CZ18870U1 - Zařízení pro snížení hluku kolejnice v kolejovém svršku na tramvajových a železničních tratích - Google Patents

Description

Zařízení pro snížení hluku kolejnice v kolejovém svršku na tramvajových a železničních tratích

Oblast techniky

Technické řešení se týká zařízení pro snížení hluku koleje v kolejovém svršku na tramvajových a železničních tratích, které obsahuje dvojici pružných bokovnic přitlačovaných každá na jednu boční stranu stojiny přítlačným systémem s podélným roznášecím prvkem.

Dosavadní stav techniky

Kolejnice představuje v systému kolejového svršku významný zdroj hluku. Aby byl tento hluk snížen, jsou kolejnice obkládány různými materiály, které pohlcují hluk a vibrace, vznikající při provozu kolejových vozidel. Protihlukové obklady jsou obvykle vytvořeny na bázi asfaltů, pryží nebo kombinace pryží s dodatečně vkládanými měkkými výplněmi. Svou funkci plní pouze tehdy, jestliže těsně přiléhají ke kolejnici. Spolupůsobení protihlukových obkladů s kolejnicí je zajišťováno buďto lepením obkladů ke kolejnici, nebo jejich přitlačením ke kolejnici dalšími prvky vozovky, např. dlažebními kostkami nebo výplňovými panely používanými u městských kolejových drah. Nevýhodou těchto řešení je snížená dlouhodobá spolehlivost plného spolupůsobení protihlukového obkladu a kolejnice.

Tento nedostatek je významně snížen řešením podle CZ UV 4491 Ul, které obsahuje pružné bokovnice přiléhající zrcadlově k oběma bočním stranám kolejnic, přičemž každá bokovnice je tvořena nejméně dvěma vzájemně spojenými vrstvami různé tuhosti. Měkčí výplňová vrstva při20 léhá těsně k povrchu kolejnice a na alespoň části vnějšího povrchu bokovnice je po její délce uspořádán roznášecí prvek, kterým je bokovnice přitlačena pomocí upevňovacích prostředků ke kolejnici. Roznášecí prvek je přitom tvořen ocelovým profilem tvaru ”U”, který je zapuštěn v podélné drážce v bokovnici. Upevňovací prostředek je podle jednoho provedení tvořen maticí a spojovacím šroubem procházejícím roznášecími prvky, bokovnicemi a otvorem ve stojině kolej25 nice. Podle jiného provedení je upevňovací prostředek tvořen ocelovým třmenem tvaru U, který obepíná zespodu kolejnici tak, že k jeho základně přiléhá pata kolejnice a na jeho horních koncích jsou průchozí závitové otvory, kterými procházejí šrouby dotlačující roznášecí prvky. Pata kolejnice je přitom z každé strany upnuta svěrkou s kotvicím šroubem, přičemž svěrka je tvořena dvěma dvojicemi ocelových pásnic a tvrdé pryže, kde homí dvojice zasahuje do vybrání vytvořeného v tužší nosné vrstvě bokovnice v oblasti přiléhající k vnějším koncům paty kolejnice tak, že mezi pátou kolejnice a přivráceným povrchem vrstvy tvrdé pryže je mezera, přičemž ocelová pásnice spodní dvojice přiléhá k vnějšímu okraji paty kolejnice. Každá spodní ocelová pásnice je přitom v místě styku s patou kolejnice vyhnuta směrem dolů. Měkčí výplňová vrstva bokovnice je tvořena pěněným polybutadienem. s, polyuretanovou vazbou a tužší * nosná vrstva

35' bokovnice je tvořena pryžovou drtí, pojenou kapalnými kaučuky síťovanými polyuretanovou vazbou. Pod patou kolejnice je souvislý pryžový pás. Homí část bokovnice je přitom opatřena vrstvou zálivky z asfaltu nebo směsi na bázi pružného polymeru.

Nevýhodami tohoto řešení je nutnost uchycení bokovnice šrouby, které procházejí otvory ve stojině kolejnice, dále pak celkový počet a rozmístění součástek nutných pro realizaci řešení u pro40 vedení s upevňovacími šrouby procházejícími stojinou kolejnice a také poměrně náročná vestavba a omezená únosnost roznášecího prvku ve tvaru U, který vyžaduje upevnění bočními šrouby po relativně malých délkových úsecích.

Cílem technického řešení je odstranit nebo alespoň minimalizovat nevýhody dosavadního stavu techniky.

Podstata technického řešení

Cíle technického řešení je dosaženo zařízením pro snížení hluku kolejnice v kolejovém svršku na tramvajových a železničních tratích, jehož podstata spočívá v tom, že podélný roznášecí prvek je tvořen podélným dutým tělesem uzavřeného průřezu, přičemž bokovnice je opatřena dosedací

-1 plochou pro dosednutí podélného roznášecího prvku. Podélný roznášecí prvek je přitom s výhodou tvořen trubkou s průřezem ve tvaru obdélníku a dosedací plocha je rovinná, V jednom provedení se podélný roznášecí prostředek na straně odlehlé od kolejnice opírá o jedno rameno zahnuté ploché příložky, která je svým druhým ramenem uchycena na šroubu mezi maticí a svěr5 kou paty kolejnice. Zahnutá plochá příložka má tvar L. V jiném provedení dosedá na podélný roznášecí prostředek čelo šroubu zašroubovaného v koncové části U třmenu, který je nasazen na kolejnici v mezipražcovém prostoru ze spodní strany kolejnice. Přitom je výhodné, je-li podélný roznášecí prvek ve své stěně odlehlé od bokovnice opatřen otvorem, kterým šroub prochází do vnitřního prostoru podélného roznášecího prostředku a čelo šroubu dosedá na vnitřní plochu io roznášecího prvku stěny přilehlé k bokovnici. Také je výhodné, je-li podélný roznášecí prvek opatřen otvorem ve své vnější stěně, přičemž šroub je v odstupu od svého předního konce opatřen osazením většího průměru než je otvor v roznášecím prvku, přední konec šroubu je situován v otvoru v roznášecím prvku a osazení na šroubu se opírá o vnější plochu stěny roznášecího prvku odlehlé od bokovnice. V těchto provedeních je bokovnice tvořena buď dvojicí vrstev rozdílné is tuhostí, přičemž vrstva s nižší tuhostí je na straně u stojiny nebo je tvořena jednou vrstvou nebo je tvořena alespoň trojicí vrstev rozdílné tuhosti.

Přehled obrázků na výkresech

Technické řešení je schematicky znázorněno na výkresech, kde ukazuje obr. 1 uspořádání řešení při upevnění bokovnice pomocí šroubů upevňujících samotné kolejnice k pražcům a obr. 2 uspo20 řádání řešení při upevnění bokovnice pomocí U třmenů procházejících v mezipražcovém prostoru pod patou kolejnice.

Příklady provedení technického řešení

V příkladu provedení na obr. 1 je ocelová žlábková kolejnice i uložena svojí patou 10 na průběžném pryžovém pružném pásu 2, který je uložen na podkladním panelu 3. Kolejnice I je na pod25 kladním panelu 3 upevněna pomocí svěrek 30, které pomocí šroubů 31 a matic 32 přitlačují patu 10 kolejnice 1 přes pás 2 k podkladnímu panelu 3. Část kolejnice 1 nacházející se mezi patou 10 a hlavou 12 tvoří stojinu 11, ke které z každé boční strany kolejnice 1 přiléhá jedna pružná bokovnice 4, přitlačovaná ke stojině 1T přítlačným systémem. Bokovnice 4 je ve znázorněném příkladu provedení tvořena dvojicí vrstev rozdílné tuhosti, přičemž vrstva s nižší tuhostí přiléhá těsně ke stojině H a vrstva s vyšší tuhostí je situována na straně odlehlé od stojiny TL

V příkladu provedení znázorněném na obr. 2 je ocelová kolejnice uložena na neznázoměných pražcích. Část kolejnice i nacházející se mezi patou'10 a hlavou 12 tvoří stojinu JT, ke které z každé boční strany kolejnice 1 přiléhá jedna pružná bokovnice 4, přitlačovaná ke stojině JT přítlačným systémem. Bokovnice 4 je ve znázorněném příkladu provedení tvořena dvojicí vrstev rozdílné tuhosti, přičemž vrstva s nižší tuhostí přiléhá těsně ke stojině JT a vrstva s vyšší tuhostí je situována na straně odlehlé od stojiny 1T

Přítlačný systém bokovnice 4 na stojinu il obsahuje podélný roznášecí prvek 5, který dosedá na dosedací plochu 40 na boční straně bokovnice 4, a přes který je přítlačným prostředkem 6 bokovnice 4 přitlačována ke stojině JT.

Roznášecí prvek 5 je tvořen podélným dutým tělesem uzavřeného průřezu. Ve znázorněných příkladech provedení je roznášecí prvek 5 tvořen trubkou s průřezem ve tvaru obdélníku. V neznázoměném příkladu provedení má průřez roznášecího prvku 5 jiný vhodný tvar, např. čtverce, trojúhelníku, kruhu, oválu nebo obecně libovolného tvaru, přičemž dosedací plocha 40 bokovnice 4 má odpovídající vhodný tvar pro dosednutí roznášecího prvku 5.

V příkladu provedení na obr. 1 je přítlačný prostředek 6 bokovnice 4 ke stojině li tvořen zahnutou plochou příložkou 60, v příkladu provedení ve tvaru L, která je jedním svým ramenem uchycena na šroubu 31 mezi maticí 32 a svěrkou 30 a svým druhým ramenem je opřena o roznášecí prvek 5, který přitlačuje na bokovnici 4, čímž je bokovnice 4 přitlačována ke stojině JT. V

-2neznázoměném příkladu provedení má zahnutá plochá příložka 60 jiný vhodný tvar, např. úhel ohybu j e j iný než 90°.

V příkladu provedení na obr. 2 je přítlačný prostředek 6 bokovnice 4 ke stojině H tvořen U třmenem 62, který je nasazen na kolejnici I v mezipražcovém prostoru ze spodní strany kolejnice

1, přičemž každé z ramen je opatřeno šroubem 61_, který je v něm zašroubován, a který dosedá na roznášecí prvek 5 a přitlačuje jej na bokovnici 4, která je tím přitlačována ke stojině JT. Ve znázorněném příkladu provedení je roznášecí prvek 5 opatřen otvorem ve své vnější stěně, přičemž šroub 61 prochází tímto otvorem a dosedá na vnitřní plochu roznášecího prvku 5 stěny přilehlé k bokovnici 4. V neznázoměném příkladu provedení je roznášecí prvek 5 opatřen otvorem ve své ío vnější stěně, přičemž šroub 61 je v odstupu od svého předního konce opatřen osazením většího průměru, než je otvor v roznášecím prvku 5, přední konec šroubu 61 je situován v otvoru v roznášecím prvku 5 a osazení na šroubu 61 se opírá o vnější plochu stěny roznášecího prvku 5 odlehlé od bokovnice 4. V dalším neznázoměném příkladu provedení je roznášecí prvek 5 proveden bez otvorů ve své vnější stěně, přičemž šroub 61 dosedá svým předním koncem na vnější plochu stěny roznášecího prvku 5 odlehlé od bokovnice 4.

V neznázoměném příkladu provedení je bokovnice 4 provedena jako jednovrstvá, tzn. je vytvořena z materiálu jednotné tuhosti. V dalším neznázoměném příkladu provedení je bokovnice 4 provedena jako více než dvouvrstvá, tzn. že obsahuje alespoň tri vrstvy o rozdílné tuhosti. Průmyslová využitelnost

Technické řešení je využitelné u tramvajových a železničních tratí.

Claims (8)

1. Zařízení pro snížení hluku kolejnice v kolejovém svršku na tramvajových a železničních tratích, které obsahuje dvojici pružných bokovnic přitlačovaných každá na jednu boční stranu stojiny přítlačným systémem s podélným roznášecím prvkem, vyznačující se tím, že

25 podélný roznášecí prvek (5) je tvořen podélným dutým tělesem uzavřeného průřezu, přičemž bokovnice (4) je opatřena dosedací plochou (40) pro dosednutí podélného roznášecího prvku (5).

2. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že podélný roznášecí prvek (5) je tvořen trubkou s průřezem ve tvaru obdélníku a dosedací plocha (40) je rovinná.

3. Zařízení podle kteréhokoli z nároků 1 nebo 2, v y z n a č u j í c í .s e tím, že podélný

30 roznášecí prostředek (5) se na straně odlehlé od kolejnice (1) opírá o jedno rameno zahnuté ploché příložky (60), která je svým druhým ramenem uchycena na Šroubu (31) mezi maticí (32) a svěrkou (30) paty (11) kolejnice (1).

4. Zařízení podle nároku 3, vyznačující se tím, že zahnutá plochá příložka (60) má tvar L.

35 5. Zařízení podle kteréhokoli z nároků 1 nebo 2, vyznačující se tím, že na podélný roznášecí prostředek (5) dosedá čelo šroubu (61) zašroubovaného v koncové části ’*U třmenu (62), který je nasazen na kolejnici (1) v mezipražcovém prostoru ze spodní strany kolejnice (1).

6. Zařízení podle nároku 5, vyznačující se tím, že podélný roznášecí prvek (5) je

40 ve své stěně odlehlé od bokovnice (4) opatřen otvorem, kterým šroub (61) prochází do vnitrního prostoru podélného roznášecího prostředku (5) a čelo šroubu (61) dosedá na vnitřní plochu roznášecího prvku (5) stěny přilehlé k bokovnici (4).

-37. Zařízení podle nároku 5, vyznačující se tím, že podélný roznášecí prvek (5) je opatřen otvorem ve své vnější stěně, přičemž šroub (61) je v odstupu od svého předního konce opatřen osazením většího průměru než je otvor v roznášecím prvku (5), přední konec šroubu (61) je situován v otvoru v roznášecím prvku (5) a osazení na šroubu (61) se opírá o vnější plochu

5 stěny roznášecího prvku (5) odlehlé od bokovnice (4).

8. Zařízení podle kteréhokoli z nároků laž7, vyznačující se tím, že bokovnice (4) je tvořena dvojicí vrstev rozdílné tuhosti, přičemž vrstva s nižší tuhostí je na straně u stojiny (11).

9. Zařízení podle kteréhokoli z nároků 1 až7, vyznačující se tím, že bokovnice ío (4) je tvořena jednou vrstvou.

10. Zařízení podle kteréhokoli z nároků 1 až 7, vyznačující se tím, že bokovnice (4) je tvořena alespoň trojicí vrstev rozdílné tuhosti.