CZ217293A3 - Stupačka motocyklů - Google Patents

Abstract

Průchozí svorník (6) je maticemi (5) upevněn k vnějším závěsům (8) spojeným prostřednictvím silenbloků (7) s rámem (1) vozidla, v jehož záchytných plechách (3) jsou misky (10) ve kterých jsou uložena pružná dorazová pouzdra (11), jejichž vnitřní průměr (13) je souosý s vnějším průměrem (12) průchozího svorníku (6), přičemž vůle mezi vnějším průměrem (12) svorníku (6) a vnitřním průměrem (13) pružných pouzder (11) je větší než-li dvacetina průměru svorníku (6).

Description

(57) Průchozí svorník (6) je maticemi (5) upevněn k vnějším závěsům (8) spojeným prostřednictvím silenbloků (7) s rámem (1) vozidla, v jehož záchytných plechách (3) jsou misky (10) ve kterých jsou uložena pružná dorazová pouzdra (11), jejichž vnitřní průměr (13) je souosý s vnějším průměrem (12) průchozího svorníku (6), přičemž vůle mezi vnějším průměrem (12) svorníku (6) a vnitřním průměrem (13) pružných pouzder (11) je větší než-li dvacetina průměru svorníku (6).

χ) 2772-33

Oblast techniky

Vynález se týká stupaček motocyklů a jiných vozidel, tvořených tuhými opěrkami pro nohy jezdce vzájemně spojených průchozím svorníkem a maticctí upevněnými prostřednictvím silenbloků k rámu vozidla*

Dosavadní stav techniky

Jsou známé stupačky motocyklů a jiných vozidel, které jsou upevněny pevně k rámu vozidla anebo přímo k motoru*

Jsou známé i případy, kdy vibrace přenášené z motoru do rámu a na nohy jezdce jsou zmírněny pryžovými návleky navlečenými na nosiče stupaček, přičemž tyto návleky tvoří styčné plochy s nohama jezdce* Jsou známá i konstrukční řešení, kdy motor je uložen velmi pružně v rámu vozidla a dokonce je známé uspořádání, kdy motor se sadní kyvnou vidlicí tvoří jednu pevnou část vozidla a druhá odpružená část vozidla tvoří celý podvozek i se stupačkami* Pružné uložení stupaček je často dosahováno také spojením’stupaček s rámem vozidla prostřednictvím různě uspořádaných pryžových elementů anebo pryžových silenbloků, ve kterých jsou zavařeny pevné kovové spojovací díly*

Nevýhodou pevného nebo málo odpruženého, uložení stupaček je přenášení vibrací do nohou a těla jezdce, což je z hlediska příjemnosti jízdy i zdraví člověka nežádoucí* Ani pružná uložení motoru nebo celé hnací jednotky nepřináší„uspokojivé řešení. Pružné uložení stupaček pomocí vhodně tvarovaných silenbloků může odstranit nepříjemné vibrace, ale na druhé

- 2 straně jsou stupačky příliš měkké a může dojít i k jejiich poruše při postavení jezdce do stupaček· Další nevýhodou uspořádání j e subj ektivně? nepři jemný pocit-jezdceoršení ovladatelnosti vozidly·

Potíš ta tax vynálezu „..

Výše uvedené nedostatky odstraňuje zařízení dle vyná·* lezu, jehož podstata spočívá v tom, že průchozí svorník je maticemi upevněn k vnějším závěsům spojených prostřednictvím silenbloků s rámem vozidla a. v jehož záchytných plechách jsou'misky ve kterých jsou uložena pružná dorazová pouzdra, jejichž vnitřní průměr je souosý s vnějším průměrem průchozího svorníku, přičemž vůle mezi vnějším průměrem svorníku a vnitřním průměrem pružných pouzder j e větší než-li jedna dvacetina průměru svorníku· Řešením dle vynálezu je dosaženo pružného uložení stupaček zcela zamezujícího přímý přenos vibrací z motoru a rámu do stupaček a tím i do nohou a těla jezdce· Volbou správných rozměrů, tvaru a tvrdosti silenblo-* ků lze dosáhnout vhodného kompromisního řešení mezi měkkým a tvrdým.uložením stupaček# Podstatné zlepšení, dané principem, vynálezu, spočívá v pružných dorazových pouzdrech, jejichž vnitřní průměr je souosý s vnějším průměrem průchozího svorníku, přičemž mezi těmito dvěma průměry je optimální vile zajišťuj ící ..opření svorníku do vnitřku pružného pouzdra· V tomto extrémním případě, například při doskoku motocyklu přes terénní nerovnost, se zabrání nejen poškození úchytu stupaček, ale i přílišné měkkosti jejich zavěšení· V tomto krátkém okamžiku netrvajícím z pravidla ani jednu. sekundu je pochopitelně odpružení stupaček poněkud zhoršeno· Výhodou vynálezu je konstrukční jednoduchost, technologická nenáročnost a dobrá funkce splňující přísné hygienické předpisy, pohodlnost jízdy i splnění podmínky dobré ovladatelnosti vozidla» ...

- 3 Popis funkce a principy provedení

í dle vynálezu je, vyznačen na připojených,-,_z^lo-brázkáchV'--kdeobr. 1 představuje boom pohled na uloženi stu-^E^^^^casť^motoru i rámu a obr. 2 vyznačuje průřez uložení '^^^Z^-úaíí^^aěÉiúŇá^obr. 1 je částečně vyznačen rám 1, ve kterém je .;/·,? uchycen částečné' vyznačeny motor 2₀ Motor 2 je spojen nevyzná·» čenými šrouby se záchytnými plechy 2 přivařenými k rámu 1 vozidla» Stupačky 4. jsou uchyceny pomocí matie 2 k průchozímu svor' niku 2» Průchozí svorník 2 j e spojen silenbloky X a závěsy 2 s rámem l₀ Na obr. 2 je vyznačen rám 1 vozidla, ke kterému jsou přivařeny záchytné plechy 2® Záchytné plechy 2 jsou spojeny pomocí sil enbloků 2 ^s vnějšími závěsy 8, které jsou spojeny s průchozím svorníkem 6· Průchozí svorník 6 upevňuje vnější závěsy 8 pomocí matic 2 a vnitřních matic 2» K záchytnému plechu 2 j^sou přišroubovány misky 10, ve kterých jsou nalisována. dorqzová pouzdra 11» Vnější průměr 12 průchozího svorníku 6. je souosý s vnitřním průměrem 13 dorazových pouzder 11. Za jízdy jsou vibrace tlumeny v silenblokách 7 a stupačky £ jsou pružně a bezvibračně uloženy» Při extrémním zatížení se deformují silenbloky 2 tak, že vnější průměr 12 průchozího svorníku 6 se opře o vnitřní průměr 13 dorazového pouzdra 11, čímž.se vymezí původní vůle a vzájemným opřením těchto dvou ploch se zamezí velké deformaci i eventuálnímu poškození silenbloků 2 nebo jiných dílů»

Claims (1)

1. PATENTOVÉ NÁROKY g^ĚŠSÍ^jfeiš sscafo xsf^Stttpažlogt.matocyklú·' a jiných vozidel „ tvořené^ tuhými-,,,.-: operkami pró^nohy^g ezdce vzaj emne' spo j ene- průchoaÁLgi^^ á, maticemi,, upevněnéí prostřednictvím” pružných- blokŮÁ^kírámu^SÁ-^fe?/--/“^ ’ .. _ ... g Κ'~-~χ,ζτ~ ' ” · vozidla,-v..y „z., n a č e n é tím, žepruchozaesvornikJCo’)/.//

   -? T..*“· -?·- '„Λ· ί··.·'—-?ί--»!»*?«Γ_Λ(Λ· * «íl-.-,.~ _ ...-.·:.· _·’. . -- -· . ‘ “ — ~~- '•^Jr^ař^Ti-^>'^]_lTh?jÍÍL*yÍ'^^:ÍSft^Sy^g-.-.r-.rÍ-g.

   je maticemi (5) upevněn k vnějším závěsům (8; spojeným -. >

   prostřednictvím silenbloku (7) s rámem (1) vozidla, v jehož záchytných plechách (3) jsou misky (10) ve kterých jsou uložena, pružná dorazová pouzdra (11), jejichž vnitřní průměr (13) je souosý s vnějším průměrem (12) průchozího svorníku (6), přičemž vůle mezi vnějším průměrem (12) svorníku (6) a vnitřním průměrem (13) pružných pouzder (11) je větší než-li jedna dvacetina průměru svorníku (6)o