CZ2018203A3 - Kompresor a zařízení chladicího cyklu - Google Patents

Abstract

Předmětem vynálezu je kompresor, v kterém je chladicí strojní olej (25) přiváděn přes klikový hřídel (50) k vnitřní obvodové ploše hlavního ložiska (33) kompresního mechanizmu (30), čímž je zde vytvářen olejový film. Hlavní ložisko (33), které je uspořádáno v poloze blíže k elektromotoru než vedlejší ložisko (34), je značně ovlivňováno průhybem klikového hřídele (50), způsobeným rychlým otáčením a vířením rotoru. Zejména vnitřní obvodová plocha (82) horního koncového úseku (81) hlavního ložiska (33) je zakřivená, takže vnitřní průměr horního koncového úseku (81) hlavního ložiska (33) se postupně zvětšuje směrem vzhůru. Předmětem vynálezu je také zařízení chladicího cyklu obsahující tento kompresor.

Description

Oblast techniky

Vynález se týká kompresoru a zařízení chladicího cyklu.

Dosavadní stav techniky

Známé techniky poskytují vyklenuté profily ve tvaru kruhového oblouku na obou axiálních koncových úsecích členu pouzdra příčného nebo radiálního ložiska pro kompresor (viz například patentová literatura 1).

Podle těchto technik jsou vytvářeny úseky kruhového oblouku, mající šířku 3 mm nebo více a 5 mm nebo méně, a poloměr více než 500 mm, jako vyklenuté profily, a to na obou koncových úsecích prstencovitého členu pouzdra, které je vytvořeno z materiálu z polyamidové pryskyřice a má tloušťku 3,5 mm.

Seznam odkazů

Patentová literatura

Patentová literatura 1: JP 2001-289169 A

Podstata vynálezu

Technický problém

Kompresor hermetického typu obecně obsahuje hermetickou nádobu, kompresní mechanizmus, který stlačuje chladivo, a elektromotor, který pohání kompresí mechanizmus.

Kompresní mechanizmus a elektromotor jsou oba uloženy v hermetické nádobě a jsou vzájemně spolu propojeny prostřednictvím klikového hřídele.

Klikový hřídel obsahuje excentrický úsek klikového hřídele, hlavní úsek klikového hřídele, a vedlejší úsek klikového hřídele.

Kompresní mechanizmus obsahuje válec, odvalovací píst, připevněný k excentrickému úseku klikového hřídele, hlavní ložisko, což je ložisko podpírající hlavní úsek klikového hřídele, vedlejší ložisko, což je ložisko podpírající vedlejší úsek klikového hřídele.

Excentrický úsek klikového hřídele a odvalovací píst jsou umístěny ve válcové komoře, která vytváří vnitřní prostor válce.

Pracovní komora je vytvořena mezi vnější obvodovou plochou odvalovacího pístu a vnitřní obvodovou plochou válce.

- 1 CZ 2018 - 203 A3

Když se klikový hřídel otáčí v důsledku otáčení rotoru elektromotoru, tak se excentrický úsek klikového hřídele excentricky otáčí, přičemž odvalovací píst se rovněž excentricky otáčí ve válcové komoře.

Excentrické otáčení odvalovacího pístu zajišťuje změny objemu pracovní komory, přičemž chladivo, nasávané do pracovní komory, je stlačováno.

Chladicí strojní olej je uložen ve spodním úseku hermetické nádoby.

Chladicí strojní olej je nasáván vzhůru přes dráhu přívodu oleje, vytvořenou v klikovém hřídeli, za účelem vyplnění mezer mezi klikovým hřídelem a ložisky.

V důsledku toho je vytvářen olejový film mezi klikovým hřídelem a ložisky.

Ložiska podpírají klikový hřídel prostřednictvím tekutinového mazání pomocí olejového filmu, aniž by docházelo ke kontaktu s klikovým hřídelem.

Za účelem zmenšení velikosti a rozměrů kompresoru hermetického typu a za účelem zvýšení kapacity kompresoru hermetického typu je nutno zvýšit výkon elektromotoru, a to při zachování průměru klikového hřídele.

Za účelem zvýšení výkonu elektromotoru je výhodné zvětšit šířku jádra elektromotoru.

Avšak zvětšení šířky jádra elektromotoru způsobuje zvýšení hmotnosti rotoru, jakož i zvýšení polohy těžiště rotoru, což vede ke zvýšené rychlosti otáčení a víření rotoru.

Vysoká rychlost otáčení a víření rotoru způsobuje průhyb klikového hřídele.

U provedení, které je popsáno v patentové literatuře 1, je elektromotor uspořádán pod kompresním mechanizmem.

Kromě toho je zde další kompresor hermetického typu, u kterého je elektromotor uspořádán nad kompresním mechanizmem.

U takového kompresoru hermetického typu dochází k průhybu klikového hřídele, když je osa otáčení na horním koncovém úseku hlavního úseku klikového hřídele, když se rotor rychle otáčí a víří.

Když se šířka jádra elektromotoru zvětšuje při udržování průměru klikového hřídele, tak jelikož se tuhost klikového hřídele nemění, tak průhyb klikového hřídele s osou otáčení na horním koncovém úseku hlavního úseku klikového hřídele se zvětšuje v závislosti na zvětšené rychlosti otáčení a víření rotoru.

V důsledku toho může být tekutinovému mazání pomocí olejového filmu bráněno, v důsledku čehož horní koncový úsek hlavního ložiska může přicházet do kontaktu s hlavním úsekem klikového hřídele, což může způsobit výskyt oděru na horním koncovém úseku hlavního ložiska nebo na hlavním úseku klikového hřídele.

Úkolem tohoto vynálezu je zabránit tomu, aby horní koncový úsek ložiska na straně elektromotoru přicházel do kontaktu s klikovým hřídelem, i když se průhyb klikového hřídele v kompresoru zvětšuje.

Řešení problému

Kompresor podle jednoho aspektu tohoto vynálezu, obsahuje:

-2CZ 2018 - 203 A3 nádobu, přičemž chladicí strojní olej je uložen ve spodním úseku nádoby;

elektromotor, uložený v nádobě; a klikový hřídel, vytvářející dráhu pro přivádění chladicího strojního oleje a otočný hřídel elektromotoru; a kompresní mechanizmus, umístěný uvnitř nádoby a pod elektromotorem, přičemž kompresní mechanizmus je poháněn prostřednictvím otáčivé síly elektromotoru, která je přenášena prostřednictvím klikového hřídele, přičemž kompresní mechanizmus obsahuje ložisko na straně elektromotoru, klikový hřídel je připevněn k ložisku, chladicí strojní olej je přiváděn od spodního úseku nádoby do ložiska přes klikový hřídel, čímž je vytvářen olejový film na vnitřní obvodové ploše ložiska, přičemž vnitřní obvodová plocha horního koncového úseku ložiska je zakřivená, takže vnitřní průměr horního koncového úseku ložiska se postupně zvětšuje směrem nahoru.

Výhodné účinky vynálezu

U předmětného vynálezu vnitřní obvodová plocha horního koncového úseku ložiska na straně elektromotoru je zakřivená, takže vnitřní průměr horního koncového úseku ložiska se postupně zvětšuje směrem vzhůru.

Proto tedy podle tohoto vynálezu, i když dochází ke zvětšování průhybu klikového hřídele, tak horní koncový úsek ložiska s menší pravděpodobností může přicházet do kontaktu s klikovým hřídelem.

Objasnění výkresů

Vynález bude dále podrobněji objasněn na příkladech jeho provedení, jejichž popis bude podán s odkazem na přiložené obrázky výkresů.

Obr. 1 znázorňuje obvodové schéma zařízení chladicího cyklu podle prvního provedení.

Obr. 2 znázorňuje obvodové schéma zařízení chladicího cyklu podle prvního provedení.

Obr. 3 znázorňuje pohled v řezu na kompresor podle prvního provedení.

Obr. 4 znázorňuje pohled v řezu na kompresní mechanizmus u kompresoru podle prvního provedení, přičemž řez je veden podél čáry A-A.

Obr. 5 znázorňuje pohled ve svislém řezu na část kompresního mechanizmu a na klikový hřídel kompresoru podle prvního provedení.

Obr. 6 znázorňuje graf, zobrazující vzájemný vztah mezi axiální polohou klikového hřídele kompresoru a kapacitou naplnění olejového filmu podle prvního provedení.

Příklady uskutečnění vynálezu

Provedení tohoto vynálezu budou nyní dále popsána s odkazem na výkresy.

Stejné nebo ekvivalentní součásti jsou označovány stejnými vztahovými značkami na všech obrázcích výkresů.

Popis stejných nebo ekvivalentních součástí bude proto příslušně vynechán nebo zjednodušen v popise jednotlivých provedení.

-3 CZ 2018 - 203 A3

Pokud se týče uspořádání zařízení, ústrojí, nástrojů, součástí a tak dále, tak jejich materiály, tvary, velikosti, rozměry a tak dále se mohou vhodně měnit v rámci rozsahu předmětného vynálezu.

První provedení

Uspořádání zařízení a ústrojí podle tohoto provedení, provoz a funkce ústrojí podle tohoto provedení, podrobné uspořádání příslušných prvků ústrojí podle tohoto provedení, jakož i účinky tohoto provedení budou nyní postupně popsány.

Popis uspořádání

Uspořádání zařízení 10 chladicího cyklu, které představuje zařízení podle tohoto provedení, bude nyní popsáno s odkazem na obr. 1 a obr. 2.

Obr. 1 znázorňuje chladicí okruh 11 chladivá během operace chlazení.

Obr. 2 znázorňuje chladicí okruh 11 chladivá během operace ohřívání.

U tohoto provedení je zařízení 10 chladicího cyklu vytvořeno jako klimatizační zařízení.

Zařízení 10 chladicího cyklu však může být tvořeno jiným zařízením, než je klimatizační zařízení, a to například může být tvořeno chladicím zařízením nebo zařízením cyklu tepelného čerpadla.

Zařízení 10 chladicího cyklu obsahuje chladicí okruh 11 chladivá, ve kterém cirkuluje chladivo.

Zařízení 10 chladicího cyklu dále obsahuje kompresor 12.

čtyřcestný ventil 13.

první tepelný výměník 14, který představuje venkovní tepelný výměník, expanzní mechanizmus 15, který představuje expanzní ventil, a druhý tepelný výměník 16, který představuje vnitřní nebo pokojový tepelný výměník.

Kompresor 12, čtyřcestný ventil 13.

první tepelný výměník 14, expanzní mechanizmus 15, a druhý tepelný výměník 16 jsou zapojeny do chladicího okruhu 11 chladivá.

Kompresor 12 obsahuje chladivo.

Čtyřcestný ventil 13 přepíná směr, ve kterém chladivo proudí během operace chlazení a během operace ohřívání.

První tepelný výměník 14 pracuje jako kondenzátor během operace chlazení, přičemž vyzařuje teplo chladivá, stlačeného prostřednictvím kompresoru 12.

To znamená, že první tepelný výměník 14 zajišťuje výměnu tepla s využitím chladivá, stlačeného kompresorem 12.

První tepelný výměník 14 pracuje jako výpamík během operace ohřívání, a zajišťuje výměnu tepla mezi venkovním vzduchem a chladivém, expandovaným prostřednictvím expanzního

-4CZ 2018 - 203 A3 mechanizmu 15, čímž dochází k ohřívání chladivá.

Expanzní mechanizmus 15 zajišťuje expandování chladivá, jehož teplo bylo vyzařováno kondenzátorem.

Druhý tepelný výměník 16 pracuje jako kondenzátor během operace ohřívání, přičemž vyzařuje teplo chladivá, stlačeného kompresorem 12.

To znamená, že druhý tepelný výměník 16 zajišťuje výměnu tepla s využitím chladivá, stlačeného kompresorem 12.

Druhý tepelný výměník 16 pracuje jako výpamík během operace chlazení, přičemž zajišťuje výměnu tepla mezi vnitřním vzduchem a chladivém, expandovaným pomocí expanzního mechanizmu 15, čímž dochází k ohřívání chladivá.

Zařízení 10 chladicího cyklu dále obsahuje řídicí ústrojí 17.

Řídicí ústrojí 17 je zejména vytvořeno jako mikropočítač.

Na obr. 1 a obr. 2 je znázorněno pouze spojení mezi řídicím ústrojím 17 a kompresorem 12.

Avšak řídicí ústrojí 17 je připojeno nejenom ke kompresoru 12, avšak rovněž ke každé součásti, zapojené v chladicím okruhu 11 chladivá.

Řídicí ústrojí 17 monitoruje a řídí stav každé součásti.

Jako chladivo, které cirkuluje v chladicím okruhu 11 chladivá, může být využíváno libovolné chladivo, jako například chladivo R32, (propan) chladivo R290, chladivo R407C, chladivo R410A, (CO2) chladivo R744 nebo chladivo R1234yf.

Uspořádání kompresoru 12, který představuje ústrojí podle tohoto provedení, bude popsáno s odkazem na obr. 3.

Obr. 3 znázorňuje pohled ve svislém řezu na kompresor 12.

Je nutno zdůraznit, že na obr. 3 je šrafování, znázorňující řez, vynecháno.

U tohoto provedení kompresor 12 představuje kompresor hermetického typu.

Kompresorem 12 je zejména jedno válcový rotační kompresor.

Kompresorem 12 však může být rotační kompresor se dvěma nebo více válci, spirálový kompresor nebo pístový kompresor s vratným pohybem.

Kompresor 12 obsahuje nádobu 20, kompresní mechanizmus 30, elektromotor 40, a klikový hřídel 50.

Nádobou 20 je zejména hermetická nádoba.

Chladicí strojní olej 25 je uložen ve spodním úseku nádoby 20.

Sací trubka 21 pro nasávání chladivá a výtlačná trubka 22 pro vytlačování chladivá jsou

-5 CZ 2018 - 203 A3 připevněny k nádobě 20.

Elektromotor 40 je uložen v nádobě 20.

Elektromotor 40 je zejména umístěn v horním úseku uvnitř nádoby 20.

U tohoto provedení je elektromotor 40 vytvořen jako motor s koncentrovaným vinutím.

Elektromotor 40 však může být rovněž vytvořen jako motor s distribuovaným vinutím.

Kompresní mechanizmus 30 je uložen v nádobě 20.

Kompresní mechanizmus 30 je zejména umístěn ve spodním úseku uvnitř nádoby 20.

To znamená, že kompresní mechanismus 30 je umístěn uvnitř nádoby 20 a pod elektromotorem 40.

Elektromotor 40 a kompresní mechanizmus 30 jsou vzájemně spolu spojeny prostřednictvím klikového hřídele 50.

Klikový hřídel 50 vytváří olejovou dráhu pro přivádění chladicího strojního oleje 25 a tvoří otočný hřídel elektromotoru 40.

Společně s otáčením klikového hřídele 50 je chladicí strojní olej 25 čerpán vzhůru prostřednictvím olejového čerpadla, uspořádaného ve spodním úseku klikového hřídele 50, a je přiváděn ke každému kluzně posuvnému úseku kompresního mechanizmu 30 pro mazání každého kluzně posuvného úseku kompresního mechanizmu 30.

Jako chladivý strojní olej může být využíván polyolester (POE), polyviniléter (PVE), alkylbenzen (AB) nebo podobně, přičemž každý z nich představuje syntetický olej.

Kompresní mechanizmus 30 stlačuje chladivo v důsledku toho, že je poháněn otáčivou silou elektromotoru 40, přenášenou prostřednictvím klikového hřídele 50.

Chladivém je zejména nízkotlaké plynné chladivo, nasávané do sací trubky 21.

Vysokoteplotní a vysokotlaké plynné chladivo, které je stlačeno pomocí kompresního mechanizmu 30, je vytlačováno z kompresního mechanizmu 30 do nádoby 20.

Klikový hřídel 50 obsahuje excentrický úsek 51 hřídele 50, hlavní úsek 52 hřídele 50, a vedlejší úsek 53 hřídele 50.

Tyto součásti jsou uspořádány v axiálním směru v následujícím pořadí hlavní úsek 52 hřídele 50, excentrický úsek 51 hřídele 50, a vedlejší úsek 53 hřídele 50.

To znamená, že hlavní úsek 52 hřídele 50 je uspořádán na jedné axiální koncové straně excentrického úseku 51 hřídele 50, a vedlejší úsek 53 hřídele 50 je uspořádán na druhé axiální koncové straně excentrického úseku 51 hřídele 50.

Každý z úseků, tj. excentrický úsek 51 hřídele 50,

-6CZ 2018 - 203 A3 hlavní úsek 52 hřídele 50, a vedlejší úsek 53 hřídele 50 mají válcový tvar.

Hlavní úsek 52 hřídele 50 a vedlejší úsek 53 hřídele 50 jsou umístěny tak, že jejich středové osy jsou vzájemně souhlasné, to znamená, že jsou umístěny souose.

Excentrický úsek 51 hřídele 50 je umístěn tak, že středová osa excentrického úseku 51 hřídele 50 je přesazena od středových os hlavního úseku 52 hřídele 50 a vedlejšího úseku 53 hřídele 50.

Když se hlavní úsek 52 hřídele 50 a vedlejší úsek 53 hřídele 50 otáčejí kolem svých středových os, tak se excentrický úsek 51 hřídele 50 otáčí excentricky.

Nyní budou dále popsány podrobnější detaily elektromotoru 40.

U tohoto provedení je elektromotor 40 vytvořen jako bezkartáčový stejnosměrný (DC) motor.

Elektromotor 40 však může být vytvořen jako elektromotor, který je jiný, než bezkartáčový DC motor, jako je například indukční elektromotor.

Elektromotor 40 obsahuje stator 41, a rotor 42.

Stator 41 má válcový tvar a je upevněn tak, aby byl v kontaktu s vnitřní obvodovou plochou nádoby 20.

Rotor 42 má válcový tvar a je umístěn na vnitřní straně statoru 41 s mezerou, mající velikost 0,3 mm nebo více a šířku 1,0 mm nebo méně.

Stator 41 obsahuje statorové jádro 43 statoru 41, a vinutí 44 statoru 41.

Statorové železné jádro 43 statoru 41 je vyrobeno prostřednictvím probíjení nebo prorážení množiny magnetických ocelových pásů, z nichž každý obsahuje železo jako hlavní složku a má tloušťku 0,1 mm nebo více a 1,5 mm nebo méně, do předem stanoveného tvaru, vrstvení proražených pásů v axiálním směru, a připevnění pásů prostřednictvím temování, svařování nebo podobně.

Vnější průměr statorového železného jádra 43 statoru 41 je větší, než vnitřní průměr mezilehlého úseku hermetické nádoby 20.

Statorové železné jádro 43 statoru 41 je upevněno uvnitř hermetické nádoby 20 prostřednictvím uložení nasazením za tepla.

Vinutí 44 je navinuto kolem statorového železného jádra 43 statoru 41.

Vinutí 44 je zejména navinuto kolem statorového železného jádra 43 statoru 41 prostřednictvím izolačního členu pomocí koncentrovaného vinutí.

Každé vinutí 44 je vytvořeno z drátu jádra a z alespoň jedné vrstvy fólie, pokrývající drát jádra.

U tohoto provedení materiálem drátu jádra je měď.

-7 CZ 2018 - 203 A3

Materiálem fólie je amid-imid (AI)/ester-imid (El).

Materiálem izolačního členu je polyetyléntereftalát (PET).

Materiálem drátu jádra může být hliník.

Materiálem izolačního členu mohou být polybutyléntereftalát (PBT), kopolymer tetrafluoretylén-hexafluorpropylénu (FEP), kopolymer tetrafluoretylén-perfluoroalkyl vinyl éteru (PFA), polytetrafluoretylén (PTFE), polymer z tekutých krystalů (LCP), simík polyfenylénu (PPS), nebo fenolová pryskyřice.

První konce vodicích drátů, které nejsou znázorněny, jsou připojeny k vinutí 44.

Rotor 42 obsahuje rotorové železné jádro 45 rotoru 42, a permanentní magnety (neznázoměno).

Obdobně jako v případě statorového železného jádra 43 statoru 41 je rovněž rotorové železné jádro 45 rotoru 42 vyrobeno prostřednictvím probíjením nebo prorážením množiny magnetických ocelových pásů, z nichž každý obsahuje železo jako hlavní složku a má tloušťku od 0,1 mm nebo více do 1, 5 mm nebo méně, na předem stanovený tvar, vrstvení proražených pásů v axiálním směru, a připevnění pásů prostřednictvím temování, svařování nebo podobně.

Permanentní magnety jsou uloženy do množiny úložných otvorů, vytvořených v rotorovém železném jádru 45 rotoru 42.

Každý permanentní magnet vytváří magnetické pole.

Jako každý z permanentních magnetů je využíván feritový magnet nebo magnet ze vzácných zemin.

Hřídelový otvor, do kterého je hlavní úsek 52 klikového hřídele 50 upevněn prostřednictvím uložení nasazením za tepla nebo prostřednictvím nalisování, je vytvořen ve středu rotorového železného jádra 45 rotoru 42 v půdorysném pohledu.

Přestože to není znázorněno, tak množina průchozích otvorů, procházejících v axiálním směru, je vytvořena kolem hřídelového otvoru v rotorovém železném jádru 45 rotoru 42.

Každý průchozí otvor slouží jako jedna dráha pro plynné chladivo, vycházející z tlumiče 35 výfuku, který bude popsán dále, do prostoru v hermetické nádobě 20.

Přestože to není znázorněno, tak pokud je elektromotor 40 vytvořen jako indukční elektromotor, tak vodiče, vytvořené z hliníku, mědi nebo podobně, jsou vyplněny nebo jsou vloženy do množiny drážek, vytvořených v rotorovém železném jádru 45 rotoru 42.

Poté je vytvořeno klečové vinutí, přičemž oba konce vodičů jsou zkratovány pomocí koncových kroužků.

-8CZ 2018 - 203 A3

Koncovka 24, připojená k vnějšímu napájecímu zdroji, jako je invertorové zařízení, je připevněna k hornímu úseku hermetické nádoby 20.

Koncovkou 24 je například skleněná koncovka.

U tohoto provedení je koncovka 24 připevněna k hermetické nádobě 20 pomocí svařování.

Druhé konce shora uvedených vodicích drátů jsou připojeny ke koncovce 24.

Proto tedy koncovka 24 a vinutí 44 elektromotoru 40 jsou elektricky propojeny.

Výtlačná trubka 22, jejíž oba axiální konce jsou otevřeny, je dále připevněna k hornímu úseku hermetické nádoby 20.

Plynné chladivo, vytlačované z kompresního mechanizmu 30, prochází od prostoru v hermetické nádobě 20 přes výtlačnou trubku 22 a je vytlačováno do chladicího okruhu 11 na vnější straně.

Nyní budou dále podrobněji popsány detaily kompresního mechanizmu 30, a to nejenom s odkazem na obr. 4, avšak rovněž i s odkazem na obr. 3.

Obr. 4 znázorňuje pohled v řezu na kompresní mechanizmus 30, vedeném podél čáry A-A z obr. 3, tj. v rovině kolmé na axiální směr klikového hřídele 50.

Je nutno zdůraznit, že na obr. 4 je šrafování, označující řez, vynecháno.

Kompresní mechanizmus 30 obsahuje válec 31, odvalovací píst 32, hlavní ložisko 33, vedlejší ložisko 34, a tlumič 35 výtlaku.

Vnitřní obvod válce 31 má kruhový tvar v půdorysném pohledu.

Uvnitř válce 31 je vytvořena válcová komora 61, která představuje prostor, mající kruhový průřez v půdorysném pohledu.

Sací otvor pro nasávání plynného chladivá z chladicího okruhu 11 je uspořádán na vnější obvodové ploše válce 31.

Chladivo, nasávané ze sacího otvoru, je stlačováno ve válcové komoře 61.

Oba axiální konce válce 31 jsou otevřeny.

Odvalovací píst 32 má prstencovitý tvar.

Proto tedy každý vnitřní obvod a vnější obvod odvalovacího pístu 32 má kruhový tvar v půdorysném pohledu.

Odvalovací píst 32 se excentricky otáčí ve válcové komoře 61.

Odvalovací píst 32 je kluzně posuvně připevněn k excentrickému úseku 51 klikového hřídele 50, který slouží jako otočný hřídel odvalovacího pístu 32.

Válec 31 je opatřen lopatkovou drážkou 62, která je propojena s válcovou komorou 61 a která

-9CZ 2018 - 203 A3 probíhá v radiálním směru.

Na vnější straně lopatkové drážky 62 je vytvořena komora 63 zpětného tlaku, která představuje prostor, který má kruhový půdorys a který je propojen s lopatkovou drážkou 62.

V lopatkové drážce 62 je uspořádána lopatka 64, určená pro přepažení válcové komory 61 na sací komoru, která představuje nízkotlakou pracovní komoru, a kompresní komoru, která představuje vysokotlakou pracovní komoru.

Lopatka 64 má tvar desky, jejíž vrchol je zaoblen.

Lopatka 64 se pohybuje vratným pohybem při svém posuvném pohybu v lopatkové drážce 62.

Lopatka 64 je konstantně přitlačována na odvalovací píst 32 prostřednictvím působení lopatkové pružiny, uspořádané v komoře 63 zpětného tlaku.

Jelikož tlak uvnitř hermetické nádoby 20 je vysoký, tak síla, vyvíjená v důsledku tlakového rozdílu mezi tlakem uvnitř hermetické nádoby 20 a tlakem uvnitř válcové komory 61, působí na zadní plochu lopatky což jeplocha lopatky 64 na straně komory 63 zpětného tlaku, když je provoz kompresoru 12 zahájen.

Proto tedy lopatková pružina je využívána za účelem přitlačování lopatky 64 na odvalovací píst zejména při zahájení provozu kompresoru 12, kdy neexistuje žádný tlakový rozdíl mezi tlakem uvnitř hermetické nádoby 20 a tlakem uvnitř válcové komory 61.

Hlavní ložisko 33 má tvar obráceného písmene T v bočním pohledu.

Hlavní ložisko 33 je kluzně posuvně připevněno k hlavnímu úseku 52 hřídele 50, což je část vyšší než excentrický úsek 51 klikového hřídele 50.

Uvnitř klikového hřídele 50 je vytvořen v axiálním směru průchozí otvor 54, sloužící jako dráha pro přívod oleje.

Chladicí strojní olej 25, který je nasáván přes průchozí otvor 54, je přiváděn mezi hlavní ložisko a hlavní úsek 52 hřídele 50, v důsledku čehož je vytvářen olejový film.

Hlavní ložisko 33 uzavírá horní strany válcové komory 61 a lopatkové drážky 62 válce 31.

To znamená, že hlavní ložisko 33 uzavírá horní strany dvou pracovních komor ve válci 31.

Vedlejší ložisko 34 má tvar písmene T v bočním pohledu.

Vedlejší ložisko 34 je kluzně posuvně připevněno k vedlejšímu úseku 53 hřídele 50, což je část nižší než excentrický úsek 51 klikového hřídele 50.

Chladicí strojní olej 25, který je nasáván přes průchozí otvor 54 klikového hřídele 50, je přiváděn mezi vedlejší ložisko 34 a vedlejší úsek 53 hřídele 50, v důsledku čehož je vytvářen olejový film.

Vedlejší ložisko 34 uzavírá spodní strany válcové komory 61 a lopatkové drážky 62 válce 31.

To znamená, že vedlejší ložisko 34 uzavírá spodní strany dvou pracovních komor ve válci 31.

Hlavní ložisko 33 a vedlejší ložisko 34 jsou připevněna k válci 31 pomocí připevňovacích prostředků 36, jako jsou šrouby, přičemž podpírají klikový hřídel 50, který slouží jako otočný hřídel odvalovacího pístu 32.

- 10CZ 2018 - 203 A3

Hlavní ložisko 33 podpírá hlavní úsek 52 hřídele 50 pomocí tekutinového mazání olejovým filmem mezi hlavním ložiskem 33 a hlavním úsekem 52 hřídele 50, a to bez kontaktu s hlavním úsekem 52 hřídele 50.

Obdobně jako v případě hlavního ložiska 33, rovněž vedlejší ložisko 34 podpírá vedlejší úsek 53 hřídele 50 pomocí tekutinového mazání olejovým filmem mezi vedlejším ložiskem 34 a vedlejším úsekem 53 hřídele 50, a to bez kontaktu s vedlejším úsekem 33 hřídele 50.

Přestože to není znázorněno, tak hlavní ložisko 33 je opatřeno výtlačným otvorem pro vytlačování chladivá, stlačeného ve válcové komoře 61, do chladicího okruhu 11.

Výtlačný otvor je umístěn v poloze, ve které je výtlačný otvor propojen s kompresní komorou, kdy je válcová komora 61 přepažena na kompresní komoru a sací komoru prostřednictvím lopatky 64.

Výtlačný ventil pro uzavírání a otevírání výtlačného otvoru je připevněn k hlavnímu ložisku 33 otevíratelným a uzavíratelným způsobem.

Výtlačný ventil se uzavírá, když plynné chladivo v kompresní komoře dosáhne požadovaného tlaku, přičemž se otevírá, když plynné chladivo v kompresní komoře dosáhne požadovaného tlaku.

Pomocí tohoto uspořádání je regulováno časování, při kterém je plynné chladivo vytlačováno z válce 31.

Tlumič 35 výtlaku je připevněn k vnější straně hlavního ložiska 33.

Plynné chladivo o vysoké teplotě a vysokém tlaku, které je vytlačováno tehdy, když se výtlačný ventil otevírá, nejprve vstupuje do tlumiče 35 výtlaku, a poté je vytlačováno do prostoru v hermetické nádobě 20 z tlumiče 35 výtlaku.

Je nutno zdůraznit, že výtlačný ventil a výtlačný otvor mohou být uspořádány na vedlejším ložisku 34, nebo mohou být uspořádány jak na hlavním ložisku 33, tak na vedlejším ložisku 34.

Tlumič 35 výtlaku je připevněn k vnější straně ložiska, kde jsou uspořádány výtlačný otvor a výtlačný ventil.

Tlumič 23 sání je uspořádán vedle hermetické nádoby 20.

Tlumič 23 sání nasává plynné chladivo o nízkém tlaku z chladicího okruhu 11.

Když se kapalné chladivo navrací, tak tlumič 23 sání brání tomu, aby kapalné chladivo přímo vstupovalo do válcové komory 61 válce 31.

Tlumič 23 sání je připojen k sacímu otvoru, uspořádanému na vnější obvodové ploše válce 31. prostřednictvím sací trubky 21.

Sací otvor je umístěn v poloze, kde je sací otvor propojen se sací komorou, když je válcová komora 61 přepažena na kompresní komoru a sací komoru prostřednictvím lopatky 64.

Těleso tlumiče 23 sání je připevněno k boční ploše hermetické nádoby 20 prostřednictvím svařování nebo podobně.

U tohoto provedení materiálem válce 31, hlavního ložiska 33 a vedlejšího ložiska 34 je slinutá

- 11 CZ 2018 - 203 A3 ocel.

Avšak materiálem válce 31, hlavního ložiska 33 a vedlejšího ložiska 34 může být šedá litina nebo uhlíkatá ocel.

Materiálem odvalovacího pístu 32 je slitinová ocel, obsahující chrom a podobně.

Materiálem lopatky 64 je vysokorychlostní nástrojová ocel.

Přestože to není znázorněno, tak když je kompresor 12 vytvořen jako rotační kompresor výkyvného typu, tak je lopatka 64 vytvořena unitárně s odvalovacím pístem 32.

Když je klikový hřídel 50 poháněn, tak se lopatka 64 vysouvá ven a zatahuje dovnitř, tj. vykonává přímočarý vratný pohyb podél drážky nosného tělesa, otočně připevněného k odvalovacímu pístu 32.

Lopatka 64 se pohybuje dopředu nebo dozadu v radiálním směru během výkyvného pohybu, a to společně s otáčením odvalovacího pístu 32, čímž dochází k přepažování vnitřního prostoru válcové komory 61 na kompresní komoru a sací komoru.

Nosné těleso je vytvořeno ze dvou sloupkovitých členů, z nichž každý má polokruhový příčný průřez.

Nosné těleso je otočně upevněno v kruhovém úložném otvoru, vytvořeném v mezilehlém úseku mezi sacím otvorem a výtlačným otvorem válce 31.

Popis funkce a provozu

Nyní budou dále popsány funkce a provoz kompresoru 12, který představuje zařízení podle tohoto provedení, a to s odkazem na obr. 3 a obr. 4.

Funkce a provoz kompresoru 12 odpovídají způsobu stlačování chladivá podle tohoto provedení.

Energie je přiváděna od koncovky 24 do statoru 41 elektromotoru 40 prostřednictvím vodicích drátů.

Tím je způsobeno, že proud proudí přes vinutí 44 statoru 41, přičemž magnetický tok je vytvářen kolem vinutí 44.

Rotor 42 elektromotoru 40 se otáčí v důsledku působení magnetického toku, vytvářeného ve vinutí 44, a magnetického toku, vytvářeného působením permanentních magnetů rotoru 42.

Otáčení rotoru 42 způsobuje ve svém důsledku otáčení klikového hřídele 50, připevněného k rotoru 42.

V souladu s otáčením klikového hřídele 50 se odvalovací píst 32 kompresního mechanizmu 30 excentricky otáčí ve válcové komoře 61 válce 31 kompresního mechanizmu 30.

Válcová komora 61, která představuje prostor mezi válcem 31 a odvalovacím pístem 32, je rozdělena na sací komoru a kompresní komoru prostřednictvím lopatky 64.

V souladu s otáčením klikového hřídele 50 se objemy sací komory a kompresní komory mění.

V sací komoře postupně zvětšování objemu způsobuje, že plynné chladivo o nízkém tlaku je nasáváno z tlumiče 23 sání.

- 12CZ 2018 - 203 A3

V kompresní komoře postupné zmenšování objemu způsobuje, že plynné chladivo uvnitř je stlačováno.

Stlačené plynné chladivo, jehož tlak a teplota jsou vysoké, je vytlačováno z tlumiče 35 výtlaku do prostoru hermetické nádoby 20.

Vytlačované plynné chladivo dále prochází přes elektromotor 40 a je vytlačováno na vnější stranu hermetické nádoby 20 přes výtlačnou trubku 22 v horním úseku hermetické nádoby 20.

Chladivo, vytlačované na vnější stranu hermetické nádoby 20, prochází přes chladicí okruh 11 chladivá a opět se navrací do tlumiče 23 sání.

Podrobný popis uspořádání

Podrobné detailní uspořádání hlavního ložiska 33, které představuje jeden z prvků zařízení podle tohoto provedení, bude nyní popsáno s odkazem na obr. 5.

Obr. 5 znázorňuje částečný pohled ve svislém řezu na kompresní mechanizmus 30 a na klikový hřídel 50.

Je nutno zdůraznit, že na obr. 5 je šrafování, které označuje řez, vynechán.

Jak již bylo shora popsáno, tak kompresní mechanizmus 30 obsahuje hlavní ložisko 33 na straně elektromotoru 40, a vedlejší ložisko 34 na protilehlé straně elektromotoru 40.

Klikový hřídel je připevněn k hlavnímu ložisku 33 a k vedlejšímu ložisku 34.

Hlavní úsek 52 klikového hřídele 50 je zejména kluzně posuvně připevněn k hlavnímu ložisku 33, přičemž vedlejší úsek 53 klikového hřídele 50 je kluzně posuvně připevněn k vedlejšímu ložisku 34.

Chladicí strojní olej 25 je přiváděn od spodního úseku hermetické nádoby 20 na vnitřní obvodovou plochu každého hlavního ložiska 33 a vedlejšího ložiska 34 prostřednictvím klikového hřídele 50, čímž je vytvářen olejový film.

Hlavní ložisko 33 a vedlejší ložisko 34 podpírají klikový hřídel 50 prostřednictvím tekutinového mazání pomocí olejového filmu, aniž by docházelo ke kontaktu s klikovým hřídelem 50.

Hlavní ložisko 33 obsahuje pevný úsek 71 ve tvaru ploché desky, a ložiskový úsek 72 válcového tvaru.

Pevný úsek 71 je připevněn k horní straně válce 31 pomocí shora uvedeného připevňovacího prostředku 36.

Ložiskový úsek 72 se zdvihá od pevného úseku 71 v opačném směru k válci 31, to znamená ve směru rotoru 42.

Otvory jsou vytvořeny na obou axiálních koncích ložiskového úseku 72.

Hlavní úsek 52 klikového hřídele 50 je uložen do prostoru, spojujícího tyto otvory vzájemně k sobě, a to tak, že proniká z jednoho otvoru do druhého otvoru.

- 13 CZ 2018 - 203 A3

Obdobně jako hlavní ložisko 33 rovněž vedlejší ložisko 34 obsahuje pevný úsek 73 ve tvaru ploché desky, a ložiskový úsek 74 válcového tvaru.

Pevný úsek 73 je připevněn ke spodní straně válce 31 pomocí shora uvedeného připevňovacího prostředku 36.

Ložiskový úsek 74 se zdvihá od pevného úseku 73 v opačném směru k válci 31, to znamená ve směru spodního úseku hermetické nádoby 20.

Otvory jsou vytvořeny na obou axiálních koncích ložiskového úseku 74.

Vedlejší úsek 53 klikového hřídele 50 je uložen do prostoru, spojujícího tyto otvory vzájemně k sobě, a to tak, že proniká z jednoho otvoru do druhého otvoru.

U tohoto provedení je elektromotor 40 uspořádán nad kompresním mechanizmem 30.

Proto tedy se průhyb klikového hřídele 50 s osou otáčení na horním koncovém úseku hlavního úseku 52 klikového hřídele 50 zvětšuje se zvětšující se rychlostí otáčení rotoru 42.

Pokud tento průhyb zabraňuje tekutinovému mazání pomocí olejového filmu, vytvářeného mezi hlavním ložiskem 33 a hlavním úsekem 52 klikového hřídele 50, tak horní koncový úsek 81 hlavního ložiska 33 může přicházet do kontaktu s hlavním úsekem 52 klikového hřídele 50, což může mít za následek výskyt oděru na horním koncovém úseku 81 hlavního ložiska 33 nebo hlavního úseku 52 klikového hřídele 50.

Proto je nutno vyvinout takové uspořádáni, které i v případě zvýšení rychlosti otáčení rotoru 42 bude řádně udržovat tekutinové mazání pomocí olejového filmu alespoň buď na hlavním ložisku 33, nebo na hlavním úseku 52 klikového hřídele 50.

Když se tuhost hlavního úseku 52 klikového hřídele 50 zvětšuje v důsledku zvětšeného průměru hlavního úseku 52 klikového hřídele, tak je možno snížit průhyb klikového hřídele 50, který je způsoben rychlým otáčením a vířením rotoru 42.

Avšak za účelem snížení velikosti a rozměrů kompresoru 12 a za účelem zvýšení kapacity kompresoru 12 je výhodné zvětšit šířku jádra elektromotoru, a to při zachování průměru hlavního úseku 52 klikového hřídele 50.

Proto je toto provedení zaměřeno na udržování tekutinového mazání pomocí olejového filmu prostřednictvím navržení nového uspořádání hlavního ložiska 33.

To znamená, že přestože u tohoto provedení hlavní ložisko 33, které je uspořádáno v poloze blíže k elektromotoru 40, než k vedlejšímu ložisku 34, je značně ovlivněno průhybem klikového hřídele 50, způsobeným v důsledku rychlého otáčení a víření rotoru 42, tak hlavní ložisko 33 je uspořádáno pro řádné udržování tekutinového mazání pomocí olejového filmu pro zabránění průhybu.

Zejména vnitřní obvodová plocha 82 horního koncového úseku 81 hlavního ložiska 33 je zakřivená, takže vnitřní průměr horního koncového úseku 81 hlavního ložiska 33 se postupně zvětšuje směrem nahoru.

Pomocí tohoto uspořádání je rovněž dosahováno takového výhodného účinku, že je zabráněno vzniku otřepů na horním koncovém úseku 81 hlavního ložiska 33.

U tohoto provedení, jelikož vnitřní obvodová plocha 84 spodního koncového úseku 83 hlavního

- 14CZ 2018 - 203 A3 ložiska 33 je skloněná, tak vnitřní průměr spodního koncového úseku 83 hlavního ložiska 33 se postupně zvětšuje směrem dolů.

To znamená, že vnitřní obvodový úsek spodního koncového úseku 83 hlavního ložiska 33 je zkosený.

Pomocí tohoto uspořádání je dosahováno takového výhodného účinku, že je zabráněno vzniku otřepů na spodním koncovém úseku 83 hlavního ložiska 33.

Je výhodné, když svislá vzdálenost Dl zakřiveného úseku 85, což je úsek, kde vnitřní obvodová plocha 82 horního koncového úseku 81 hlavního ložiska 33 je zakřivená, činí 0,1 mm nebo více a 2,0 mm nebo méně.

Jelikož mezera 55 mezi zakřiveným úsekem 85 a klikovým hřídelem 50 je široká, když průhyb klikového hřídele 50 je malý, jak je tomu v případě, kdy kompresor 12 pracuje při nízké rychlosti otáčení, tak rozšíření svislé vzdálenosti zakřiveného úseku 85 na 3 mm nebo více rozšiřuje oblast, kde olejový film nepůsobí efektivně.

V důsledku toho může dojít ke zmenšení podstatné délky ložiska, přičemž může dojít k výskytu oděru na horním koncovém úseku 81 hlavního ložiska 33 nebo na hlavním úseku 52 klikového hřídele 50.

Ze stejných důvodů je výhodné, aby svislá vzdálenost D2 skloněného úseku 86, což je část, kde vnitřní obvodová plocha 84 spodního koncového úseku 83 hlavního ložiska 33 je skloněná, činila 0,1 mm nebo více a 2,0 mm nebo méně.

U tohoto provedení je svislá vzdálenost Dl zakřiveného úseku 85 stejná, jako svislá vzdálenost D2 skloněného úseku 86.

Tvar vnitřní obvodové plochy 82 zakřiveného úseku 85 v pohledu ve svislém řezu na horní koncový úsek 81 hlavního ložiska 33 představuje kruhový oblouk, mající poloměr, jehož délka je stejná, jako svislá vzdálenost D2 skloněného úseku 86.

Uspořádáním takového tvaru kruhového oblouku, jak je znázorněno na obr. 6, je možné zajistit větší plnicí kapacitu olejového filmu, než je tomu v případě, kdy je uspořádáno stejné zkosení, jako skloněný úsek 86.

Proto tedy je možné udržovat tekutinové mazání pomocí olejového filmu, když je klikový hřídel 50 značně prohnut.

Rovněž jak již bylo shora popsáno, svislá vzdálenost Dl zakřiveného úseku 85, který zaujímá tvar kruhového oblouku, činí 0,1 mm nebo více a 2,0 mm nebo méně.

Proto tedy je možné zajistit podstatnou opěrnou délku.

Takže i když klikový hřídel 50 není prohnut, tak je možné udržovat tekutinové mazání pomocí olejového filmu.

Za účelem snadného udržování tekutinového mazání pomocí olejového filmu je výhodné, aby mezera 56 mezi skloněným úsekem 86 a klikovým hřídelem 50 byla vytvořena pokud možno co nejužší.

Na druhé straně je nutno rozšířit mezeru 55 mezi zakřiveným úsekem 55 a klikovým hřídelem 50 do takového rozsahu, že může být zabráněno kovovému kontaktu, když je klikový hřídel 50 značně prohnut.

- 15 CZ 2018 - 203 A3

Je proto tedy výhodné, aby maximální šířka W1 mezery 55 mezi zakřiveným úsekem 85 a klikovým hřídelem 50 byla větší, než maximální šířka W2 mezery 56 mezi skloněným úsekem 86 a klikovým hřídelem 50.

Popis výhodných účinků předmětného provedení

U tohoto provedení vnitřní obvodová plocha 82 horního koncového úseku 81 hlavního ložiska 33 je zakřivená, takže vnitřní průměr horního koncového úseku 81 hlavního ložiska 33 se postupně zvětšuje směrem nahoru.

Proto tedy podle tohoto provedení, i když průhyb klikového hřídele 50 s osou otáčení na horním koncovém úseku hlavního úseku 52 klikového hřídele 50 se zvětšuje, tak horní koncový úsek 81 hlavního ložiska 33 s menší pravděpodobností přichází do kontaktu s hlavním úsekem 52 klikového hřídele 50.

Je proto možné zabránit výskytu oděru na horním koncovém úseku 81 hlavního ložiska 33 nebo na hlavním úseku 52 klikového hřídele 50.

Pro výrobu kompaktního klimatizačního zařízení s vysokým výkonem kompresor 12 potřebuje malý kompresní mechanizmus 30, mající velký vytěsněný nebo vyloučený objem.

Rovněž jelikož jako chladivo, které má být využíváno za nízkotlakých podmínek, mezi chladivý, která jsou navrhována pro využívání pro účely ochrany životního prostředí, pokud množství takového chladivá, které cirkuluje v chladicím okruhu 11 chladivá, není zvětšeno, tak stejný potenciál, jako v případě konvenčního chladivá, nemůže být dosažen.

Proto tedy za účelem využívání takového chladivá je vyžadován kompresní mechanizmus 30, mající velký vytěsněný nebo vyloučený objem.

Jako způsob zvětšování vytěsněného nebo vyloučeného objemu existuje způsob zvýšení počtu válců kompresního mechanizmu 30.

Když je však počet válců zvýšen, tak je kompresor 12 rozšířen v axiálním směru, to znamená ve směru výšky, v důsledku čehož je velice obtížné zmenšit velikost a rozměry kompresního mechanizmu 30.

Rovněž zvýšení počtu válců komplikuje konstrukci kompresního mechanizmu 30, neboť počet součástí se zvětšuje, projektové požadavky na zajištění spolehlivosti se zvyšují, přičemž náklady se rovněž zvyšují.

Za účelem zachování nebo zmenšení velikosti a rozměrů kompresoru 12 a za účelem zvětšení vytěsněného nebo vyloučeného objemu je optimální zvětšit velikost excentricky u excentrického úseku 51 klikového hřídele 50, a to při zachování vnitřního průměru válcové komory 61 kompresního mechanizmu 30 a průměru klikového hřídele 50.

Za účelem zvýšení výkonu elektromotoru 40 v souladu s vytěsněným nebo vyloučeným objemem je účinné zvětšit šířku jádra elektromotoru 40.

Pokud je však šířka jádra elektromotoru 40 zvětšena při zachování průměru klikového hřídele 50, tak dochází ke zvyšování rychlosti otáčení a víření rotoru 42 v důsledku zvýšené hmotnosti rotoru 42 a zvýšení polohy těžiště rotoru 42.

Jelikož tuhost klikového hřídele 50 se nemění, tak průhyb klikového hřídele 50 s osou otáčení na horním koncovém úseku hlavního úseku 52 klikového hřídele 50 se zvětšuje se zvyšující se

- 16CZ 2018 - 203 A3 rychlostí otáčení a víření rotoru 42.

Pokud tento průhyb zabraňuje tekutinovému mazání pomocí olejového filmu, tak horní koncový úsek 81 hlavního ložiska 33 může přicházet do kontaktu s hlavním úsekem 52 klikového hřídele 50, což může způsobit výskyt oděru na horním koncovém úseku 81 hlavního ložiska 33 nebo na hlavním úseku 52 klikového hřídele 50.

U tohoto provedení je zakřivený úsek 85, mající tvar kruhového oblouku, uspořádán pouze na horním konci v blízkosti rotoru 42 hlavního ložiska 33.

Poloměr kruhového oblouku je stejný, jako délka zkosení spodního konce, ve vzdálenosti od rotoru 42, hlavního ložiska 33, přičemž činí s výhodou 0,1 mm nebo více a 2,0 mm nebo méně.

Pokud tedy klikový hřídel 50 je značně prohnut, tak je možné zajistit větší kapacitu naplnění olejového filmu, než v případě zkosení.

Rovněž, i když klikový hřídel 50 není prohnut, tak je možné zajistit podstatnou opěrnou délku.

Proto tedy podle tohoto provedení je možné zabránit oděru horního koncového úseku 81 hlavního ložiska 33 nebo hlavního úseku 52 klikového hřídele 50.

U tohoto provedení jsou ložiska uspořádána pouze na jedné straně rotoru 42.

Proto tedy je velikost průhybu klikového hřídele 50 velká na bližší straně ložiska směrem k rotoru 42.

Velikost průhybu klikového hřídele 50 je malá na vzdálenější straně ložiska od rotoru 42.

Proto tedy tvar kruhového oblouku je uspořádán pouze na konci hlavního ložiska 33 na straně blíže k rotoru 42, kteréžto hlavní ložisko 33 je uspořádáno v poloze blíže k elektromotoru 40, než je uspořádáno vedlejší ložisko 34·

Konec na vzdálenější straně od rotoru 42 je zkosen.

Tímto způsobem je získáno vhodné hlavní ložisko 33.

Jak již bylo shora popsáno, tak u tohoto provedení i když průhyb klikového hřídele 50, majícího osu otáčení na horním koncovém úseku hlavního úseku 52 klikového hřídele 50, se zvětšuje, tak je možné zajistit kapacitu náplně olejového filmu a podstatnou délku ložiska.

Proto tedy vlastnosti mazání jak na špičkovém úseku, tak na úseku podstatné délky hlavního ložiska 33, se nesnižují, takže je možné zabránit oděru.

Lze tak získat vysoce spolehlivý kompresor 12, vykazující vysoký výkon.

Alternativní uspořádání

U tohoto provedení je sloněný úsek 86 uspořádán na spodním koncovém úseku 83 hlavního ložiska 33.

Skloněný úsek 86 může být vynechán.

To znamená, že vnitřní obvodový úsek spodního koncového úseku 83 hlavního ložiska 33 nemusí být zkosen.

- 17 CZ 2018 - 203 A3

Provedení podle tohoto vynálezu bylo již shora popsáno.

Toto provedení může být prakticky uplatňováno pouze částečně.

Zejména jakákoliv z kombinací nebo jakákoliv libovolná kombinace sestavných prvků zařízení nebo ústrojí, které byly popsány v popise jednotlivých provedení, může být využívána.

Je nutno zdůraznit, že předmětný vynález není omezen pouze na toto provedení, takže v případě nutnosti mohou být uplatňovány různé modifikace.

PATENTOVÉ NÁROKY

Claims (7)

1. Kompresor, obsahující:

nádobu, přičemž chladicí strojní olej je uložen ve spodním úseku nádoby;

elektromotor, uložený v nádobě;

klikový hřídel, vytvářející dráhu pro přivádění chladicího strojního oleje a otočný hřídel elektromotoru; a kompresní mechanizmus, umístěný uvnitř nádoby a pod elektromotorem, přičemž kompresní mechanizmus je poháněn prostřednictvím otáčivé síly elektromotoru, která je přenášena prostřednictvím klikového hřídele, přičemž kompresní mechanizmus obsahuje ložisko na straně elektromotoru, klikový hřídel je připevněn k ložisku, chladicí strojní olej je přiváděn od spodního úseku nádoby do ložiska přes klikový hřídel, čímž je vytvářen olejový film na vnitřní obvodové ploše ložiska, přičemž vnitřní obvodová plocha horního koncového úseku ložiska je zakřivená, takže vnitřní průměr horního koncového úseku ložiska se postupně zvětšuje směrem nahoru.

2. Kompresor podle nároku 1, vyznačující se tím, že vnitřní obvodová plocha spodního koncového úseku ložiska je skloněná, takže vnitřní průměr spodního koncového úseku ložiska se postupně zvětšuje směrem dolů.

3. Kompresor podle nároku 2, vyznačující se tím, že svislá vzdálenost zakřiveného úseku, což je část, kde vnitřní obvodová plocha horního koncového úseku ložiska je zakřivená, je stejná, jako v případě skloněného úseku, což je část, kde vnitřní obvodová plocha spodního koncového úseku ložiska je skloněná, a tvar vnitřní obvodové plochy zakřiveného úseku v pohledu ve svislém řezu na horní koncový úsek ložiska představuje kruhový oblouk, mající poloměr, který má stejnou délku, jako je svislá vzdálenost skloněného úseku.

4. Kompresor podle nároku 2, vyznačující se tím, že maximální šířka mezery mezi zakřiveným úsekem, což je část, kde vnitřní obvodová plocha horního koncového úseku ložiska je zakřivená, a klikovým hřídelem je větší, než maximální šířka mezery mezi skloněným úsekem, což je část, kde vnitřní obvodová plocha spodního koncového úseku ložiska je skloněná, a klikovým hřídelem.

5. Kompresor podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že svislá vzdálenost zakřiveného úseku, což je část, kde vnitřní obvodová plocha horního koncového úseku ložiska je zakřivená, činí 0,1 mm nebo více a 2,0 mm nebo méně.

6. Kompresor podle kteréhokoliv z nároků 1 až 5, vyznačující se tím, že kompresní mechanizmus obsahuje hlavní ložisko, což je ložisko na straně elektromotoru, a vedlejší ložisko na opačné straně vzhledem k elektromotoru, přičemž klikový hřídel je připevněn k vedlejšímu ložisku, přičemž

- 18 CZ 2018 - 203 A3 chladicí strojní olej je přiváděn od spodního úseku nádoby k vedlejšímu ložisku přes klikový hřídel, čímž je vytvářen olejový film na vnitřní obvodové ploše vedlejšího ložiska.

7. Zařízení chladicího cyklu, obsahující kompresor podle kteréhokoliv z nároků 1 až 6.