dopravním kanálem 18 vznikl nyní značný rozestup. Tento rozestup umožňuje vykývnout pomocí přestavovacího motoru 17 pomocné rámy 16 i s dopravními kanály 18, 18' na nich upevněnými, až zaujmou přibližně svislou polohu, jak je znázorněno na obr. 3 a 4. Přepravní šířka takto upraveného sklízecího zařízení v tomto stavu není větší než je šířka dopravní vany 1.

Při spouštění vnějších dopravních kanálů 18, 18' do pracovní polohy se postupuje obráceně ve stejném smyslu. Přitom je třeba dbát na to, aby se pomocné rámy 16 zajistily ve své koncové poloze na konstrukční části dopravní vany 1 pomocí známých, a proto neznázoměných zajišťovacích prostředků.

Pohon rotačních řezacích nožů 6 a podávačích řetězů 7 v dopravních kanálech 5, 5’, 5, 5', 18.

18'. jakož i odpojování a spojování pohonů vnějších výkyvných dopravních kanálů 18, 18'.

mohou být zajištěny podobně, jak je například popsáno v patentovém spise DE 32 33 122.

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Zařízení na sklízení kukuřice pro sklízeči řezačky s alespoň šesti dopravními kanály uloženými na dopravníkové vaně s příčným šnekovým dopravníkem, z nichž alespoň dva vnější dopravní kanály jsou za účelem dosažení kratší přepravní šířky výklopné směrem vzhůru, vyznačující se tím, že výklopný dopravní kanál nebo výklopné dopravní kanály (18, 18') nebo části výklopných dopravních kanálů (18) a popřípadě dopravní kanály (18') s nimi vykývatelné, jsou uloženy na pomocných rámech (16), které jsou pomocí vně směřující vodicí drážky (10) a smýkadla (11) spojeny s dopravníkovou vanou (1).
2. Zařízení na sklízení kukuřice podle nároku 1, vyznačující se tím, že pomocné rámy (16), nesoucí výklopné dopravní kanály (18, 18') nebo části výklopných dopravních kanálů (18) a popřípadě současně s nimi výkyvné dopravní kanály (18'), jsou vzhledem k vodicí drážce (10) a smýkadlu (11) uspořádány výkyvné.
3. Zařízení na sklízení kukuřice podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že pomocné rámy (16), při svém vykývnutí z pracovní do dopravní polohy a při zpětném vykývnutí do pracovní polohy, jsou samočinně odjistitelné, popřípadě zajistitelné vzhledem ke konstrukční části dopravníkové vany (1).
4. Zařízení na sklízení kukuřice podle nároků 1, 2 nebo 3, vyznačující se tím, že posuv pomocných rámů (16) vzhledem k dopravníkové vaně (1) a výkyvný pohyb pomocných rámů (16) do přepravní polohy a do pracovní polohy je odvozen od ovládacích prvků, tvořených hydraulickými nastavovacími prvky, například hydraulickými válci (12) nebo přestavovacím motorem (17).
5. Zařízení na sklízení kukuřice podle nároku 1, vyznačující se tím, že v případě většího počtu v pracovní poloze vedle sebe uspořádaných dopravních kanálů (5, 5', 5, 5', 18, 18') uložených na dopravníkové vaně (1) s příčným šnekovým dopravníkem (2), jsou alespoň dva dopravní kanály (18, 18') na jedné koncové straně dopravníkové vany (1) výklopné směrem vzhůru okolo osy čepu (15) a jsou v této poloze zajistitelné.

5 výkresů