CZ195896A3

CZ195896A3 - Auxiliary weight intended for putting on a vehicle supporting element

Info

Publication number: CZ195896A3
Application number: CZ961958A
Authority: CZ
Inventors: Michael Teich
Original assignee: Deere & Co
Priority date: 1995-08-03
Filing date: 1996-07-02
Publication date: 1997-04-16
Also published as: ATE190280T1; EP0756987B1; EP0756987A1; BR9603238A; CA2180470A1; DE59604580D1; US5690360A; CA2180470C; DE19528473C1

Description

(57) Anotace:

Přídavné závaží je určeno k nasazení na nosný element vozidla, například zemědělského nebo průmyslového vozidla, obzvláště oracího tahače, které vykazuje nejméně jeden bočně otevřený zaváděcí otvor (14), vymezený horním ramenem (16) a dolním ramenem (18), a které je možno zavěsit na nosný element (12) na vozidle například na základní čelní závaží tak, že horní rameno (16) přídavného závaží (10) na nosném elementu (12) spočine v zaváděcím otvoru (14), do něj zasahujícího nosného elementu (12), přičemž jsou v horním rameni (16) a v dolním rameni (18) přídavného závaží (10) horní svislé vybrání (34) a dolní svislé vybrání (36), která jsou spolu alespoň částečně slícována a probíhají v podstatě svisle a v zavěšeném stavu korespondují se svislým závěsným vybráním (38) v nosném elementu (12) a je do nich zasazen upevňovací čep (32). K vytvoření jednoduše a bezpečně manipulovatelného přídavného závaží (10). nasazeného bez vůle na nosný element (12) vozidla, je upevňovací čep (32) upraven k osovému uložení v horním rameni (16) a vykazuje závitový úsek (54) a dolní svislé vybrání (36) dolního ramene (18) nese osově posuvnou

Η

01-1166-96-Bó

Přídavné závaží k nasazení na nosný element vozidla

Oblast techniky

Vynález se týká přídavného závaží k nasazení na nosný element vozidla jako zátěže zemědělského nebo průmyslového vozidla, obzvláště oracího tahače, které vykazuje nejméně jeden bočně otevřený zaváděcí otvor omezený horním a dolním ramenem. Do tohoto zaváděcího otvoru je možno zavést nosný element na vozidle například základní závaží upevněné čelně na vozidle tak, že se horní rameno přídavného závaží na nosném elementu podepře a přídavné závaží je nosným elementem neseno. V horním a spodním rameni přídavného závaží jsou vybrání, která jsou spolu alespoň částečně slícována a probíhají v podstatě svisle. Do vybrání je zasazen upevňovací čep, kterým je upevňovací šroub, zasahující při přídavném závaží zavěšeném na nosném elementu do nasazovacího vybrání nosného elementu, jež je ťaké svislé a lícuje s vybráními přídavného závaží a slouží k upevnění přídavného závaží na nosném elementu .

Dosavadní stav techniky

Jako zátěže oracího tahače se obvykle používá deskovitých zatěžovacích závaží, která lze v příčném směru vedle sebe jako lamely zavěsit a upevnit na nosný element vozidla. Taková zatěžovací závaží jsou například popsána v patentovém spise číslo DE-C1 941 316. K upevnění slouží svislý držák na nosném elementu, například čep, který zapadá do půlválcové svislé rýhy obou sousedních zatěžovacích závaží přivrácených k čepu. Zatěžovací závaží se po zavěšení na nosný element navzájem sešroubují svorníky, procházejícími napříč otvory ve všech zatěžovacích závažích. U2 v praxi používá také nasazovat zdvihadly.

né návěsné zařízení však není žádoucí, aby návěsná zařízení pevnění mezi nosným elementem a zatěžovacími závažími není bez vůle, takže nárazy a chvění působící na vozidlo způsobují relativní pohyb mezi nosným elementem a zatěžovacími závažími, který účinek chvění a nárazů zesiluje a může být zdrojem hluku.

Deskovitá zatěžovací závaží váží často 50 kg a dá se s nimi proto jen s obtížemi manipulovat. Proto se jednodílných přídavných závaží, která lze

Taková jednodílná přídavná závaží mají bočně vyčnívající čepy, které lze uchopit čelním nebo záďovým návěsným zařízením tahače. Při práci zůstávají zatěžovací závaží na návěsném zařízení. Vhodvždyckv k disposici. Dále je často nebo jejich ovládací elementy byly při práci volné a nebyly zaplněny závažím.

Úkolem vynálezu tedy je, poskytnout přídavné závaží uvedeného druhu, u kterého by byly překonány zmíněné problémy. Přídavné závaží má být především upraveno pro jednoduchou a bezpečnou manipulaci a umožňovat upevnění na nosný element vozidla bez vůle.

Podstata vynálezu

Přídavné závaží k nasazení na nosný element vozidla, například zemědělského nebo průmyslového vozidla, obzvláště oracího tahače, které vykazuje nejméně jeden bočně otevřený zaváděcí otvor vymezený horním ramenem a dolním ramenem, a které je možno zavěsit na nosný element na vozidle například na základní čelní závaží tak, že horní rameno přídavného závaží na nosném elementu spočine v zaváděcím otvoru do něj zasahujícího nosného elementu, přičemž jsou v horním rameni a v dolním rameni přídavného závaží horní svislé vybrání a dolní svislé vybrání, která jsou spolu alespoň částečně slícována a probíhají v podstatě svisle a v zavěšeném stavu korespondují se svislým závěsným vybráním v nosném elementu a je do nich zasazen upevňovací čep, kterým je upevňovací šroub, spočívá podle vynálezu v tom, že upevňovací čep, kterým je upev3 novací šroub, je upraven k osovému uložení v horním rameni a vykazuje závitový úsek a dolní svislé vybrání dolního ramene nese osově posuvnou upínku mající závitový otvor, do kterého je zašroubován závitový úsek upevňovacího čepu, kterým je upevňovací šroub tak, že osově posuvnou upínku přibližuje k nosnému elementu a tento nosný element přitlačuje k hornímu rameni.

Podle vynálezu se shora uvedeného přídavného závaží používá jako upevňovacího čepu upevňovacího šroubu, opírajícího se svou hlavou osově o horní rameno. Ve vybrání dolního ramene je uložena osově posuvná upínka se závitovým otvorem, do kterého lze upevňovací šroub zašroubovat.

K připevnění přídavného závaží k nosnému elementu se přídavné závaží k nosnému elementu přibližuje tím, že volný konec nosného elementu zapadne do zaváděcího otvoru přídavného závaží a že obě vybrání přídavného závaží jsou slícována s nasazovacím vybráním nosného elementu. Pak se zastrčí upevňovací šroub do vybrání horního ramene a do zaváděcího otvoru přídavného závaží a zašroubuje se do závitového otvoru osově posuvné upínky. Přiblíží se k nosnému elementu a sevř£ ho mezi vrchní rameno a osově posuvnou upínku.

Jako přídavného závaží se používá s výhodou závaží z jednoho kusu, se kterým se dá snadno manipulovat a které lze zvedat vhodným zdvihadlem, například tříbodovým návěsným zařízením vozidla. Ze slévárenských důvodů je výhodné, sestává-li přídavné závaží z více kusů, s výhodou ze tří kusů, aby doba chladnutí po odlití byla v rozumných mezích. Při tom je možno použít tří vedle sebe uspořádaných, spolu trvale spojených dílčích závaží, přičemž se vybrání zasahující do horního a dolního ramene nacházejí v prostředním dílčím závaží.

Přídavné závaží podle vynálezu je jednoduché a lze s ním bezpečně manipulovat a umožňuje upevnění na nosný element vozidla bez vůle. Jestliže je osově posuvná upínka ve své dolní poloze, poskytuje zaváděcí otvor velký volný prostor pro zavěšení.

Podle výhodného provedení vynálezu tvoří osově posuvnou upínku alespoň v části válcové závitové pouzdro, které je osově posuvné v alespoň v části válcovém vybrání dolního ramene. Vzhůru obrácená plocha závitového pouzdra je větší než průřez nasazovacích vybrání v nosném elementu, takže se závitové pouzdro může opírat o okraj nasazovacího vybrání. K tomu může mít závitové pouzdro nahoře se rozšiřující plochu nebo může mít vložený mezikus. Výrobně je nejméně náročné, je-li závitové pouzdro válcové konstantního průměru po celé délce, který je větší než průměr nasazovacího vybrání v nosném elementu.

Účelné je pojistit osově posuvnou upínku proti otáčení. K tomu se hodí lišta, připevněná v horní části osově posuvné upínky, zasahující do zaváděcího otvoru, která zabírá s bočními stěnami zaváděcího otvoru a brání tak pootáčení upínky při jejím osovém posouvání. Jelikož tato lišta zasahuje přes vybrání v dolním rameni, omezuje osový pohyb osově posuvné upínky a zabraňuje tak jejímu vypadnutí z vybrání dolního ramene. Tím je dána ochrana proti ztrátě.

Aby se usnadnilo zajedení upevňovacího šroubu do závitového pouzdra osově posuvné upínky, je účelné, má-li osově posuvná upínka s výhodou vývrt, jehož horní úsek je vytvořen jako válcová centráž k osově posuvnému zavedení dolního konce upevňovacího šroubu. Na centráž navazuje závitový úsek k zašroubování upevňovacího šroubu. Účelné může být také, je-li volný konec upevňovacího šroubu opatřen zaváděcí pomůckou, například ve tvaru kuželového zakončení .

Výhodné je také, má-li osově posuvná upínka v podstatě osový otvor navazující směrem dolů na závitový úsek, jehož průřez je podstatně větší (například dvojnásobný) oproti průřezu závitového úseku. Osová délka osově posuvné upínky má být dostatečná, aby upevňovací šroub, zašroubovaný do osově posuvné upínky (v upevňovací poloze) končil zcela uvnitř otvoru a z osově posuvné upínky nevyčníval. Toto provedení poskytuje ochranu závitu před znečiš5 těnim a poškozením. Aby byla osově posuvná upínka chráněna proti ztracení a udržela se ve vybrání dolního ramene, je upraven výstupek v podobě nosu, kolíku nebo podobného prvku, který přečnívá v oblasti dolního konce osově posuvné upínky její vnější obrys. Spolu s dorazem ve spodním rameni omezuje výstupek osový pohyb osově posuvné upínky směrem nahoru. Podle obzvlášť vhodného provedení vynálezu opírá se upevňovací šroub o hlavovou část horního ramene (například šestihranou hlavou s podložkou) a má v podstatě válcový střední dřík a na něj navazující závitový úsek. Na válcovém dříku je navlečeno otočné distanční pouzdro, opírající se jedním koncem o hlavovou část a je na upevňovacím šroubu zajištěno proti osovému posunutí pojistkou a zajištěno proti vypadnutí. Jako pojistka může sloužit pojistný kroužek vsazený do drážky upevňovacího šroubu. Distanční pouzdro je osově posuvné v podstatě válcovém vybrání horního ramene. Distanční pouzdro je tak dlouhé, že když se hlavová část upevňovacího šroubu opírá o horní rameno, vyčnívá do zaváděcího otvoru, takže může zasahovat do nasazovacího vybrání nosného elementu. Vnější průměr distančního pouzdra a nasazovací vybrání nosného elementu jsou navzájem přizpůsobeny, takže distanční pouzdro může být vsazeno osově suvně do nasazovacího vybrání. Toto uspořádání umožňuje při montáži vložení upevňovacího šroubu bez použití síly a upevňovací šroub je namáhán pouze tahem s vyloučením smykových sil. Tak může být upevňovacím šroubem levný standardní šroub poměrně malých rozměrů. V dalším výhodném provedení podle vynálezu má horní rameno vyvýšení, neboli práh na svém okraji zasahujícím vně vybrání směřující dolů k zaváděcímu otvoru, a zadní stěna zaváděcího otvoru má v horní oblasti prohlubeň. Dále je v zadní oblasti zaváděcího otvoru v horním rameni drážka směřující nahoru, která slouží k zasunutí vzhůru směřujícího osazení nosného elementu. Když se na zaváděcí otvor nosného elementu nasazuje přídavné závaží, opře se svým okrajem o horní plochu nosného elementu a svou zadní stěnou přilehne k čelní stěně nosného elementu. Volné prostory, vytvoře6 né podle vynálezu za okrajem a v zadní stěně vedou k tomu, že se při sevření nosného elementu vytvoří rameno páky, která podpoří nasazovací sílu závaží.

Vynález blíže objasňují, nijak však neomezují, následující příklady praktického provedení pomocí přiložených obrázků.

Seznam obrázků

Na obr. 1 je orací tahač nesoucí přídavné závaží podle vynálezu. Na obr. 2 je řez částí přídavného závaží podle vynálezu s upevňovacími prostředky a s nosným elementem v prvním stadiu montáže.

Na obr.	3	je	znázorněno	druhé stadium	montáže	přídavného	závaží
z obr.	2.
Na obr.	4	je	znázorněno	třetí stadium	montáže	přídavného	závaží
z obr.	2.
Na obr.	5	je	znázorněno	čtvrté stadium	montáže	přídavného	závaží
z obr .	2.

Příklady provedení vynálezu

Na obr. 1 je v bokorysu znázorněn orací tahač, ' na jehož přední straně je nosný element 12, kterým je základní závaží. Na základním závaží je zavěšeno přídavné závaží 10 podle vynálezu.

Na obr. 2 je výřez přídavného závaží 10. Podle obr. 2 je pravá strana přídavného závaží 10 přivrácena k neznázorněnému vozidlu, na němž je připevněn nosný element 12.. Nosný element 12 je v záběru s bočně otevřeným zaváděcím otvorem 14 . Zaváděcí otvor 14 má v podstatě tvar písmene U a je vymezen horním ramenem 16 a dolním ramenem 18.

Horní rameno 16 má tvar háku a zapadá do vzhůru obrácené drážky 17. Svou boční plochou v drážce 17 se opírá ve vodorovném směru o osazení 20 nosného elementu 12. Horní rameno 16 má ve vnějším okraji zaváděcího otvoru 14 vyvýšení 22 neboli práh směrující dolů do zaváděcího otvoru 14. které slouží k vertikálnímu podepření přídavného závaží 10 na nosném elementu 1,2. Dále se opírá vyčnívající část zadní stěny 24 zaváděcího otvoru 14 o dolní čelo 26 nosného elementu 12 . Mezi uvedenými opěrnými plochami nebo nasazovacími plochami jsou nosný element 12 a přídavné závaží 10 od sebe vzdáleny mezilehlým prostorem 28 a volným prostorem 30. Vytvořením mezilehlého prostoru 28 a volného prostoru .30 vzniká mezi vyvýšením 22 a osou dále popsaného upevňovacího čepu 32. kterým je upevňovací šroub, rameno páky, které při dále popsaném sevření nosného elementu 12 podpoří nasazovací sílu mezi zadní stěnou 24 přídavného závaží 10 a dolním čelem 26 nosného elementu 12 a umožní upevnění přídavného závaží 10 bez vůle.

Horním ramenem 16 a dolním ramenem 18 procházejí v podstatě svisle horní svislé vybrání 34 a dolní svislé vybrání 36, které lícují spolu navzájem a se svislým návěsným vybráním 38 v nosném elementu 12 . pokud je přídavné závaží 10 na nosném elementu 12 zavěšeno. Horní svislé vybrání 34. dolní svislé vybrání 36, a svislé návěsné vybrání 38 jsou v podstatě válcového tvaru. Průměr svislého návěsného vybrání 38 může být nepatrně větší než průměr horního svislého vybrání 34 v horním rameni 16.

Dolní svislé vybrání 36 dolního ramene 18 obsahuje osově posouvatelnou upínku 40 v podobě válcového závitového pouzdra, které je svisle suvně uloženo v dolním svislém vybrání 3 6 . Na horním konci osově posouvatelné upínky AQ, zasahující do zaváděcího otvoru 14, je upevněna lišta 42.· Nezávisle na svislé poloze osově posuvné upínky 40, opírá se lišta 42 jedním koncem o zadní stěnu 24 a brání tak pootáčení osově posuvné upínky AQ. Lišta 4 2 pojišťuje dále také osově posuvnou upínku 40 proti vypadnutí z dolního svislého vybrání 36. Ochraně proti ztátě slouží také kolík 43 vyčnívající bočně z dolního konce osově posuvné upínky 40. Kolík 43 zapadá do boční drážky v jinak válcovém dolním svislém vybrání 36 v dolním rameni 18. Boční drážka končí dorazem Al a omezuje tak pohyb osově posouvatelné upínky 40 směrem vzhůru.

Osově posouvatelná upínka 40 má osový vývrt, jehož horní ko8 nec tvoří válcová centráž 45 k osově suvnému vsazení dolního konce upevňovacího čepu 3 2 , kterým je upevňovací šroub. Na válcovou centráž 45 navazuje směrem dolů závitový otvor 46 do kterého se dá upevňovací čep 3 2 . kterým je upevňovací šroub, zašroubovat. Závitový otvor 46 přechází do dolního válcového vývrtu .48., jehož průměr je zřetelně většá než průměr upevňovacího čepu 32 , kterým je upevňovací šroub. Délka osově posuvné upínky 40 je volena tak, že při úplně zašroubovabém upevňovacím čepu 32 , kterým je upevňovací šroub (obr. 3), upevňovací šroub z dolního válcového vývrtu 48 nevyčnívá. Dále nemá osově posouvatelná upínka 40 ve své spuštěné poloze, kdy lišta 42 spočívá na dolním rameni 18 přečnívat vnější obrys přídavného závaží 10.

Upevňovací čep 3 2 . kterým je upevňovací šroub, má šestihrannou hlavu 50., na kterou navazuje válcový dřík 52 a závitový úsek J54.. Dolní konec upevňovacího čepu 32 . kterým je upevňovací šroub, má na konci kuželovité zakončení, které usnadňuje zavádění upevňovacího čepu 32 . kterým je upevňovací šroub, do vývrtu osově posouvatelné upínky .£0. Mezi šestihrannou hlavu 50 a pojistný element 5 5. upevněný na válcovém dříku 52. je vložena podložka 5 6 a otočné distanční pouzdro pojištěné proti vypadnutí. Pojistným elementem 55 může být drátěný kroužek, vsazený do obvodové drážky, vytvořené ve válcovém dříku 5 2 . Distanční pouzdro 58 je vůči upevňovacímu čepu 3 2 . kterým je upevňovací šroub, otočné. V horním svislém vybrání 34 horního ramene 16 je uloženo suvně. Délka distančního pouzdra 58 je volena tak, že distanční pouzdro 58 zasahuje do zaváděcího otvoru £4, jakmile se upevňovací čep 32. kterým je upevňovací šroub, opře přes podložku 56 o horní rameno £6, to je v dolní poloze upevňovacího čepu 32. kterým je upevňovací šroub. V této poloze může distanční pouzdro 58 zasahovat do svislého návěsného vybrání 38 nosného elementu 12.

Přídavné závaží 10 se na nosný element £2 montuje takto: Napřed se upevňovací čep 32., kterým je upevňovací šroub, vyjme z hprního svislého vybrání 34 a dolního svislé vybrání .36. přidav9 něho závaží 10. Podle popisu zůstává osově posouvatelná upínka .40 trvale v přídavném závaží 10. Přídavné závaží 10 se zvedne vhodným zdihadlem a zavěsí se svým zaváděcím otvorem 14 na nosný element 12 tak, že horní svislé vybrání 34 . dolní svislé vybrání .36. a svislé návěsné vybrání 38 navzájem přibližně lícují. Nyní se vsadí upevňovací čep 3 2 . kterým je upevňovací šroub, do horního svislého vybrání 34 a do svislého návěsného vybrání 3^8., zavede se do válcové centráže 4 5 osově posouvatelné upínky 40 a zašroubuje se do závitového otvoru .46.. Přitom otočné distanční pouzdro .58. napřed nezasahuje do zaváděcího otvoru 14 . nebo do svislého návěsného vybrání 38 (obr. 2).

Při zašroubovávání upevňovacího čepu 3 2 , kterým je upevňovací šroub, pohybuje se osově posouvatelná upínka 40 nahoru, až její čelo narazí na spodní stranu nosného elementu 12 (obr. 3). Jelikož průřez horního svislého vybrání 34 a svislého návěsného vybrání 38 je podstatně větší než průřez upevňovacího čepu 32, kterým je upevňovací šroub, dá se upevňovací čep 3 2 , kterým je upevňovací šroub, bez zvláštního silového působení vsadit do horního svislého vybrání 34 a do svislého návěsného vybrání 38 a zašroubovat do osově posouvatelné upínky 40 i tehdy, když spolu horní svislé vybrání 34., dolní svislé vybrání 36 a svislé návěsné vybrání 38 přesně nelícují.

Při dalším zašroubovávání upevňovacího čepu 32. kterým je upevňovací šroub, kroutícím momentem, opře se osově posuvná upínka 40 o nosný element 1 2 . takže se upevňovací čep 32, kterým je upevňovací šroub, posouvá spolu s otočným distančním pouzdrem .58 dolů. Přitom se zasune otočné distanční pouzdro 58 do svislého návěsného vybrání 38 nosného elementu a centruje ho tak vůči hornímu svislému vybrání 3_4, čímž je přídavné závaží 10 jemně usazeno. Při dosažení normou stanoveného kroutícího momentu jsou všechny díly navzájem sevřeny (obr. 4). Uvedené rameno páky podporuje nasazovací sílu závaží.

Při uvolňování spojení se napřed pohybuje osově posuvna upin10 ka 40 směrem dolů, až se lišta 42 opře o dolní rameno 1_8. Přitom zůstává otočné distanční pouzdro 58 napřed ještě ve svislém návěsném vybrání 38 (obr. 5). Vytáčí-li se upevňovací čep 3 2. kterým je upevňovací šroub, dále, vytáhne se distanční pouzdro 58 ze svislého návěsného vybrání 38 až se dá nakonec upevňovací čep 32, kterým je upevňovací šroub, bez nesnází vytáhnout.

Průmyslová využitelnost

Přídavné závaží jako zátěž zemědělského nebo průmyslového vozidla, obzvláště oracího tahače, které vykazuje nejméně jeden bočně otevřený zaváděcí otvor omezený horním nebo dolním ramenem. Do tohoto zaváděcího otvoru je možno zavést nosný element na vozidle například základní závaží, upevněné čelně na vozidle.

Claims

PATENTOVÉ

NÁROKY

1. Přídavné závaží k nasazení na nosný element vozidla, například zemědělského nebo průmyslového vozidla, obzvláště oracího tahače, které vykazuje nejméně jeden bočně otevřený zaváděcí otvor vymezený horním ramenem a dolním ramenem, a které je možno zavěsit na nosný element na vozidle například na základní čelní závaží tak, že horní rameno přídavného závaží na nosném elementu spočine v zaváděcím otvoru do něj zasahujícího nosného elementu, přičemž jsou v horním rameni a v dolním rameni přídavného závaží horní svislé vybrání a dolní svislé vybrání, která jsou spolu alespoň částečně slícována a probíhají v podstatě svisle a v zavěšeném stavu korespondují se svislým závěsným vybráním v nosném elementu a je do nich zasazen upevňovací čep, kterým je upevňovací šroub ,vyznačující se tím, že upevňovací čep (32), kterým je upevňovací šroub, je upraven k osovému uložení v horním rameni (16) a vykazuje závitový úsek (54) a dolní svislé vybrání (36) dolního ramene (18) nese osově posuvnou upínku (40), mající závitový otvor (46), do kterého je zašroubován závitový úsek upevňovacího čepu (32), kterým je upevňovací šroub, tak, že osově posuvnou upínku (40) přibližuje k nosnému elementu (12) a tento nosný element (12) přitlačuje k hornímu rameni (16).
2. Přídavné závaží k nasazení na nosný element vozidla, podle nároku 1 , vyznačuj ící se tím , žeosověposuvná upínka (40) je vytvořena jako alespoň v části válcové závitové pouzdro, které je osově posuvné alespoň v části válcového dolního svislého vybrání (36) dolního ramene (18).
3. Přídavné závaží k nasazení na nosný element vozidla, podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že v horní části osově posuvné upínky (40), zasahující do zaváděcího otvoru (14), je připevněna lišta (42), která zabírá se zadní stěnou (24) zaváděcího otvoru (14) a brání tak pootáčení osově posuvné upínky (40) při jejím osovém posouvání.
4. Přídavné závaží k nasazení na nosný element vozidla, podle nároku 1 až 3, vyznačující se tím, že osově posouvatelná upínka (40) má vývrt, jehož horní úsek je vytvořen jako válcová centráž (45) k osově posuvnému zavedení dolního konce upevňovacího čepu (32), kterým je upevňovací šroub, a na válcovou centráž (45) navazuje závitový otvor (46) k zašroubování upevňovacího čepu (32), kterým je upevňovací šroub.
5. Přídavné závaží k nasazení na nosný element vozidla, podle nároku 1 až 4, vyznačující se tím, že osově posuvná upínka (40) má dolní válcový vývrt (48), navazující na závitový otvor (46), jehož průřez je podstatně větší než průřez závitového otvoru (46), a osová délka osově posuvné upínky (40) je dostatečná, takže upevňovací čep (32), kterým je upevňovací šroub, zašroubovaný úplně do osově posuvné upínky (40) končí ještě uvnitř dolního válcovéHo vývrtu (48).
6. Přídavné závaží k nasazení na nosný element vozidla, podle nároku 1 až 5, vyznačující se tím, že v oblasti dolního konce osově posuvné upínky (40) vyčnívá radiálně výčnělek, například kolík (43), fungující společně s dorazem (44) v dolním rameni (18), k omezení osového pohybu osově posuvné upínky (40) směrem nahoru.
7. Přídavné závaží k nasazení na nosný element vozidla, podle nároku 1 až 6, vyznačující se tím, že upevňovací čep (32), kterým je upevňovací šroub, má šestihrannou hlavu (50) a podložku (56) sloužící k opření o horní rameno (16), na kterou navazuje válcový dřík (52) a závitový úsek (54), a na válcovém dříku (52) je navlečeno otočné distanční pouzdro (58), pojištěné proti osovému posunutí na upevňovacím čepu (32) nejméně jedním pojistným elementem (55) a posouvatelné v horním svislém vybrání (34) horního ramene (16).
8. Přídavné závaží k nasazení na nosný element vozidla, podle nároku 7, vyznačující se tím, že distanční pouzdro (58) je tak dlouhé, že při opření upevňovacím čepu (32), kterým je upevňovací šroub, o horní rameno, zasahuje do zaváděcího otvoru (14), čímž může zasahovat do svislého návěsného vybrání (38) nosného elementu (12).
9. Přídavné závaží k nasazení na nosný element vozidla, podle nároku 1 až 8, vyznačující se tím, že horní rameno (16) má ve vnějším okraji, ležícím mimo horní svislé vybrání (34), vyvýšení (22) neboli práh, směřující k zaváděcímu otvoru (14), zadní stěna (24) zaváděcího otvoru (14) má ve své horní části volný prostor (30) a v zadní části zaváděcího otvoru (14) je drážka (17) sloužící k nasazení vzhůru směřujícího osazení (20) nosného elementu (12/.
10. Přídavné závaží k nasazení na nosný element vozidla, podle nároku 1 až 9, vyznačující se tím, že přídavné závaží (10) sestává z několika, s výhodou ze tří vedle sebe uspořádaných, navzájem upevněných a společně manipulovatelných dílčích závaží a horní svislé vybrání (34) a dolní svislé vybrání (36), rozprostírající se mezi horním ramenem (16) a dolním ramenem (18) se nacházejí ve středním dílčím závaží.