CZ2002612A3 - Sací systém spalovacího motoru - Google Patents

Sací systém spalovacího motoru Download PDF

Info

Publication number
CZ2002612A3
CZ2002612A3 CZ2002612A CZ2002612A CZ2002612A3 CZ 2002612 A3 CZ2002612 A3 CZ 2002612A3 CZ 2002612 A CZ2002612 A CZ 2002612A CZ 2002612 A CZ2002612 A CZ 2002612A CZ 2002612 A3 CZ2002612 A3 CZ 2002612A3
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
flange
suction
suction device
flap
shaft
Prior art date
Application number
CZ2002612A
Other languages
English (en)
Inventor
Peter Fischer
Armin Dietz
Original Assignee
Siemens Aktiengesellschaft
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=7919393&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=CZ2002612(A3) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Siemens Aktiengesellschaft filed Critical Siemens Aktiengesellschaft
Publication of CZ2002612A3 publication Critical patent/CZ2002612A3/cs

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B31/00—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder
    • F02B31/08—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder having multiple air inlets
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
    • F02M35/10078—Connections of intake systems to the engine
    • F02M35/10085—Connections of intake systems to the engine having a connecting piece, e.g. a flange, between the engine and the air intake being foreseen with a throttle valve, fuel injector, mixture ducts or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B31/00—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder
    • F02B31/08—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder having multiple air inlets
    • F02B31/085—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder having multiple air inlets having two inlet valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/08—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
    • F02D9/10—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having pivotally-mounted flaps
    • F02D9/109—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having pivotally-mounted flaps having two or more flaps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10242—Devices or means connected to or integrated into air intakes; Air intakes combined with other engine or vehicle parts
    • F02M35/10288—Air intakes combined with another engine part, e.g. cylinder head cover or being cast in one piece with the exhaust manifold, cylinder head or engine block
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/104—Intake manifolds
    • F02M35/112—Intake manifolds for engines with cylinders all in one line
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
    • F02B2275/48—Tumble motion in gas movement in cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/104—Intake manifolds
    • F02M35/108—Intake manifolds with primary and secondary intake passages
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

Oblast.techniky
Vynález se týká nasávacího zařízení pro spalovací motor podle předvýznakové části patentového nároku 1.
Z DE 196 22 891 C2 je známé nasávací zařízení pro spalovací motor, které má přírubu, na které je upevnitelné. nasávací zařízení na přírubě hlavy válce. Dále jsou k tomuto nasávacímu zařízení přiřazeny sací trubky, které jsou vytvořeny jako dva sací kanály pro každý válec, přičemž je vždy jeden volný průřez odpovídajícího sacího kanálu uzavíráte lný prostřednictvím klapky. Hřídel je umístěn prostřednictvím otvoru do odpovídajícího sacího kanálu. Spínací klapka je upevněna na hřídeli prostřednictvím upevňovacích elementů. Výroba tohoto známého nasávacího zařízení je velmi nákladná a také drahá, protože pro hřídel musí být upraven vlastní otvor, hřídel musí být nejprve umístěn bez klapky do tohoto otvoru a návazně musí být klapka namontována na hřídel.
Z DE 195 04 832 Al je známé nasávací zařízení pro spalovací motor s přírubou, na které je nasávací zařízení upevnitelné na přírubě hlavy válce, a se sacími trubkami, které jsou nejméně v oblasti příruby nasávacího zařízení vytvořeny jako nejméně dva sací kanály pro každý válec, přičemž nejméně jejich jeden volný průřez je uzavíratelný klapkou. Klapkové uspořádání je prostřednictvím úložného rámu podepřeno na přírubové straně nasávacího systému. Alternativně je klapkové uspořádání upevněno prostřednictvím zaskakova« ·
- 2 cích elementů na nasávacím zařízení. Pro utěsnění nasávacího zařízení vzhledem k motorovému bloku je upraveno těsnění.
Podstata-Vynálezu
Vynález si klade za úkol zjednodušit známé nasávací zařízení. (
Vytčený úkol je podle vynálezu řešen prostřednictvím znaků význakové části patentového nároku 1. Vynález se vyznačuje tím, že, klapka—je-společně shřídelem a s ložiskem umístitelná z té strany příruby nasávacího zařízení, která je přivrácená ke hlavě válce spalovacího motoru. To umožňuje předem smontovat hřídel, ložiska a klapku již před umístěním do nasávacího zařízení a tak je možné s výhodou vytvořit klapku jednoduchým obstříknutím hřídele plastickou hmotou.
Výhodná vytvoření vynálezu jsou uvedena v závislých patentových nárocích.
Př £lli2d-2brázků_na_yýkrese ch
Vynález je v dalším blíže vysvětlen na příkladech pro vedení ve spojení s výkresovou částí, která obsahuje schematické výkresy.
Na obr. i je znázorněno v rozloženém stavu nasávací zařízení.
Na obr. 2 je znázorněn další pohled na nasávací zařízení.
•*r
- 3 '· · · · '» · ·©·· · · · · · ·
Na obr. 3 je znázorněn řez částí nasávacího zařízení v zamontovaném stavu na hlavě válce.
?íílSiady_groyedení_yynálezu
Nasávací zařízení pro spalovací motor má přírubu χ a sací trubky 2, 3, 4, 5. Tyto sací trubky 2, 3, .'4,- 5 jsou upraveny od sběrače, který není znázorněn, směrem k přírubě 1., přičemž jsou na dráze od sběrače k přírubě X vytvořeny vždy jako dva sací kanály 7, 8; 9, 10; 11. 12. U vždy po X dvojicích z odpovídající sací trubky 2, 3t, 4, 5 vystupujících sacích kanálů X, 9, 11 jsou uspořádány klapky 14. prostřednictvím kterých je volný konec odpovídajícího sacího kanálu X, 9, 11 uzavíratelný.
Příruba χ nasávacího zařízení může být prostřednictvím upevňovacích elementů upevněna na přírubě 28 hlavy 26 válce, jak je to znázorněno na obr. 3. V hlavě 26 válce je vytvořen další sací kanál 27, a to tak, že když je nasávací zařízení upevněno na přírubě χ, může proudit vzduch od sacího kanálu ]_ do dalšího sacího kanálu 27 a odtud do neznázorněného válce.
Je také upraven hřídel 15. na kterém je uspořádána klapka 14. S výhodou je klapká 14 vytvořena prostřednictvím jednoduchého obstříknutí hřídele 15 plastickou hmotou. Obstříknutí hřídele 15 plastickou hmotou je zvláště ekonomicky výhodné. Dále jsou na hřídeli 15 upravena ložiska 16 a 17, která jsou s výhodou také vytvořena z plastické hmoty. Dále je upraveno těsnění 19. které obklopuje volný průřez nejméně jednoho sacího kanálu T_, 8; 9, 10; χχ, 12 na té straně příruby χ nasávacího zařízení, která je přivrácená ke hlavě 26 válce.
' ·· 99 ·· • · · · 9 * 9 *
9 9 9 9- 9 • 9 · · 9 · 9
9 9 9 9 9 ·· 9999 99 9999
- 4 U výhodného příkladu provedení je těsnění 19 vytvořeno jako jeden kus vždy pro jednu dvojici sacích kanálů 7, 8; 9, 1θ? IX» X2. Těsnění 19 je uspořádáno mezi oběma přírubami χ, 28 a vytvořeno tak, že sací kanály 7, 8 v oblasti přírub χ, 28 jsou utěsněny proti okolnímu prostředí a současně jsou proti okolnímu prostředí utěsněna také ložiska 16, 17. Přitom je jako okolní prostředí označována oblast, která obklopuje nasávací zařízení a hlavu 26 válce.
Těsnění 19 je uspořádáno v drážce 20, která je vytvořena v přírubě χ nasávacího zařízení na té straně příruby X, která je přiřazena ke hlavě 26 válce a která obklopuje volný průřez vždy jednoho sacího kanálu 7, 8, 9, 10, 11, 12. S výhodou je drážka 20 vytvořena tak, že přídavně obklopuje také volný průřez vždy dalšího druhého sacího kanálu.
V drážce 20 jsou dále vytvořeny oblasti 21, 22 pro umis tění ložisek 16, 17. Tato ložiska 16, 17 jsou obstříknuta těsnicí hmotou, ze které je vytvořeno těsnění 19. Tak lze hřídel 15. ložiska 16, 17. klapku 14 a těsnění 19 předem smontovat již před umístěním do nasávacího zařízení.
Ložiska 16, 17, těsnění 19, klapka 14 a hřídel 15 jsou umístěny do drážky 20 na straně příruby X nasávacího zařízení přivrácené ke hlavě 26 válce. Když je příruba χ nasávacího zařízení upevněna na přírubě 28 hlavy 26 válce, jsou těsnění 19 a ložiska 16. 17 stlačeny. To má tu výhodu, že jednak jsou sací kanály X, 8; 9, 10; 11, 12 vedeny utěsněné skrz přírubu 1. 28 a jednak jsou také ložiska 16, 17 klapek 14 utěsněna proti okolnímu prostředí. Dále není třeba vytvářet ložiskové víko pro ložiska 16. 17. protože příruba 28 hlavy 26 válce působí jako ložiskové víko.
Nasávací zařízení má dále spínací ústrojí 23, které je ·* ·· ··
Φ · · » 9 'φ · • · · · * prostřednictvím spojovacího mechanismu 24 mechanicky spojeno s hřídeli 15 klapek 14 a prostřednictvím kterého jsou klapky 14 ovladatelné. V závislosti na odpovídající poloze klapek 14 lze v neznázorněných válcích spalovacího motoru vytvářet šroubovité proudění, což je výhodné zejména u spalovacích motorů s přímým vstřikováním paliva.
Ložiska 16, 17 jsou s výhodou také vytvořena z plastické hmoty a přispívají tak k úspoře hmotnosti nasávacího, zařízení. Těsnění 19 je vytvořeno s výhodou z elastomeru, zejména z akrylnitril-wutadienového kaučuku.
Vynález není omezen na popsané příklady provedení.
Tak například je možné také upravit pro jeden válec více než dva sací kanály 7, 8; 9, 10; 11, 12 nebo uspořádat ke vždy jednomu válci více přiřazených sacích kanálů 7, 8; 9, 10; 11. 12 více klapek 14.

Claims (8)

PATENTOVÉ NÁROKY
1. Nasávací zařízení pro spalovací motor s přírubou (1), na které je nasávací zařízení upevnitelné na přírubě (28) hlavy (26) válce, a se sacími trubkami (2, 3, 4, 5), které jsou nejméně v oblasti příruby (1) nasávacího zařízení vytvořeny jako nejméně dva sací kanály (7, 8; 9, 10; 11, 12) pro válec, přičemž nejméně jeden z jejich volných průřezů je uzavíratelný klapkou (14), přičemž příruba (l) a klapka (14) jsou s hřídelem (15) a s ložiskem (16, 17) vytvořeny tak, že klapka (14) je s hřídelem (15) a s ložiskem (16, 17) umístitelná ze strany příruby (1) přivrácené k hlavě (26) válce, vyznačující se tím, že je upraveno těsnění (19), které je uspořádáno a vytvořeno mezi oběma přírubami (l, 28) tak, že sací kanály (7, 8; 9, 10; 11,
12) jsou v oblasti přírub (l, 28) utěsněny proti okolnímu prostředí asoučasně je proti okolnímu prostředí utěsněn hřídel (15).
2. Nasávací zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že těsnění (19) je uspořádáno v drážce (20) příruby (1), která je vytvořena v přírubě (l) na straně přivrácené k hlavě (26) válce a na této straně obklopuje volný průřez nejméně jednoho sacího kanálu (7, 8; 9, 10; 11, 12).
3. Nasávací zařízení podle nároku 2, vyznačující se tím, že v drážce (20) jsou vytvořeny oblasti pro umístění ložisek (16, 17).
4. Nasávací zařízení podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že je upraveno spínací ústroji (23), které je prostřednictvím spojovacího mechanismu (24) spojeno se hřídeli (15) klapek (14),
9 ·»· · 9 9 9 9 9:.
• · 9 · · 9 · · · ···· ·· tt ···· ·· ····
- 7
5. Nasávací zařízení podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že klapka (14) je vytvořena obstříknutím hřídele (15) plastickou hmotou.
6. Nasávací zařízení podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že ložiska (16, 17) jsou vytvořena z plastické hmoty.
7. Nasávací zařízení podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že ložiska (16, 17) jsou obstříknuta těsnicí hmotou těsnění (19).
8. Nasávací zařízení podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že sací kanály (7, 8; 9, 10; 11, 12) jsou vytvořeny pro vytváření šroubovitého proudění do válců.
CZ2002612A 1999-08-24 2000-08-18 Sací systém spalovacího motoru CZ2002612A3 (cs)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19940053 1999-08-24

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CZ2002612A3 true CZ2002612A3 (cs) 2002-06-12

Family

ID=7919393

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ2002612A CZ2002612A3 (cs) 1999-08-24 2000-08-18 Sací systém spalovacího motoru

Country Status (10)

Country Link
US (1) US6568366B2 (cs)
EP (1) EP1206633B1 (cs)
JP (1) JP2003507632A (cs)
KR (1) KR20020022094A (cs)
BR (1) BR0013488A (cs)
CZ (1) CZ2002612A3 (cs)
DE (1) DE50008347D1 (cs)
HU (1) HUP0202827A2 (cs)
MX (1) MXPA02001888A (cs)
WO (1) WO2001014701A1 (cs)

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10112070A1 (de) * 2001-03-12 2002-09-19 Pierburg Ag Luftansaugkanalsystem für eine Brennkraftmaschine
DE10131110A1 (de) * 2001-06-27 2003-01-09 Mann & Hummel Filter Zwischenflanschsystem für eine direkteinspritzende Brennkraftmaschine
EP1270924A3 (en) * 2001-06-28 2004-01-07 Delphi Technologies, Inc. Integrated intake manifold assembly for an internal combustion engine
CA2492845A1 (en) 2002-07-19 2004-01-29 Litens Automotive Intake manifold having variable cross-sectional area
US7191748B2 (en) * 2003-02-13 2007-03-20 Siemens Canada Limited Integrated air and fuel carrier module
FR2856128B1 (fr) * 2003-06-10 2006-12-29 Mark Iv Systemes Moteurs Sa Dispositif a clapet et ensemble de regulation multivoies comprenant plusieurs tels dispositifs
US7073473B2 (en) * 2003-07-18 2006-07-11 Litens Automotive Partnership Intake manifold variable runner area
DE102004008255B4 (de) * 2004-02-19 2010-07-01 Siemens Ag Vorrichtung zur Änderung der Ladungsbewegung der Ansaugluft in Brennkraftmaschinen
US6986333B2 (en) * 2004-05-25 2006-01-17 Litens Automotive Intake manifold with variable runner area
JP4541257B2 (ja) * 2005-01-20 2010-09-08 株式会社クボタ 火花点火式エンジン
JP4422073B2 (ja) * 2005-06-07 2010-02-24 株式会社ケーヒン 二輪車用の多連スロットルボデー
FR2891886B1 (fr) 2005-10-07 2010-04-02 Mark Iv Systemes Moteurs Sa Dispositif de regulation a clapet et collecteur d'admission comprenant au moins un tel dispositif
FR2905159B1 (fr) * 2007-09-14 2012-04-27 Mark Iv Systemes Moteurs Sa Dispositif de regulation a clapet et collecteur d'admission comprenant au moins un tel dispositif.
EP2148060B1 (en) * 2008-07-24 2011-01-19 Magneti Marelli S.p.A. Intake manifold with a swirl system for an internal combustion engine
FR2983250B1 (fr) 2011-11-28 2013-12-20 Valeo Sys Controle Moteur Sas Systeme d'admission de gaz pour un moteur de vehicule
DE102012203232A1 (de) * 2012-03-01 2013-09-05 Mahle International Gmbh Brennkraftmaschine mit Frischgasverteiler

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS59192825A (ja) * 1983-04-15 1984-11-01 Toyota Motor Corp インテークエアコントロールバルブ装置
JPS6288875U (cs) * 1985-11-22 1987-06-06
JP2639721B2 (ja) * 1988-12-27 1997-08-13 富士重工業株式会社 内燃機関の燃焼室
DE3934906C1 (cs) * 1989-10-20 1990-11-08 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart, De
DE69205026T2 (de) * 1991-02-21 1996-03-07 Yamaha Motor Co Ltd Einlasssystem für eine Brennkraftmaschine.
JP3319645B2 (ja) * 1994-02-17 2002-09-03 ヤマハ発動機株式会社 エンジンの吸気制御装置
JPH0874585A (ja) * 1994-08-31 1996-03-19 Yamaha Motor Co Ltd ４サイクルエンジンの吸気制御装置
DE19504382A1 (de) * 1995-02-10 1996-08-14 Mann & Hummel Filter Ansaugsystem
DE19504832A1 (de) 1995-02-14 1996-08-22 Basf Ag Feste Wirkstoff-Zubereitungen
US5875758A (en) * 1995-04-06 1999-03-02 E. I. Du Pont De Nemours And Company Resin air intake system provided with intake control valve
FR2734026B1 (fr) * 1995-05-10 1997-07-18 Magneti Marelli France Collecteur d'admission pour moteur a combustion interne et son procede de fabrication
DE19622891C2 (de) 1996-06-07 1998-04-09 Ranco Inc Abgasrückführungssystem
DE19707599A1 (de) * 1997-02-26 1998-08-27 Knecht Filterwerke Gmbh Drosselklappen-Einrichtung für eine Saugsrohranlage eines Verbrennungsmotors
AT2743U1 (de) * 1998-05-07 1999-03-25 Avl List Gmbh Einlassleitungsanordnung für eine brennkraftmaschine
JP3724687B2 (ja) * 1998-09-04 2005-12-07 スズキ株式会社 内燃機関の吸気装置

Also Published As

Publication number Publication date
WO2001014701A1 (de) 2001-03-01
KR20020022094A (ko) 2002-03-23
DE50008347D1 (de) 2004-11-25
HUP0202827A2 (en) 2002-12-28
US6568366B2 (en) 2003-05-27
MXPA02001888A (es) 2002-10-31
BR0013488A (pt) 2002-05-07
JP2003507632A (ja) 2003-02-25
EP1206633A1 (de) 2002-05-22
EP1206633B1 (de) 2004-10-20
US20020108601A1 (en) 2002-08-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CZ2002612A3 (cs) Sací systém spalovacího motoru
US7513225B2 (en) Internal combustion engine
US7162997B2 (en) Flap arrangement in the flange area of an intake system for an internal combustion engine
JP4528473B2 (ja) 吸気管ユニット
KR100562830B1 (ko) 특히 다기통 내연 기관의 흡기 매니폴드 시스템에 사용되는 회전 밸브 장치
JPH08240123A (ja) 吸込みシステム
US10731601B2 (en) Cylinder head cover structure for engine
US6796280B2 (en) Intake air control valve
US5341772A (en) Intake manifold for an internal combustion engine having a cylinder head
US20030010321A1 (en) Air intake device for an internal combustion engine with crankcase ventilation
EP1059435A3 (de) Luftansaugkanalanordnung für eine Brennkraftmaschine
US6431136B2 (en) Intake device with ram pipes and longitudinally adjustable resonance pipes
US6588389B1 (en) Shift drum
EP3273048B1 (en) Suction tube of stratified scavenging engine
US6823838B2 (en) Switching assembly for closing intake lines of an air intake device and intake device incorporating same
CA2308632A1 (en) Drum controller
JP2015090128A (ja) 吸気制御弁およびその組付方法
KR101879149B1 (ko) 신선 공기 시스템의 흡입 모듈
EP0814244A1 (en) Induction systems for internal combustion engines
EP1096119A3 (de) Schalteinheit
KR100455314B1 (ko) 자동차 내연기관용 흡기매니폴드의 밸브구조
DK1657478T3 (en) Fixable flange gasket
EP1486651A1 (en) Unit for supplying combustion air to the cylinders of an endothermic engine
KR970045183A (ko) 차량용 에어크리너
EP1070840A3 (en) Cylinder head for an internal combustion engine