CZ1366U1 - Vymezovací zařízení polohy, zejména kontislitku na hutních dopravních zařízeních - Google Patents

Description

Vymezovací zařízení polohy, zejména kontislitku na hutních dopravních zařízeních

Oblast techniky

7&cb»,c6-3 r&Žs-yn ^se týká vyměšovacího zařízení polohy kontislitku dopravovaného na válečkovém dopravníku ke krokovému „ obracecímu chladníku a řeší jeho vhodným konstrukčním provedením umožnit spolehlivé odebírání velkého sortimentu průřezů kontislitků následně vychlazovaných na krokovém obracecím chladníku.

Dosavadní stav techniky

Doposud se vychlazování kontislitků čtvercového průřezu o hraně 180 mm, popř. kontislitků kruhového průřezu o průměru 210 mm provádí na krokovém,obracecím chladníku. Odebírání těchto kontislitků z hutního dopravního zařízení např. válečkového dopravníku je řešeno tak, že pohyblivé transportní roštnice krokovacího, obracecího chladníku konají složený pohyb, a to takový, že nejprve se přesunují pod kontislitek, přičemž při jeho požadované poloze vůči krokovacímu, obracecímu chladníku dochází k nadzvednutí transportních roštnic a odebrání kontislitku tvarovým vybráním vytvořeným po délce transportních roštnic. Při tomto kroku je kontislitek odebírán z válečkového dopravníku, přičemž transportní roštnice přesouvají kontislitek na chladicí pole krokového obracecího chladníku. Posledním z kroků je spuštění transportních roštnic pod úroveň válečků válečkového dopravníku a jejich nastavení do výchozí polohy ₍ t.j. mezi válečky válečkového dopravníku. Nevýhodou výše uvedené manipulace, kdy se kontislitek přemísťuje z válečkového dopravníku na krokový obracecí chladník, kde dochází k jeho vychlazování je to, že podélná osa ♦ manipulovaného předmětu se musí nacházet před jeho přemístěním jednak nad osou válečkového dopravníku a jednak ve vertikální rovině procházející osou válečkového dopravníku. Při nedodržení této podmínky dané konstrukčním řešením tohoto technologického uzlu a zároveň rozměrem kontislitku nedochází při nadzvednutí transportních roštnic k požadovanému usazení kontislitku mezi ozuby tvarových vybrání transportních roštnic. Kontislitek je nadzvedáván vrcholem ozubů, což způsobuje jeho překlopení kolem podélné osy, které je nežádoucí jak z hlediska dynamického zatěžování dopravní plochy válečkového dopravníku rázy překlápějícího se kontislitku, tak z hlediska silových namáhání jednotlivých části transportnich roštnic. Nevýhodou je i to, že na takto řešeném zařízení lze provádět manipulaci pouze s určeným rozměrovým sortimentem průřezů kontislitku pravoúhlého, či kruhového tvaru, což výrazně snižuje univerzálnost jeho použ it í.

Podstata technického řešení

Uvedené nevýhody odstraňuje vymezovací zařízení polohy, zejména kontislitku na hutních dopravních zařízeních, jehož podstata spočívá v tom, že je tvořeno vymezovacími tvarovými členy, kyvně uloženými v držácích, přičemž vymezovací, tvarový člen je propojen táhlem s poháněcím mechanismem, sestávajícím ze synchronizačního hřídele a poháněči jednotky.

Výhodou vymezovacího zařízení polohy, zejména kontislitku na hutních dopravních zařízeních je to, že tímto prostředkem lze vymezovat požadovanou polohu kontislitků na válečkovém dopravníku, t.j. vůči prvním zubům transportních roštnic, což umožňuje značné rozšíření rozměrového sortimentu průřezů kontislitků vychlazovaných na krokovém obracecím chLadníku. Další výhodou je to, že toto zařízení se vyznačuje konstrukční jednoduchostí a provozní nenáročností, přitom jim lze velice jednoduše doplnit stávající technologické celky, vyžadující pro správné plnění funkce, nastavení a vymezení polohy např. manipulovaných předmětů.

Přehled obrázků na výkresech

Na přiložených výkresech je zobrazeno vyměšovací zařízení polohy, kde obr. 1 .je .jeho bokorysem a obr. 2 čelním pohledem.

Příkladně provedení technického řešení

Vyměšovací zařízení, zejména kontislitku na hutních dopravních zařízeních, podle příkladného provedení sestává z nosného dílu i zařízení, např. pravoúhlého, čtvercového, ocelového, dutého profilu, uchyceného či upevněného v konkrétním případě v rámu neoznačeného válečkového dopravníku. K horní ploše nosného dílu 1_ jsou uchyceny držáky '2j ve kterých jsou na čepu kyvně uloženy vyměšovací tvarové členy 3, na jejichž rameni 4. je svým jedním koncem otočně uloženo seřizovači táhlo 5, jehož druhý konec je napojen např. na rameno dvouramenné páky 7. poháněcího mechanismu 6 vymezovacích tvarových členů. Poháněči mechanismus 6 vymezovacích tvarových členů je tvořen dvojramennými pákami 7_ upevněnými jejich střední částí k synchronizačnímu hřídeli 8, přičemž na volném konci minimálně jedné dvojramenné páky 7. je uložen pohyblivý díl poháněči jednotky S^t.j. přímočarého hydraulického motoru upevněného ke spodní ploše nosného dílu i.· Poháněči jednotka 9 je opatřena lineárním snímačem polohy pohyblivého dílu. Při dopravení kontislitku po neoznačeném válečkovém dopravníku před krokový, obracecí chladník 10 jsou vyměšovací tvarové členy 3 ve výchozí poloze. Výchozí polohou je taková nastavená poloha, při níž nedochází ke styku vyměšovacích tvarových dopravovaného kontislitku. Po zastavení kontislitku dochází následně ke dvěma pohybům vymezovacích, členů 3 a na zarážce tvarových členů, a to nejprve k pohybu vyhledávacímu, kdy je kontislitek nastavován na válečkovém dopravníku do předem definované polohy a k pohybu polohovacímu, kdy výsledná poloha kontislitku je taková, že podélná hrana pravoúhlého kontislitku od·., acená od krokového obracecího chladníku 10 .je vyměšovacími tvarovými členy 3 nastavována vždy do polohy, .jejíž vzdálenost od osy válečkového dopravníku odpovídá hodnotě X. mm, která .je stanovena vysunutím prvních ozubů transportních roětnic 1 1 krokového obracecího chladníku 10. Hodnota X. .je volena tak, aby došlo k požadovanému usazení kontislitku mezi ozuby tvarových vybrání transportn í ch roětnic 11. F'o těchto provedených nastaveních se vymezovací tvarové členy 3 ustaví do své výchozí polohy a krokový, obracecí chladník. 10 vykoná krok.

Claims (1)

1. ΝΑ OCHRANU

   Vymezovací zařízení polohy, zejména kontislitku na hutních dopravních zařízeních, vyznačené tím, že je tvořeno vymezovacími, tvarovými členy <31, kyvné uloženými v držácích (2), přičemž vymezovací, tvarový člen <31 je propojen táhlem <51 s pohánécím mechanismem <61, sestávajícím ze sychronizačního hřídele <81 a pohánécí jednotky Ol.