CZ278539B6 - short coupler short coupler - Google Patents

Description

Krátké spřáhlo

Oblast techniky

Vynález se týká krátkého spřahla, přívěsu s nápravami uprostřed, s teleskopickou ojí, sestávající z vnější trubky, upevněné na přívěsu, a vnitřní trubky, nesoucí vlečné oko, přičemž vnější a vnitřní trubka jsou vůči sobě pohyblivé klikovým převodem a na předním konci vnitřní trubky je uloženo čelní ozubené kolo klikového převodu a s ním zabírající ozubený segment.

Dosavadní stav techniky

Krátká spřáhla používaná u shora uvedených přívěsů s nápravami uprpstřed jsou známá. U těchto krátkých spřáhel jsou ozubený segment a vlečné oko upevněny na nosiči, který je otočně uložen na předním konci vnitřní trubky. Osa otáčení ozubeného segmentu je současně i osou otáčení vlečného oka, přičemž ozubený segment a vlečné oko jsou uspořádány na protilehlých stranách své osy otáčení. Při pohybu ozubeného segmentu kolem své osy otáčení dochází současně k vykyvování i vlečného oka kolem jeho osy otáčení. S touto koncepcí jsou spojeny závažné nevýhody, protože tato koncepce komplikuje připojení přívěsu s nápravami uprostřed a vyžaduje přídavná opatření, aby byl pohyb vlečného oka při připojování blokován. Nosič ozubeného segmentu a vlečného oka, uložený otočně na vnitřní trubce, se opírá v připojeném stavu z obou stran vlečného oka o opěrné desky tažného vozidla. Při připojování je nutno tyto opěrné desky přemístit vůči nosiči. Přitom se může vlečné oko, když není blokováno, pohybovat mimo záchytný rozevřený díl spojovacího dílu na tažném vozidle. Vyrovnání a blokování vlečného oka se provádí pomocí přídavného zařízení, které se po připojení musí automaticky opět odpojit. Nehledě na tyto přídavné komplikace při připojování představují nosič ozubeného segmentu a vlečného oka, jeho zavěšení a blokovací zařízení přídavnou hmotnost, kterou je přední konec teleskopické oje zatěžován .

Úkolem vynálezu je vytvořit jednoduchou konstrukci krátkého spřáhla, které je možno připojit jako pevnou teleskopickou oj bez pomocných prostředků.

Podstata vynálezu

Shora uvedený úkol splňuje krátké spřáhlo přívěsu s nápravami uprostřed, s teleskopickou ojí, sestávající z vnější trubky, upevněné na přívěsu, a vnitřní trubky, nesoucí vlečné oko, přičemž vnější a vnitřní trubka jsou vůči sobě pohyblivé klikovým převodem a na předním konci vnitřní trubky je uloženo čelní ozubené kolo klikového převodu a s ním zabírající ozubený seu ;v'.nt, podle vynálezu, jehož podstatou je, že vlečné oko je natuho upevněno na předním konci vnitřní trubky, osa otáčení ozubeného segmentu prochází středem vlečného oka a ozubený segment je veden kluzným ložiskem mezi vlečným okem a čelním ozubeným kolem ve vnitřní trubce a svými konci je opřen o tažné vozidlo.

Tímto způsobem vytvořeným krátkým spřahlem se jeho konstrukce a manipulace s ním při připojování pronikavě zjednoduší.

-1CZ 278539 Ββ

Přímé, a proto tuhé upevnění vlečného oka na předním konci vnitřní trubky má tu výhodu, že vlečné oko se pohybuje již pouze v podélné ose teleskopické oje a při připojování se již nemůže pohybovat mimo záchytný rozevřený díl spojovacího dílu tažného vozidla. Vedení ozubeného segmentu v kluzném ložisku na předním konci vnitřní trubky mezi vlečným okem a čelním kolem má ve spojení s uspořádáním osy otáčení ozubeného segmentu ve středu vlečného oka tu výhodu, že zvláštní nosič ozubeného segmentu a vlečného oka a přídavné blokovací zařízení jsou nyní nadbytečné. Když se ozubený segment při připojování nyní nenachází v optimální poloze, zasune se do této optimální polohy s opěrnými deskami tažného, vozidla, přičemž se vlečné oko pohybuje v podélné ose teleskopické oje ve směru k záchytnému rozevřenému dílu, upravenému na spojovacím dílu tažného vozidla.

U praktického provedení krátkého spřáhla podle vynálezu může být kluzné ložisko pro ozubený segment vytvořeno jako kulisa, která má profil tvaru dvojitého T, a je otevřená směrem k čelnímu ozubenému kolu. Toto kluzné ložisko, vytvořené jako kulisa, představuje jediné zavěšení ozubeného segmentu, a musí být proto dimenzováno tak, že ve všech provozních stavech musí ozubený segment bezpečně vést a nést ve vodorovné poloze.

Aby bylo umožněno krátkým spřáhlem podle vynálezu měkké připojení a jízda bez hluku a chvění, jsou podle výhodného provedení na koncích ozubeného segmentu upevněny vypouklé nárazníky, které jsou neposuvně opřeny o odpovídajícím způsobem tvarované opěrné desky tažného vozidla. Pro stabilizaci může být ozubený segment navíc opřen i o záchytný rozevřený díl tažného vozidla.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude dále blíže objasněn na příkladném provedení podle připojených výkresů, kde na obr. 1 je silniční nákladní souprava s přívěsem s nápravami uprostřed a krátkým spřáhlem v bokorysu, na obr. 2 je krátké spřáhlo na předním konci teleskopické oje v poloze pro přímou jízdu, v bokorysu, na obr. 3 je totéž krátké spřáhlo v půdorysu, na obr. 4 je totéž krátké spřáhlo v poloze pro jízdu v zatáčce, v půdorysu a na obr. 5 je ve zvětšeném měřítku převod krátkého spřáhla v řezu podél čáry V-V z obr. 3.

Příklady provedení vynálezu

Pod zádí tažného vozidla 1 je na rámu 2, přesazené směrem dopředu, upevněna opěrná konzola 3 s opěrnými deskami 4,. Na příčném nosníku 5 je upevněn ve středu spojovací díl 6 se záchytným rozevřeným dílem 7.

Pod přívěsem 8 s nápravami uprostřed je na rámu 9 vpředu natuho upevněna teleskopická oj 10,. Tato teleskopická oj 10 sestává z vnější trubky 11, upevněné na přívěsu 8., a z vnitřní trubky 12., uspořádané v ní posuvně. Mezi vnější trubkou 11 a vnitřní trubkou 12 je uspořádán klikový převod 13, sestávající z řídicí tyče 14, otočně uložené na vnější trubce 11, z výstředníkové páky 15, uložené na řídicí tyči 14, z čelního ozubeného kola 16, uloženého ve vnitřní trubce 12, a z ozubeného segmentu 17, který je s ním v záběru.

-2CZ 278539 B6

Výstředníková páka 15., uložená svým jedním koncem na řídicí tyči 14, je připevněna otočně na hřídeli 18 čelního ozubeného kola 16,. Hřídel 18 je uložen valivými ložisky 19 ve vnitřní trubce 12.

Na předním konci vnitřní trubky 12 je uspořádáno kluzné ložisko 21, vytvořené jako kulisa 20 s profilem tvaru dvojitého T. Ozubený segment 17, uspořádaný v kluzném ložisku 21, má také profil tvaru dvojitého T a je v záběru, s čelním ozubeným kolem 16.

Na čelní stěně 22 je upevněno vlečné oko 23., jehož střed leží v ose 24 otáčení ozubeného segmentu 17.

V připojeném stavu, znázorněném na obr. 1, je vlečné oko 23 připojeno v záchytném rozevřeném dílu 7 spojovacího dílu 6 tažného vozidla 1. Ozubený segment 17 se opírá svými vypouklými nárazníky 25 o opěrné desky 4 opěrné konzole 3. pod tažným vozidlem 1.

Na obr. 2 a 3 je znázorněna spojovací poloha pro přímou jízdu. Opisuje-li nyní tažné vozidlo 1 zatáčku doprava, pohybuje se krátké spřáhlo do vyhnuté polohy, znázorněné na obr. 4. Přitom se teleskopická oj .10 natočí ve vodorovném směru kolem středu vlečného oka 23.· Současně se ozubený segment 17 posune kluzným ložiskem 21 ve vnitřní trubce. 12 a natočí čelní ozubené kolo 16 klikového převodu 13.· Přitom klikový převod 13 prodlužuje teleskopickou oj 10., takže záčť tažného vozidla 11 a přívěsu 8 se navzájem pohybují od sebe, aby se zabránilo střetu jejich rohů. Při natočení zpátky do přímé jízdy se teleskopická oj 10 opět zkrátí, takže celková délka nákladní soupravy se také zkrátí na zákonem předepsanou maximální délku.

Krátké spřáhlo podle vynálezu je využitelné v oblasti dopravy, zejména při připojování přívěsu za tažné vozidlo.

Claims (5)

1. Krátké spřáhlo přívěsu s nápravami uprostřed, s teleskopickou ojí, sestávající z vnější trubky, upevněné na přívěsu, a vnitřní trubky, nesoucí vlečné oko, přičemž vnější a vnitřní trubka jsou vůči sobě pohyblivé klikovým převodem a na předním konci vnitřní trubky je uloženo čelní ozubené kolo klikového převodu a s ním zabírající ozubený segment, vyznačující se tím, že vlečné oko (23) je natuho upevněno na předním konci vnitřní trubky (12), osa otáčení ozubeného segmentu (17) prochází středem vlečného oka (23) a ozubený segment (17) je veden kluzným ložiskem (21) mezi vlečným okem (23) a čelním ozubeným kolem (16) ve vnitřní trubce (12) a svými konci je opřen o tažné vozidlo (1).

2. Krátké spřáhlo podle nároku 1, vyznačující se tím, že kluzné ložisko (21) je vytvořeno jako kulisa (20) a je otevřeno směrem k čelnímu ozubenému kolu (16).

3. Krátké spřáhlo podle nároku 1, vyznačující se tím, že kluzné ložisko (21) má profil tvaru dvojitého T a ozubený segment (17) je v něm veden také s profilem tvaru dvojitého T.

4. Krátké spřáhlo podle nároku 1, vyznačující se tím, že ozubený segment (17) je opřen neposuvně o opěrné desky (4) tažného vozidla (1).

5. Krátké spřáhlo podle nároku 1, vyznačující se tím, že ozubený segment (17) je navíc opřen o záchytný rozevřený díl (7) tažného vozidla (1).