CZ219097A3 - Zapojení usměrňovače - Google Patents

Zapojení usměrňovače Download PDF

Info

Publication number
CZ219097A3
CZ219097A3 CZ972190A CZ219097A CZ219097A3 CZ 219097 A3 CZ219097 A3 CZ 219097A3 CZ 972190 A CZ972190 A CZ 972190A CZ 219097 A CZ219097 A CZ 219097A CZ 219097 A3 CZ219097 A3 CZ 219097A3
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
protective
circuit
sub
power semiconductor
rectifier
Prior art date
Application number
CZ972190A
Other languages
English (en)
Other versions
CZ292315B6 (cs
Inventor
Roland Ing. Manser
Original Assignee
Daimlerchrysler Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimlerchrysler Ag filed Critical Daimlerchrysler Ag
Publication of CZ219097A3 publication Critical patent/CZ219097A3/cs
Publication of CZ292315B6 publication Critical patent/CZ292315B6/cs

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L9/00Electric propulsion with power supply external to the vehicle
    • B60L9/16Electric propulsion with power supply external to the vehicle using ac induction motors
    • B60L9/30Electric propulsion with power supply external to the vehicle using ac induction motors fed from different kinds of power-supply lines
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L9/00Electric propulsion with power supply external to the vehicle
    • B60L9/16Electric propulsion with power supply external to the vehicle using ac induction motors
    • B60L9/18Electric propulsion with power supply external to the vehicle using ac induction motors fed from dc supply lines
    • B60L9/22Electric propulsion with power supply external to the vehicle using ac induction motors fed from dc supply lines polyphase motors
    • HELECTRICITY
    • H03ELECTRONIC CIRCUITRY
    • H03KPULSE TECHNIQUE
    • H03K17/00Electronic switching or gating, i.e. not by contact-making and –breaking
    • H03K17/08Modifications for protecting switching circuit against overcurrent or overvoltage
    • H03K17/081Modifications for protecting switching circuit against overcurrent or overvoltage without feedback from the output circuit to the control circuit
    • H03K17/0814Modifications for protecting switching circuit against overcurrent or overvoltage without feedback from the output circuit to the control circuit by measures taken in the output circuit
    • H03K17/08144Modifications for protecting switching circuit against overcurrent or overvoltage without feedback from the output circuit to the control circuit by measures taken in the output circuit in thyristor switches
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00Type of vehicles
    • B60L2200/26Rail vehicles
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2220/00Electrical machine types; Structures or applications thereof
    • B60L2220/50Structural details of electrical machines
    • B60L2220/58Structural details of electrical machines with more than three phases
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02PCONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
    • H02P2207/00Indexing scheme relating to controlling arrangements characterised by the type of motor
    • H02P2207/07Doubly fed machines receiving two supplies both on the stator only wherein the power supply is fed to different sets of stator windings or to rotor and stator windings
    • H02P2207/073Doubly fed machines receiving two supplies both on the stator only wherein the power supply is fed to different sets of stator windings or to rotor and stator windings wherein only one converter is used, the other windings being supplied without converter, e.g. doubly-fed induction machines
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/64Electric machine technologies in electromobility

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power Conversion In General (AREA)
  • Inverter Devices (AREA)
  • Rectifiers (AREA)

Description

Oblast techniky.
Vynález se týká zapojení usměrňovače obsahující nejméně jeden fázový stavební prvek, který je připoj en na zdroj stejnosměrného napětí a první a druhý dílčí usměřovač, které jsou zapojeny v sérii’, a které napá její vždy jedno vinutí motoru, zapojená do hvězjy,dále obsaahuje sériové spojení výkonových polovodičových spínačů, které jsou chráněny ochranným obvodem.
Dosavadní stav_techniky±
Takovéto zapojení usměrňovače je například známo z evropské patentové přihlášky č. O 543 203 Al. Týká se tak zvaného zapojení do dvojité hvězdy, u kterého první dílčí usměrňovač a druhý dílčí usměrňovač jsou zapojeny v sérii. Dílčí usměrňovače napájejí přitom vždy jedno vinutí motoru na střídavý proud, zapojené do hvězdy (zapojení do dvojité hvězdy). Toto za pojení se zejména používá u železničních pohonů napájených ze sítě 3 kV stejnosměrného napětí. Sériovým zapojením usměrňovačů se řeší. přitom ten problém, že u těchto sítí se mění napětí v . Vrozsahu 2 kV až 5 kV. V přítomné době nejsou k disposici GTOs (gate turn-off switch), t.j. spínače řízené záporným impulzem se závěrným napětím až 4,5 kV. Rozdělením tohoto napětí na dvakrát 1,5 kV dá se toto napětí již spolehlivě zvládnout. Jiné řešení představuje t. zv. stříbodový střídač, viz např. pat. spis DE 37 43 437 Cl.
Výkonové polovodičové spínače prvního a druhého dílčího usměrňovače musí být chráněny ochranným ob vodem proti příliš vysokým napětím a proudům případně příliš strmým čelům napětí nebo proudu. V rámci tohoto zapojení do dvojité hvězdy se používá tak zvaný Undeland-obvod” nebo Markward-obvod” . Pro oba dílčí usměrňovače dostane se tak zapojení, jak je znázorněno v obr. 1. V rámci dalších pokusů s tímto obvodem se prokázalo, že se vyskytují rušivé složky ve formě vyšších harmonických kmitů, zejména třetí harmonické. Právě v železničních sítích stejnosměrného napětí jsou kladeny nejvyšší nároky na zpětné působení sítě,č^nuž lze fa ohledem na vliv této třetí harmonické sotva zabílit.
Úkolem vynálezu je, dále rozvinout známé zapo jení usměrňovače v tom směru, aby se zmenšil podíl vyšších harmonických, zejména se má zmenšit vliv třetí harmonické.
Tento úkol se u zapojení umměrňovače shora uvedeného druhu řeší tím, že ochranný obvod prvního dílčího usměrňovače je zapojeqobrazově symetricky k ochran3 nému obvodu druhého dílčího usměrňovače.
Podstatou vynálezu tedy je, že ochranné obvody dílčích usměrňovačů jsou zapojeny obrazově symetrie ky. Obrazová symetrie vztahuje se přitom na potenciální úroveň, která je mezi póly zdroje stejnosměr ného napětí.
Z výsledků měření vyplynulo, že zapojení podle vynálezu je ve srovnání se stavem techniky u zapojení bez obrazové symetrie, pokud se týká podílů vyš ších harmonických, podstatně lepší. Zejména poměrně nejhlubší třetí harmonická mohla být úplně elimino vána. Na základě té skutečnosti, že při nesymetrickém uspořádání podle stávajícího stavu techniky je zapnut hodrní nebo dolní GTO jednoho dílčího usměrňovače, existuje statický energetický rozdíl mezi oběma stavy sepnutí. Jestliže je horní GTO vodivý, je ochraný kondenzátor, zapojený paralelně k tomuto GTO, vy»· bit a proud teče do tlumivky. Jestliže je dolní GTO zapnut, je proud, protékající tlumivkou, nulový a ochranný kondenzátor je nabit. Tento energetický rozdíl musí se periodicky vy-rovnávat meziobvodem. To způsobuje pro dílčí usměrňovač složku rušivého proudu o stejné frekvenci, jako je spínací frekvence to hoto dílčího usměrňovače. Zmíněná třetí harmonická » takt ovací frekvence vzniká tím, že v normálním pří pádě tří fázových stavebních prvků jsou tyto zapojeny paralelně, přičemž jsou řízeny s fázovým posunutím o 120°. Pro celé zapojení usměrňovače dostane se ru šivá složka s trojnásobnou frekvencí, tedy třetí harmonická.
Vynález využívá pro zapojení s výhodou tak zva ný, Undeland-ochranný obvod., nebo Marquard-ochranný obvod. Tyto ochranné obvily jsou, jak již bylo u vedeno, asymetrické.
Vynález není omezen j&n na použití GTOs spínačů, nýbrž mohou se také použít například výkonové tranzistory nebo také IGBTs (insulated-gate head path), t.j. zprávové mpduly s izolovaným uzlem. Další výhodná roz»· vinutí vyrflezu jsou obsažena v podružných nárocích.
Výhodnost řešení podle vynálezu spočívá v tom, že symetrickým ochranným obvodem se může snížit podíl vyšších harmonických.
Přehled obrázků na výkrese.
V dalším textu bude vynález blíže vysvětlen na příkladech provedení, znázorněných na výkresech.
v
Na obr. 1 je znázorněno zapojení usměrňovače podle dosavadního stavu techniky.
Na obr. 2 je znázorněno zapojení usměrňovače podle vynálezu.
Příklady grovedení_yynálezuL
Obr. 2 ukazuje příklad provedení podle vynálezu. Jedná se přitom u fázový stavební prvek výhodně tří fázový měnič. Ostatní fázové stavební prvky nejsou z důvodu lepší přehlednosti znázorněny a naznačeny jen čár kovanými přímkami. Fázové stavební prvky jsou napojeny na zdroj 1 stejnosměrného napětí, zejména trakční sítě stejnosměrného napětí např. 3,5 kV. Obsahují dva dílčí usměrňovače 2, které jsou zapojeny v sérii.Každý dílčí usměrňovač _2 napájí jedno dílčí vinutí hnacího motoru 3. Dílčí vinutí motoru 3 jsou přitom zapojeny do hvězdy, takže se může nazývat také zapojení do dvojité hvězdy.
Každý dílčí usměrňovač 2 obsahuje sériové zapojení dvou výkonových polovodičových spínačů, zejména dvou GTOs, t.j. spínačů řízených záporným impulzem, GTO1, GT02. Místo spínačů GTOs mohou se použít také jiné výkonové polovodičové spínače např. IGB^s nebo výkonové tranzistory. Paralelně k výkonovým polovodičovým spínačům GTO1 a GTO2_je zapojena vždy nulová dioda Dfl., Df2. Střední uzly sériového zapojení výkonových polovodičových spínačů GTO1 a GT02 tvoří tvoří přípoj 4 zátěže, na který může být připojena zátěž, tvořená zmíněnými dílčími vinutími hnacího motoru 3. Paralelně ke zdroji 1 stejnosměrného napětí je uspořádán kondenzátor meziobvodu, který je v tomto případě rozdělen dvěma dílčími usměrňovači na dolní kondenzátor Czk2 a horní kondenzátor Czk1 meziobvodu. Sepnutím výkonového polovodičového spínače se p'ipojí na přípoj 4 zátěže buď kla^áý nebo záporný pól zdroje 1 stejnosměrného napětí. V da něm případě se dvěma dílčími usměrňovači 2 se stejnosměrné napětí půlí oběma kondenzátorý Czld a £zk2 Tímto způsobem se může napětové zatížení výkonových polovodičových spínačů snížit.
Výkonové polovodičové spínače GTO1 a GTO2 a nulové diody Dfl a Df2 se musí v provozu chránit proti příliš vyským čelům proudu příp. napětí.K tomu je uspořádán ochranný obvod. Tento obsahuje v rámci vynálezu tak zvaný Undeland-oobvod nebo ^arquardobvod. Tento ochranný obvod obsahuje pro každý dílčí usměrňovač 2 následující prvky: omezující tlumivku Li resp. L2 nárůstů proudu, ochranný kondenzátor Cb1, příp. Cb2, komutační kondenzátor Cul. resp. Cu2, ochranný odpor Rbl resp. Rb2 a dvě diody: první ochrannou diodu Dbl.2 resp. Dbl2 a druhé ochranné diody Db21, resp. Db_22.
Tento druh ochranných obvodů je sám o sobě znám takže způsob jeho funkce nemusí být na tomto místě vysvětlen. Použití tohoto zapojení u spojení do dvojité hvězdy vede k uspořádání, jak je znázorněno v obr. 1 a bylo uvedeno ve známém stavu techniky. Toto uspořádání má ale nedostatky, jak bylo vpředu uváděno, po kud se týká harmonických kmitů. Tyto nežádoucí podíly se mohou odstranit vynálezem, přičemž ochranné obvody jsou vytvořeny obrazově symetrické. Toto uspořádání je znázorněno v obr. 2.
Podle vynálezu je tedy omezující tlumivka LI nárůstu proudu horního dílčího usměrňovače 2 uspořádaná mezi kladným pólem zdroje 1 stejnosměrného napětí a sériovým spojením výkonových polovodičových spínačů GT£l a 2ΪΡ2» zatím co omezující tlumivka 12 nárůstu proudu dolního dílčího usměrňovače 2 je uspořá daná mezi záporným pólem zdroje 1 stejnosměrného napětí a výkonovými polovodičovými spínači UT04,GT02. Také sled sériového spojení ochranného odporu Rb2 & komutačního kondenzátoru 232 3e u dolního dílčího usměrňovače obrácený, takže ochranný odpor Rb2 je spojen se záporným pólem zdroje 1 stejnosměrného a nikoliv s komutačním kondenzátořem _2ϋ2χ Zrcadlová symetrie platí také pro ochranný kondenzátor Cb2 a a s ním spojené ochranné diody Db21 a Eb22: Ochranný kondenzátor Cb2 není tedy již uspořádán paralelně k hornímu výkonovému polovodičovému spínači GTOl, nýbrž k dolnímu výkonovému polovodičovému spínači GTO2. Ochranný kondenzátor Cb2 je přitom vždy spojen prostřednictvím ochranných diod Db22 resp. Db21 jednak se středním uzlem sériového spojení ochranného odporu Rb2 a komutačního kondenzátoru Cu2 a jednak se spojovacím bodem dolního výkonového polovodičového spínače GTO2 a omezující tlumivky L2 nárůstu proudu. Polarita ochranných diod Db24· a Db22 je přitom v důsledku obrazaově symetrického uspořádání o chranných obvodů obou dílčích usměrňovačů 2 u dolního obrácená, nežli u horního.
Právě popsané zapojení usměrňovače podle vynálezu, u kterého jsou ochranné obvody horního a dolního dílčího usměrňovače 2 uspořádány zrcadlově symetricky, má ve srovnání se známým stavem techniky tu přednost, že vpředu objasněné rušivé složky se nevyskytují. Zrcadlové symetrickým uspořádáním kompenzují se vlivy v obou dílčích proudových obvodech. Ve společném mezi obvodu se tyto rušivé složky již nevyskytují.
Stávající stav techniky se tak mohl s ohledem na podíl vyšších harmonických dále zlepšit.
i'’ r — -
Ό 1— 77
α>
r~' CO 2 G
*—í -<
co
O o σ
<
m
< hc
λ o

Claims (3)

  1. PATENTOVÉ NÁROKY
    1. Zapojení usměrňovače, obsahující nejméně jeden fázový stavební prvek, který je připojen na zdroj stejnosměrného napětí a první a druhý dílčí usměrňovač,které jsou zapojeny v sérii a které napájejí vždy jedno vinutí motoru, zapojené do hvězdy, dále obsahuje sériové spojení výkonových polovodičových spínačů, které jsou chráněny ochranným obvodem, vyznačující se tím,že ochranný obvod prvního dílčího usměrňovače (2) je o rázově symetricky vytvořen k ochrannému obvodu druhého dílčího usměrňovače (2).
  2. 2. Zapojení podle nároku 1, vyznačující se tím,že dílčí usměrňovače (2) obsahují vždy sériové spojení sudého počtu výkonových polovodičových spínačů (GTO1, GTO2) s antiparalelně zapojenými nulovými diodami (Df4, Df2), přičemž ochranné obvody dílčích usměrňovačů (2) obsahuje vždy jeden ochranný kondenzátor (Cb1 resp. Cb2), první a druhou ochrannou diodu (Db11, Db12 resp. Db21, Db22), komutační kondenzátor (Cu1, resp. Cu2), ochranný odpor (Rb1 resp. Rb2) a omezující tlumivku (LI resp. L2), přičemž ochranný kondenzátor (Cb1 resp. Cb2) je prostřednictvím první ochranné diody Db1 resp. Db2) uspořádán paralelně k tomu výkonovému polovodičovému spínači (GTO1 sesp. GTO2), který je blíž u kladného resp. záporného pólu zdroje (1) stejnosměrného na pěti a přičemž omezující tlumivl8· (L1 resp. L2) ná růstu proudu je uspořádaná mezi tím výkonovým polo 9 vodičovým spínačem (GTO1 resp. GTO2), který leží blíž u kladného resp. záporného pólu zdroje (1) stejnosměrného napětí a komutační kondenzátor (Cu1 resp. Cu2) je zapojen v sérii s ochranným odporem (Rb1 resp.
    Rb2) a paralelně k sériovému spojení výkonových po lovodičových spínačů (GTO1, GTO2) a omezující tlu mivce (L1 resp. L2) nárůstu proudu a prostřednictvím druhé ochranné' tlumivky (Dhl2 resp. Db22) je ápojen s ochranným kondenzátorem (^b1 resp. CB2), přičemž ochranný odpor (Rb1 resp. Rb2) je spojen s kladným pólem resp, záporným pólem zdroje (1) stejnosměrného napětí.
  3. 3. Zapojení podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že výkonové polovodičové spínače jsou tvořeny spínači řízenými záporným impulzem GTOg, nebo výko novými tranzistory, nebo moduly s izolovaným · hradlem IGBTs /VMM?
CZ19972190A 1996-07-20 1997-07-10 Zapojení usměrňovače CZ292315B6 (cs)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19629333A DE19629333A1 (de) 1996-07-20 1996-07-20 Stromrichterschaltungsanordnung

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CZ219097A3 true CZ219097A3 (cs) 1998-02-18
CZ292315B6 CZ292315B6 (cs) 2003-09-17

Family

ID=7800370

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ19972190A CZ292315B6 (cs) 1996-07-20 1997-07-10 Zapojení usměrňovače

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP0819563A3 (cs)
CZ (1) CZ292315B6 (cs)
DE (1) DE19629333A1 (cs)
PL (1) PL183736B1 (cs)
ZA (1) ZA975930B (cs)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
IT1299026B1 (it) * 1998-04-03 2000-02-07 Abb Daimler Benz Transp Sistema di controllo e relativo procedimento di controllo per alimentare un motore asincrono
DE19843692C2 (de) * 1998-09-24 2003-04-30 Aloys Wobben Wechselrichter für die Einspeisung sinusförmiger Ströme in ein Wechselstromnetz
DE20122923U1 (de) * 2001-01-24 2010-02-25 Siemens Aktiengesellschaft Stromrichterschaltungen mit verteilten Energiespeichern
WO2013156050A1 (de) 2012-04-16 2013-10-24 Siemens Aktiengesellschaft Submodul für einen modularen mehrstufenumrichter mit beschaltungsnetzwerk

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FI88236C (fi) * 1985-02-27 1993-04-13 Siemens Ag Fraon en flerfas-direktomriktaranordning matad trefasmotor
DE3743437C1 (en) * 1987-12-21 1989-03-02 Siemens Ag Low-loss, three-point invertor which is relieved of switching loads
DE9111924U1 (de) * 1991-09-24 1991-11-14 Siemens Ag, 8000 Muenchen Saugkreis-Schaltungsanordnung
DE4138256A1 (de) * 1991-11-21 1993-05-27 Asea Brown Boveri Verfahren und schaltung zur umformung elektrischer energie
JPH077957A (ja) * 1993-06-14 1995-01-10 Toshiba Corp 電力変換装置

Also Published As

Publication number Publication date
PL183736B1 (pl) 2002-07-31
CZ292315B6 (cs) 2003-09-17
EP0819563A3 (de) 1998-04-08
ZA975930B (en) 1998-02-02
PL321177A1 (en) 1998-02-02
EP0819563A2 (de) 1998-01-21
DE19629333A1 (de) 1998-01-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10541623B1 (en) Circuit with an input voltage divider and two half-bridges
JP5977287B2 (ja) マルチレベルインバータ
Naderi et al. Dual flying capacitor active-neutral-point-clamped multilevel converter
US7868573B2 (en) Drive circuits
ES2346772T3 (es) Convertidores matriarcales.
RU2663822C2 (ru) Многоуровневый преобразователь мощности
US11139733B2 (en) Modular multilevel converter sub-module having DC fault current blocking function and method of controlling the same
KR20080109908A (ko) 감소된 스위칭 손실 및 증가된 수명을 갖는 공간절약형 인버터
TWI627828B (zh) 電源轉換器與電源轉換方法
US10277144B2 (en) Four-level power converter
US20120187879A1 (en) Zero-voltage-transition soft switching converter
CA2696215C (en) Medium voltage inverter system
JPH10164843A (ja) 電力変換装置
JPH03103079A (ja) Gtoサイリスタを用いた電力変換回路に於けるエネルギの回生装置及びその方法
JP2000228883A (ja) 電力変換装置
JPH0332304B2 (cs)
JP2006271042A (ja) マルチレベルインバータ
CZ219097A3 (cs) Zapojení usměrňovače
CA1151239A (en) Commutation circuits for thyristor inverters
CZ290776B6 (cs) Zapojení střídače
US5504410A (en) Switching circuit
KR102261327B1 (ko) 인버터 시스템
JPH09140141A (ja) サイリスタ電力コンバータ用の共通ターンオフ回路
JP2020529184A (ja) インバータシステム
Li Fault tolerant topologies of five-level active neutral-point-clamped converters

Legal Events

Date Code Title Description
PD00 Pending as of 2000-06-30 in czech republic
MM4A Patent lapsed due to non-payment of fee

Effective date: 20040710