CZ20021209A3 - Brzda pro dopřádací rotor - Google Patents

Description

Brzda pro dopřádací rotor

Oblast techniky

Vynález se týká brzdy pro dopřádací rotor, který rotuje s vysokými otáčkami v plášti rotoru a je svým hřídelem rotoru otočně uložen v úložném klínu opěrného kotoučového uložení, s při činnosti brzdy na hřídel rotoru dosedajícími čelisťovými rameny majícími vyměnitelné brzdové obložení.

Dosavadní stav techniky

Rotorová dopřádací zařázení s brzdícími zařízeními působícími na hřídel rotoru dopřádacího rotoru jsou v různých podobách provedení známá a náleží již dlouho do stavu techniky.

V DE 38 20 328 C2 je například popsána brzda rotoru, která je opatřena zrcadlově symetricky uspořádanými čelisťovými rameny, která na svém konci mají bezazbestové brzdové obložení. Při činnosti brzdy rotoru dosedají tato brzdová obložení současně na hřídel rotoru a brzdí tím dopřádací rotor rotující během přadení s vysokými otáčkami rychle a spolehlivě do klidového stavu.

Životnost brzdového obložení takovýchto rotorových brzd je ovšem na základě svého vysokého namáhání značně omezena. To znamená, že během brždění vznikajícím třecím teplem se může brzdové obložení, které sestává z plastickou hmotou pojeného, kov obsahujícího, vláknem ztuženého bezazbestového materiálu, který neobsahuje rozpouštědlo, časem v oblasti svého kontaktního místa s hřídelem rotoru zeskelnit.

Poněvadž takováto brzdová obložení negativně ovlivňuji funkci rotorové brady, zejména vlivem značně se produžující • · ·

- 2 • · · · · · • · · • · · · » • · · * · · ·· ··♦ doby brždění, jsou brzdová obložení ustavena vyměnitelně. To znamená brzdová obložení jsou umístěna na čelistových ramenech pomocí tvarového spoje tak, že se mohou v případě potřeby nahradit novým brzdovým obložením. Brzdová obložení přitom mají centrální vývrt, ve kterém je uložen svorník se závitem. Závit svorníku, který je uložen ve vývrtu čelisťového ramene, vedle toho koresponduje s vnitřním závitem v protikusu, přednostně v matici.

U tohoto typu upevnění je ovšem nevýhodné, že při výměnách brzdových obložení se musí často také demontovat svorníky se závitem, což u rotorového dopřádacího stroje s mnoha pracovními místy a dvěma brzdovými obloženími pro jedno pracovní místo znamená značné pracovní náklady

Ke zvýšení trvanlivosti a tím životnosti brzd rotoru bylo již mimo jiné navrženo zhotovit takováto brzdová obložení ze sendvičů s uhlíkovým vláknem nebo ze slinuté bronzi.

Jak je například takováto brzdová obložení vláknem velkou výhodu v popsáno v DE 198 02 655 Al, mají zhotovená ze sendvičů s uhlíkovým tom, že jsou odolná proti změnám teploty, mají velmi vysokou otěruvzdomost a nevznikají u nich změny povrchu v oblasti brzdících ploch ani po delších dobách chodu.

Známá brzdová obložení ze sendvičů s uhlíkovými vlákny jsou přitom přednostně vytvořena jako symetrické součásti, které přitom mají dvě, nebo dokonce tři brzdící plochy, které se mohou v případě potřeby použít za sebou. Brzdová obložení jsou přitom fixována ve speciálních úchytech brzdového obložení, nebo jsou, podobně jako brzdová obložení z bezazbestového materiálu, uchycena tvarovým spojem na čelistových ramenech pomocí svorníků se závity a centrálního • · · ·

- 3 vývrtu.

Také u těchto známých rotorových brzd nemusí být provedení upevnění brzdových obložení na čelisťových ramenech beze zbytku uspokojivá.

Dále je ze zveřejněné přihlášky vynálezu P 101 00 524.5 známá brzda rotoru, u které jsou brzdové čelisti zhotoveny z slinuté bronzi. Ačkoliv takováto brzdová obložení ze slinuté bronzi mají extremně vysokou životnost, jsou také tato známá brzdová obložení ustavena na čelisťových ramenech vyměnitelně. Brzdová obložení mají dolu otevřenou drážku, pomocí které se mohou nasunout přes svorníky se závitem, uložené na čelisťovém rameni. Brzdová obložení se mohou v případě potřeby odjistit jednoduchým uvolněním svorníku se závitem a potom se snadno vyjmou ze svého uložení na čelisťovém rameni a mohou se nahradit novým brzdovým obložením. Po nasunutí nového brzdového obložení se musí pouze znovu utáhnout svorník se závitem.

Tento druh upevnění se sice u brzdových obložení, která jsou zhotovena z materiálu s relativně vysokou pevností v tlaku, jako například spékané bronzi, osvědčil, u materiálu, který nemá takovou pevnost v tlaku, jako je například sendvič s uhlíkovým vláknem, se ovšem tento druh upevnění nejeví jako optimální.

Podstata vynálezu

Na základě znalosti uvedeného stavu techniky spočívá vynález v úkolu zlepšit brzdy rotoru u dopřádacích strojů, zejména zlepšit upevnění brzdových obložení na čelisťových ramenech.

·· 4 • · · • · • · · · · · ··· • · · · · ·····

- 4 Tento úkol se vyřeší podle vynálezu pomocí zařízení, které je popsáno v nároku 1.

Výhodná provedení vynálezu jsou předmětem závislých nároků.

Provedení podle vynálezu má přitom zejména výhodu, že brzdová obložení jsou jednak v případě potřeby snadno vyměnitelná a jednak jsou během provozu, to znamená během početných brždění rotorovou brzdou, spolehlivě upevněny na čelistovém rameni. Profilováním vytvořeným na svěrné desce se maximalizuje uchycení mezi svěrnou deskou a brzdovým obložením, a tím se zajišťuje, že jsou vyloučeny relativní pohyby mezi svěrnou deskou a brzdovým obložením, které by mohly vést k značnému ovlivnění rotorové brzdy.

Jak je popsáno v nároku 2, je výhodné, když jsou zhotoveny z materiálů, které Přednostně je svěrná deska značně vyšší pevnost v tlaku svěrné desky a brzdové čelisti mají různou pevnost v tlaku, zhotovena z materiálu, který má než materiál brzdového obložení, například je zhotovena z oceli. Jako materiál pro brzdové obložení se přitom s výhodou používá nekovový materiál, například plastická hmota.

V přednostní podobě provedení jsou brzdová obložení, je uvedeno v nároku 3, vyrobena ze sendviče s chemickou materiál je, jak již bylo vpředu ke změnám teploty a má také velmi Jako zvláště vhodné ke zhotovení jak střiží, poněvadž takový uvedeno, odolný vzhledem vysokou otěruvzdornost.

brzdových obložení se přitom jeví, jak je uvedeno v nárocích 4 až 6, sendviče z uhlíkového vlákna, sendviče ze skelného vlákna, nebo sendviče z aramidových vláken.

V nároku 7 popsaným vytvořením je možné utažením ♦ » ··· · • · to

- 5 svorníku se závitem uloženého na čelisťovém rameni profilování svěrné desky mírně zatlačit do povrchu v tlaku méně pevného materiálu brzdového obložení a přitom vytvořit quasi tvarový spoj.

Jak je uvedeno v nárocích 8 a 9, má brzdové obložení v přednostní podobě provedení dolu otevřenou upevňovací drážku, ve které je v montážním stavu umístěn svorník se závitem, který koresponduje s vnitřním závitem ve svěrné desce. To znamená, že se brzdové obložení může v případě potřeby, po uvolnění svorníku se závitem, jednoduše shora vyjmout ze svého uložení na čelisťovém rameni, přičemž svorník se závitem a profilovaná svěrná deska zůstávají ve své vestavěné poloze. Tím je rovněž jednoduchá i vestavba nového brzdového obložení. V tomto případě se nové brzdové obložení svojí upevňovací drážkou shora ustaví nad svorníkem se závitem. Následně se svorník se závitem pomocí příslušného nástroje opět utáhne.

Přehled obrázků na výkresech

Další podrobnosti o vynálezu jsou patrné z následujícího příkladu provedení, objasněného pomocí výkresů.

Na výkresech znázorňuje:

obr. 1 schématicky rotorové dopřádací zařízení s brzdou rotoru, jehož čelisťové rameno má na koncové straně brzdové obložení, které je aretováno pomocí profilované svěrné desky, obr. 2 pohled v perspektivě na čelisťové rameno s na koncové straně umístěným brzdovým obložením a svěrnou deskou podle vynálezu, ve zvětšeném měřítku,

- 6 •» 0 00 4

4 0

0 0 4 4 • · 4 • 0 4 · 4 4 0 obr. 3 čelisťové rameno podle obr. 2 v rozebraném stavu a obr. 4 pohled v perspektivě na svěrnou desku podle vynálezu.

Příklady provedení vynálezu

Obr. 1 schématicky znázorňuje rotorové dopřádací zařízení 1, jehož blíže neznázorněný dopřádací rotor je otočně uložen svým hřídelem 2 rotoru v úložném klínu 3 opěrného kotoučového uložení 4.

Takové, v souvislosti s rotorovým dopřádacím zařízením 1 již dlouho známé opěrné kotoučové uložení 4 má zpravidla dva identické páry opěrných kotoučů 2 s předními a zadními opěrnými kotouči 7. Oba opěrné kotouče 7 jsou přitom neotočně spojeny pomocí hřídele 5, který je otočně uložen ve valivých ložiskách

6.

Jak je znázorněno na obr. 1, je ke hřídeli 2 rotoru přistavitelná čelisťová rotorová brzda 8.

Obě čelistová ramena S., 10 rotorové brzdy která mají na koncové straně brzdové obložení 16, jsou přitom vytvořena jako brzdové páky, které jsou omezeně otočně uloženy na otočných hřídelech 11, 12/ a působí na ně mezi nimi umístěný pružný prvek 25 ve smyslu otevření brzdy.

Na svých k brzdovému obložení 16 protihlehlých koncích mají čelisťová ramena 9, 10 kluznou plochu 18. Kluzné plochy 18 ve vestavěném stavu k sobě konvergují. S kluznými plochami 18 je v záběru přednostně válečkovitý přítlačný prvek 19, který je uložen posuvně ve směru g, a čelisťová ramena 9, 10 současně působí ve smyslu brždění proti sile pružného prvku 25.

• · • · ··

Přítlačný prvek 19 je přednostně ustaven mezi bočními stěnami ovládací páky 20 ve tvaru písmene U, která je uložena, jak je známo, omezeně otočně kolem osy 21 otáčení. Na ovládací páce 20 je kromě toho upevněna listová pružina 22, která je na koncové straně opatřena unášecím prstencem 23.· S tímto unášecím prstencem 23 je v záběru neznázorněná ovládací tyč, která je v případě potřeby ovládána pojízdným, rotorová dopřádací zařízení 1 samočinně zásobujícím obslužným agregátem, tak zvaným zapřádacím vozíkem.

Jak je znázorněno na obr. 2 a 3, mají čelisťová ramena 9, 10 na koncové straně místo 13 pro uložení brzdového obložení

16. To znamená, že v místech 13 pro uložení brzdového obložení 16 je pomocí svorníku 14 se závitem a rovněž svěrné desky 17, která má vývrt 26 se závitem, upevněno přednostně ze sendviče z uhlíkových vláken zhotovené brzdové obložení 16, které se může v případě potřeby také vyměnit.

Jak je patrné zejména z obr. 3, má brzdové obložení 16 v pohledu zepředu v podstatě pravoúhlý tvar, přičemž horní oblast brzdového obložení 16 funguje jako brzdová plocha 27, to znamená oblast, která dosedá na rotující hřídel 2 rotoru, je vytvořena o něco tlustší.

Na spodní straně brzdového obložení 16 je vytvořena dolů otevřená upevňovací drážka 15.· V této upevňovací drážce 15 je ve vestavbovém stavu umístěn svorník 14 se závitem, který je uložen ve vývrtu 28 v čelisťovém ramenu 9, 10 a jehož závit koresponduje s vývrtem 26 se závitem ve svěrné desce 17.

Svěrná deska 17 kromě toho má, jak je zejména znázorněno na obr. 4, profilování 24, které ve vestavěném stavu působí na povrch 29 brzdového obložení 16. To znamená, že při utahování svorníku 14 se závitem se svěrná desky 17 tlačí svým • 0 · • ·

00·· 0 000 0 0 0 0 · · 0 00000·· · · • · ···· 000 • · ··· 00 0 0» 0 0 0

- 8 profilováním 24 proti povrchu 29 brzdového obložení 16 tak, že profilování 24 zčásti vnikne do povrchu 29 brzdového obložení 16 a tím je brzdové obložení 16 pomocí svěrné desky 17 quasi tvarovým spojem uchyceno na čelistovém rameni 10.

Na základě své dolu otevřené upevňovací drážky 15 se přesto může brzdové obložení 16 v případě potřeby bez problémů demontovat z místa 13 uložení a případně se může nahradit novým brzdovým obložením 16.

Claims (7)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Brzda pro dopřádací rotor, který rotuje s vysokými otáčkami v plášti rotoru a je svým hřídelem (2) rotoru otočně uložen v úložném klínu (3) opěrného kotoučového uložení (4), s při činnosti brzdy (8) na hřídel (2) rotoru dosedajícími čelisťovými rameny (9, 10), majícími vyměnitelné brzdové obložení (16), vyznačující se tím, že brzdové obložení (16) je upevněno na čelisťovém rameni (9, 10) pomocí svěrné desky (17), která má profilování (24) a je uchycena k čelisťovému rameni (9, 10) pomocí svorníku (14) se závitem.
2. 2. Brzda podle nároku 1, vyznačující se tím, že svěrná deska (17) je zhotovena z materiálu s vyšší pevností v tlaku, než má materiál, z něhož je zhotoveno brzdové obložení (16).
3. 3. Brzda podle nároku 2, vyznačující se tím, že brzdové obložení (16) je zhotoveno ze sendviče s chemickou střiží.
4. 4. Brzda podle nároku 3, vyznačující se tím, že brzdové obložení (16) je zhotoveno ze sendviče s uhlíkovým vláknem.
5. 5. Brzda podle nároku 3, vyznačující se tím, že brzdové obložení (16) je zhotoveno ze sendviče se skelným vláknem.
6. 6. Brzda podle nároku 3, vyznačující se tím, že brzdové obložení (16) je zhotoveno ze sendviče s aramidovým vláknem.
7. 7. Brzda podle nároku 1, vyznačující se tím, že svěrná deska (17) je upevněna pomocí svorníku (14) se závitem tak, že profilování (24) svěrné desky (17) je zatlačeno do povrchu (29) brzdového obložení (16).

   • « <

   • fcfc fcfc · · « • •fcfc • · fcfc fcfc • · fc ·

   - 10 8. Brzda podle jednoho z předchozích nároků, vyznačující se tím, že brzdové obložení (16) má dolu otevřenou upevňovací drážku (15), ve které je v namontovaném stavu umístěn svorník (14) se závitem.

   . Brzda podle jednoho z předchozích nároku, vyznačující se tím, že svěrná deska (17) má vývrt (26) se závitem, který odpovídá závitu svorníku (14) se závitem.