CZ17527U1 - Pohon pro dálkovou pasovou dopravu s kuželovou převodovkou - Google Patents

Description

Oblast techniky

Technické řešení se týká převodovky s různoběžnými osami pro výkon 530 kW, určené k pohonu pásového dopravníku pro transport zeminy na hnědouhelných povrchových dolech, ve spojení s asynchronním motorem. Tento typ pohonu je umístěn na konstrukci pohonných stanic pásových dopravníků.

Dosavadní stav techniky

Současný stav pohonných agregátů pro pohon pásových dopravníků spočívá v uspořádání, kdy na nosné konstrukci stanice je umístěn asynchronní motor s poháněnou čelní dvoustupňovou ío převodovkou s paralelními osami, nebo třístupňovou s různoběžnými osami. Provedení výstupního čepu převodovky je s pevným čepem, nebo s pevným čepem s upravenou přírubou pro připojení k poháněnému bubnu pásového dopravníku. Další provedení pro připojení hnací hřídele bubnu je uspořádání s dutou hřídelí a perem, nebo s vnějšími upínacími kleštinami. Hmotnost těchto převodovek u obou typů pro srovnatelný výkon 530 kW je 7 700 kg.

Podstata technického řešení

Navrhované řešení využívá k pohonu pásových dopravníků jen jednostupňovou kuželovou převodovku ve spojení s asynchronním elektromotorem. Ozubení kuželového kola a pastorku jsou provedena se zakřivenými zuby cementovaná a kalená. Výstupní část převodovky je uspořádána s dutým nábojem kuželového kola, ve kterém je výstupní hřídel převodovky upnuta pomocí dvou nebo více radiálně rozpínacích kroužků a je současně hřídelí poháněného bubnu. Toto uspořádání umožňuje snížení hmotnosti převodovky o 40 %, oproti dosavadním typům pohonů.

Přehled obrázku na výkrese

Na obr. 1 je schematicky znázorněno prostorové uspořádání soukolí kuželové převodovky a celkové pohonové jednotky pro pasovou dopravu.

Příklad provedení

Nové uspořádání pohonové jednotky je naznačeno na obr. 1, kde spojení elektromotoru I s kuželovou převodovkou je provedeno brzdou 2 a pevnou spojkou 3 na hřídeli 4. Hřídel 4 je radiálně uložena v tělese převodovky 9 prostřednictvím válečkového ložiska 5, ložiska 13 a axiálně kuželíkovým ložiskem 6. Konec hřídele 4 je opatřen kuželovým pastorkem 12, který zabírá s kuželovým kolem 7, které je nasazeno na náboj 10 uložený v tělese převodovky 9 ložisky 11. V náboji 10 kuželového kola 7 je uložen a upevněn výstupní hřídel 8 převodovky prostřednictvím radiálně rozpěmých kroužků 18 a 19. Výstupní hřídel 8 je tvořena hřídelí poháněcího bubnu 17, otočně uloženého v nosném ložisku 16.

Průmyslová využitelnost

Pohon s konstrukčním uspořádáním podle technického řešení je určen především pro dálkovou pasovou dopravu na povrchových dolech k transportu vytěženého uhlí a odklízené zeminy.

Claims (3)

1. NÁROKY NA OCHRANU

   1. Pohon pro dálkovou pasovou dopravu s kuželovou převodovkou pro výkon 530 kW, vyznačený tím, že kuželová převodovka je poháněna synchronním motorem (1) přes brzdu (2) a pevnou spojku (3) na vstupní hřídel (4) kuželového pastorku (12) zabírajícího do kuželo5 vého kola (7) nasazeného na náboji (10), v němž je uložena a upnuta prostřednictvím radiálně rozpínacích kroužků (18) a (19) výstupní hřídel (8), která je současně hřídelí poháněcího bubnu (17) a je otočně uložena v opěrném ložisku (16) na konstrukci pohonové stanice.
2. 2. Pohon pro dálkovou pasovou dopravu s kuželovou převodovkou podle nároku 1, vyznačený tím, že kuželové soukolí pro celkový převodový poměr 4,75 až 5 je vytvořeno se ío zakřiveným cementovaným a kaleným ozubením, s vrcholovým úhlem (A) pastorku (12) o velikosti 23° až 24°.
3. 3. Pohon pro dálkovou pasovou dopravu s kuželovou převodovkou podle nároku 1, vyznačený tím, že konstrukční provedení kuželové převodovky je shodné pro přenášené výkony v rozsahu 250 kW až 360 kW.