CZ275198A3 - Stohovací zařízení - Google Patents

Description

1, 11000;

pro tlačení stohu /3/ přes nosnou základnu /9/ do polohy, ve které zadní povrch stohu /3/ leží za počáteční polohou předního povrchu nebo ve které stoh /3/ leží předním povrchem proti zadnímu povrchu předtím vytvořeného stohu /3/ a vykládací prostředek /5/ je přítomen pro odebírání vytvořených stohů /3/ z nosné základny /9/.

(54) Název přihlášky vynálezu:

Stohovací zařízení (57) Anotace:

Stohovací zařízení /1 / pro postupné přivádění desek /2/, například shodných archů z lepenky, a vytváření stohů /3/ z nich a řazení stohů /3/ do zvolených vzorů, zahrnující přiváděči dopravník /4/ desek /2/ jednotlivě, vzájemně se přesahujících nebo v částečných stozích, stohovací stanoviště /8/ navazující na konec přiváděcího dopravníku /4/ a mající nosnou základnu /9/ a zarážku /10/ procházející vertikálně a kolmo vzhledem ke směru transportu na přiváděcím dopravníku /4/ pro zastavení desek /2/ přiváděných přiváděcím dopravníkem /4/ tak, že je vytvořen stoh /3/ desek /2/ nesený nosnou základnou /9/ a vykládací zařízení /5/ pro vyložení stohu /3/ z nosné základny /9/. Nosná základna /9/ má účinný rozměr ve směru transportu větší než dvojnásobek rozměru desek /2/ ve směru transportu, přičemž zarážka /10/ je posunutelná hnacími prostředky do polohy pro zastavení přiváděných desek /2/ dokud vytvářený stoh /3/ nedosáhne požadované výšky, a přiN čemž následně je zarážka /10/ posunutelná od předního k zadnímu povrchu stohu /3/

2751-98 A3 » ·· • · · • · » · · > · · · · · <ίϊ54-<7$

Stohovací zařízení

Oblast techniky

Předkládaný vynález se týká stěhovacího zařízení pro postupné přivádění desek, například shodných archů z lepenky, a vytváření stohů z těchto desek a řazení těchto stohů do zvolených vzorů, přičemž toto zařízení zahrnuje:

přiváděči dopravník pro postupné přivádění desek jednotlivě, vzájemně se přesahujících nebo v částečných stozích;

stohovací stanoviště navazující na konec přiváděcího dopravníku a mající nosnou základnu a zarážku procházející vertikálně a kolmo vzhledem ke směru transportu na přiváděcím dopravníku pro uvedení do zastavení desek přiváděných přiváděcím dopravníkem tak, že je vytvořen stoh desek nesený nosnou základnou; a vykládací prostředek pro vyložení stohu z nosné základny.

Dosavadní stav techniky

Takové stohovací zařízení je známé v různých provedeních. Pro vytváření stohů a řazení těchto stohů do zvolených vzorů jsou vyžadována stanoviště, která jsou funkčně a skutečně vzájemně od sebe oddělena. To způsobuje, že stohovací zařízení známého typu jsou drahá, přičemž současně tato známá stohovací zařízení rovněž zabírají relativně velká množství prostoru.

Cílem předkládaného vynálezu je vytvořit stohovací zařízení tak, že může být zkonstruováno relativně levně a že zabere relativně malý prostor.

444 · 4 4

Podstata vynálezu

Shora vytčený cíl je realizován stohovacím zařízením výše uvedeného typu, jehož podstata spočívá v tom, že nosná základna má účinný rozměr ve 'směru transportu o 5 velikosti větší než je dvojnásobek rozměru desek ve směru transportu;

i zarážka je posunutelná hnacími prostředky tak, že v zastavené poloze zarážky může uvádět přiváděné desky do ^? zastavení, dokud takto vytvářený stoh nedosáhne požadované „

výšky, přičemž následně je zarážka posunuta od předního ’ povrchu stohu k zadnímu povrchu stohu a z této polohy posune «h stoh tlačením přes nosnou základnu do polohy, ve které zadní ρ» . povrch stohu leží za počáteční polohou předního povrchu nebo ve které stoh leží jeho předním povrchem proti zadnímu 15 povrchu předtím vytvořeného stohu; a vykládací prostředek je přítomen pro odebírání vytvořených stohů z nosné základny.

Výhodné provedení vynálezu má speciální znak spočívající v tom, že jsou přidány prostředky k přiváděcímu

I l dopravníku, které dočasně přerušují přívod desek ke i stohovacímu stanovišti v průběhu posunování zarážky.

i -- Jedno. provedení ..vynálezu „má speciální znak ií spočívající v tom, že zarážka zahrnuje plochou desku.

5 a , Nosná základna může být zcela plochá, ale s ohledem i na zvláštní požadavky, které mohou být kladeny na danou aplikaci, může mít i profilovaný tvar. V tomto posledně uvedeném případě může dojít k tomu, že spodní deska nebo desky stohu nejsou zastaveny správným způsobem prostřednictvím zarážky. Proto jedno provedení vynálezu může

• · ·· ···· ····

»1, · |áV zahrnovat znak spočívající v tom, že zarážka má tvar upravený podle tvaru nosné základny, zejména s ním má komplementární tvar.

Specifické provedení vynálezu zahrnuje znak spočívající v tom, že nosná základna je aktivní částí dopravníku, který může v příčném směru vykládat stohy na něm přítomné.

Tato posledně uvedená varianta může být provedena tak, že dopravník zahrnuje latě závěsně spolu spojené. Tyto latě probíhají ve směru transportu přívodního dopravníku. Tyto latě jsou vzájemně spojené způsobem podobným jako články řetězu nebo jsou neseny řetězy zkonstruovanými z článků.

Specifické provedení této posledně uvedené varianty má speciální znak spočívající v tom, že každá lať má konvexní hranolový horní povrch. Je třeba uvést, že hranolový v tomto smyslu znamená, že průřez má stejný tvar v jakékoliv podélné poloze.

Ještě další provedení' předkládaného vynálezu má speciální znak spočívající v tom, že dopravník zahrnuje poháněnou válečkovou dráhu.

Tato varianta vytváří tu možnost, že zarážka zahrnuje alespoň dva podlouhlé prvky procházející mezi válečky. Taková varianta může mít tu výhodu, že zarážka nezbytně nemusí být stoh, ale rovněž může být aby byla posunuta do tlačné polohy. To může být výhodou v závislosti na dostupném prostoru.

posunutelná přes vytvořený zatažitelná pod dopravník,

Předkládaný vynález bude nyní podrobněji vysvětlen ve spojení s odkazy na připojené výkresy.

··>· · 4 • · 4 «· ··

Přehled obrázků na výkresech

fť { *

Obr.l znázorňuje částečně schematický, rozložený perspektivní pohled na stohovací a formovací zařízení;

Obr. 2 ve zvětšeném měřítku znázorňuje pohled odpovídající obr. 1 na část zařízení podle obr. 1;

Obr. 3 znázorňuje schematický, perspektivní pohled, v dále zvětšeném měřítku, na část zařízení podle obr. 2; a

Obr. 4 znázorňuje v ještě větším měřítku řez částí zařízení znázorněného na obr.. 1, obr. 2 a obr. 3.

Příklady provedení vynálezu

Obr. 1 znázorňuje zařízení 1 pro postupné přivádění desek 2 a vytváření z nich stohů 3.· Desky 2. jsou přiváděny přiváděcím dopravníkem 4_ ve čtyřech vzájemně přiléhajících řadách tak, že desky v každé řadě se vzájemně přesahují.

Přiváděči dopravník 4_ má na jeho výstupním konci vykládací zařízení 5 zahrnující hnaný válec 6 sestavený z částečných válečků a kartáč 7, který je umístěn vzhledem k němu za ním a který může sloužit pro přitlačování procházejících desek 2_ mírně dolů.

Ke konci přiváděcího dopravníku 4. je připojen vstupní konec stohovacího stanoviště Toto stohovací stanoviště 8 zahrnuje nosnou základnu, provedenou jako nekonečný dopravník 9, a plochou zarážecí desku 10 procházející vertikálně a kolmo vzhledem ke směru transportu na přiváděcím dopravníku 4 »··· · 9 9 «

« ·

9 4 4 · 9 • · ·

9 4 «

ii

pro uvedení do zastavení desek 2 přiváděných přiváděcím dopravníkem _4 tak, že je vytvářen stoh 3 desek 2_, nesený nosnou základnou 9.

Jak je naznačeno šipkami 11, může být zarážecí deska 10 posunuta vertikálně nahoru prostřednictvím souřadnicového pohonu poté, co již byla dosažena požadovaná výška vytvářeného stohu 2_, načež je tato deska 10 posunuta přes vytvořený stoh _3 a potom přemístěna dolů k zadnímu povrchu 13 vytvořeného stohu 3 poté, co byl vytvořen dostatečný prostor, podle potřeby, prostřednictvím případného posunutí koncové zóny přiváděcího dopravníku 4_, aby byl umožněn přístup desky 10 k tomuto zadnímu povrchu 13. Přední povrch stohu 3, jehož plochost je dána plochostí zarážecí desky 10 v počáteční zastavené poloze, je nyní volný. Prostřednictvím posunutí podélných vodítek 14 vozíku 15, tvořícího součást souřadnicového pohonu 12, je vytvořený stoh 3 nyní tlačen přes vzdálenost větší než je rozměr vytvořeného stohu 3 ve směru transportu. Stohy jsou, například, tlačeny do polohy znázorněné na obr. 1, ve které jsou čtyři současně vytvořené stohy 2 situovány v zadní části nekonečného dopravníku 9. Termín zadní musí být především chápán tak, že znamená konec ve směru transportu doposud popisovaného. Po tomto popisovaném tlačení, je zarážecí deska 10 přesunuta opět do její polohy znázorněné na obr. 1, prostřednictvím zpětného posunutí vozíku 15. V této zastavené poloze opět slouží jako stacionární zarážecí prvek pro vytváření dalších stohů.

Dopravník 2 zahrnuje latě 16 (viz obr. 3 a obr. 4), které jsou v množství podélných poloh spojeny s a neseny prostřednictvím řetězů 18 sestávajících z článků 17. Tyto řetězy 18 jsou vychylovány prostřednictvím vychylovacích • 0 • 0«

0·

f prvků 19 s malým poloměrem zakřiveni a poháněny ozubenými koly 20 poháněnými motorem.

Jak obzvláště zřetelně znázorňuje obr. 4, máji horní povrchy latí 16 hranolový konvexní tvar. Aby se zamezilo spodní desce nebo deskám ve stohu v tom, že by byly nesprávně manipulovány zarážecí deskou 10, má spodní hrana 21 této desky 10 tvar, který je komplementární s horním povrchem dopravníku 9.

Pro vyložení stohů 3 přítomných na dopravníku 9, může být dopravník 9 poháněn, jak naznačuje šipka 22, prostřednictvím ozubených kol 20, aby přiváděl po sobě jdoucí vzory stohů 3 do vyrovnávacího a formovacího stanoviště 23. Jak bude podrobněji vysvětleno níže, mohou být tyto vzory stohů ještě dále radikálně upravovány prostřednictvím následující činnosti.

Přiváděči dopravník 4_ zahrnuje dva dopravníkové pásy 30, 31, které společně mají pevnou délku, ale které jsou vzájemně oddělené prostřednictvím oddělovacího zařízení 32 s proměnnou polohou. Pro tento účel je použito odpovídajících vzájemně k sobě směřujících, vychylovacích válců 33 a 34, které tvoří část oddělovacího zařízení 32 a mohou tudíž být posunuty v podélném směru. Pod aktivními horními částmi těchto dopravníkových pásů 30, 31 jsou situovány příslušné smyčky 35 a 36 s odpovídajícím způsobem proměnnými délkami. Vzájemné uložení postupně přiváděných desek může být upraveno prostřednictvím . nastavitelnosti oddělovacího zařízení 32. Dopravníkový pás 37 slouží pro přivádění desek k dopravníku 9.

Funkčně podobná konstrukce je použita pro přívodní dopravníkový pás 38 vyrovnávacího formovacího stanoviště 23. Tento dopravníkový pás 38 zahrnuje dva nekonečné dopravníkové pásy 39, 40 vzájemně spojené prostřednictvím oddělovacího zařízení 41. Po popisu dopravníkových pásů 30, 31 zde bude vypuštěn detailní popis dopravníkových pásů 39, 40. Jak obr. 3 znázorňuje ve zvětšeném měřítku jedné varianty, zahrnují dopravníkové pásy 39, 40 kompenzační smyčky, se kterými délkový rozdíl vznikající, když je oddělovací zařízení 41 posouváno, může být kompenzován. Dopravníkový pás 39 podle obr. 1 zahrnuje kompenzační smyčku 42. Tak, aby zabíral málo prostoru v podélném směru, zahrnuje dopravníkový pás 40 podle obr. 1 dvě kompenzační smyčky 43, 44 . Ve variantě znázorněné na obr. 3, se uspořádání mírně liší, ačkoliv funkčně je zcela stejné. Oproti prostřední smyčce 42 podle obr. 1, zahrnuje dopravníkový pás 39 smyčku 45 umístěnou na spodní straně. Dopravníkový pás 40 zahrnuje jednu smyčku 4 6 namísto dvou smyček 43, 44 podle obr. 1.

Je zcela zřejmé, že uspořádání a konstrukce smyček může být zvolena podle dosažitelného prostoru a technických požadavků.

Proměnný přemisťovací dopravník 47 navazuje na dopravníkový pás 4 0.^ť Tento proměnný přemi sťovací dopravník 47 zahrnuje nekonečný dopravníkový pás 48 takového typu, který může být . veden přes velmi malý poloměr zakřivení prostřednictvím koncového vychylovacího válce 4 9, aniž . by přitom tento dopravníkový pás utrpěl nějaké poškození. Tento aspekt ovšem sám o sobě ’ netvoří součást předkládaného vynálezu.

• · • · ·· 4 • · posunutelná sloužit pro vzáíemně na

Dopravníkový pás 40 přepravuje stohy 3 formované do vzoru přes oddělení 50 k dopravníkovému pásu 48 . Tento dopravníkový pás 48 prochází do polohy nad zdvihací plošinou 51 (viz obr. 1 a obr. 2). Tato zdvihací plošina 51, která je nahoru a dolů, jak je naznačeno šipkami 52, může stohování vytvořených a přiváděných vzorů stohů sebe. Pro tento účel je zdvihací plošina 51 nejprve umístěna do horní polohy, ve které je dopravníkový pás 48 situován v malé výšce nad válečkovým dopravníkem 53. 10 Stohy 3 formované do vzoru jsou potom přivedeny na válečkový dopravník 53 prostřednictvím poháněného dopravníkového pásu 48. Když jsou příslušné vzory stohů situovány v požadované poloze na dopravníkovém pásu 48, je pohon dopravníkového pásu 48 zastaven a vychylovací válec . 49 je posunut doleva pro 15 současné posunutí doleva vychylovacího válce 55 umístěného ve smyčce 54 . Aktivní horní část 56 dopravníkového pásu 58 je účinně zkrácena, přičemž způsobem znázorněným na obr. 1 a obr. 2 je přední stoh nejprve uložen na válečkovém dopravníku 53 a následně jsou potom ukládány stohy umístěné dále dozadu, 20 dokud celý vzor stohů nespočívá na válečkovém dopravníku 53.

a dolů o vzdálenost zhruba vzorů stohů, načež je na ní sestávající ze vzoru nebo vysvětlení. principů podle z výkresů vypuštěny náčrtky bočních vodítek, nosníků pro různé dopravníkové pásy, nosných rámů, ve kterých jsou různé válce otočně namontovány, hnacích motorů a podobně.

Plosina 51 je potom posunut odpovídající výšce přítomných uložena následující vrstva uspořádání dalších stohů.

o .

Z důvodů jasnosti předkládaného vynálezu byly • ·

Jakmile již bylo realizováno stohování množství požadovaných vrstev vzorů, je nosná plošina 51 situována ve spodní poloze. Vzory stohované vzájemně na sobě mohou být potom vyloženy společně prostřednictvím přesunutí zdvihací plošiny 51 opětovně nahoru do úrovně vykládacího válečkového dopravníku 57. Posouváním válečků válečkových dopravníků 53 a 57 prostřednictvím prostředků, které nejsou znázorněny, mohou být vytvořené vzory stohů vyloženy, jak naznačuje šipka 58, pro další transport nebo manipulaci.

¹⁰ Jak je znázorněno na obr. 1 a obr. 2, je ve znázorněném provedení přítomen prostor 59.ve formě sklepu, do kterého může být umísťována zdvihací plošina 51 s jejím nákladem. Je zcela zřejmé, že maximální stohovací výška, která může být dosažena, je určena maximální vertikální _z vzdáleností mezi válečkovým dopravníkem 53 a spodní časti přemísťovacího dopravníku 47. Je třeba uvést, v tomto posledně uvedeném případě, že po poslední přemísťovací operaci přemísťovacího dopravníku 47 v jednom cyklu, je jeho aktivní část 56 tak malá, jak jen je možné, takže stoh nesený „ válečkovým dopravníkem 53 muže být posunut nahoru pres tuto část.

Zastupuje :

Y/ť/- <%ř

1. Stohovací zařízení pro

PATENTOVÉ

NÁROKY

Claims (2)

1. postupné přivádění desek například shodných archů z lepenky, a vytváření stohů z těchto desek a řazení těchto stohů do zvolených vzorů, přičemž toto zařízení zahrnuje:

   přiváděči dopravník pro postupné přivádění desek jednotlivě, vzájemně se přesahujících nebo v částečných stozích;

   stohovací stanoviště navazující na konec přiváděcího dopravníku a mající nosnou základnu a zarážku procházející vertikálně a kolmo vzhledem ke směru transportu na přiváděcím dopravníku pro uvedení do zastavení desek přiváděných přiváděcím dopravníkem tak, že je vytvořen stoh desek nesený nosnou základnou; a vykládací prostředek pro vyložení stohu z nosné základny;

   vyznačující se tím, že nosná základna má účinný rozměr ve směru transportu o velikosti větší než je dvojnásobek rozměru desek ve směru transportu;

   zarážka je posunutelná hnacími prostředky tak, že v zastavené poloze zarážky může uvádět přiváděné desky do zastavení, dokud takto vytvářený stoh nedosáhne požadované výšky, přičemž následně, je zarážka posunuta od předního povrchu stohu k zadnímu povrchu stohu a z této polohy posune stoh tlačením přes nosnou základnu do polohy, ve které zadní povrch stohu leží za počáteční polohou předního povrchu nebo ve které stoh leží jeho předním povrchem proti zadnímu povrchu předtím vytvořeného stohu; a • · • ··· · · ·· · • · · · · · · · • · · · ·· · · · · · vykládací prostředek je vytvořených stohů z nosné základny
2. 2. Stohovací zařízení vyznačující se dopravníku jsou přidány prostřec přítomen pro odebírání podle nároku 1, tím, že k přiváděcímu iky pro dočasné přerušení

   přívodu desek ke stohovacímu stanovišti v průběhu pohybu zarážky. 3. Stohovací zařízení podle nároku 1, vyznačuj í c í se t í m , že zarážka zahrnuje plochou desku. 4. Stohovací zařízení podle nároku 1, vy zn a č u j í c í se t í m , že zarážka má tvar upravený podle ' tvaru nosné základny. 5. Stohovací zařízení podle nároku . 1, v y z n a č u j í c í se tím, že nosná základna je aktivní částí dopravníku pro vykládání na něm přítomných stohů v příčném směru. 6. Stohovací zařízení podle . nároku 5, vyznačuj í c í s . e tím, že dopravník zahrnuje

   latě závěsně spolu spojené.

   7 . Stohovací zařízení podle nároku 6, v y z n a č u j ící se t í m , že každá lať má konvexní hranolový horní povrch. 8 . Stohovací zařízení podle nároku 5, v y z n a č u j ící se t í m , že dopravník zahrnuje

   hnanou válečkovou dráhu.