CZ27535U1 - Žlabová sekce pro řetězové hřeblové dopravníky s připojením pro přepadovou desku a připojení přepadové desky - Google Patents

Description

Oblast techniky

Předkládané technické řešení se týká žlabové sekce pro řetězové hřeblové dopravníky s doprav5 ním žlabem, který má boční okraj na nejméně jedné straně. Připojení přepadové desky, které má přepadovou desku, může být upevněno k nejméně jednomu bočnímu okraji. Předkládané technické řešení se také týká připojení přepadové desky, opatřeného přepadovou deskou, pro upevnění k žlabové sekci pro řetězové hřeblové dopravníky.

Dosavadní stav techniky

U řetězových hřeblových dopravníků, používaných u důlních činností, jsou žlabové sekce tvořící dopravní žlab ohraničeny podélně bočními profily, na kterých jsou našroubována, odlita nebo přivařena připojení. Tam kde se jedná o dopravník podél dlouhé stěny, je běžné upevnit nejméně na vyrubané straně k upevnění k žlabovým sekcím stojany nebo připojení přepadových desek, které vyčnívají nad boční profil žlabových sekcí, který tvoří boční okraj a který tudíž zvyšuje 15 zatěžovaný příčný průřez dopravního žlabu na vyrubané straně takovým způsobem, že se sypný materiál, vytěžený rubacím zařízením, nevysypává z dopravního žlabu na vyrubané straně, když je dopravován na dopravním žlabu. V případě dopravníků ve štole mohou být stojany nebo připojení přepadových desek také upevněny k žlabovým sekcím na obou stranách, aby se zabránilo vysypávání nákladu na obou stranách. Jsou známa četná uspořádání připojení přepadových de20 sek, také včetně připojení přepadových desek pomocí profilů ve tvaru L nebo U, které jsou upevněny k žlabovým sekcím pomocí sepnutím svěracích čelistí.

Obecně známá žlabová sekce s možností upevnění připojení přepadové desky je známa z DE 20 2005 019 730 Ul. Nejméně jeden z bočních okrajů dopravního žlabu má podélně čelní desku se zahloubeními pro upevňovací prostředky. Zahloubení v každém případě zahrnují dvě 25 okna připojená k sobě přes štěrbinu. Připojení přepadových desek pro namontování mají stejná zahloubení. Když se upevňují přípojem přepadových desek, tak se zahloubení čelních desek bočního okraje uvedou do souladu se zahloubeními připojení přepadových desek a jsou spolu spojena našroubovatelnými svěracími čelistmi. Připojení přepadových desek mohou mít takový profil, že jsou vhodné pro upevnění dalších připojení přepadových desek. Nevýhodou je, že aby 30 se měnila výška bočního okraje dopravního žlabu, jsou v každém případě nutné komplikované upevňovací operace a s nimi jsou nutně spojeny dlouhé prostoje řetězového hřeblového dopravníku.

Úkolem předkládaného technického řešení je poskytnout žlabovou sekci a připojení přepadové desky pro žlabovou sekci, které nemají výše zmíněnou nevýhodu a které umožňují při nízkých 35 nákladech na montáž rychlé a spolehlivé zvýšení nebo snížení bočního okraje dopravního žlabu.

Podstata technického řešení

Podle předkládaného technického řešení žlabová sekce pro hřeblový řetězový dopravník zahrnuje připojení přepadové desky a upevnění přepadové desky na připojení přepadové desky otočně kolem první osy otáčení. Dopravní žlab má na alespoň jedné straně boční okraj, ke kterému je 40 upevněno připojení přepadové desky s přepadovou deskou. Přepadová deska je otočná mezi úložnou polohou a pracovní polohou zvyšující boční okraj.

Předkládaného technické řešení dále předkládá připojení přepadové desky, které zahrnuje přepadovou desku pro upevnění k žlabové sekci pro řetězové hřeblové dopravníky. Přepadová deska je uspořádána otočně kolem první osy otáčení na přípojem přepadové desky a je otočná mezi úlož45 nou polohou a pracovní polohou pro zvýšení bočního okraje žlabové sekce.

Výhodně pro zvýšení bočního okraje žlabové sekce je přepadová deska na připojení přepadové desky pootočena z úložné polohy do pracovní polohy. Aby se snížil boční okraj žlabové sekce, je přepadová deska pootočena z pracovní polohy zpátky do úložné polohy. Připojení přepadové desky tudíž zůstane upevněno na bočním okraji žlabové sekce v nějakém pracovním stavu. Aby se změnila výška bočního okraje žlabové sekce, není již dále potřeba komplikovaného upevňování a uvolňování připojení přepadové desky.

Výhodně dále v předkládaném technickém řešení připojení přepadové desky zahrnuje kladkový kloub, na kterém je držena přepadová deska otočně kolem první otočné osy.

Připojení přepadové desky má výhodně alespoň jedno podpůrné ústrojí pro přepadovou desku, pomocí kterého je přepadová deska uzamčena vůči pootáčení v pracovní poloze. Podpůrné ústroj í zahrnuje například vyztuženou úhlovou desku a/nebo dostatečně co do ohybu tuhou vzpěru. Poté, co byla přepadová deska pootočena z úložné polohy do pracovní polohy, je podpěrné ústroj í uvedeno do polohy, ve které se přepadové desce zabraňuj e v pootočení zpět z pracovní polohy. Skupina podpěrných ústroji je vhodně opatřena tak, aby byla rozmístěna podél připojení přepadové desky. U této konstrukce je také možné uzamknout přepadovou desku v jednotlivých polohách při otáčení mezi pracovní polohou a úložnou polohou prostřednictvím podpěrného ústrojí.

V dalším výhodném provedení předkládaného technického řešení je podpěrné ústrojí uspořádané otočně kolem druhé osy otáčení na připojení přepadové desky, zejména na upevňovací konzole připojení přepadové desky, která je upevněna uvolnitelně k žlabové sekci. Poté, co byla přepadová deska pootočena z úložné polohy do pracovní polohy kolem první osy otáčení, je potom podpěrné ústrojí pootočeno kolem druhé osy otáčení a uvedeno do spojení s přepadovou deskou takovým způsobem, že je přepadová deska bezpečně držena v pracovní poloze a je podepřena vůči silám působícím během pracovního použití. V obzvláště výhodném provedení jsou první a druhá osa otáčení uspořádány v pravých úhlech vůči sobě navzájem.

V jiném výhodném provedení předkládaného technického řešení jsou přepadová deska a podpěrné ústrojí upevnitelné nejméně v pracovní poloze uzamykacími prostředky. Přednostně je přepadová deska také zajištěna stejným uzamykacím prostředkem v první otočné poloze vytvářející úložnou polohu. V příkladném provedení předkládaného technického řešení uzamykací prostředek zahrnuje pojistný kolík, který je zaveden do k němu přidružené uzamykací průchodky. Uzamykací průchodky jsou přednostně uspořádány na podpěrném ústrojí, na přepadové desce a v další oblasti připojení přepadové desky takovým způsobem, že v pracovní poloze uzamykací průchodka přepadové desky a uzamykací průchodka podpěrného ústrojí a v úložné poloze uzamykací průchodka přepadové desky a uzamykací průchodka připojení přepadové desky jsou v každém případě orientovány koaxiálně vůči sobě navzájem. V obou polohách přepadové desky je tudíž pojistný kolík zaveden skrz příslušné dvojice uzamykacích průchodek, aby se upevnila přepadová deska v příslušné poloze. První osa otáčení zejména prochází paralelně s dopravním směrem řetězového hřeblového dopravníku.

V jiném výhodném provedení předkládaného technického řešení je připojení přepadové desky opatřeno nejméně jedním ochranným prvkem nebo tlumicím prvkem, pomocí kterého se tlumí nárazy při pohybech přepadové desky nebo se jim v úložné poloze zabrání. Připojení přepadové desky by mohlo být upevněno k bočnímu okraji upevňovacím prostředkem a například ochranným víčkem jako ochranným prvkem, který je uspořádán na alespoň jednom z těchto upevňovacích prostředků. Když je hřeblový řetězový dopravník v provozu, objevují se vibrace, které by mohly způsobovat, že pohyblivé díly připojení přepadové desky, upevněné na žlabových sekcích v úložné poloze narážejí na sebe. Ochranný prvek tlumí tyto nárazy mezi přepadovými deskami a dalšími díly připojení přepadové desky, a tudíž snižuje hladinu hluku a také abrazi během provozu. Také může být opatřen tlumicí prvek, pomocí kterého se snižuje amplituda vibrací u přepadové desky držené pohyblivě na připojení přepadové desky.

V jiném výhodném provedení předkládaného technického řešení je připojení přepadové desky upevnitelné k tuhému vertikálnímu připojení přepadové desky, které je upevněno na žlabové sekci tak že směřuje v požadovaném směru. K zvýšení bočního okraje je dále vhodné, aby sku pina vertikálních tuhých připojeni přepadových desek byla také upevněna jedna na druhé, přičemž v tomto případě nejvýše uložené připojení přepadové desky potom má podle předkládaného technického řešení otočnou přepadovou desku pro zvýšení bočního okraje.

Další výhody a výhodná provedení předkládaného technického řešení budou zřejmá z následují5 čího popisu příkladného provedení, které je schematicky znázorněno na výkresech žlabové sekce a připojení přepadové desky podle předkládaného technického řešení.

Objasnění výkresů

Obr. 1 znázorňuj e prostorový pohled na příkladné provedení žlabové sekce podle předkládaného technického řešení s tuhým vertikálním připojením přepadové desky upevněné na vyrubané ío straně a s připojením přepadové desky podle předkládaného technického řešení, která je na ní upevněna, a to v pracovní poloze, obr. 2 znázorňuje žlabovou sekci z obr. 1 v prostorovém pohledu z vyrubané strany, obr. 3 znázorňuje zvětšený prostorový pohled na připojení přepadové desky podle předkládaného technického řešení z obr. 1, obr. 4 znázorňuje zvětšený detail připojení přepadové desky z obr. 3 a obr. 5 znázorňuje prostorový pohled na zvětšený detail připojení přepadové desky podle předkládaného technického řešení v úložné poloze.

Příklady uskutečnění

Obr. 1 a obr. 2 znázorňují žlabovou sekci 1 podle předkládaného technického řešení, mající do20 právní žlab 2, který je ohraničen na obou stranách profily jako bočními hranicemi 3, aby se vedly bočně na profilech, neznázoměný hřeblový řetěz s řetězovými hřebly přes konce jejich řetězových hřebel. Pomocí skupiny totožně zkonstruovaných žlabových sekcí 1 se vytvoří hřeblový řetězový dopravník, ve kterém se uhlí vytěžené důlním strojem, jako například rubacím strojem, vysypává jako sypný materiál do dopravního žlabu 2 v dopravním směru 14 na dopravník. Tuhé 25 vertikální připojení 4a přepadové desky je přišroubováno k bočnímu okraji 3, znázorněnému vzadu na obr. 1 a umístěnému na vyrubané straně v pracovní poloze, a připojení 4 přepadové desky podle předkládaného technického řešení je přišroubováno k vertikálnímu deskovému připojení přepadové desky. Vertikální deska 5a tuhého vertikálního připojení 4a přepadové desky a přepadová deska 5 připojení 4 přepadové desky tvoří vertikální připojení bočního okraje 30 žlabové sekce 1 na vyrubané straně, aby se zabránilo vytěženému materiálu, aby vypadával na vyrubané straně. Přepadová deska 5 připojení 4 přepadové desky je otočná kolem první osy 6 otáčení s tím výsledkem, že se přepadová deska může otáčet z pracovní polohy do úložné polohy.

Obr. 1 až obr. 4 znázorňují přepadovou desku 5 v pracovní poloze a jen obr. 5 znázorňuje tuto přepadovou desku 5 v úložné poloze.

Obr. 2 znázorňuje dopravní žlab 2 orámovaný bočními okraji 3, v pohledu ze zadní strany připojení 4 přepadové desky, která je čelem obrácena od dopravního žlabu 2, a obr. 3 znázorňuje připojení 4 přepadové desky v detailu v nenamontovaném stavu. Jak je to patrné obzvláště jasně na obr. 3, přepadová deska 5 je držena na upevňovacích konzolách 17 připojení 4 přepadové desky otočně kolem první osy 6 otáčení pomocí kladkových kloubů 7, přičemž připojení 4 pře40 pádové desky je uzpůsobené pro upevnění, zde přišroubování, přes tyto upevňovací konzoly 17 na boční okraj žlabové sekce 1 na vyrubanou boční stranu, jako je tomu například u vertikálního připojení 4a přepadové desky znázorněného na obr. 1 a 2. Připojení 4 přepadové desky je upevněno rozebíratelně k žlabové sekci pomocí dvou upevňovacích konzol 17 a přepadová deska 5 může být zase uzamčena v pracovní poloze pomocí dvou podpěrných ústrojí 8, přičemž každá 45 upevňovací konzola 17 je opatřena podpěrným ústrojím 8, a každé podpěrné ústrojí 8 je otočné vůči upevňovací konzole 17 kolem druhé osy 9 otáčení, vytvořené pomocí druhého kladkového kloubu 18. Druhý kladkový kloub 18 sestává ze schránek na šrouby na upevňovací konzole 17 a průchodu pro šrouby na opačném konci podpěrných vzpěr 8, do kterých je zasunut čep závěsu. Ve znázorněné pracovní poloze, ve které přepadová deska 5 vyčnívá vzhůru kolmo k dopravnímu žlabu, může být každé podpěrné ústrojí 8 ukotveno v každém pouzdru prostřednictvím uzamykacích prostředků 10 v poloze, ve které je zabráněno tomu, aby se přepadová deska 5 otočila zpět na základě geometrie podpěrného ústrojí 8 a jeho kontaktu s přepadovou deskou 5 a sil působících na přepadovou desku 5, například od sypného materiálu (není znázorněn), které jsou s výhodou zachyceny na upevňovací konzole 17 přes čep závěsu, podpěrnou vzpěru 8 a podpěrnou vzpěru na straně závěsu.

Nyní se navíc odkazuje na obr. 4. Uzamykací prostředek 10 zahrnuje pojistný kolík 12, který je zaveden pro uzamykací účely do uzamykací průchodky 11a. která je přivařena k přepadové desce 5 a do uzamykací průchodky 11b, která je vytvořena na předním konci podpěrného ústrojí 8. Alternativně mohou mít přepadová deska 5 a/nebo podpěrné ústrojí 8 také skupinu uzamykacích průchodek pro přijímání pojistného kolíku 12. Pojistný kolík 12 je zajištěn na každém ze svých dvou konců zajišťovací závlačkou 13 proti vyklouznutí z uzamykací průchodky 11a. 11b. Alternativně by pojistný kolík mohl také mít na jednom ze svých konců namísto zajišťovací závlačky hlavu s větším průměrem než uzamykací průchodka 11a, 11b, aby byla zajištěna proti pohybu ven z uzamykací průchodky.

Podpěrné ústrojí 8, které se zde sestává z do úhlu ohnuté desky s navařenou výztužnou vzpěrou mezi konci podpěrné vzpěry, je drženo otočně kolem druhé osy 9 otáčení na upevňovací konzole 17 připojení 4 přepadové desky pomocí kladkového kloubu 18. Druhá osa otáčení 9 pro podpírání upevňovací konzoly 8 probíhá kolmo k první ose 6 otáčení pro přepadovou desku 5 s tím výsledkem, že podpěrná vzpěra 8 se dá otočit do polohy, ve které přepadová deska 5 stojí vertikálně nebo v podstatě vertikálně a podpěrná vzpěra 8 a pojistný kolík 12 jsou ve stejné rovině jako osa 9 otáčení.

Podpěrné ústrojí 8 se může také otáčet kolem osy 9 otáčení do horizontální polohy, takže tak, jak je to znázorněno na obr. 5, přepadová deska 5 může být otočena do úložné polohy, ve které leží paralelně s dopravním žlabem a s upevňovacími konzolami 17 vytvořenými zde pomocí plochých plechových dílů, bez podpěrného ústrojí 8 bránícího otáčení. Připojení 4 přepadové desky má další uzamykací průchodku 11c, která je upevněna k upevňovací konzole 17 a která slouží pro zajištění přepadové desky 5 v úložné poloze, jak je to znázorněno na obr. 5. V této poloze je přepadová deska 5 pootočena na čepu o asi 90° vůči pracovní poloze do úložné polohy. Pojistný kolík 12 je zaveden do uzamykací průchodky 11a přepadové desky 5 a do uzamykací průchodky 11c na upevňovací konzole 17 připojení 4 přepadové desky a je připevněn pomocí zajišťovací závlačky 13 proti vyklouznutí.

Z obr. 4 a obr. 5 je dále patrné, že upevňovací konzoly 17 připojení 4 přepadové desky mají upevnění průchodek, přičemž v každém z nich je vložen upevňovací prostředek 16. skrz který upevňovací konzoly 17, a tudíž připojení 4 přepadové desky, může být upevněno rozebíratelně k žlabové sekci, například k homí části vyvýšení 4a přípojem přepadové desky, což je znázorněné na obr. 1. Ve znázorněném příkladu provedení tvoří šrouby upevňovací prostředky 16, přičemž v tomto případě je pryžový tlumič, který tvoří ochranný prvek 15, obrácený k přepadové desce 5, umístěn jako ochranné víčko na homí kontramatici každého šroubu. V otočené poloze, znázorněné na obr. 5 a tvořící úložnou polohu přepadové desky 5, zabraňují ochranné prvky 15, které jsou obráceny k zadní - straně nebo ke spodní straně přepadové desky 5, přepadové desce 5 v tom, aby se dostala do styku s kovovými díly upevňovací konzoly, když je hřeblový řetězový dopravník v provozu, a proto se skládacím připojením 4 přepadové desky nezpůsobuje obtěžující hluk.

Jak je to znázorněno na obr. 1 a obr. 2, upevňovací konzoly připojení 4 přepadové desky se dají upevnit upevňovacími prostředky 16 k nesklopnému, a tudíž tuhému svislému připojení 4a přepadové desky. Připojení 4 přepadové desky by mohlo být alternativně upevněno přímo upevňovacími prostředky 16 k bočnímu okraji 3 dopravního žlabu 2. V případě dopravníku v důlní chodbě by mohlo být odpovídající připojení přepadových desek 4 upevněno k bočnímu okraji 3 nebo k nepohyblivým svislým připojením 4a přepadové desky na obou stranách.

Odborník v oboru si z výše uvedeného popisu odvodí i četné úpravy, které by měly spadat do rozsahu ochrany podle přiložených nároků. Tlumicí prvky by mohly být uspořádány mezi podpěrnými ústrojími nebo upevňovací konzolou a přepadovou deskou a/nebo na přepadové desce, aby se tlumily relativní vibrace mezi těmito díly. Směry os otáčení, počet podpěrných ústrojí, nastavení a konstrukce podpěrných vzpěr nebo přepadové desky, počet a tvar uzamykacích prostředků, počet upevňovacích prostředků a počet a uspořádání tlumicích prvků by se mohly měnit, aniž by v takovém případě došlo k odchýlení se od principu předkládaného technického řešení. Upevňovací konzola by se mohla také sestávat z kontinuální lišty, na které budou uspořádány otočně všechny podpírající vzpěry, nebo ze skupiny lišt, přičemž každá by měla nejméně dvě podpěrné vzpěry. Přepadová deska může být případně prodloužena na jedné straně pomocí našroubovaných křidélek, aby se dosáhlo překrytí mezery.

Ačkoli provedení tohoto technického řešení, jak jsou zde popsána, se dají zabudovat bez odchýlení se z rozsahu následujících nároků, odborníkům v oboru bude zřejmé, že se dají provést různé úpravy a obměny. Jiná provedení budou odborníkům v oboru zřejmá z uvažování nad popisem a praktickým technickým řešením. Úmyslem je, aby specifikace a příklady byly považovány jen za příkladné, přičemž skutečný rozsah je dán následujícími nároky a jejich ekvivalenty.

NÁROKY NA OCHRANU

Claims (19)

1. Připojení přepadové desky, pro upevnění k žlabové sekci pro řetězové hřeblové dopravníky, zahrnující přepadovou desku (5), vyznačující se tím, že přepadová deska (5) je uspořádána otočně kolem první osy (6) otáčení na připojení (4) přepadové desky a je otočná mezi úložnou polohou a pracovní polohou pro zvýšení bočního okraje (3) žlabové sekce (1).

2. Připojení přepadové desky podle nároku 1, vyznačující se tím, že nejméně jeden kladkový kloub (7) je upevněný k upevňovací konzole (17), přičemž přepadová deska (5) je držena otočně kolem první osy (6) otáčení na upevňovací konzole (17) pomocí kladkového kloubu (7).

3. Připojení přepadové desky podle některého z nároků la2, vyznačující se tím, že dále zahrnuje podpěrné ústrojí (8) a přepadovou desku (5), která je uzamykatelná v pracovní poloze proti otáčení pomocí podpěrného ústrojí (8).

4. Připojení přepadové desky podle některého z nároků laž3, vyznačující se tím, že podpěrné ústrojí (8) je drženo otočně kolem druhé osy otáčení (9) na upevňovací konzole (17) připojení (4) přepadové desky pomocí druhého kladkového kloubu (18).

5. Připojení přepadové desky podle některého z nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že dále zahrnuje uzamykací prostředek (10), přepadovou desku (5) a podpěrné ústrojí (8), které je upevnitelné v pracovní poloze uzamykacím prostředkem (10).

6. Připojení přepadové desky podle nároku 5, vyznačující se tím, že přepadová deska (5) je také uzamykatelná v úložné poloze stejným uzamykacím prostředkem (10).

7. Připojení přepadové desky podle některého z nároků 5a 6, vyznačující se tím, že uzamykací prostředek (10) zahrnuje pojistný kolík (12) zaveditelný do přidružené uzamykací průchodky (11a, 11b, 11c) na podpěrném ústrojí (8), na přepadové desce (5) a na upevňovací konzole (17).

8. Připojení přepadové desky podle některého z nároků laž7, vyznačující se tím, že dále zahrnuje tuhé svislé připojení (5a) přepadové desky, přičemž připojení (4) přepadové desky je upevnitelné nebo upevněno k tuhému svislému připojení (5a) přepadové desky,

9. Žlabová sekce pro hřeblový řetězový dopravník zahrnující připojení (4) přepadové desky podle nároku 1, vyznačující se tím, že zahrnuje přepadovou desku (5), která je upevněna na připojení (4) přepadové desky otočně kolem první osy (6) otáčení a dále zahrnuje dopravní žlab (2) mající na alespoň jedné straně boční okraj (3), ke kterému je upevněno připojení (4) přepadové desky s přepadovou deskou (5), přičemž přepadová deska (5) je otočná mezi úložnou polohou a pracovní polohou zvedající boční okraj (3).

10. Žlabová sekce podle nároku 9, vyznačující se tím, že dále zahrnuje kladkový kloub (7), přičemž přepadová deska (5) je držena otočně kolem první osy (6) otáčeni na kladkovém kloubu (7).

11. Žlabová sekce podle nároků 9 a 10, vyznačující se tím, že dále zahrnuje podpěrné ústrojí (8), přičemž přepadová deska (5) je uzamykatelná v pracovní poloze pomocí podpěrného ústrojí (8) proti otáčení.

12. Žlabová sekce podle nároku 11, vyznačující se tím, že připojení (4) přepadové desky dále zahrnuje upevňovací konzolu (17), přičemž podpěrné ústrojí (8) je drženo otočně kolem druhé osy (9) otáčení na upevňovací konzole (17) připojení (4) přepadové desky.

13. Žlabová sekce podle některého z předchozích nároků 9ažl2, vyznačující se tím, že dále zahrnuje uzamykací prostředek (10), přičemž přepadová deska (5) a podpěrné ústrojí (8) jsou upevnitelné v pracovní poloze uzamykacím prostředkem (10).

14. Žlabová sekce podle nároku 13, vyznačující se tím, že přepadová deska (5) je uzamykatelná v úložné poloze stejným uzamykacím prostředkem (10).

15. Žlabová sekce podle některého z nároků 13 a 14, vyznačující se tím, že uzamykací prostředek (10) zahrnuje pojistný kolík (12) zasunutelný do přidružené uzamykací průchodky (11a, 11b, 11c).

16. Žlabová sekce podle některého z předchozích nároků 9 až 15, vyznačující se tím, že první osa (6) otáčení, prochází rovnoběžně s dopravním směrem (14) hřeblového řetězového dopravníku.

17. Žlabová sekce podle některého z předchozích nároků 9 až 16, vyznačující se tím, že připojení (4) přepadové desky je opatřeno tlumicím prvkem nebo ochranným prvkem (15) pro tlumení pohybů nebo zabránění pohybům přepadové desky (5) v úložné poloze.

18. Žlabová sekce podle nároků 12al7, vyznačující se tím, že upevňovací konzola (17) připojení (4) přepadové desky je upevněna k bočnímu okraji (3) upevňovacím prostředkem (16) a ochranným prvkem (15), který je uspořádán na upevňovacím prostředku (16).

19. Žlabová sekce podle některého z předchozích nároků 9 až 18, vyznačující se tím, že zahrnuje svislé připojení (4a) přepadové desky připojené rozebíratelně k žlabové sekci, přičemž připojení (4) přepadové desky je upevnitelné nebo upevněno k svislému připojení (4a) přepadové desky.