CZ280418B6

CZ280418B6 - Řadicí páka pro řazení pod volantem motorových vozidel

Info

Publication number: CZ280418B6
Application number: CS922569A
Authority: CZ
Inventors: Wolfgang Kerner; Franz Schreiber; Adam Weber
Original assignee: Swf Auto-Electric Gmbh
Priority date: 1990-11-22
Filing date: 1992-08-20
Publication date: 1996-01-17
Also published as: US5313029A; SK278792B6; EP0512088A1; EP0512088B1; WO1992009455A1; DE4037153A1; BR9106018A; HU209093B; HUT60956A; JPH05503058A; DE4037153C2; CS256992A3; ES2075472T3

Abstract

Řadicí páka (10) pro řazení pod volantem u motorových vozidel obsahuje na svém volném koncovém úseku (11) nejméně jeden spínací díl (13, 14) a elektrický spínač uložený v pouzdru (16), který je ve formě funkční spínačové jednotky (12) uložen spolu se svým pouzdrem (16) v úložném vybrání (51) ve volném koncovém úseku (11) řadicí páky (10). Ve volném koncovém úseku (11) jsou uloženy první připojovací elektrické kontakty (27, 28, 29), se kterými jsou spojeny v konečném stavu odpovídající druhé připojovací elektrické kontakty (56, 57, 58) spínačové jednotky (12). Řadicí páka (10) se spínačovou jednotkou (12) tak má zjednodušenou montáž a současně zajištěn spolehlivý provoz.ŕ

Description

(57) Anotace:

Řadicí páka (10) obsahuje na svém volném koncovém úseku (11) nejméně Jeden spínací díl (13, 14) a elektrický spínač, uložený v pouzdru (16), který Je ve formě funkční spínačové Jednotky (12) uložen spolu se svým pouzdrem (16) v úložném vybrání (51) ve volném koncovém úseku (11) řadicí páky (10). Ve volném koncovém úseku (11) Jsou uloženy první připojovací elektrické kontakty (27, 28, 29), se kterými Jsou spojeny v konečném stavu odpovídající druhé připojovací elektrické kontakty (56, 57, 58) spínačové Jednotky (12).

Řadicí páka pro řazení pod volantem motorových vozidel

Oblast techniky

Vynález se týká řadicí páky zejména pro řazení pod volantem motorových vozidel, opatřené nejméně jedním spínacím dílem, umístěným na volném konci řadicí páky, a elektrickým spínačem, uloženým v pouzdru.

Dosavadní stav techniky

U dosud známých řadicích pák podle DE 25 32 093 Al je elektrický spínač opatřen vícedílným pouzdrem, jehož jedna část je vytvořena ve formě úložného pouzdra pro uložení v koncovém dílu řadicí páky, se kterým je tato první část pevné spojena a ke kterému je připojena druhá část ve formě posuvného kusu vůči části pouzdra, upraveného pro plnění spínacích funkcí v průběhu těchto axiálních posuvných pohybů. Uvnitř posuvného kusu, opatřeného hlavicí, je umístěna první kontaktová soustava, proti které je v úložném pouzdru držena druhá kontaktová soustava.

V DE 31 07 440 C2 je popsána řadicí páka podobného druhu, u které je konec řadicí páky upraven ve formě spínačového pouzdra, ve kterém jsou uloženy různé spínací prvky, například tlačítka, pružiny, kontaktní můstky, vodičové desky a podobné díly.

Pro obě tyto známé řadicí páky je společné, že se jednotlivé spínačové konstrukční díly montují a ukládají do koncové části řadicí páky nebo kolem konce řadicí páky jednotlivě nebo v malých montážních skupinách, a že kabelové přípojky se musí vytvářet na jednotlivých kontaktních jednotkách, popřípadě deskách s plošnými spoji připájením, přičemž kabely jsou uloženy v duté řadicí páce posuvně a tím se odírají.

Tento postup montáže spínačových konstrukčních dílů na konci nebo v konci řadicí páky je nákladný a zdlouhavý. Kromě toho se při pájení obtížně dosahuje stoprocentních dobrých spojů, takže se častěji mohou vyskytovat poruchy, vyvolávající reklamace.

Úkolem vynálezu je proto vyřešit konstrukci řadicí páky tohoto druhu, jejíž montáž společně se spínačem, upraveným na jejím konci, by byla zjednodušena a současně by se zajistil spolehlivý a bezporuchový provoz řadicí páky.

Podstata vynálezu

Tento úkol je vyřešen řadicí pákou podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že elektrický spínač je jako funkční spínačová jednotka se svým pouzdrem alespoň zčásti osazen v úložném vybrání ve volném koncovém úseku, a v tomto koncovém úseku řadicí páky jsou umístěny první elektrické připojovací kontakty, se kterými jsou spojeny odpovídající druhé připojovací kontakty na spínačové jednotce při jejich uvedení do funkčního spojení.

Řešením podle vynálezu je možné předem vyrobit spínačovou jednotku jako plně funkční celek a po dokončení výroby řadicí páky a po přípravě odpovídajících elektrických připojovacích kon-1CZ 280418 B6 taktů a jejich spojení s připojovacími kabely je možno spínačovou jednotku jednoduše osadit do spínací páky. To má výhodu, spočívající v tom, že spínačová jednotka může být před osazováním do řadicí páky v plném rozsahu odzkoušena, zda vykonává všechny požadované spínací funkce. Kromě toho je možné takto připravené spínačové jednotky využít i pro jiné účely. U takto vytvořené spínačové jednotky je možno také jednoduše dosáhnout připojovacího spojení mezi připojovacími kontakty na konci řadicí páky a odpovídajícími kabely, přičemž je možno používat obvyklých kontaktních prvků a kabelových připojovacích prostředků. Tím se dosahuje snížení pořizovacích nákladů a v důsledku použití obvyklých a osvědčených kabelových spojů se dosahuje vysoké provozní spolehlivosti.

Je například také možné vytvořit příslušné připojovací kontakty na postranních oblastech úložného vybrání na konci řadicí páky, popřípadě na pouzdru spínačové jednotky. Podle výhodného konkrétního provedení vynálezu jsou však připojovací kontakty upraveny na dnu koncového úseku řadicí páky, tvořícím základnu úložného vybrání. Tím může být konstrukce řadicí páky vytvořena poměrně úzká.

Podle dalšího výhodného provedení vynálezu obsahuje řadicí páka v mezilehlé oblasti, dosahující až k základně úložného vybrání pro spínačovou jednotku, odebratelný kryt, který je opatřen na straně, přivrácené k úložnému vybrání, stěnovou částí, zaujímá jící v podstatě průřez řadicí páky, ve které jsou upevněny první připojovací kontakty. Tímto řešením je dosaženo dalšího zjednodušení montáže řadicí páky s osazováním předem smontované spínačové jednotky. Kromě toho je možno při tomto provedení dosáhnout spolehlivého spojení připojovacích kontaktů s konci kabelů, aniž by bylo třeba většího rozsahu provlékacích pracovních operací .

Odebratelný kryt je v dalším výhodném provedení opatřen v oblasti, odvrácené od stěnové části, v odstupu od sebe uspořádanými a vystupujícími stojinami, mezi nimiž jsou meandrovitě vedeny a sevřeny kabely, pevné spojené s prvními připojovacími kontakty. Tím je dále usnadněno ukládáni kabelů a kromě toho je dosaženo odlehčení kabelů a jejich ochrana proti poškození oděrem a tahovými silami. Kabely jsou také drženy na krytu a při montáži nemohou být přiskřípnuty.

Prvními spínacími kontakty jsou v konkrétním výhodném provedení vynálezu zásuvkové zdířky a druhými spínacími kontakty jsou zástrčkové kolíky.

Aby bylo možno spínačovou jednotku v případě poruchy vyměnit, je výhodné, jestliže spínačová jednotka sestává z nejméně dvou vzájemně spojených spínacích dílů. Rozebratelné spojení je možno dosáhnout upravením spojovacích dílů na pouzdru spínačové jednotky a na vnitřní straně koncového úseku řadicí páky, je však také možné vytvořit zásuvný spoj odpovídajícími úpravami zástrčkových spojů.

Jestliže je řadicí páka opatřena nejméně dvěma spínacími díly, dosahuje se dalšího podstatného zjednodušení jak konstrukčního, tak také montážního řešení.

-2CZ 280418 B6

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude blíže objasněn pomocí příkladů provedení řadicí páky, zobrazených na výkresech, kde znázorňují obr. 1 řadicí páku podle výhodného příkladného provedení vynálezu, zobrazenou převážně v podélném řezu a opatřenou spínačovou jednotkou, obr. 2 řez řadicí pákou, vedený rovinou II-II z obr. 1 a zobrazující zejména oblast spínačové jednotky, a obr. 3 příčný řez řadicí pákou, vedený rovinou III-III z obr. 1.

Příklady provedení vynálezu

Řadicí páka 10, zobrazená v příkladném provedení řešení podle vynálezu na výkresu, je částí řadicí soustavy pro řazení pod volantem, jejíž neznázorněný konec je výkyvné a/nebo otočně a podobné uchycen na řadicím ústrojí motorového vozidla.

Řadicí páka 10, která má přibližné pravoúhelníkový průřez, je podle příkladného provedení na obr. 1 vytvořena v zalomeném tvaru a její příčný průřez se plynule zvětšuje směrem k přímému volnému koncovému úseku 11, jehož průřez zůstává v celé jeho délce konstantní. Na tomto přímém volném koncovém úseku 11 je umístěna spínačová jednotka 12, která obsahuje ve znázorněném příkladném provedení dva spínací díly 13., 14.

Řadicí páka 10 je opatřena pouzdrem 16, které je v oblasti mezi připojovacím koncem 17 páky pro řazení pod volantem a volným koncovým úsekem 11 řadicí páky 10 tvořeno prvním dílem 19 pouzdra 16, který má v průřezu tvar U a který je opatřen ve svém vestavěném stavu odebratelným krytem 18., přičemž na přímém volném koncovém úseku 11 má pouzdro 16 v průřezu pravoúhelníkový koncový díl 20 pouzdra .16, přičemž oba díly 19., 20 pouzdra 16 jsou vyformovány vcelku z plastu. Kryt 18 pouzdra 16., který je ve směru kolmém na rovinu výkresu na obr. 1 rovinný a který v sestaveném stavu překrývá okraje obou vzájemné rovnoběžných ramen prvního dílu 19 pouzdra 16 s profilem tvaru U, je opatřen na svém konci, přivráceném ke koncovému dílu 20 s pravoúhelníkovým průřezem, kolmo dovnitř vystupující stěnovou částí 21, která obsahuje v oblasti svých tří rohů zesílení 22 , 23 , 24., která jsou odvrácena od koncového dílu 20 pouzdra 16 a která jsou opatřena stupňovitými otvory 26, ve kterých je axiálně vsunuta a upevněna zásuvková zdířka 27, 28, 29. Každá zásuvková zdířka 27, 28., 29 je na svém vnitřním konci pevně spojena s odizolovaným koncem kabelu 31, 32, 33 zejména slisováním.

Odebratelný kryt 18 je v oblasti blízké místu připojení 17 opatřen odlehčovacim ústrojím 36 ve formě tří vzájemně rovnoběžných a v jedné rovině ležících stojin 32/ 38./ 39. Tyto stojiny 37, 38, 39, vyformované na vnitřní straně krytu 18 z plastu, jsou kolmé na rovinu krytu 18 a jsou umístěny ve směru vedení kabelů 31, 32 , 33 ve stejných odstupech vedle sebe. Stojiny mohou však v jiném příkladném provedení být také skloněny v ostrém úhlu k rovině krytu 18.. Tímto řešením je možno dosáhnout omezení tahových sil v kabelech 31, 32., 33 , vedených vedle sebe nebo nad sebou mezi stojinami 37 , 38., 39./ jak je to zřejmé z obr. 1. Jak volné konce stojin 37, 38, 39., tak také čelo vystupující stěnové části 21, odvrácené od krytu 18, leží při konečné poloze krytu

-3CZ 280418 B6 v jen malém odstupu ode dna 25 prvního dílu 19 pouzdra .16 s profilem tvaru U, nebo dosedají na dno 25 prvního dílu 19.

Kryt 18 je odebratelně upevněn na prvním dílu 19 pouzdra .16 řadicí páky 10, majícím profil tvaru U, takovým způsobem, že jeho konec, přivrácený ke koncovému dílu 20 pouzdra 16., je opatřen na jedné straně ramenem 42, zaklesnutým za horní stěnu 41 tohoto koncového dílu 20., a na druhé straně je opatřen výstupkem 43, spolupůsobícím jako protilehlé uložení se dnem prvního dílu 19 pouzdra 16., majícího v průřezu tvar U. Druhý konec odebratelného krytu 18 je opatřen na svém koncovém nástavci 46 podříznutou drážkou 47., kterou je tento konec odebratelného krytu 18 naklapnut na příčný čep £8, který je držen mezi oběma vzájemně rovnoběžnými rameny prvního dílu 19 s profilem tvaru U.

Při tomto řešení mohou být kabely 31, 32 , 33 navlečeny od jednoho konce do otevřeného pouzdra 16., u kterého je při této montáži odebrán kryt 18., a mohou být svými konci pevně spojeny se zásuvkovými zdířkami 27, 28., 29., načež mohou být provlečeny mezi odlehčovacími stojinami 37, 38, 39. Opětným naklapnutím krytu 18. je možno montážní otvor uzavřít při zachování možnosti opětného odebrání krytu 18, a tím je dokončeno kabelové propojení řadicí páky 10 s příslušným relé nebo jiným ústrojím motorového vozidla.

V koncovém dílu 20 pouzdra 16 řadicí páky .10., majícím pravoúhelníkový průřez, je vytvořeno pravoúhelníkové vybrání 51, ve kterém je odebratelně osazena spínačová jednotka 12., která se před svým osazením do tohoto místa kompletně a funkčně smontuje. Spínačová jednotka 12 je opatřena spodním dnem 52, které je opatřeno ve svých třech rohových oblastech průchozími otvory 53., 54, 55, ve kterých jsou drženy zástrčkové kolíky 56, 57, 58, které vyčnívají ze spodní strany dna 52 a které jsou zasunuty do příslušných zásuvkových zdířek 27 , 28, 29 ve stěnové části 21 krytu 18 pouzdra 16. Oba spínací díly 13., 14, vzájemně spojené ve spínačové jednotce 12, mají společný kontaktní pružinový plech 61 profilu U, který je v rohu dna 52 držen z vnitřní strany zástrčkovým kolíkem 56 a elektricky připojen, a v druhém rohu je z vnitřní strany pevně spojen se dnem 52 roznýtovaným nýtem 62. Každý spínací díl 13., 14 je opatřen jedním tlačítkem 63, 64., které je umístěno vždy na volném pohyblivém pružícím konci 66 , 67 kontaktního pružinového plechu 61. Každý pružící konec 66 , 67 leží podle obr. 2 ve své klidové poloze, kdy není stlačován, v odstupu nad koncem přiřazeného zástrčkového kolíku 57, 58.· Tlačítka 63 , 64 jsou axiálně pohyblivá ve spínačovém pouzdru 69. opatřeném dělicí stěnou 68 a jsou v něm neztratně držena. Axiální posuv těchto tlačítek 63 , 64 se uskutečňuje proti tlaku pružiny 71, 72, která je opřena jedním svým koncem ve slepé díře 73., 74 a druhým koncem na kontaktním pružinovém plechu 61. Pomocí nosu 78, vytvořeného na zdvihátku 76, 77 tlačítek 63, 64 se při pohybu příslušného tlačítka 63 , 64 přivede přiřazený pružící konec 66, 67 do kontaktu s příslušným zástrčkovým kolíkem 56., 58 v provozní poloze.

Spínačová jednotka 12 je se svým spínačovým pouzdrem 69 uložena uvolnitelně v blíže neznázorněném úložném vybrání 51 koncového dílu 20 pouzdra 16, jehož dno je tvořeno stěnovou částí 21 krytu 18 prvního dílu 19 pouzdra 16. V této naklapnuté poloze podle obr. 1 jsou zástrčkové kolíky 56, 57 , 58 zasunuty do zásuvkových

-4CZ 280418 B6 zdířek 27, 28, 29, takže je vytvořeno elektrické propojení mezi spínačovou jednotkou 12 a kabely 31, 32, 33. Místo tohoto naklapnutí spínačového pouzdra je možno vytvořit zachycení spojením zástrčkových kolíků a zásuvkových zdířek.

Claims

PATENTOVÉ

NÁROKY

1. Řadicí páka zejména pro řazení pod volantem motorových vozidel, opatřená nejméně jedním spínacím dílem, umístěným na volném konci řadicí páky a elektrickým spínačem, uloženým v pouzdru, vyznačující se tím, že elektrický spínač je jako funkční spínačová jednotka (12) se svým pouzdrem (16) alespoň zčásti osazena ve vybrání (51) ve volném koncovém úseku (11), a v koncovém úseku (11) řadicí páky (10) jsou umístěny první elektrické připojovací kontakty (27, 28, 29), se kterými jsou spojeny odpovídající druhé připojovací kontakty (56, 57, 58) na spínačové jednotce (12) při jejich uvedení do funkčního spojení.
2. Řadicí páka podle nároku 1, vyznačující se tím, že první připojovací kontakty (27, 28, 29) jsou upraveny na dnu (21) koncového úseku (11) řadicí páky (10), tvořícím základnu úložného vybrání (51).
3. Řadicí páka podle nároku 1 nebo 2,vyznačující se tím, že obsahuje v mezilehlé oblasti, dosahující k základně úložného vybrání (51) pro spínačovou jednotku (12), odebratelný kryt (18), který je opatřen na straně přivrácené k vybrání (51) stěnovou částí (21), zaujímající v podstatě průřez řadicí páky (10), ve které jsou upevněny první připojovací kontakty (27, 28, 29).
4. Řadicí páka podle nároku 3, vyznačující se tím, že odebratelný kryt (18) je opatřen v oblasti, odvrácené od stěnové části (21), v odstupu od sebe uspořádanými a vystupujícími stojinami (37, 38, 39), mezi nimiž jsou meandroví tě vedeny a sevřeny kabely (31, 32, 33), pevně spojené s prvními připojovacími kontakty (27, 28, 29).
5. Řadicí páka podle nejméně jednoho z nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že první a druhé připojovací kontakty jsou tvořeny zásuvkovými zdířkami (27, 28, 29) a zástrčkovými kolíky (56, 57, 58).
6. Řadicí páka podle nejméně jednoho z nároků 1 až 5, vyznačující se tím, že spínačová jednotka (12) je držena ve vybrání (51) uvolnitelným zaskakovacím spojem.
7. Řadicí páka podle nejméně jednoho z nároků 1 až 6, vyznačující se tím, že spínačová jednotka (12) obsahuje nejméně dva spínací díly (13, 14).