CZ2018220A3 - Přepravní vozík - Google Patents

Abstract

Přepravní vozík (10) pro přepravu zboží je tvořen alespoň jedním podvozkem (12b), na němž jsou uspořádána kolečka (14), a alespoň dvěma bočními stěnami (16). Boční stěny (16) jsou uspořádány protilehle a na uvnitř ležících stranách (16a) bočních stěn (16) je vždy uspořádán alespoň jeden rozkládací element (26). Rozkládací elementy (26) jsou v první pozici zaklopeny a ve druhé pozici jsou vyklopeny tak, že vytvářejí vedení a/nebo podepření pro zásuvný element (32).

Description

CZ 2018 - 220 A3

Přepravní vozík

Oblast techniky

Vynález se týká přepravního vozíku pro přepravu zboží, s alespoň jedním dnem, na němž jsou uspořádána kolečka, a má alespoň dvě boční stěny.

Dosavadní stav techniky

Takovéto přepravní vozíky slouží například v logistické oblasti nebo oblasti obchodu, respektive oblasti maloobchodu, k tomu, aby přepravovaly zboží.

Spis EP 0753277 A2 ukazuje regálovou konstrukci s bočními stěnami a regálovými dny, přičemž boční stěny a regálová dna vytvářejí paralelogramovou konstrukci, a přičemž regálová konstrukce je vytvořena sklápěcí.

Spis DE 102009056363 B3 zveřejňuje transportní vozík s bočními stěnami a zásuvnými dny, která jsou zasunutelně a vysunutelně vedena v příslušných vodicích kolejnicích v bočních stěnách transportního vozíku.

Dále spis US 2003/196975 Al, rovněž jako spis DE 102009056363 B3, ukazuje přepravní vozík s bočními stěnami a zásuvnými dny, která jsou zasunutelně a vysunutelně vedena v příslušných vodicích kolejnicích v bočních stěnách přepravního vozíku. Na základě konstrukce dna se šikmou výztuhou může být více přepravních vozíků stejného druhu zasouváno do sebe a stohováno.

Úkolem vynálezu je výhodným způsobem dále upravit přepravní vozík výše uvedeného druhu, zejména v tom smyslu, aby byl transportní vozík využitelný ve více funkcích a umožňoval variabilní využití pro různé druhy zboží.

Podstata vynálezu

Tento úkol řeší přepravní vozík pro přepravu zboží, s alespoň jedním podvozkem, na němž jsou uspořádána kolečka, a s alespoň dvěma bočními stěnami, přičemž boční stěny jsou uspořádány protilehle, a na uvnitř ležících stranách bočních stěn je vždy uspořádán alespoň jeden rozkládací element, přičemž rozkládací elementy jsou v první pozici zaklopeny, a ve druhé pozici jsou vyklopeny tak, že vytvářejí vedení a/nebo podepření pro zásuvný element.

Vynález spočívá na základní myšlence, že transportní vozík může být využíván multifunkčně. Tak je možné, aby do rozkládacích elementů byly ve druhé pozici zasunuty, respektive byly zasunutelně, například boxy, zásuvky nebo zásuvná dna. Částí transportního vozíku, respektive systému transportního vozíku, mohou být vedle transportního vozíku boxy, zásuvky nebo zásuvná dna, která jsou adekvátně zasunutelná, respektive zasunuta do rozložených rozkládacích elementů. V první pozici, to znamená v zaklopené pozici rozkládacích elementů, mohou být v transportních vozících postaveny a přepravovány například kartony, kartonáže nebo nadměrné komodity, respektive zboží.

Dále může být rozkládací element alespoň částečně tvořen pomocí drátěného třmenu. To umožňuje jednoduchou a levnou výrobu. Kromě toho je tím možné stabilní vytvarování a provedení s dlouhou životností.

Zejména může být na každé boční stěně uspořádáno po jednom rozkládacím elementu tak, že tyto

- 1 CZ 2018 - 220 A3 společně vytvoří pár rozkládacích elementů a tím vytvářejí vedení a/nebo podepření pro zásuvný element, zejména přičemž jsou rozkládací elementy tohoto páru v sestaveném stavu přepravního vozíku uspořádány v podstatě v téže vodorovné rovině. Tím může být jednoduše a spolehlivě poskytnuta zásuvná a výsuvná rovina pro zásuvné vložky, jako jsou boxy, zásuvky nebo zásuvná dna.

Nadto je možné, aby měl rozkládací element alespoň jeden vodicí výčnělek, který je ve druhé pozici čnící, zejména svisle čnící. Pomocí vodicích výčnělků může být zlepšeno zásuvné a výsuvné vedení. Vodicí výčnělky mohou být ale také uspořádány vždy tak, že slouží jako zajištění proti vytažení, a zásuvný element přidržují v zasunuté pozici. K vytažení pak musí být zásuvný element převeden přes vodicí výčnělek.

Kromě toho může být uspořádáno více rozkládacích elementů. Tím mohou být poskytnuty zásuvné možnosti pro více zásuvných vložek, jako jsou boxy, zásuvky nebo zásuvná dna.

Dále může být více rozkládacích elementů spojeno spojovacím rámem. To umožňuje celkově stabilní provedení. Spojovací rám může sloužit jako další opěra.

Zejména je možné, aby spojovací rám a rozkládací elementy byly uspořádány a pohyblivé tak, že rozkládací elementy jsou společně pohyblivé do první pozice a společně do druhé pozice. Tak může být velmi jednoduše pomocí v podstatě jednoho úkonu přestavěn transportní vozík z prvního způsobu využívání, například pro přepravu nadměrných komodit, na druhý způsob využití, při němž jsou rozkládací elementy rozloženy a vytvářejí zásuvné možnosti pro více zásuvných vložek, jako jsou boxy, zásuvky nebo zásuvná dna.

Dále je možné, že pro rozkládací element jev boční stěně uspořádán aretační element, pomocí něhož je rozkládací element uvolnitelně aretovatelný v první pozici. Tím mohou být rozkládací elementy jednoduše a bezpečně přidržovány v první pozici.

Zejména může být aretační element vytvořen jako posuvný drátěný třmenový element. Tak je například možné uspořádat aretační elementy v boční stěně s úsporou místa a zároveň pro jednoduchou manipulaci. Ovládání aretace je tak možné rovněž jednoduše a spolehlivě.

Boční stěny mohou být alespoň částečně vytvořeny jako drátěná mřížková konstrukce. To umožňuje stabilní a zároveň lehce zhotovitelnou konstrukci. V resp. na tyčích drátěné mřížky, zejména na svislých tyčích drátěné mřížky drátěné mřížkové konstrukce, mohou být například aretační elementy posuvně vedeny.

Další podrobnosti a výhody vynálezu se budou nyní objasňovat na základě příkladu provedení, blíže znázorněného na výkresech.

Objasnění výkresů

Přitom ukazují:

Obr. 1 perspektivní pohled na příklad provedení přepravního vozíku podle vynálezu v první pozici (zaklopené rozkládací elementy);

Obr. 2 boční pohled na přepravní vozík podle Obr. 1 v první pozici;

Obr. 3 další boční pohled na přepravní vozík podle Obr. 1 v přechodu z první pozice do druhé pozice;

Obr. 4 další boční pohled na přepravní vozík podle Obr. 1 ve druhé pozici;

-2CZ 2018 - 220 A3

Obr. 5 perspektivní pohled na přepravní vozík podle Obr. 1 ve druhé pozici (rozložené rozkládací elementy);

Obr. 6 perspektivní pohled na přepravní vozík podle Obr. 5 ve druhé pozici se vsazenými zásuvnými elementy (boxy);

Obr. 7 znázornění detailu boční stěny přepravního vozíku podle Obr. 1;

Obr. 8 perspektivní pohled na přepravní vozík podle Obr. 1 s odklopeným dnem;

a

Obr. 9 perspektivní pohled na naskládané přepravní vozíky podle Obr. 1.

Příklady uskutečnění vynálezu

Obr. 1 ukazuje perspektivní pohled na příklad provedení přepravního vozíku 10 podle vynálezu.

Přepravní vozík 10 má dno 12 se sklopnými závěsy 12a a podvozkem 12b (viz také Obr. 8), na němž jsou uspořádána kolečka 14.

Dále jsou uspořádány dvě boční stěny 16.

Boční stěny 16 jsou uspořádány protilehle.

Boční stěny 16 mají dále obvodový rám 18 tvaru C, jehož konce jsou upevněny na dnu 12.

Rámy 18 bočních stěn 16 jsou spojeny pomocí spojovací vzpěry 19.

Spojovací vzpěra 19 je přitom uspořádána vodorovně a nachází se ve středu horní hrany rámu 18.

V rámu 18 je vložena drátěná mřížková stěna 20, která má vodorovné tyče 22 drátěné mřížky a svislé tyče 24 drátěné mřížky.

Boční stěna 16 je tak vytvořena jako drátěná mřížková konstrukce.

Na uvnitř ležících stranách 16a bočních stěn 16 je vždy uspořádáno více rozkládacích elementů 26.

Rozkládací elementy 26 slouží jako vodicí kolejnice pro zásuvné elementy, jak se v následujícím blíže popisuje.

Rozkládací elementy 26 jsou vytvořeny jako drátěné třmeny.

Dále jsou rozkládací elementy 26 v příslušné boční stěně 16 uspořádány otočně vychýlitelně.

Rozkládací elementy 26 jsou v první pozici zaklapnuty, jak je to také ukázáno na Obr. 1 a Obr. 2.

Každý rozkládací element 26 má na stejné výšce na druhé boční stěně 16 korespondující rozkládací element, takže se tyto páry rozkládacích elementů přepravního vozíku 10 v sestaveném stavu a na vodorovném podkladu nacházejí v téže vodorovné rovině, a tím vytvářejí v podstatě vodorovně uspořádané zásuvné vedení ve druhé pozici.

-3 CZ 2018 - 220 A3

Rozkládací element 26 ie tedy vždy na příslušné boční stěně 16 uspořádán tak, že tyto rozkládací elementy 26 tvoří pár rozkládacích elementů 26, a tím vytvářejí vedení a/nebo podepření pro zásuvný element 32.

Rozkládací elementy 26 tohoto páru jsou přitom u znázorněného příkladu provedení uspořádány v sestaveném stavu přepravního vozíku 10 v podstatě na téže vodorovné rovině.

Obr. 2 ukazuje boční pohled na přepravní vozík 10 podle Obr. 1 v první pozici.

Obr. 3 ukazuje další boční pohled na přepravní vozík 10 v přechodu z první pozice do druhé pozice.

Zde je také zřejmé, že rozkládací elementy 26 na boční stěně 16 jsou spolu spojeny pomocí paralelogramového vedení spojovacím rámem 28.

Spojovací rám 28 je přitom vždy otočně přiklouben na volném konci rozkládacího elementu 16.

Na každé boční stěně 16 je také uspořádán aretační element 30, posuvně vedený na svislých tyčích 24 drátěné mřížky.

Aretační element 30 je vytvořen jako díl z ohnutého drátu.

Díky spojovacímu rámu 28 postačí vždy jeden aretační element 30 na každé boční stěně 16.

Aretační element 30 je vytvořen jako drátěná třmenová konstrukce.

Obr. 4 ukazuje další boční pohled na přepravní vozík podle Obr. 1 ve druhé pozici.

Zde je zřejmé, že rozkládací elementy 26 jsou ve druhé pozici vyklopeny tak, že vytvářejí vedení nebo podepření pro zásuvné elementy.

Spojovací rám 28 je přitom v oblasti, přivrácené ke dnu, opatřen montážními patkami 28a, které ve druhé pozici stojí na dnu 12 a podpírají rozkládací elementy 26.

Rozkládací elementy 26 mají vodicí výčnělky 26a, které ve druhé pozici ční svisle.

Vždy jeden vodicí výčnělek 26a je uspořádán vždy z koncové strany na rozkládacím elementu 26.

Obr. 5 ukazuje perspektivní pohled na přepravní vozík 10 ve druhé pozici s rozloženými rozkládacími elementy 26.

Obr. 6 ukazuje dále perspektivní pohled na přepravní vozík 10 ve druhé pozici s vloženými zásuvnými elementy, zde zásuvnými boxy 32.

Obr. 7 ukazuje znázornění detailu boční stěny 16 přepravního vozíku 10 podle Obr. 1.

Zde jsou v detailu vidět vodicí výčnělky 26a rozkládacího elementu 26, jakož i aretační element 30.

Funkce přepravního vozíku 10 se dá popsat následujícím způsobem:

V první pozicí, jak je například ukázáno na Obr. 1, jsou rozkládací elementy 26 zaklopeny a pomocí aretačních elementů 30 jsou zafixovány na příslušné boční stěně 16.

-4CZ 2018 - 220 A3

V této pozici může být transportní vozík 10 využíván například pro přepravu rozměrného zboží.

Aby se z první pozice přešlo do druhé pozice, posunou se aretační elementy 30 směrem nahoru, čímž se rozkládací elementy 26 a spojovací rám 28 vyklopí, a vytvoří zásuvná vedení pro zásuvné boxy 32.

Zásuvným boxům se uvnitř vedení, vytvořených pomocí rozkládacích elementů 26, brání pomocí vodicích výčnělků 26a ve vyklouznutí.

Obr. 8 ukazuje perspektivní pohled na přepravní vozík 10 podle Obr. 1 s odklopeným dnem 12.

Dno 12 je pomocí sklopných závěsů 12a sklopné, a zde je odklopeno proti boční stěně 16 přepravního vozíku 10.

Tím je zřejmá konstrukce podvozku 12b.

Podvozek 12b má boční výztuhy 12c a šikmo uspořádanou střední výztuhu 12d. Boční výztuhy 12c a střední výztuha 12d jsou zde uspořádány ve tvaru Z.

Obr. 9 ukazuje perspektivní pohled na tři naskládané, identicky zkonstruované přepravní vozíky 10, které jsou vždy zkonstruovány tak, jak je ukázáno na Obr. 1 a popsáno výše.

Na základě konstrukce podvozku 12b tvaru Z a na základě možnosti odklopit dno 12, může být více přepravních vozíků 10 zasunuto do sebe a tím naskládáno.

Za tím účelem jsou výhodně i rozkládací elementy 26 všechny společně zaklopeny se vždy příslušným spojovacím rámem 28, a tvoří, přiložené k příslušné boční stěně 16, v podstatě jednu rovinu. Tak rozkládací elementy 26 a spojovací rámy 28 nebrání procesu ukládání více přepravních vozíků 10.

PATENTOVÉ NÁROKY

Claims (20)

1. Přepravní vozík (10), pro přepravu zboží, s alespoň jedním podvozkem (12b), na němž jsou uspořádána kolečka (14), a s alespoň dvěma bočními stěnami (16), přičemž boční stěny (16) jsou uspořádány protilehle a na uvnitř ležících stranách (16a) bočních stěn (16) je vždy uspořádán alespoň jeden rozkládací element (26), přičemž rozkládací elementy (26) jsou v první pozici zaklopeny a ve druhé pozici jsou vyklopeny tak, že vytvářejí vedení a/nebo podepření pro zásuvný element (32).

2. Přepravní vozík (10) podle nároku 1, vyznačující se tím, že rozkládací element (26) je alespoň částečně tvořen drátěným třmenem.

3. Přepravní vozík (10) podle nároku 1 nebo nároku 2, vyznačující se tím, že na každé boční stěně (16) je vždy uspořádán rozkládací element (26) tak, že tyto společně tvoří pár rozkládacích elementů (26), a tím vytvářejí vedení a/nebo podepření pro zásuvný element (32), zejména přičemž rozkládací elementy (26) tohoto páru jsou v sestaveném stavu transportního vozíku (10) uspořádány v podstatě v téže vodorovné rovině.

4. Přepravní vozík (10) podle některého z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že rozkládací element (26) má alespoň jeden vodicí výčnělek (26a), který je ve druhé pozici čnící, zejména svisle čnící.

-5 CZ 2018 - 220 A3

5. Přepravní vozík (10) podle některého z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že je uspořádáno více rozkládacích elementů (26).

6. Přepravní vozík (10) podle nároku 5, vyznačující se tím, že více rozkládacích elementů (26) je spojeno spojovacím rámem (28).

7. Přepravní vozík (10) podle nároku 5, vyznačující se tím, že spojovací rám (28) a rozkládací elementy (26) jsou uspořádány a pohyblivé tak, že rozkládací elementy (26) jsou pohyblivé společně do první pozice a společně do druhé pozice.

8. Přepravní vozík (10) podle některého z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že pro rozkládací element (26) je v boční stěně (16) uspořádán aretační element (30), pomocí něhož je rozkládací element (26) v první pozici uvolnitelně zaaretovatelný.

9. Přepravní vozík (10) podle nároku 8, vyznačující se tím, že aretační element (30) je vytvořen jako posuvný drátěný třmenový element.

10. Přepravní vozík (10) podle některého z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že boční stěny (16) jsou alespoň částečně vytvořeny jako drátěná mřížková konstrukce.

9 výkresů

-6CZ 2018 - 220 A3

Seznam vztahových značek:

10 přepravní vozík

12 dno

12a sklopný závěs

12b podvozek

12c boční výztuha

12d střední výztuha

14 kolečka

16 boční stěna

16a uvnitř ležící strana

18 rám

19 spojovací vzpěra

20 drátěná mřížková stěna

22 vodorovné tyče drátěné mřížky

24 svislé tyče drátěné mřížky

26 rozkládací element

26a vodicí výčnělek

28 spojovací rám

28a montážní patky

30 aretační element

32 zásuvný box, zásuvný element