CZ200948A3 - Krycí rolo zavazadlového prostoru - Google Patents

Abstract

Krycí rolo zavazadlového prostoru tvorí rolo (2) s pevným koncovým clenem (5), který je opatren prícnou tycí (6), na jejíchž koncích jsou kluzné kameny (7), které jsou kluzne vedeny v podélných vodících lištách (8). Každá podélná vodící lišta (8) je opatrena aretacním elementem (10), který je spojen s motorkem (13) s lineárním výstupem. Po otevrení pátých dverí je motorek (13) s lineárním výstupem aktivován, címž dojde k uvolnení rola (2), které se presune do polohy umožnující snadný prístup do zavazadlového prostoru (1) vozidla.

Description

Krycí rolo zavazadlového prostoru

Oblast techniky

Vynález se týká krycího rola zavazadlového prostoru, obzvláště pak mechanismu k jeho elektromechanickému odjištění.

Dosavadní stav techniky

V současné době se k zakrytí zavazadlového prostoru zejména u vozidel provedení kombi používají krycí rola, jejichž účelem je vytvoření esteticky vzhledného krytu, který brání nežádoucímu pohledu do zavazadlového prostoru vozidla. Rolo je navinuto na hřídeli, která je umístěna v pouzdru, jež je zpravidla upevněno za zadními sedadly. Volný konec rola je opatřen pevným členem, v němž je uložena příčná tyč, která se po vytažení rola zahákne do vybrání vytvořených v bočních stěnách zavazadlového prostoru. K zpětnému navinutí rola do pouzdra je nutné rolo povytáhnout, aby se příčná tyč vyhákla z vybrání v bočních stěnách. Uvedené řešení je dále vylepšeno tak, že na obou bočních stěnách zavazadlového prostoru jsou podélné drážky, na jejichž koncích jsou aretační elementy. V podélných drážkách je vedena příčná tyč, jež je na obou stranách opatřena kluznými kameny. K usnadnění manipulace je pevný člen rola vybaven uvolňovacím mechanismem, kde po stisknutí ovladače páčky uvolňovacího mechanismu se příčná tyč uvolní v podélných drážkách v bočních stěnách a rolo, se působením vratné pružiny navíjecího mechanismu posune do předdefinované polohy, případně se do pouzdra zasune celé. Nevýhodou tohoto řešení je nutnost manipulace s uvolňovacím mechanismem rola, což u vozidel vyšší třídy, popřípadě vozidel s nadstandardní výbavou nepřispívá ke zvýšení jejich image.

Podstata vynálezu

Uvedené nevýhody odstraňuje krycí rolo zavazadlového prostoru podle vynálezu tvořené rolem s pevným koncovým členem, jež je opatřen příčnou tyčí s kluznými kameny na obou koncích, které jsou kluzně uloženy v podélných vodících lištách, které jsou opatřeny aretačními elementy, přičemž podélné vodící lišty jsou opatřeny motorky s lineárním výstupem. Ty jsou pomocí táhla spojeny s aretačními elementy. Motorky s lineárním výstupem jsou upevněny v držácích na podélných vodících lištách a jsou propojeny s řídící jednotkou vozidla.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude blíže objasněn na příkladech provedení podle přiložených výkresů, na nichž obr. 1 znázorňuje axonometrický pohled (do) zavazadlového prostoru, obr. 2 znázorňuje axonometrický pohled na vnitřní stranu boční stěny zavazadlového prostoru, obr. 3 znázorňuje částečný řez boční stěny zavazadlového prostoru s motorkem s lineárním výstupem v klidové poloze, obr. 4 znázorňuje částečný řez boční stěny zavazadlového prostoru s motorkem s lineárním výstupem v pracovní poloze a obr. 5 znázorňuje příčný řez pevného pouzdra s uloženým motorkem s lineárním výstupem.

Příklad provedení vynálezu

Jak je patrno z obr. 1, je k zakrytí zavazadlového prostoru vozidla 1 použito rolo 2, které je navinuto v pouzdru 3, jež je zpravidla upevněno za zadními sedadly 4. K jeho vytažení do funkční polohy slouží pevný koncový člen 5, ve kterém je uložena příčná tyč 6, která má na obou koncích kluzné kameny 7. Ty jsou kluzně vedeny v podélných vodicích lištách 8, které jsou uspořádány v bočních stěnách zavazadlového prostoru 9. Každá z podélných vodících lišt 8 je na konci spodní hrany přilehlé k pátým dveřím opatřena alespoň jedním aretačním elementem 10. Dále je každá lišta opatřena pevným pouzdrem 11. v němž je dvoudílný tlumící člen

12, ve kterém je uložen motorek s lineárním výstupem 13. Ten je pomocí táhla 14 propojen s aretačním elementem 10. Motorek s lineárním výstupem 13 je dále propojen s řídící jednotkou vozidla (neznázorněno).

Při otevření pátých dveří stisknutím tlačítka jemného ovládání pátých dveří dojde k jejich odjištění a odskočení. Současně se stisknutím tlačítka jemného ovládání pátých dveří vyšle řídící jednotka vozidla impuls do motorku s lineárním výstupem 1_3. Ten se přesune z klidové polohy znázorněné na obr. 2 do pracovní polohy znázorněné na obr. 3. Tím dojde k posunu táhla 14, které je spojeno s aretačním elementem 10 uspořádaným na podélné vodící liště 8, který uvolní kluzné kameny 7 resp. příčnou tyč 6 a dojde k uvolnění rola 2, které se přesune do polohy umožňující snadný přístup do zavazadlového prostoru vozidla 1.

Implementací motorků s lineárním pohonem 13 není dotčeno původní manuální odjišťování rola. Takže v případě otevřených pátých dveřích lze rolo 2 zatáhnout, a následně ho znovu odjistit pouhým manuelním zatlačením na pevný koncový člen 5 bez použití elektromechanického odjišťování.

Claims (3)

1. Patentové nároky

   1. Krycí rolo zavazadlového prostoru tvořené rolem(1), které má pevný koncový člen (5), který je opatřen příčnou tyčí (6), jež má na obou koncích kluzné kameny (7), které jsou kluzně vedeny v podélných vodicích lištách (8), jež jsou opatřeny aretačními elementy (10) vyznačené tím, že podélné vodící lišty (8) jsou opatřeny motorky s lineárním výstupem (13), které jsou pomocí táhel (14) spojeny s aretačními elementy (10).
2. 2. Krycí rolo zavazadlového prostoru podle nároku 1 vyznačené tím, že každá podélná vodící lišta (8) je opatřena pevným pouzdrem (11), obsahujícím dvoudílný tlumící člen (12), ve kterém je upevněn motorek s lineárním výstupem (13).
3. 3. Krycí rolo zavazadlového prostoru podle nároku 1 vyznačené tím, že motorek s lineárním výstupem (13) je propojen s řídící jednotkou vozidla.