CZ170494A3 - Tubular connecting device - Google Patents

Tubular connecting device Download PDF

Info

Publication number
CZ170494A3
CZ170494A3 CZ941704A CZ170494A CZ170494A3 CZ 170494 A3 CZ170494 A3 CZ 170494A3 CZ 941704 A CZ941704 A CZ 941704A CZ 170494 A CZ170494 A CZ 170494A CZ 170494 A3 CZ170494 A3 CZ 170494A3
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
diameter portion
pair
clamping element
clamping
cooling
Prior art date
Application number
CZ941704A
Other languages
Czech (cs)
Inventor
Daniel F Ing Kiblawi
Bruce D Ing Terry
Original Assignee
Automotive Fluid Systems Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Automotive Fluid Systems Inc filed Critical Automotive Fluid Systems Inc
Publication of CZ170494A3 publication Critical patent/CZ170494A3/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L41/00—Branching pipes; Joining pipes to walls
    • F16L41/08—Joining pipes to walls or pipes, the joined pipe axis being perpendicular to the plane of the wall or to the axis of another pipe
    • F16L41/086—Joining pipes to walls or pipes, the joined pipe axis being perpendicular to the plane of the wall or to the axis of another pipe fixed with screws
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H1/00557—Details of ducts or cables
    • B60H1/00571—Details of ducts or cables of liquid ducts, e.g. for coolant liquids or refrigerants
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L39/00—Joints or fittings for double-walled or multi-channel pipes or pipe assemblies
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
    • F28F9/02—Header boxes; End plates
    • F28F9/0246—Arrangements for connecting header boxes with flow lines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
    • F28F9/02—Header boxes; End plates
    • F28F9/0246—Arrangements for connecting header boxes with flow lines
    • F28F9/0256—Arrangements for coupling connectors with flow lines
    • F28F9/0258—Arrangements for coupling connectors with flow lines of quick acting type, e.g. with snap action

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Quick-Acting Or Multi-Walled Pipe Joints (AREA)
  • Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
  • Branch Pipes, Bends, And The Like (AREA)

Abstract

A quick connect coupling (20) for securing a pair of air conditioning refrigerant lines (14, 16) to a system component (10) of an automotive air conditioning system is capable of being operated with one hand so as to allow both refrigerant lines (14, 16) to be simultaneously connected or disconnected from the system component (10). The coupling (20) includes a plate pivotable to radially engage the lines (14, 16) with apertures (38, 40), at least one of which having a restricted entry to pass over only a reduced diameter part of the line, distanced from the component (10). This constitutes a safety feature which prevents the refrigerant lines (14, 16) from being disengaged from the coupling (20) unless the coupling (20) is sufficiently loosened from the component (10) to allow the coupling 20 to be rotated out of engagement with one or both refrigerant lines (14, 16). <IMAGE>

Description

Vynález se obecně týká bezpečného připojení chladicích hadic nebo potrubí ke skříním a tělesům. Přesněji, vynález se týká rychlospojky, která může být obsluhována jednou rukou a to při spojování nebo rozpojování jednoho nebo dvou klimatizačních chladicích vedení s tělesem pojistného ventilu,s kompresorovým agregátem nebo kondenzačním blokem, kdy rychlospojka obsahuje bezpečnostní zařízení, které pozitivně zajišťuje chladicí vedení až do chvíle , kdy řídící prvek chladicího vedení uvolní sdružené spojení tohoto chladicího vedení.The invention generally relates to the safe connection of cooling hoses or pipes to housings and housings. More specifically, the invention relates to a quick coupling that can be operated with one hand when connecting or disconnecting one or two air conditioning cooling lines to a safety valve body, a compressor unit or a condensing block, wherein the quick coupling includes a safety device that positively secures the cooling lines up to at a time when the cooling line control element releases the mating connection of the cooling line.

Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

Klimatizační systém automobilu tradičně zahrnuje pojistný ventil nebo pevnou hubici, která dodává chladicí kapalinu o vysokém tlaku z kondenzoru (srážníku) do výparníku, ve kterém se chladivo odpařuje. Chladivo je pak vedeno pomocí podtlaku vytvořeným kompresorem systému, ve kterém je odpařené chladivo stlačeno a dále vedeno do kondenzoru. V kondenzoru se chladivo před tím než je vráceno do pojistného ventilu nebo hubice opět zkapalní.Traditionally, an automotive air conditioning system includes a safety valve or fixed nozzle that delivers high pressure coolant from a condenser to an evaporator in which the refrigerant evaporates. The refrigerant is then guided by a vacuum created by the compressor of the system in which the vaporized refrigerant is compressed and further passed to the condenser. In the condenser, the refrigerant is liquefied again before being returned to the safety valve or nozzle.

Komponenty systému klimatizace jsou typickým způsobem navzájem spojeny s vedením chladivá, kterým mohou být trubky, hadice a kombinace obou. Aby bylo možné provést spojení v terénu, je výhodné spojit chladicí vedení spojující navzájem komponenty sytému způsobem, umožňujícím snadné rozpojení.The components of the air conditioning system are typically connected to one another with the refrigerant line, which may be pipes, hoses, and a combination of both. In order to make the connection in the field, it is advantageous to connect the cooling lines connecting the components to each other in a system which enables easy disconnection.

Byly navržené různé metody a zařízení pro spojení chladicího vedení v rámci systému tak jak je uvedena v U.S patentu čís.3,869,153 a 3,929,356 , uděleným na jméno DeVincent ta spol.They have been proposed various methods and apparatus for connecting a cooling pipe within a system such as disclosed in U.S. Patent 3,929,356 and čís.3,869,153, granted in the name DeVincent T et al.

Pro pohodlnou manipulaci je výhodné spojit chladicí vedení, které navzájem spojuje komponenty systému, do páru. Takové spojení dovoluje , aby spárované chladicí vedení mohlo být současně spojováno nebo rozpojováno s tělesem pojistného ventilu. Příklady konfigurace spojovacího zařízení se kterým lze dosáhnout takového výsledku jsou uvedeny v U.S. patentu čís. 3,B69,152 uděleným na jméno DeVincent a spol. a v U.S. patentu čís. 4,468,054 uděleným na jméno Drth.For convenient handling, it is advantageous to couple the cooling conduit that connects the system components to each other in pairs. Such a connection allows the paired cooling conduit to be simultaneously coupled or disconnected to the safety valve body. Examples of the configuration of the coupling device with which such a result can be achieved are given in U.S. Pat. No. 5,638,949; 3, B69,152 issued to DeVincent et al. and U.S. Pat. No. 5,638,949; 4,468,054 to Drth.

Nevýhodou zařízení uvedeného DeVincentem a spol., je jeho komplikovaná konstrukce. Spojovací zařízení se skládá z páru držáků, které navzájem kooperují, přičemž každý musí být navzájem fyzicky spojen s upínadlem upevněným ke každému chladicímu vedení. Spojení sestavy je zajištěno pomocí obrub vytvořených na každém upínadle, které se musí ohnout, aby vzájemné spojení sestavy bylo zajištěno. Spojovací zařízení podle DeVincenta a spol., umožňuje pouze omezenou údržbu v terénu, vzhledem k možnosti únavy a ulomení obruby.A disadvantage of the device introduced by DeVincent et al. Is its complicated construction. The coupling device comprises a pair of holders which cooperate with each other, each having to be physically connected to each other with a fixture fixed to each cooling conduit. The assembly is secured by flanges formed on each fixture, which must be bent to secure the assembly to each other. The coupling device according to DeVincent et al. Allows only limited field maintenance due to the possibility of fatigue and crimping.

Drth uvádí spojovací zařízení, které se snadno odpojuje během činnosti, aniž by přitom bral v úvahu možnost tvorby lomu z únavy v zařízení. Spojovací zařízení se skládá z ploché desky, která má jeden pár otvorů. Každý otvor má tvar štěrbiny , která směřuje od otvoru směrem k obvodu desky. Otvory a štěrbiny mají takovou velikost, aby se do <f nich mohl vložit pár trubek. Každá trubka má obrácený prstencový nákružek, jehož průměr je větší než průměr odpovídajícího otvoru. Instalace desky se provádí tak, že každá trubka vklouzne přes Štěrbinu do jednoho z otvorů tak, že každý nákružek je mezi deskou a koncem trubky. Tím, že připojení desky k tělesu pojistného ventilu je zajištěno sponou, přiléhá obvod každého otvoru k odpovídajícímu nákružku. Utažením desky k tělesu pojistného ventilu je nákružek držen mezi deskou a tělesem ventilu tak, aby bylo dosaženo bezpečné upevnění trubek k tomuto tělesu.Drth discloses a coupling device that is easy to disconnect during operation without taking into account the possibility of fatigue fracture in the device. The coupling device consists of a flat plate having one pair of holes. Each aperture has the shape of a slot that extends from the aperture toward the periphery of the plate. The holes and slots are sized to accommodate a pair of tubes. Each tube has an inverted annular collar whose diameter is greater than the diameter of the corresponding bore. The plate is installed so that each pipe slides through the slot into one of the holes so that each collar is between the plate and the end of the pipe. Since the connection of the plate to the safety valve body is secured by a clip, the circumference of each opening is adjacent to the corresponding collar. By tightening the plate to the safety valve body, the collar is held between the plate and the valve body so as to achieve a secure attachment of the tubes to the body.

Zatímco spojovací -zařízení podle Drtina může být teoreticky obsluhováno jednou rukou, je jeho nevýhodou, že k snadnějšímu odpojení chladicího vedení od tělesa ventilu, je nutné použít obě ruce. Přesněji, trubky nemohou být snadno odpojeny pokud není deska zcela odstraněna a k tomu je nutné nejdříve odpojit sponu. Zatímco je někdy z hlediska pohodlí žádoucí použít k obsluze zařízení jen jednu ruku, omezený prostor v místě motoru automobilu často ztěžuje anebo znemožňuje , aby pracovník servisu mohl použít ke spojení nebo rozpojení klimatizačního chladicího vedení spojujícího navzájem komponenty systému, obě ruce.While the crumb coupling device can theoretically be operated with one hand, it has the disadvantage that both hands need to be used to more easily disconnect the cooling line from the valve body. More precisely, the tubes cannot be easily detached unless the plate is completely removed and for this purpose it is necessary to first disconnect the clip. While it is sometimes desirable from a convenience point of view to operate the device with only one hand, the limited space at the car engine often makes it difficult or impossible for a service technician to use both hands to connect or disconnect the air conditioning refrigerant line connecting the system components.

Další nevýhodou spojovacího zařízení podle Ortha je to, že není-li deska dostatečně uvolněná, nebo je-li trubka ustřižená u tělesa ventilu, trubka nemůže vyklouznout z otvoru přes odpovídající štěrbinu. Tato možnost existuje, jelikož šířka každé štěrbiny je o málo větší než průměr odpovídající trubky.A further disadvantage of the Orth coupling is that if the plate is not sufficiently loosened, or if the pipe is cut off at the valve body, the pipe cannot slip out of the opening through the corresponding slot. This possibility exists because the width of each slot is slightly larger than the diameter of the corresponding tube.

Z toho co bylo uvedeno, lze snadno vyvodit, že dosavadní stav techniky nepřináší zařízení pro připojení páru chladicího vedení klimatizace , které by navzájem spojilo komponenty systému a které by umožnilo spojení a rozpojeni chladicího vedení jednou rukou. Kromě toho, dosavadní stav techniky neposkytuje zařízení, které by bylo schopno spolehlivě zajistit chladicí vedení ani v případě, že toto vedení bylo odpojeno od komponentů systému.From the foregoing, it can easily be concluded that the prior art does not provide a device for connecting a pair of air conditioning cooling lines that would connect the components of the system to each other and which would allow one hand to connect and disconnect the cooling lines. In addition, the prior art does not provide a device that can reliably secure a cooling line even if the line has been disconnected from the system components.

To co je třeba mít, je spojovací zařízení , které se dá znovu použít a které je vhodně pro použití v automobilním průmyslu pro připojení páru chladicího vedení klimatizace mezi komponenty systému klimatizace a kde je toto zařízení možné obsluhovat jednou rukou tak, aby se chladicí vedení dalo odpojit od komponentů systému za účelem údržby, a aby současně poskytovalo bezpečnostní vybavení zajišťující, že chladicí-.vedení nebude náhodně nebo předčasně odpojeno od spojovacího zařízení i v případě, že by zařízení bylo částečně uvolněné.What is needed is a reusable coupling device which is suitable for use in the automotive industry for connecting a pair of air conditioning cooling lines between components of an air conditioning system and where the equipment can be operated with one hand so that the cooling lines can be at the same time providing safety equipment to ensure that the cooling line is not accidentally or prematurely disconnected from the coupling device, even if the device is partially loose.

Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION

Vynález poskytuje rychlospojku k připojení a zajištění páru chladicího vedení klimatizace mezi komponenty automobilního klimatizačního systému. Rychlospojka umožňuje obsluze pracovat jednou rukou, čímž obě chladicí vedení mohou být odpojeny současně od tělesa pojistného ventilu. Rychlospojka má rovněž bezpečnostní zařízení, které brání, aby bylo chladicí vedení odpojeno od spojky, dokud spojka není otočením dostatečně uvolněna od chladicího vedení.The invention provides a quick coupling for connecting and securing a pair of air conditioning cooling lines between components of an automotive air conditioning system. The quick coupler allows the operator to operate with one hand so that both cooling lines can be disconnected simultaneously from the safety valve body. The quick coupling also has a safety device that prevents the cooling line from being disconnected from the coupling until the coupling is sufficiently released from the cooling line by rotation.

Obvykle má systém dva páry nálitků, z nichž každý je uzpůsoben tak, že může být spojen s chladicím vedením klimatizace. Podle tohoto vynálezu, končí každé chladicí vedení částí se zvětšeným průměrem, ze které radiálně vystupuje obruba. Každá část se zvětšeným průměrem je dimenzovaná tak, aby se těsně spojila s odpovídajícím vodicím (pilotním) členem, poskytnutým komponentou systému.Typically, the system has two pairs of bosses, each adapted to be coupled to the air conditioning cooling line. According to the present invention, each cooling conduit ends with an enlarged diameter portion from which a skirt protrudes radially. Each enlarged diameter portion is sized to fit tightly to the corresponding guide (pilot) provided by the system component.

V souhlase s tímto vynálezem, je každý pár chladicího vedení připojen ke komponentě systému jednou rychlospojkou, která je otočně upevněna k systému.In accordance with the present invention, each pair of cooling ducts is connected to a system component by one quick connector that is pivotally mounted to the system.

□becně je rychlospojka upínacím prvkem, který je uzpůsoben tak, že se spojí s obrubami chladicího vedení a přitiskne je ke komponentě systému, je-li rychlospojka plně zajištěna vhodným upínadlem. Upínací člen má pár otvorů, z nichž každý má rozměr umožňující přijmout jedno chladicí vedení. Přesněji, každý otvor má takový rozměr, který umožňuje těsné spojení s části se zvětšeným průměrem odpovídajícího chladicího vedení.In general, the quick coupling is a clamping element which is adapted to engage the coolant flanges and press them against the system component when the quick coupling is fully secured with a suitable fixture. The clamping member has a pair of holes, each of which is dimensioned to accommodate one cooling conduit. More precisely, each aperture has a dimension that permits sealing engagement with the enlarged diameter portions of the corresponding cooling conduit.

Zvláštním aspektem tohoto vynálezu je, že alespoň jeden z otvorů má retenční (zadržovací) zařízení, které přiléhá k otvoru a obvodu upínacího prvku. Retenční zařízení umožňuje omezený vstup odpovídajícího chladicího vedení do otvoru.It is a particular aspect of the invention that at least one of the apertures has a retention device that abuts the aperture and circumference of the clamping member. The retention device allows limited entry of the corresponding cooling conduit into the opening.

Vstup umožněný retenčním zařízením má maximální šířku , která je menší než průměr odpovídajícího otvoru a menší než průměr části se zvětšeným průměrem odpovídajícího chladicího vedení, ale je větší než průměr chladicího vedení v místě bezprostředně sousedícím s částí se zvětšeným průměrem. Výsledkem je, že chladicí vedení může být vloženo do otvoru jen tak, že se prostrčí díl s menším průměrem chladicího vedení retenčním zařízením a tato činnost se ukončí otáčením upínacího dílu okolo osy rotace, která je kolmá k povrchu komponenty systému. Dochází-li ke spojení upínacího členu s částí se zvětšeným průměrem chladicího vedení,je zajištěno, že vedení nebude vytlačeno z otvoru, jestliže upínací prvek není opět spojen s Částí s menším průměrem chladicího vedení.The inlet provided by the retention device has a maximum width that is smaller than the diameter of the corresponding aperture and smaller than the diameter of the enlarged diameter portion of the corresponding cooling conduit, but larger than the diameter of the cooling conduit at a location immediately adjacent the enlarged diameter portion. As a result, the cooling duct can only be inserted into the opening by passing a part with a smaller diameter of the cooling duct through the retention device, and this operation is terminated by rotating the clamping piece about an axis of rotation that is perpendicular to the surface of the system component. If the clamping member is connected to a part with an increased diameter of the cooling conduit, it is ensured that the conduit is not pushed out of the opening unless the clamping element is again connected to the part with a smaller diameter of the conduit.

Upínací prvek je spojen s komponentou systému tak, aby bylo umožněno upínacímu prvku otáčet se kolem osy, která je kolmá ke komponentě systému. Upínací prvek se nemůže otáčet, není-li umístěn vzhledem ke komponentě systému tak, že otvor s retenčním zařízením je odpojen od části se zvětšeným průměrem chladicího vedení a spojen s částí s menším průměrem tohoto vedení.The clamping member is connected to the system component so as to allow the clamping member to pivot about an axis that is perpendicular to the system component. The clamping member cannot rotate unless it is positioned relative to the system component such that the retention device opening is detached from the larger diameter section of the cooling conduit and connected to the smaller diameter section of the conduit.

Výhodou tohoto vynálezu je, že rychlospojka, tak jak byla popsána, je jednoduché, znovu použitelné zařízení s relativně nízkými náklady na pořízení, které může spolehlivě spojit a zajistit pár chladicího vedení ke komponentě systému. Tlak potřebný k upnutí chladicího vedení ke komponentě systému může být vyvinut jedním upínadlem, které rovněž slouží k zajištění rychlospojky ke komponentě systému.An advantage of the present invention is that the quick coupling, as described, is a simple, reusable device with relatively low purchase costs that can reliably connect and secure a pair of cooling lines to the system component. The pressure required to clamp the cooling line to the system component may be exerted by a single fixture which also serves to secure the quick coupling to the system component.

Rychlospojka podle tohoto vynálezu, může být obsluhována jednou rukou a to tak, že chladicí vedení může být spojováno, nebo rozpojováno s komponentou systému, a to i při minimálním volném prostoru kolem motoru. Odpojení chladicího vedení pouze vyžaduje, aby byla rychlospojka dostatečně uvolněná, aby mohla spojit retenční zařízení s částí s menším průměrem odpovídajícího chladicího vedení a to tak, aby se rychlospojka dala lehce otáčet.The quick coupling of the present invention can be operated with one hand such that the cooling conduit can be coupled or disconnected to a system component, even with minimal clearance around the engine. Disconnecting the cooling line only requires that the quick coupling be sufficiently loosened to connect the retention device to the smaller diameter portion of the corresponding cooling line so that the quick coupling can be easily rotated.

“ 6 —“6 -

Další významnou výhodou tohoto vynálezu je to, že rychlospojka zahrnuje bezpečnostní zařízení, které brání odpojení chladicího vedení od patřičných otvorů, aniž by rychlospojka byla dostatečně uvolněna tak, aby spojila retenční zařízení s částí s menším průměrem, odpovídajícího chladicího vedení. Výsledkem je to,že vedení je omezeno v pohybu a zůstává připojeno k rychlospojce, zatímco její těsnicí člen je oddělen od části se kterou lícuje a tím umožňuje chladivu, které je pod tlakem, unikat bez toho, že by se trubka vytlačila z komponenty systému a to i v případě, že je rychlospojka částečně uvolněna.Another important advantage of the present invention is that the quick coupler includes a safety device that prevents the cooling line from being disconnected from the corresponding openings without the quick coupling being sufficiently released to connect the retention device to a smaller diameter portion corresponding to the cooling line. As a result, the conduit is limited in movement and remains attached to the quick connector while its sealing member is separated from the mating portion thereby allowing the pressurized refrigerant to escape without the tube being forced out of the system component and even if the quick release coupling is partially released.

Cílem tohoto vynálezu je poskytnout spojovací zařízení pro současné spojení páru chladicího vedení s komponentou systému klimatizace, a to spojením tohoto vedení s tělesem pojistného ventilu.It is an object of the present invention to provide a coupling device for simultaneously connecting a pair of cooling ducts to a component of an air conditioning system by connecting the duct to a safety valve body.

Dalším cílem tohoto vynálezu je, aby se spojovací zařízení dalo ovládat jednou rukou, tak aby bylo umožněno pracovníkovi spojit a odpojit chladicí vedení od komponenty systému i při minimálním volném prostoru mezi komponentou a okolím.Another object of the present invention is that the coupling device can be operated with one hand so as to allow the operator to connect and disconnect the cooling line from the system component even with a minimum of free space between the component and the environment.

Dalším cílem tohoto vynálezu je, aby spojovací zařízení které má retenční zařízení spolupůsobící s částí se zvětšeným průměrem, udrželo chladicí vedení v otvoru vytvořeném ve spojovacím zařízení.It is a further object of the present invention that the coupling device having the retention device interacting with the enlarged diameter portion maintain the cooling conduit in the opening formed in the coupling device.

Dalším cílem tohoto vynálezu je, aby retenční zařízení bylo realizováno tak, aby umožnilo selektivní odpojení alespoň jednoho chladicího vedení od spojovacího zařízení.It is a further object of the present invention that the retention device be implemented so as to allow the selective disconnection of the at least one cooling line from the coupling device.

Dalším cílem tohoto vynálezu je, aby spojovací zařízení se dalo připojit ke komponentě systému jedním upínadlem, které rovněž sIduží k vytvoření upínacího tlaku, který zabezpečuje spojení chlapících vedení s komponentou systému.It is a further object of the present invention that the coupling device can be coupled to a system component by a single fixture, which also serves to provide a clamping pressure that secures the connection of the ducts to the system component.

Dalším cílem tohoto vynálezu je, aby spojovací zařízení nebylo komplikované, znovu použitelné a mělo relativně nízké pořizovací náklady.It is a further object of the present invention that the coupling device is not complicated, reusable and has a relatively low purchase cost.

Ostatní výhody a cíle tohoto vynálezu budou zřejmější po přečtení následujícího podrobného popisu a shlédnutí výkresové části.Other advantages and objects of the present invention will become more apparent upon reading the following detailed description and viewing the drawing.

Přehled obrázků na výkreseOverview of the drawings

Na obr.1 je znázorněno těleso pojistného ventilu klimatizace automobilu, vybaveného rychlospojkou v souhlase s provedením podle tohoto vynálezu.Fig. 1 shows a body of an air conditioning safety valve of an automobile equipped with a quick coupling in accordance with an embodiment of the present invention.

Na obr.2 je znázorněn příčný řez tělesa pojistného ventilu podle čáry 2-2 obr.1, v souhlase s provedením podle tohoto vynálezu.FIG. 2 is a cross-sectional view of the relief valve body taken along line 2-2 of FIG. 1, in accordance with an embodiment of the present invention.

Na obr.3 je znázorněn pohled na upínací prvek rychlospojky podle obr.1 a 2.FIG. 3 is a view of the quick coupler fastener of FIGS. 1 and 2; FIG.

Na obr,4 je znázorněn příčný řez alternativního tělesa pojistného ventilu a trubková sestava vybavená rychlospojkou podle tohoto vynálezu.FIG. 4 is a cross-sectional view of an alternative relief valve body and tubular assembly equipped with a quick connector in accordance with the present invention;

Příklady provedení vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Na obr. 1 je znázorněno těleso pojistného ventilu pro klimatizační systém automobilu. Jak je znázorněno, těleso pojistného ventilu je sestaveno tak, aby mohlo být spojeno s párem chladicího vedení a 1Δ. klimatizace. Pár montážních svorníku JL2. umožňuje běžné upevnění tělesa pojistného ventilu· JL£> v motorovém prostoru automobilu.Fig. 1 shows a safety valve body for an automotive air conditioning system. As shown, the relief valve body is designed to be coupled to a cooling line pair and 1 chlad. air conditioning. Pair of JL2 mounting bolts. allows routine fastening of the safety valve body in the engine compartment of the car.

Je běžné, že těleso pojistného ventilu má dvě opačně umístěné plochy, z nichž je na obr.l znázorněna jen jedna. Každý nálitek je tvarován tak, aby mohl přijmout odpovídající pár chladicího vedení, jak je znázorněno na obr.l. První chladicí vedení JA je spojeno s tělesem pojistného ventilu JA a dodává pod vysokým tlakem chladicí kapalinu z kondenzoru klimatizačního zařízení (není znázorněno) do tělesa pojistného ventilu 10. zatímco druhé chladicí vedení JA na protilehlém nálitku dodává chladivo pod velmi nízkým tlakem do kompresoru systému (není znázorněno), kde je chladivo stlačováno. Třetí chladicí vedení (není znázorněno) vede chladivo pod tlakem z kompresoru do kondenzoru (není znázorněno).It is common for the safety valve body to have two opposing surfaces, of which only one is shown in FIG. Each boss is shaped to receive a corresponding pair of cooling ducts as shown in Fig. 1. The first cooling line JA is connected to the safety valve body JA and supplies high pressure coolant from the air conditioner condenser (not shown) to the safety valve body 10, while the second cooling line JA on the opposite boss supplies the refrigerant under very low pressure to the system compressor ( (not shown) where the refrigerant is compressed. A third cooling line (not shown) leads the refrigerant under pressure from the compressor to the condenser (not shown).

V souhlase s provedením tohoto vynálezu, je nejméně jeden pár chladicího vedení IA a JA připojen k tělesu pojistného ventilu JA pomocí rychlospojky 2Ώ., která je otočně připojena k tělesu pojistného ventilu JA šroubem JA a podložkou 44. Šroub je umístěn v díře šroubu XX, která je uprostřed mezi dvěma otvory Xfi a 4Ώ. vytvořenými na rychlospojce 2£i· Otvory Xfi a 4Ώ. mají rozměr, který umožňuje, že okraje těsně přilehnou k chladicímu vedení JA a JA. Rychlospojka JA připojí chladicí vedení JA a JA k tělesu pojistného ventilu pomocí radiálních obrub AX a 4S, vytvořených na chladicím vedení JA a JA. Obruby AX a AS jsou upnuty k tělesu pojistného ventilu JA rychlospojkou 2Q. Rychlospojka 2A je vyrobena z pevného materiálu např. hliníkové slitiny ASM 6061, ale je možné použít i jiné konstrukční materiály jako např. plasty nebo ocel.In accordance with an embodiment of the present invention, at least one pair of cooling lines IA and JA is connected to the relief valve body JA by a quick coupling 2Ώ which is rotatably connected to the relief valve body JA by a JA bolt and washer 44. The bolt is located in the bolt hole XX, which is in the middle between two holes Xfi and 4Ώ. formed on the quick connector 2 £ i · Holes Xfi and 4Ώ. they have a dimension that allows the edges to lie snugly against the JA and JA cooling lines. The JA quick coupler connects the JA and JA cooling lines to the safety valve body using radial flanges AX and 4S formed on the JA and JA cooling lines. The flanges AX and AS are clamped to the body of the safety valve JA by a quick coupling 2Q. The quick coupling 2A is made of a solid material such as aluminum alloy ASM 6061, but other construction materials such as plastic or steel can be used.

Jak je znázorněno na obr.2, jsou obruby XX a 4fi vytvořeny na koncové části chladicích vedení JA a JA.· Koncové části vymezují části se zvětšeným průměrem 52 a 54 chladicího vedení JA a JA» Části se zvětšeným průměrem 52 a 54 mají takový rozměr, aby dosedly na vložky 2£. a s odpovídajícím rozměrem. Vložky 2A a 2B jsou pevně spojeny s tělesem pojistného ventilu 12 sal isován i m a použitím těsnicího 0 kroužku, nebo častěji spájením nebo svačením s odpovídajícími vyvrtanými otvory 22 a 2A. Vložky 2ů a 2ή vedou části se zvětšeným průměrem při připojování chladicího vedení 14 a JLA k tělesu pojistného ventilu. Každá vložka 2A a 22. má pár těsnění umístěných mezi podpůrnými prstenci 22- Těsnění 22 musí být vyrobeno z pružného materiálu, který je kompatibilní s použitým chladivém, jakým je obvykle chladivo R-134-a. Vhodným materiálem pro těsnění 22 je materiál HNBR nebo neoprén a pro podpůrné prstence 22 je vhodným materiálem nylon, ale lze použít i jiné vhodné materiály.As shown in Fig. 2, the flanges XX and 4fi are formed at the end portions of the cooling lines JA and JA. · The end portions define the enlarged diameter portions 52 and 54 of the cooling lines JA and JA. to engage the pads 24. and with an appropriate dimension. The inserts 2A and 2B are rigidly connected to the body of the safety valve 12 by being fitted with an O-ring, or more often by soldering or welding with corresponding bores 22 and 2A. The inserts 2u and 2ή guide the enlarged diameter portions when connecting the cooling lines 14 and JLA to the relief valve body. Each insert 2A and 22 has a pair of seals disposed between the support rings 22. The seal 22 must be made of a resilient material that is compatible with the refrigerant used, such as typically R-134-a. A suitable material for the seal 22 is HNBR or neoprene, and for the support rings 22 a nylon material is suitable, but other suitable materials may also be used.

Chladicí vedení IA a jeho část se zvětšeným průměrem 54. vložka 22, těsnění 22, podpůrné prstence 32 a otvor 40. jsou obvykle znázorňovány větší, než jejich protější části odpovídající chladicímu vedení 14.The cooling conduit IA and its enlarged diameter portion 54. the liner 22, the seal 22, the support rings 32, and the aperture 40 are typically shown larger than the opposite portions thereof corresponding to the cooling conduit 14.

Na obr.l a 3 lze vidět, že rychlospojka 22 podle tohoto provedení je vyrobena ve tvaru S a má otvory 22 a A2 s retenčním zařízením ve formě zkosené hrany 42a a 42b.It can be seen in Figures 1 and 3 that the quick connector 22 according to this embodiment is S-shaped and has openings 22 and A2 with a retention device in the form of a tapered edge 42a and 42b.

V souladu s tímto vynálezem , je maximální šířka každé hrany 42a a 42b menší než vnější průměr částí se zvětšeným průměrem 52 a 5A odpovídajících vedení IA a 16. jak je možné vidět na obr.l. Účelem tohoto řešení je zabránit, aby chladicí vedení JLá. a IA byla odpojena od svých odpovídajících otvorů 22 a A2 , je-li rychlospojka 22 spojena s částmi se zvětšeným průměrem 52 a 5A chladicích vedeni IA a IA. Aby se chladicí vedení IA a IA dala odpojit od rychlospojky 22, musí být rychlospojka 22 spojena s částí s menším průměrem 5A a 52 chladicích vedení IA a IA nad částmi se zvětšeným průměrem 52 a 5A tak , aby se chladicí vedení IA a IA mohla odpojit od svých otvorů 22 a 42 provléknutím přes hrany 42a a 42b .In accordance with the present invention, the maximum width of each edge 42a and 42b is less than the outer diameter of the enlarged diameter portions 52 and 5A corresponding to the guides IA and 16. As can be seen in FIG. The purpose of this solution is to prevent the cooling lines 11a. and IA have been disconnected from their respective apertures 22 and A2 when the quick coupling 22 is connected to the enlarged diameter portions 52 and 5A of the cooling lines IA and IA. In order to disconnect the cooling lines IA and IA from the quick coupling 22, the quick coupling 22 must be connected to a smaller diameter section 5A and 52 of the cooling lines IA and IA above the enlarged diameter sections 52 and 5A so that the cooling lines IA and IA can be disconnected. from its openings 22 and 42 by passing through the edges 42a and 42b.

Hrany 42á á 42b jsou vyobrazeny se zkosením, ale přitom je možné značně změnit geometrii hran 42a a 42b při zachování jejich funkce, zvláště jejich schopností přidržet chladicí ; vedení IA a 16.The edges 42a and 42b are shown with a bevel, but it is possible to greatly alter the geometry of the edges 42a and 42b while maintaining their function, in particular their ability to hold the cooling; IA and 16 leadership.

Spojení rychlospojky 2 s částí s menším průměrem Sů a 5ů chladicího vedení JL£L a £ů vyžaduje, aby byla rychlospojka přemístěna od tělesa pojistného ventilu ££>. Šroub £2. je dostatečně dlouhý k tomu, aby umožnil rychlospojce dostatečné se odsunout od tělesa pojistného ventilu ££> bez toho, že by se šroub 18 musel odstranit. Výsledkem je to, že šroub £2 může sloužit jako otočný čep určující osu otáčení, která je kolmá k povrchu tělesa pojistného ventilu iii. Rychlospojka se může volně otáčet mimo chladicí vedení £4 a 16. jakmile jsou otvory 22 a 40 mimo částí se zvětšeným průměrem 52 a 54 chladicího vedení £4 a £ů.The connection of the quick coupling 2 with the smaller diameter portion S 1 and 5 chlad of the cooling lines 16 and 18 requires that the quick coupling be moved away from the safety valve body 60. Screw £ 2. it is long enough to allow the quick coupling to move away from the safety valve body without the screw 18 having to be removed. As a result, the bolt 52 may serve as a pivot pin defining an axis of rotation that is perpendicular to the surface of the relief valve body iii. The quick coupling may freely rotate away from the cooling ducts 4 and 16 once the holes 22 and 40 are outside the enlarged diameter portions 52 and 54 of the cooling ducts 4 and 6.

Tlaková pružina 24 je umístěna v kuželovém zahloubení 5££ vytvořeném v tělese pojistného ventilu £Q, které ohraničuje šroub £2. Pružina 34 odtlačuje rychlospojku směrem od tělesa pojistného ventilu £ii , čímž se eliminuje požadavek na ruční odtažení rychlospojky 2Í1 od tělesa pojistného ventilu.A pressure spring 24 is disposed in a conical recess 58 formed in the body of the relief valve 60 that delimits the screw 62. The spring 34 pushes the quick coupler away from the safety valve body 11, thereby eliminating the requirement for manual removal of the quick coupler 21 from the safety valve body.

Důsledkem je, že jakmile je šroub £0. vyšroubován, je rychlospojka automaticky vysunuta směrem od tělesa pojistného ventilu 10. Dostatečné uvolnění šroubu £2 nakonec spojí otvory 22 a 4Ώ. s částí s menším průměrem 5ů a 52 chladicího J vedení 14 a £ů a umožní tím rychlospojce otáčet se vzhledem k tělesu pojistného ventilu £&. Jakmile se rychlospojka 2Ώ. otáčí, vystoupí chladicí vedení £A a £ů ze svých otvorů 22 a 4Ώ. prostřednictvím příslušných hran 42a a 425Rychlospojka 22 nabízí nový způsob připojení a odpojení - j páru chladicího vedení 14 a £ů od tělesa pojistného ventilu. jAs a result, once the bolt is £ 0. Unscrewed, the quick-coupling is automatically pulled away from the safety valve body 10. Sufficient loosening of the bolt £ 2 will eventually connect the holes 22 and 4Ώ. with a smaller diameter portion 5u and 52 of the cooling conduit 14 and 60, thereby allowing the quick coupling to pivot relative to the body of the safety valve 60. As soon as the quick coupling 2 rychl. rotates, the cooling conduits 8A and 8 'come out of their openings 22 and 4Ώ. by means of the respective edges 42a and 425, the quick coupling 22 offers a new way of connecting and disconnecting the pair of cooling lines 14 and 6 from the safety valve body. j

Postup připojení chladicích vedení £4 a ££ k tělesu pojistného ventilu začíná připojením chladicích vedení £4 a £ů k příslušným vložkám 2ů a 2S- Rychlospojka 22 se připojí k tělesu pojistného ventilu £2 před připojením chlapících vedeni 1A a £ů k tomuto tělesu £2 , aby se předešlo nutnosti vsunout šroub £2 mezi chladicí vedení £4 a £ů sa účelem montáže rychlospojky 22- Rychlospojka 22 je'potom připojena k chladicímu vedení £A a £ů tím, že se otáčí okolo šroubu £2. a zasune chladicí vedení 14 a 12 pomocí příslušných hran 42a a 42b do otvorů 32 a 42- Upnutí obrub 42 a 42 chladicího vedení 14 a 12 je dosaženo utažením šroubu 12, až rychlospojka 20 upne obruby 42 a 42 k povrchu tělesa pojistného ventilu 10.The procedure for connecting cooling lines 46 and 54 to the safety valve body begins with connecting cooling lines 54 and 54 to the respective inserts 52 and 52. The quick-coupling 22 is connected to the safety valve body 52 before connecting the ducts 1A and 54 to this body. To avoid having to insert the bolt 2 between the cooling ducts 4 and 6 for the purpose of mounting the quick coupling 22, the quick coupling 22 is then connected to the cooling ducts 4A and 4 by rotating around the screw. and sliding the cooling lines 14 and 12 into the openings 32 and 42 by means of the respective edges 42a and 42b. The clamping of the flanges 42 and 42 of the cooling lines 14 and 12 is achieved by tightening the screw 12 until the quick coupler 20 clamps the flanges 42 and 42 to the safety valve body.

Postup při odpojení chladicích vedení 14 a 12 zahrnuje povolení šroubu 1S. , přičemž tlaková pružina 54 odpojí rychlospojku 22 od obrub 43 a 42 chladicích vedení 14 a 16 a odtlačí rychlospojku 22 od povrchu tělesa pojistného ventilu 12. Šroub 12 se povolí do té míry, aby umožnil otvorům 32 a 42 se přemístit z částí se zvětšeným průměrem 32 a 54 chladicích vedení, a tím umožnit rychlospojce 22, aby se otáčela okolo šroubu IQ. Otáčením rychlospojky 22 se chladicí vedení 14 a 12 uvolní z příslušných otvorů 38 a 42 přes odpovídající hrany 42a a 42b. a tím se odpojí od rychlospojky 22. Chladicí vedení 14 a 12 mohou pak být odpojena od vložek 22 a 22 a tím je dána možnost manipulace s tělesem pojistného ventilu 12, nebo výměna chladicího vedení.The procedure for disconnecting the cooling lines 14 and 12 involves loosening the screw 16. wherein the pressure spring 54 detaches the quick coupling 22 from the flanges 43 and 42 of the cooling lines 14 and 16 and pushes the quick coupling 22 from the surface of the safety valve body 12. The screw 12 is loosened to allow the holes 32 and 42 to move from the larger diameter portions. 32 and 54 of the cooling lines, thereby allowing the quick coupling 22 to rotate about the screw 10. By rotating the quick coupling 22, the cooling lines 14 and 12 are released from the respective openings 38 and 42 over the corresponding edges 42a and 42b. The cooling lines 14 and 12 can then be disconnected from the inserts 22 and 22, thereby allowing the body of the safety valve 12 to be manipulated or the cooling lines to be replaced.

Rychlospojka 22, podle tohoto vynálezu, je rovněž vhodná pro připojení chladicího vedení, které se konstrukčně liší od vedení zobrazeného na obr.l a 2. Na obr.4 je uvedeno jiné těleso ventilu 110 které spolupůsobí s párem chladicího vedení podobným způsobem, jako chladicí vedení 14 a 12 zobrazená na obr.2, při spojování s tímto pojistným ventilem 110. Z důvodu stručnosti, je na obr.4 znázorněno pouze jedno chladicí vedení.The quick connector 22 of the present invention is also suitable for connecting a cooling line that is structurally different from that shown in Figure 1a. Figure 4 shows another valve body 110 that interacts with a pair of cooling lines in a manner similar to a cooling line 14 and 12, shown in FIG. 2, when coupled to this relief valve 110. For the sake of brevity, only one cooling line is shown in FIG.

Chladicí vedení 116 na obr.4 odpovídá chladicímu vedení 12 u prvního provedení a zahrnuje část se zmenšeným průměrem <<5Q a část se zvětšeným průměrem 154 , které jsou vytvořeny ná jednom konci tohoto vedení. Část se zvětšeným průměrem má V-bzměr,. který umožňuje zasunutí do vyvrtané díry 124 v tělese pojistného ventilu 110. Chladicí vedení 116 se. konstrukčně liší od vedení na obr.2 tím, že má vykovanou obrubu 148 umístěnou na části se zvětšeným průměrem 154. Obruba 1.48, která může být vytvořena různými způsoby je upnuta k povrchu tělesa pojistného ventilu 110» rychlaspojkau 22 . F'ár těsnění 150, který odpovídá páru těsnění 22 znázorněnému na obr.2, zapadá do páru drážek 152 vytvořených v díře 124. Těsnění 150 zabezpečuje utěsnění chladivá mezi chladicím vedením 118 a tělesem pojistného ventilu 110. Jelikož těsnění 150 musí být zainstalována před vložením chladicího vedení 118 do díry 124. je výhodné vytvořit na chladicím vedení 118 zkosenou hranu 128 , aby se během montáže omezila možnost poškození těsnění 150.The cooling conduit 116 in FIG. 4 corresponds to the cooling conduit 12 of the first embodiment and includes a reduced diameter portion 50 and an increased diameter portion 154 formed at one end of the conduit. The enlarged diameter portion has a V dimension. which allows insertion into the bore hole 124 in the body of the relief valve 110. structurally different from the guide of FIG. 2 in that it has a forged flange 148 disposed on an enlarged diameter portion 154. A flange 1.48 that can be formed in various ways is clamped to the surface of the safety valve body 110 of the quick coupling 22. The seal seal 150, which corresponds to the seal pair 22 shown in FIG. 2, fits into a pair of grooves 152 formed in the bore 124. The seal 150 provides a coolant seal between the cooling line 118 and the safety valve body 110. Since the seal 150 has to be installed before insertion It is advantageous to provide a chamfered edge 128 on the cooling line 118 to reduce the possibility of damaging the seal 150 during assembly.

Při použití v prostředí dříve popsaném, funguje rychlospojka stejným způsobem , jako rychlospojka na obr.2. Rychlospojka 22 je připojena k tělesu pojistného ventilu 110 pomocí šroubu (není zobrazen) tak, že se může rychlospojka otáčet kolem šroubu, je-li dostatečně vzdálená od povrchu tělesa pojistného ventilu 110. Utahování šroubu způsobuje, še rychlospojka 22 upíná obrubu 148 k tělesu pojistného ventilu 110 tak, že zachovává chladicí vedení 116 v díře 124.When used in the environment previously described, the quick coupling functions in the same manner as the quick coupling shown in Fig. 2. The quick coupling 22 is connected to the safety valve body 110 by a screw (not shown) so that the quick coupling can rotate around the bolt when it is sufficiently distant from the surface of the safety valve body 110. Tightening the bolt causes the quick coupling 22 to clamp the flange 148 to the safety valve body. valve 110 so as to maintain the cooling conduit 116 in the hole 124.

Chladicí vedení 116 nemůže být vyjmuto z díry 124 dokud není rychlospojka 22 dostatečně vzdálená od tělesa pojistného ventilu 110 uvolněním šroubu, kolem kterého se rychlospojka 22 otáčí, aby se odpojila od chladicího vedení 116. Tento jev týkající se bezpečnosti, je společný pro obě prostředí s rychlospojkou 22, podle tohoto vynálezu.The cooling conduit 116 cannot be removed from the hole 124 until the quick connector 22 is sufficiently distant from the relief valve body 110 by loosening the screw about which the quick connector 22 rotates to disconnect from the cooling conduit 116. This safety phenomenon is common to both environments with a quick coupling 22 according to the present invention.

Významnou výhodou tohoto vynálezu je, že rychlospojka 22 se může uvolnit a utáhnout jednou rukou a tím spojit nebo rozpojit chladicí vedení s tělesem pojistného ventilu bez nároku na volné místo v motorovém prostoru. Rozpojení chladicího vedení pouze vyžaduje, aby byla rychlospojka 22 dostatečně vzdálená od tělesa pojistného ventilu tak, aby se hrany 42á a 42b spojily s částí s menším průměrem odpovídajícího chladicího vedení a rychlospojka 22 se mohla otáčet a umožnila tím odpojení chladicího vedení od tělesa pojistného ventilu.An important advantage of the present invention is that the quick coupling 22 can be released and tightened with one hand, thereby connecting or disconnecting the cooling line to the safety valve body without requiring free space in the engine compartment. Disconnecting the cooling line only requires that the quick coupling 22 be sufficiently distant from the relief valve body so that the edges 42a and 42b connect to the smaller diameter portion of the corresponding cooling line and the quick coupling 22 can rotate to allow the cooling line to be disconnected from the safety valve body.

Další výhodou tohoto vynálezu je, že chladicí vedení se nemohou uvolnit 2 tělesa pojistného ventilu pokud rychlospojka 2£> není dostatečně uvolněna aby mohla spojit hrany 42.a a 42b s částí s menším průměrem odpovídajícího chladicího vedení. Výsledkem je, Se chladicí vedení je řádně utaženo a zůstává připojeno k tělesu pojistného ventilu i když je rychlospojka 2£i částečně uvolněná.A further advantage of the present invention is that the cooling lines cannot be released by the relief valve bodies unless the quick-release coupling 40 is sufficiently released to connect the edges 42a and 42b to the smaller diameter portion of the corresponding cooling line. As a result, the cooling conduit is properly tightened and remains attached to the relief valve body even when the quick-coupling 25 is partially released.

Rychlospojka se dá zhotovit s minimálním nárokem na materiál a dá se snadno přizpůsobit tradičnímu tělesu pojistného ventilu. Rychlospojka podle tohoto vynálezu je jednoduchým a nenákladným spojovacím zařízením , které se dá znovu použít, je schopná spolehlivě připojit pár chladicího vedení k tělesu pojistného ventilu bez nároku na větší prostor v motorovém prostoru a bez toho, Se by významněji zvýšila váhu vozidla.The quick-release coupling can be manufactured with minimal material requirements and can be easily adapted to the traditional safety valve body. The quick coupling of the present invention is a simple and inexpensive coupling device that can be reused, is capable of reliably connecting a pair of cooling lines to a safety valve body without requiring more space in the engine compartment and without significantly increasing the weight of the vehicle.

Přestože tento vynález byl popsán v provedení, které je považováno za výhodné, je zřejmé, že zkušený pracovník v oboru může použít i jinou přizpůsobenou -formu této rychlospojky. Dá se např. použít modifikace tvaru rychlospojky 2£>, otvorů a hran 4-2a a 42b uvedených na výkrese a rychlospojka 2Í1 může být připojena k tělesu pojistného ventilu jiným upevňovacím než zobrazeným šroubem, může být změněn způsob, kterým je chladicí vedení připojeno k tělesu pojistného ventilu a rychlospojka 2£l se může použít v jiných případech než je připojování klimatizačních chladicích vedení k tělesu pojistného vedení. Rozsah tohoto vynálezu je omezen následujícími nároky.Although the present invention has been described in an embodiment considered to be advantageous, it will be apparent that one skilled in the art may use other customized form of this quick connector. For example, modifications may be made to the shape of the quick-coupling 25, of the holes and edges 4-2a and 42b shown in the drawing, and the quick-coupling 21 may be connected to the safety valve body by a mounting bolt other than the illustrated bolt. of the safety valve body and the quick-release coupler 21 may be used in cases other than connecting the air conditioning cooling lines to the safety line body. The scope of the invention is limited by the following claims.

Claims (19)

1. Trubkové spojovací zařízení pro připojení péru trubek k tělesu, kde každý prvek tohoto zařízení má část s prvním průměrem a část se zvětšeným průměrem v radiálním směru, vyznačující se tím, že trubkové spojovací zařízení obsahuje :A tubular coupling device for attaching a pipe tongue to a body, each element of the device having a first diameter portion and an enlarged diameter portion in a radial direction, characterized in that the tubular coupling device comprises: prvek, který lze spojit s každou radiálně zvětšenou částí tak, aby se dal pár trubek připojit k uvedenému tělesu, a první prostředek, vytvořený na tomto prvku k přijetí prvního potrubí z páru potrubí, kdy tento první přijímající prostředek má rozměr umožňující přijetí části se zvětšeným průměrem prvního potrubí, retenční zařízení ve spojení s prvním přijímajícím prostředkem, kdy tento retenční prostředek poskytuje vstup k prvnímu přijímajícímu prostředku a kdy tento vstup má maximální šířku, které je menší než šířka části se zvětšeným průměrem prvního prvku a je větší než šířka části s prvním průměrem prvního prvku, druhý prostředek, vytvořený na tomto prvku k přijetí druhého potrubí z páru potrubí, kdy tento druhý přijímající prostředek má rozměr umožňující přijetí Části se zvětšeným průměrem druhého potrubí, prostředek, spojený s tímto prvkem pra připojení tohoto prvku k tělesu a otočný čep, spojený s tímto prvkem, který umožňuje otáčení tohoto prvku vzhledem k tělesu, přičemž je tomuto prvku zabráněno otáčet se, pokud není první přijímající prostředek vzdálen od části se zvětšeným průměrem prvního prvku a dokud není spojen s částí s prvním rozměrem prvního prvku, aby se umožnilo prvku s prvním průměrem prvního prvku projít vstupem a tím odpojit první prvek od prvního přijímajícího prostředku.an element that can be coupled to each radially enlarged portion to connect the pair of tubes to said body, and a first means formed thereon to receive the first conduit from the pair of conduits, the first receiving means having a dimension allowing the enlarged portion to be received a diameter of the first conduit, a retention device in conjunction with the first receiving means, wherein the retention means provides an entrance to the first receiving means and wherein the entrance has a maximum width that is less than the width of the enlarged diameter portion of the first element and the diameter of the first member, the second means provided on the member for receiving the second conduit from the pair of conduits, the second receiving means having a dimension allowing the receiving of the enlarged diameter portion of the second conduit, the means associated with the member attaching the element to the body and a pivot pin coupled thereto to allow rotation of the element relative to the body, preventing the element from rotating unless the first receiving means is away from the enlarged diameter portion of the first element and until it is connected to the portion with a first dimension of the first element to allow the first diameter element of the first element to pass through the inlet and thereby disconnect the first element from the first receiving means. 2. Trubkové spojovací zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že dále obsahuje druhé retenční zařízení ve spojení s druhým přijímajícím prostředkem, kdy tento retenční prostředek poskytuje druhý vstup k druhému přijímajícímu prostředku, kdy druhý vstup má maximální šířku, která je menší než část se zvětšeným průměrem druhého prvku a je větší než část s prvním průměrem druhého prvku, přičemž je tomuto prvku zabráněno otáčet se pokud není první a druhýxpřijímací prvek vzdálen od částí se zvětšeným průměrem prvního a druhého prvku, aby se umožnilo prvnímu prvku projít vstupem a druhému prvku projít druhým vstupem.The tubular connection device of claim 1, further comprising a second retention means in conjunction with the second receiving means, the retention means providing a second entrance to the second receiving means, wherein the second entrance has a maximum width that is less than a portion having an increased diameter of the second element and being larger than the first diameter portion of the second element, preventing the element from rotating unless the first and second x receiving elements are spaced from the enlarged diameter portions of the first and second elements to allow the first element to pass through the inlet; pass through the second input. 3. Trubkové spojovací zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že dále obsahuje prostředek umístěný mezi tělesem a prvkem k oddálení tohoto prvku od tělesa.3. The tubular connection device of claim 1, further comprising means disposed between the body and the element to move the element away from the body. 4. Trubkové spojovací zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že vstup je hrana těsně přiléhající k prvnímu přijímajícímu prostředku a je současně obvodovou částí prvku.The tubular connection device of claim 1, wherein the inlet is an edge closely adjacent the first receiving means and is at the same time a peripheral portion of the element. 5. Trubkové spojovací zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že otočný čep má pojistný prostředek.A pipe coupling device according to claim 1, characterized in that the pivot pin has a locking means. 6. Trubkové spojovací zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že člen je otočný kolem osy kolmé k povrchu tělesa.A pipe coupling device according to claim 1, wherein the member is pivotable about an axis perpendicular to the body surface. 7. Trubkové spojovací zařízení určené k připojení páru trubkových prvků k tělesu, kdy každý z prvků má část s prvním průměrem a část se zvětšeným průměrem, která má obrubu a přitom má tato část rozměr umožňující spojení s prostředkem vedení, který vystupuje z povrchu tělesa přičemž trubkové spojovací zařízení zahrnuje :7. A tubular coupling device for attaching a pair of tubular elements to a body, each of the elements having a first diameter portion and an enlarged diameter portion having a flange and having a portion such that it engages a conduit means extending from the surface of the body; Pipe coupling includes: upínací prvek otočný kolem osy otáčení kolmé k povrchu tělesa, první otvor vytvořený na upínacím prvku má rozměr, umožňující přijmout část se zvětšeným průměrem prvního prvku páru trubkových prvků, přičemž první otvor má hranu, jejíž maximální šířka je menší než část se zvětšeným průměrem, a je větší než část s prvním průměrem prvního prvku, druhý otvor vytvořený na upínacím prvku má rozměr, umožňující přijmout část se zvětšeným průměrem druhého prvku páru trubkových prvků, přičemž druhý otvor má hranu, jejíž maximální šířka je menší než část se zvětšeným průměrem, a je větší než část s prvním průměrem druhého prvku, prostředek spojený s upínacím prvkem pro připojení upínacího prvku k tělesu, otočný čep umístěný mezi prvním a druhým otvorem, který umožňuje otáčení upínacího prvku kolem osy čímž lze selektivně připojovat a rozpojovat první a druhý otvor s prvním a druhým prvkem, upínací prvek se nemůže otáčet, pokud není první a druhý otvor odpojen od části se zvětšeným průměrem a neohraničuje část s prvním průměrem aby bylo umožněno prvnímu a druhému prvku projít přes jednu z odpovídajících hran, které jsou vytvořeny na prvním a druhém otvoru,a clamping element rotatable about an axis of rotation perpendicular to the body surface, the first aperture formed on the clamping element having a dimension to receive an enlarged diameter portion of the first element of the pair of tubular elements, the first hole having an edge whose maximum width is less than the enlarged diameter portion; is larger than the first diameter portion of the first member, the second aperture formed on the clamping member is dimensioned to accommodate an enlarged diameter portion of the second member of the pair of tubular members, the second aperture having an edge whose maximum width is less than the enlarged diameter portion; larger than the first diameter portion of the second element, means coupled to the clamping element for attaching the clamping element to the body, a pivot pin positioned between the first and second apertures to allow the clamping element to rotate about an axis thereby selectively connecting and detaching the first and a second aperture with the first and second members, the clamping member cannot rotate unless the first and second apertures are detached from the enlarged diameter portion and does not delimit the first diameter portion to allow the first and second members to pass over one of the corresponding edges that are formed at the first and second holes, B.B. Trubkové spojovací zařízení podle nároku 7, vyznačující se tím, že upínací tvar písmene S a jeho hrana prvního otvoru je na upínacím prvku proti hraně druhého otvoru.A pipe coupling device according to claim 7, characterized in that the clamping shape of the letter S and its edge of the first opening is on the clamping element opposite the edge of the second opening. prvek má umístěnaelement has placed 9. Trubkové spojovací zařízení podle nároku 7, v y z na ču. jící se tím, že hrany přiléhají k prvnímu a druhému otvoru a k obvodové části upínacího prvku.The pipe coupling device of claim 7. characterized in that the edges abut the first and second apertures and the peripheral portion of the clamping element. 10.Trubkové spojovací zařízení podle vyznačující se tím prostředkem je šroub /18/.A pipe coupling device according to characterized by the means being a screw (18). nároku 7, , že pojistnýmclaim 7, that the insurance premium 11.Trubkové spojovací zařízení podle nároku 7, vyznačující se tím, že prostředkem vytvářejícím tlak na upínací prvek, je tlačná pružina /34/ umístěná mezi upínacím prvkem a tělesem.Pipe coupling device according to claim 7, characterized in that the pressure exerting means on the clamping element is a compression spring (34) located between the clamping element and the body. 12.Trubkové spojovací zařízení podle nároku 7, vyznačuj ící šroub /18/.Pipe coupling device according to claim 7, characterized by a screw (18). se t í m , že otočným čepem jewherein the pivot pin is 13.Trubkové spojovací zařízení podle nároku 7, vyznačující se tím, že otočným čepem a pojistným prostředkem je šroub /18/.Pipe coupling device according to claim 7, characterized in that the pivot and the locking means are a screw (18). 14.Trubkové spojovací zařízení podle nároku 7, vyznačující se tím, že první otvor má větší průměr než je průměr druhého otvoru.The pipe coupling device of claim 7, wherein the first orifice has a larger diameter than the diameter of the second orifice. 15.Trubkové spojovací zařízení podle nároku 7, dále obsahuje:The pipe coupling device of claim 7, further comprising: těleso, kterým je těleso pojistného ventilu /10/ klimatizačního systému, vložky /26/ a /28/ spojené s tělesem pojistného ventilu /10/ fungující jako vedení trubkových prvků při spojování s tělesem pojistného ventilu /10/, pár trubkových prvků, spojený s tělesem pojistného ventilu /10/ a odpovídajícími vložkami /26/ a /28/, tvoří klimatizační chladicí vedení /14/ a /16/, které mají část s prvním průměrem a část se zvětšeným průměrem, které jsou zakončeny obrubami /46/ a /48/, těsnění /30/ umístěné mezi vložky /26/a /28/ a odpovídající klimatizační chladicí vedení /14/ a /16/.a body which is a safety valve body (10) of the air conditioning system, liners (26) and (28) connected to the safety valve body (10) acting as a guide for the tubular elements in connection with the safety valve body (10); the safety valve body (10) and the corresponding inserts (26) and (28) form air conditioning cooling ducts (14) and (16) having a first diameter portion and an enlarged diameter portion terminated by flanges (46) and / 48), a gasket (30) positioned between the liners (26) and (28) and a corresponding air conditioning cooling line (14) and (16). 16. Způsob připojení páru trubkových prvků k tělesu má několik kroků :16. The method of attaching a pair of tubular elements to a body has several steps: otočné uchycení upínacího prvku k tělesu, kdy upínací prvek má první přijímací prostředek , který je na prvku vytvořen, otáčení upínacího prvku takovým způsobem, že část s prvním průměrem prvního prvku z páru trubkových prvků projde přes hranu vytvořenou na upínacím prvku za účelem zapojení tohoto prvního prvku, přesunutí upínacího prvku směrem k tělesu takovým způsobem, že se první přijímací prostředek spojí s částí se zvětšeným průměrem prvního členu, přesunutí upínacího prvku směrem k tělesu takovým způsobem, že se upínací prvek spojí s obrubami /46/ a /48/ vytvořených na páru trubkových prvků, fc zajištění upínacího prvku k povrchu tělesa tím, že se obruby /46/ a /48/ páru trubkových prvků upnou k povrchu tělesa.rotatably attaching the clamping element to the body, the clamping element having first receiving means formed thereon, rotating the clamping element in such a way that the first diameter portion of the first element of the pair of tubular elements passes over an edge formed on the clamping element to engage the first moving the clamping element toward the body in such a way that the first receiving means engages the enlarged diameter portion of the first member, moving the clamping element toward the body in such a way that the clamping element engages the flanges (46) and (48) formed on the fc securing the clamping element to the body surface by clamping the flanges (46) and (48) of the pair of pipe elements to the surface of the body. 17. Metoda podle nároku 16, vyznačující se tím, že krok otáčení zahrnuje průchod druhého prvku z páru trubkových prvků přes hranu a následné spojení druhého I;The method of claim 16, wherein the rotating step comprises passing a second element from the pair of tubular elements over an edge and subsequently joining the second I; přijímacího prostředku vytvořeného na upínacím prvku.a receiving means formed on the clamping element. 18. Metoda podle nároku 17,v yznačující se tím, že krok přemístění zahrnuje spojení druhého přijímacího prostředku š částí se zvětšeným průměrem druhého prvků.18. The method of claim 17, wherein the relocating step comprises connecting the second receiving means to an increased diameter portion of the second element. 19.Metoda podle nároku 16,v yznačující se tím že kroky přemístění a spojení zahrnují utahování /18/, který spojuje upínací prvek s tělesem.19. The method of claim 16, wherein the displacement and coupling steps comprise a tightening (18) that connects the clamping member to the body. 20.Metoda podle nároku 19, vyznačující s že krok otáčení zahrnuje otáčení upínacího prvku šroubu /18/.Method according to claim 19, characterized in that the rotating step comprises rotating the clamping element of the screw (18). šroubu e tím kolemScrew E by around AnotaceAnnotation Název vynálezu : Otočná rvchlospoikaTitle of the Invention: Swivel Rhizococcus Rychlospojka určená ke připojení páru chladicího vedení /14/ a /16/ klimatizace ke komponentě systému klimatizace automobilu. Rychlospojka /20/ mfiže být obsluhovaná jednou rukou a umožňuje, aby byla obě chladicí vedení /14/ a /16/ současně připojena, nebo rozpojena s komponentou systému. Rychlospojka /20/ zahrnu je. t>oj istné zařízení, které zabraňuje odpojení chladicích vedehí /14 a /16/ od spojky, pokud ,-z tato spojka není dostatečně uvolněná tak, aby se mohla otáčet a tím se odpojit od jednoho, nebo obou chladicích vedení / )/.A quick connector to connect the A / C / A / 16 refrigerant line pair to the air conditioning system component. The quick coupling (20) can be operated with one hand and allows both cooling lines (14) and (16) to be connected or disconnected to the system component at the same time. The quick coupler (20) will include them. t> oj a cleaning device which prevents disconnection of cooling vedehí / 14/16 / from the coupling, if - of the linker is not sufficiently loose so that it can rotate and thereby disconnected from one or both of the cooling conduit /) /.
CZ941704A 1993-10-22 1994-07-14 Tubular connecting device CZ170494A3 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14182693A 1993-10-22 1993-10-22

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CZ170494A3 true CZ170494A3 (en) 1995-11-15

Family

ID=22497435

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ941704A CZ170494A3 (en) 1993-10-22 1994-07-14 Tubular connecting device

Country Status (10)

Country Link
JP (1) JPH07293776A (en)
AU (1) AU660129B1 (en)
CA (1) CA2127506A1 (en)
CZ (1) CZ170494A3 (en)
DE (1) DE4432562A1 (en)
ES (1) ES2121492B1 (en)
FR (1) FR2711761B1 (en)
GB (1) GB2283070A (en)
IT (1) IT1270089B (en)
PT (1) PT101584A (en)

Families Citing this family (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0886536A (en) * 1994-09-14 1996-04-02 Zexel Corp Expansion valve mounting member
FR2727494B1 (en) * 1994-11-25 1997-04-25 Manuli Automobile France Sa JOINT WITH SPECIAL PROFILE FOR WATERPROOF CONNECTION BETWEEN A TUBE END AND A PART
NL9500190A (en) * 1995-02-02 1995-06-01 Applied Power Inc Hydraulic power unit for a hydraulic system.
JPH0949578A (en) * 1995-08-07 1997-02-18 Smc Corp Pipe joint installation mechanism in selector valve
FR2758605B1 (en) * 1997-01-23 1999-04-09 Valeo Climatisation DEVICE FOR QUICK CONNECTION OF TUBULAR ELEMENTS TO A CONNECTION BLOCK
FR2764948B1 (en) * 1997-06-19 1999-08-20 Hispano Suiza Sa HYDRAULIC BLOCK EQUIPPED WITH A CONNECTION SAFETY MOUNTING SYSTEM
FR2765946B1 (en) * 1997-07-11 1999-09-10 Valeo Climatisation IMPROVED DEVICE FOR QUICK CONNECTION OF PARALLEL TUBULAR ELEMENTS TO A CONNECTION BLOCK
DE19743185A1 (en) * 1997-09-30 1999-04-01 Itt Mfg Enterprises Inc Multiple connector for pipelines
DE19838273A1 (en) * 1998-08-22 2000-02-24 Itw Gema Ag Spray coating arrangement has blocking yoke mounted rotatably about axis parallel to fluid channel with blocking finger that can be engaged with aperture in connecting tube by rotating yoke
US6382678B1 (en) 1998-10-02 2002-05-07 Parker-Hannifin Corporation Coupling assembly
JP2002526736A (en) * 1998-10-02 2002-08-20 エアロクイップ コーポレーション Fitting assembly
US6834893B2 (en) 2001-11-01 2004-12-28 Visteon Global Technologies, Inc. Peanut fittings for CO2 air conditioning systems
GB2382391B (en) * 2001-11-01 2004-10-13 Visteon Global Tech Inc Peanut fittings for CO2 air conditioning systems
DE102004028655A1 (en) * 2004-06-15 2006-01-05 Behr Gmbh & Co. Kg Heat exchanger, in particular soldered radiator
US7591485B2 (en) * 2005-07-11 2009-09-22 Simmons Tom M Connections for tubing and method of connecting tubing segments
DE202006005550U1 (en) * 2006-04-05 2006-07-06 BSH Bosch und Siemens Hausgeräte GmbH Refrigeration device, e.g. refrigerator or freezer, has opening with at least two widenings that are suitable for holding pipe with different external dimensions in shape-locking manner
CH705623A2 (en) * 2011-09-29 2013-04-15 Peter A Mueller Plug-in coupling for fluid and / or electricity.
US9777878B2 (en) 2012-08-31 2017-10-03 Hanon Systems Connector
EP3670984B1 (en) * 2018-12-21 2022-03-09 Hecht Technologie GmbH Device for changing a flow of bulk material, in particular a dosing device and device for connecting pipelines
US11067202B2 (en) * 2019-12-19 2021-07-20 GM Global Technology Operations LLC Puzzle-lock pipe mount assembly
TWI743888B (en) * 2020-07-14 2021-10-21 泰威群聯股份有限公司 Pipeline holder

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB140352A (en) * 1919-11-28 1920-03-25 Thomas Sugden Improvements relating to superheaters
GB328056A (en) * 1929-01-30 1930-04-24 Malcolm Mcphail Improvements in or relating to tube joints more particularly for use in steam superheaters
US3142358A (en) * 1962-08-20 1964-07-28 Champ Items Inc Kit for auxiliary lubrication system for an engine
US3958418A (en) * 1974-09-03 1976-05-25 General Motors Corporation Clamp arrangement
US4468054A (en) * 1982-11-03 1984-08-28 The Singer Company Flange mounted thermostatic expansion valve
FR2665238B1 (en) * 1990-07-24 1992-10-16 Valeo DEVICE FOR ASSEMBLING TUBING TO A WALL, ESPECIALLY AIR CONDITIONING TUBING FOR A MOTOR VEHICLE.
FR2668242B1 (en) * 1990-10-17 1993-01-22 Valeo FLANGE FOR CONNECTING THE INLET AND OUTLET TUBES OF AN EVAPORATOR.
FR2678706B1 (en) * 1991-07-05 1993-11-05 Peugeot Automobiles FLANGE FOR CONNECTING TWO PIPES TO TWO CONDUITS, PARTICULARLY FOR MOTOR VEHICLES.

Also Published As

Publication number Publication date
JPH07293776A (en) 1995-11-10
PT101584A (en) 1995-05-31
GB9414547D0 (en) 1994-09-07
ITMI941958A0 (en) 1994-09-27
ITMI941958A1 (en) 1996-03-27
FR2711761A1 (en) 1995-05-05
IT1270089B (en) 1997-04-28
ES2121492B1 (en) 1999-06-01
ES2121492A1 (en) 1998-11-16
FR2711761B1 (en) 1996-03-01
AU660129B1 (en) 1995-06-08
CA2127506A1 (en) 1995-04-23
DE4432562A1 (en) 1995-04-27
GB2283070A (en) 1995-04-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CZ170494A3 (en) Tubular connecting device
US4750765A (en) Quick-connect coupling
US7648107B2 (en) Brace or pipe clamp
US5374084A (en) Coupling for automobile air conditioning system
US8468877B2 (en) End cap for a hydraulic fitting
US3869153A (en) Double tube mounting assembly
US5232252A (en) Adaptive connector assembly
US5896889A (en) Quick-set hydraulic coupler
EP1571385A2 (en) Swivel pipe coupling with retention mechanism
US5368337A (en) Adjustable stabilizer clamp
JP2000515953A (en) Quick connection type coupling
US20030116967A1 (en) Self-aligning coupling assembly
US11802644B2 (en) Hydraulic line coupling for a hydraulic brake or clutch of handlebar-operated vehicles and hydraulic brake of a handlebar-operated vehicle
US7878219B2 (en) Fluid system coupling with pin lock
CN111373185B (en) Hose connector assembly
US4557302A (en) Retainer ring for the spout of a fluid dispensing nozzle
US20040021316A1 (en) Coupling for charging and venting operations of hydraulic systems
GB2235510A (en) Pipe line fixing arrangement.
US20010054821A1 (en) Fitting with pressure relief vent
US3396993A (en) Quick coupling device for hoses
US5937498A (en) Method for removal of connection for parking brake cables
KR20180109161A (en) Casing and Breaking bolt for Breakaway coupling
US5562311A (en) Coupling for an end of a hose
US6398265B1 (en) Fluids conduction integrated system
US20230417349A1 (en) Pipe joint