CZ18919U1 - Automobilový zámek - Google Patents

Description

Automobilové zámky, kterými jsou zámky bočních a pátých dveří, motorových kapot, vík zavazadlových prostoru, opěradel zadních sedadel a dalších uzavíratelných komponentů automobilů, mají rohatku a západku otočně uložené na pouzdrech. Tato pouzdra jsou v zámku upevněna rozlisováním v jeho krycí desce. Na příslušném místě karoserie automobilu se zámek upevní pomocí připevňovacích šroubů procházejících uvedenými pouzdry. Zámek je doplněn distančními pouzio dry, která jsou uspořádána souose s pouzdry pro otočné uložení rohatky a západky, a kterými tudíž připevňovací šrouby také procházejí. Distanční pouzdra jsou uspořádána mezi tělesem zámku a místem jeho umístění na karoserii. Po dotažení připevňovacích šroubů jsou distanční pouzdra sevřena mezi pouzdry pro otočné uložení rohatky a západky a příslušným místem umístění zámku na karoserii. Tím je vymezena poloha zámku vůči karoserii.

Výše popsané známé uspořádání automobilových zámků představuje složitou a náročnou montáž u výrobce, pří níž je mimo jiné nutno v krycí desce roznýtovat koncové části pouzder pro otočné uložení rohatky a západky. Tato pouzdra sama o sobě navíc představují dvě součástí s poměrně vysokými nároky na přesnost výroby.

Podstata technického řešení

Uvedené nedostatky známých automobilových zámků jsou v podstatné míře odstraněny u automobilového zámku, upevněného připevňovacími šrouby na karoserii, který má rohatku a západku uspořádané v tělese opatřeném krycí deskou podle technického řešení, jehož podstata spočívá v tom, že rohatka je otočně uložena na úložném osazení prvního pripevnovacího šroubu a západka na úložném osazení druhého pripevnovacího šroubu.

Připevňovací šrouby procházejí otvory v krycí desce, která je k tělesu zámku přichycena ozuby alespoň tri pružných jazýčků.

Těleso je vytvořeno z plastu v jednom kuse s pružnými jazýčky.

Krycí deska je vytvořena z kovu.

Rohatka a západka jsou na připevňovacích šroubech uloženy přes plastová pouzdra.

Plastové pouzdro západky sestává ze dvou částí, z nichž první je součástí distančního kroužku uspořádaného mezi západkou a krycí deskou a druhá je představována krčkem, který je součástí tělesa.

Plastové pouzdro rohatky sestává ze dvou částí, z nichž první je součástí plastového opláštění rohatky zasahujícího do jejího úložného otvoru a druhá je představována krčkem, který je sou35 částí tělesa.

Automobilový zámek podle technického řešení vykazuje jednodušší montáž u výrobce, protože odpadá roznýtování pouzder pro otočné uložení rohatky a západky v krycí desce zámku. Navíc jsou tato pouzdra odstraněna vůbec, protože pro otočné uložení rohatky a západky je použito přímo připevňovacích šroubu zámku. Tyto šrouby tak plní dvě funkce.

Přehled obrázků na výkrese

Jeden z možných příkladů provedení automobilového zámku podle technického řešení je znázorněn na připojeném výkrese, kde obr. 1 představuje zámek v axonometrickém pohledu ze strany

- 1 t z. ui krycí desky před jeho montáží na karoserii automobilu a obr, 2 část zámku v řezu osou pripevňovacího šroubu pro otočné uložení západky.

Příklad provedení technického řešení

Automobilový zámek má v tělese i, které je vytvořeno z plastu, uspořádanou rohatku 3 a západ5 ku 4. Těleso 1 je vytvořeno v jednom kuse s pružnými jazýčky JT. Pomocí ozubů těchto jazýčků Ujek tělesu 1 přichycena krycí deska 2 zámku. Krycí deska 2 je vytvořena z kovu a překrývá oblast rohatky 3 a západky 4.

Zámek je na příslušném plechu 9 karoserie upevněn dvěma připevňovacími šrouby 5 A, 5B. Připevňovací šrouby 5 A, 5B procházejí otvory v krycí desce 2, otvory v plechu 9 a jsou zašroubovalo ny do matic 8 uspořádaných na druhé straně plechu 9.

Připevňovací šrouby 5A, 5B zároveň slouží k otočnému uložení rohatky 3 a západky 4 a mají k tomu účelu úložná osazení 5L Rohatka 3 je přitom otočně uložena na úložném osazení 51 prvního připevňovacího šroubu 5A a západka 4 na úložném osazení 51 druhého připevňovací ho šrouby 5B. Rohatka 3 a západka 4 jsou na připevňovacích šroubech 5 A, 5B uloženy pres píasto15 vá pouzdra, která sestávají ze dvou částí. V případě západky 4 je první část součástí distančního kroužku 7 uspořádaného mezi západkou 4 a krycí deskou 2 a druhá část je představována krčkem 12, který je součástí tělesa 1. V případě rohatky 3 je první část součástí plastového opláštění rohatky 3 zasahujícího do jejího úložného otvoru a druhou část představuje podobně jako v případě západky 4 druhý krček, který je rovněž součástí tělesa 1.

Protože automobilový zámek se upevňuje na karoserii až u finálního výrobce, a protože je dodáván bez připevňovacích šroubů 5A, 5B, musí být dodávaný celek pevně spojen, tj. musí být spojena krycí deska 2 s tělesem 1. To je zajištěno tím, že po montáži všech vnitřních dílů zámku do tělesa 1 se krycí deska 2 zacvakne za ozuby pružných jazýčků JT tělesa T

K zámku přísluší ještě distanční pouzdra 6, která vymezují polohu zámku na karoserii. Tato pouzdra 6 jsou zasunuta do odpovídajících zahloubení vytvořených v tělese 1 ze strany protilehlé straně, na níž je uspořádána krycí deska 2. V zahloubeních jsou distanční pouzdra 6 držena např. svěmým účinkem stěn zahloubení tělesa 1.

Při montáži zámku na vozidlo se připevňovací šrouby 5 A, 5B postupně zasouvají do otvorů v krycí desce 2, do pod nimi ležících úložných otvorů v rohatce 3 a západce 4, dále do otvorů dis?o tančních pouzder 6, do otvorů v plechu 9 a po zachycení v matici 8 se dotáhnou. Distanční pouzdra 6 se tím sevřou mezí úložná osazení 51 a plech 9 karoserie. Délka úložných osazení 51 odpovídá vzdálenosti mezi čelem distančních pouzder 6 a vnější plochou krycí desky 2, na níž dosedá další osazení připevňovacích šroubů 5 A, 5B, nebo podložka pod hlavami těchto šroubů 5 A, 5B. Přitom s přihlédnutím k tloušťkám rohatky 3 a západky 4, plastového opláštění rohatky 3, dis35 tančního kroužku Ί_ a příslušných částí tělesa 1, zasahujících do této oblasti, umožňuje délka úložných osazení 51 možnost otáčení rohatky 3 a západky 4.

Průmyslová využitelnost

Zámek podle technického řešení je určen pro využití u automobilů - pro boční či páté dveře, motorové kapoty, víka zavazadlových prostorů, opěradla zadních sedadel a případně další uzaví40 ratelné komponenty automobilů. Obecně je využitelný i v jiných oblastech, v nichž je použit zámek s rohatkou a západkou.

Claims (7)

1. NÁROKY NA OCHRANU

   1. Automobilový zámek, upevněný připevňovací mi šrouby na karoserii, má rohatku a západku uspořádané v tělese opatřeném krycí deskou, vyznačující se tím, že rohatka (3) je otočně uložena na úložném osazení (51) prvního pripevňovacího šroubu (5A) a západka (4) na s úložném osazení (51) druhého pripevňovacího šroubu (5B).
2. 2. Automobilový zámek podle nároku 1, vyznačující se tím, že připevňovací šrouby (5A, 5B) procházejí otvory v krycí desce (2), která je k tělesu (1) zámku přichycena ozuby alespoň tri pružných jazýčků (11).

   IU
3. 3. Automobilový zámek podle nároku 2, vyznačující se tím tvořeno z plastu v jednom kuse s pružnými jazýčky (11).
4. 4. Automobilový zámek podle nároku 2, vyznačující se tím vytvořena z kovu.

   že těleso (1)je vyže krycí deska (2) je
5. 5. Automobilový zámek podle nároku 1, vyznačující se tím, že rohatka (3) a západka (4) jsou na připevňovacích šroubech (5A, 5B) uloženy přes plastová pouzdra.

   15
6. 6. Automobilový zámek podle nároku 5, vyznačující se tím, že plastové pouzdro západky (4) sestává ze dvou částí, z nichž první je součástí distančního kroužku (7) uspořádaného mezi západkou (4) a krycí deskou (2) a druhá je představována krčkem (12), který je součástí tělesa (1).
7. 7. Automobilový zámek podle nároku 5, vyznačující se tím, že plastové pouzdro 20 rohatky (3) sestává ze dvou částí, z nichž první je součástí plastového opláštění rohatky (3) zasahujícího do jejího úložného otvoru a druhá je představována krčkem (12), který je součástí tělesa