CZ2015540A3 - Hlavová opěrka vozidla - Google Patents

Abstract

Hlavová opěrka sedadla vozidla je tvořena pěnou (2), potahem (1), kastlíkem (3), vzpěrami (4), a víkem (5). Hlavová opěrka obsahuje sklopné bočnice (6) k pohodlnému opření hlavy osoby cestující ve vozidle. Tato komfortní hlavová opěrka zajišťuje bezpečnost pasažéra v případě spánku a nedovolí tělu změnit polohu vůči bezpečnostnímu pasu. Podstata vynálezu spočívá v tom, že hlavová opěrka obsahuje trubkový rám (7), který je vložen a upevněn v kastlíku (3). Po obou stranách hlavové opěrky jsou na obou koncích trubkového rámu (7) připevněné bočnice (6). Trubkový rám obsahuje třecí mechanismus (8), který je připevněný ke kastlíku (3).

Description

Hlavová opěrka vozidla

Oblast techniky

Vynález se týká hlavové opěrky sedadla vozidla, která obsahuje sklopné boční části sloužící k pohodlnému opření hlavy osoby cestující ve vozidle.

Dosavadní stav techniky

V současné době se jako komfortní hlavové opěrky sloužící k pohodlnému opření hlavy osoby cestující ve vozidle používají hlavové opěrky, které vytváří boční podporu hlavy pootočením A-strany, tj. dotykové plochy hlavy, čímž pouze zvětšují miskovitost opěrné plochy hlavové opěrky. Takovéto řešení je uvedené v dokumentu DE19955046B4 kde hlavová opěrka obsahuje vystupující horní boční elementy 9.

Další příklad je uveden v dokumentu FR2947776 kde hlavová opěrka obsahuje bočnice, které jsou otočně prostřednictvím závěsu připevněné k centrální podpěře.

Nevýhodou je, že tyto komfortní hlavové opěrky nedostatečně podpírají hlavu ve spánku pasažéra. Po usnutí pasažéra nezabrání změně polohy těla vůči bezpečnostnímu pasu.

Další nevýhodou je, že tyto komfortní hlavové opěrky výrazně omezují výhled zadním oknem.

Podstata vynálezu

Uvedené nedostatky odstraňuje hlavová opěrka podle vynálezu, která slouží k pohodlnému opření hlavy osoby ve vozidle. Tato komfortní hlavová opěrka zlepšuje bezpečnost pasažéra v případě spánku. Nedovolí tělu změnit polohu vůči bezpečnostnímu pasu. Hlavová opěrka sedadla vozidla je tvořena pěnou, potahem, kastlíkem, vzpěrami, a víkem. Hlavová opěrka obsahuje také sklopné bočnice k pohodlnému opření hlavy osoby cestující ve vozidle. Bočnice jsou sklopné shora směrem dolu.

Podstata vynálezu spočívá v tom, že hlavová opěrka obsahuje trubkový rám, který je vložen a upevněn v kastlíku. Po obou stranách hlavové opěrky jsou na obou koncích trubkového rámu připevněné bočnice. Trubkový rám obsahuje třecí

-2mechanismus, který je připevněný ke kastlíku. Třecí mechanismus je tvořen ocelovým plechem.

Pro zvětšení komfortu a podpory hlavy není třeba dodatečného přídavného dílu, jako například u dětských nástaveb hlavových opěrek, což znamená úsporu hmotnosti a nákladů.

Přehled obrázků na výkresech

Na obr. 1 je zobrazen celkový pohled na hlavovou opěrku s bočnicemi v zasunuté nefunkční designové poloze, na obr. 2 je zobrazen celkový pohled na hlavovou opěrku s bočnicemi ve funkční vyklopené poloze, na obr. 3 je zobrazen rozpad hlavové opěrky se znázorněním jejích jednotlivých dílů, na obr. 4 zobrazen rozpad hlavové opěrky s šipkami znázorňujícími sestavení hlavové opěrky.

Příklad provedení vynálezu

Na obr. 1 a 2 je zobrazena hlavová opěrka, která podle vynálezu zajišťuje komfortní bezpečnost pasažéra v případě spánku a nedovolí tělu změnit polohu vůči bezpečnostnímu pasu.

Hlavová opěrka sedadla vozidla, podle obr. 3, je tvořena pěnou 2, potahem 1, plastovým kastlíkem 3 sloužícím jako zadní podpora hlavy, vzpěrami 4 umožňujícími výškově stavení hlavové opěrky, a plastovým víkem 5. Hlavová opěrka obsahuje, podle obr. 1 až 3, také sklopné bočnice 6 k pohodlnému opření hlavy osoby ve vozidle. Bočnice 6 jsou vytvořeny stejně jako základní hlavová opěrka, tj. jsou zhotoveny z pěny a potahu.

Sestavení hlavové opěrky je zobrazeno pomocí šipek na obr. 4. Celá hlavová opěrka se z skládá ze tří hlavních částí, resp. podsestav. První část tvoří plastový kastlík 3, vzpěry 4, pěna 2 a potah L Tato podsestava tvoří klasickou funkční hlavovou opěrku. Druhá část sestává z tvarovaného trubkového rámu 7, bočnice 6 a třecího mechanismu 8. Takto sestavený díl se ze spodu vloží do plastového kastlíku 3, který je přizpůsoben k uchycení třecího mechanismu 8. Třetí částí je víko 5, které zacvakneme ke spodní části kastlíku 3. Tím dojde k zafixování třecího mechanismu 8 a střední části tvarovaného trubkového rámu 7. Umožněna je pouze rotace v ose střední části natvarovaného trubkového rámu 7.

-3V zasunuté nefunkční designové poloze jsou bočnice 6 zaklopené (obr. 1). V této poloze hlavová opěrka nenabízí boční podporu hlavy. Hlavová opěrka tedy zastává funkci klasické hlavové opěrky, tj. jako zadní podpora hlavy.

Funkční vyklopená poloha. K vyklopení bočnic 6 dojde při působení sil (obr. 2). Tímto způsobem si bočnice 6 nastavíme do polohy, která nám nejvíce vyhovuje. Bočnice 6 drží v dané poloze vlivem působení třecích sil v třecím mechanismu 8 (obr. 3). Nejsou zde žádné aretace ani pojistky.

-4Použitá označení potah hlavové opěrky pěna hlavové opěrky kastlík hlavové opěrky vzpěra hlavové opěrky víko hlavové opěrky bočnice trubkový rám třecí mechanismus

Claims (3)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Hlavová opěrka sedadla vozidla je tvořena pěnou (2), potahem (1), kastlíkem (3), vzpěrami (4), a víkem (5) a obsahuje sklopné bočnice (6) k pohodlnému opření hlavy osoby ve vozidle, vyznačující se tím, že hlavová opěrka obsahuje trubkový rám (7), který je vložený v kastlíku (3), přičemž po stranách hlavové opěrky jsou k oběma koncům trubkového rámu (7) připevněné bočnice (6).
2. 2. Hlavová opěrka podle nároku 1 vyznačující se tím, že trubkový rám (7) obsahuje alespoň jeden třecí mechanismus (8), který je připevněný ke kastlíku (3).
3. 3. Hlavová opěrka podle předchozích nároků vyznačující se tím, že třecí mechanismus (8) je tvořen ocelovým plechem.