CZ107393A3 - Plošinová podpěra pro výškově nastavitelnou ložno u plošinu nákladního vozu - Google Patents

Abstract

Na nákladním voze je uspořádána ložná plošina (1) mezi dvěma páry navzájem k sobě přivrácených svisle uspořádaných vedení (2). Na ložné plošině (1) jsou uspořádány dva páry plošinových ložisek (11). V každém z vedení (2) je veden čep (7) vedení. Jedním párem plošinových ložisek (11) je ložná plošina (1) uložena na jednom páru čepů (7) vedení otočně kolem první vodorovné příčné osy. Druhým párem plošinových ložisek (11) je ložná plošina (1) uložena na jednom páru kyvných podpěr (13), které jsou na každém ze zbývajících čepů (7) vedení otočné okolo druhé vodorovné příčné osy. Ložná plošina (1) je přemístitelná ze šikmé nakládací a vykládací polohy do vodorovné polohy transportní, přičemž kyvné podpěry (13) se pohybují přes’ úvraf (15), ve které stojí přechodně svisle. Přitom vznikají 'ji síly působící v podélném směru nákladního vozu, které | ř způsobují vzepření čepů (7) vedení vůči vedením (2).

Description

Vynález se týká plošinové podpěry pro výškově nastavitelnou ložnou plošinu nákladního vozu s dvěma páry k sobě přivrácených, po straně nákladního vozu vztyčených vedení, dvěma páry plošinových ložisek připevněných k ložné plošině a dvěma páry čepů vedení, které jsou spojeny s každým plošinovým ložiskem a vedeny zmíněným vedením.

Dosavadní stav techniky

Jak vyplývá z německého patentového'''spisu č. 25 01 036, je plošinová podpěra takovéhoto provedení pro horní plošinu dvoupatrového nákladního vozu známa. Plošinová ložiska pro nastavování výšky ložné plošiny jsou zavěšena na lánech. V každém z plošinových ložisek je horizontální, podélně k příčné ose umístěný a k této příčné ose posuvně uložený čep vedení, který jedním koncem zasahuje do vedení vztyčené uspořádaného po straně nákladního vozu a v blízkosti svého druhého konce je kloubově spojen s pákou. Páka je pod příslušným čepem vedení uložena otočně

Z 0583/93 okolo horizontální podélné osy a nad čepem vedení je kloubově spojena se třmenem, který je při zvednuté ložné plošině zavěsitelný do háku připevněného na příslušném vztyčeném vedení, aby se příslušnému lanu odlehčilo. Když je ložná plošina tímto způsobem zavěšena na hák, vykonává každý ze třmenů kroutící moment na příslušnou páku a tuto páku natočí směrem ven, takže ložiskový čep kloubově spojený se třmenem je posunut směrem ven a přitisknut proti příslušnému vedení. Tímto způsobem je ložná plošina ^PgJ^hAZ^-^^nímlyi-' ,ábý--za-jí zdy nerachotila— a- aby docházelo k co možná nejmenšímu opotřebení na vedeních. Aby mohla být ložná plošina spuštěna za účelem nakládání a vykládání, musí být na lánech vytažena nahoru a potom musí být třmeny vyvěšeny z háků, což se u každého ze třmenů provádí ručně.

Úkol vynálezu spočívá ve vytvoření plošinové podpěry pro výškově nastavitelnou ložnou plošinu’ s podélně vztyčené uspořádanými vedeními, která se v poloze určené pro jízdu samočinně s těmito vedeními spojí a která se při přípravě nakládacího procesu podobně samočinně uvolní.

Podstata vynálezu

Uvedený úkol řeší a nedostatky známých plošinových podpěr tohoto druhu do značné míry odstaňuje plošinová podpěra podle

Z 0583/93 ' vynálezu·, jehož' podstata -spočívá-v -tom, že- ložná -plošina- je pomocí - prvního páru plošinových ložisek otočně uložena okolo první horizontální příčné osy na příslušných čepech vedení, pomocí druhého páru plošinových ložisek je uložena na jednom páru kyvných ' - .......

podpěr, které jsou na příslušných čepech vedení otočné okolo druhé ‘ horizontální příčné osy, a ložná plošina je posouvatelná ze šikmé polohy pro nakládání a vykládání do vodorovné polohy transportní, přičemž kyvné podpěry se pohybují přes úvrat, ve které přechodně & stojí svisle.

st Obě kyvné podpěry plošinové podpěry podle vynálezu stojí v transportní poloze, která je přinejmenším přibližně vodorovná, í' šikmo, takže vlastní váha ložné plošiny právě tak jako její

Ϊ užitečná zátěž, kupříkladu osobní vozy, vytvářejí na kyvných podpěrách krouticí momenty. Tyto krouticí momenty způsobují, že čepy vedení, na kterých jsou uloženy kyvné podpěry, jsou tlačeny proti boční stěně příslušného vedení silou působící v závislosti na jejich šikmé poloze a zátěži. Na obou zbývajících čepech vedení vznikají odpovídající reakčni síly s výsledkem, že ložná plošina s plošinovými ložisky, kyvnými podpěrami, čepy vedení a vedeními tvoří systém, který alespoň pomocí sil působících v podélném směru nákladního vozu je samosvěrný a držen bez vůle. Vhodným provedením profilu vedení a do nich zasahujících dílů čepu vedení se dá mimoto dosáhnout toho, že ložná plošina se v příčném směru nákladního vozu

Z 0583/93 vůči vedením vzepře také bez vůle.

U přednostního provedení vynálezu mají vedení dutinový profil ve tvaru písmene C a čepy vedení jsou opatřeny ke každé dutině tohoto profilu přizpůsobenou hlavou ve tvaru písmene T a ve vedeních je uspořádáno závitové vřeteno, které prochází s vůlí dírou zmíněné hlavy příslušného čepu vedení, který přes matici vřetena podpírá.

Přehled obrázků-na výkresech, . ...........„ ......—

Podstata vynálezu je dále objasněna na příkladu jeho provedení, který je popsán na základě připojených výkresů, které znázorňují na obr. 1 dvoupatrový nákladní vůz s plošinovou podpěrou podle vynálezu v bočním pohledu, na obr. 2 řez II - II z obr. 1, na obr. 3 řez III - III z obr. 1, na obr. 4 řez IV - IV z obr. 2 a na obr. 5 řez V— V z obr. 2.

Příklad provedení vynálezu

Nákladní vůz znázorněný na obr. 1 má horní ložnou plošinu i, která je vedena na čtyřech svisle uspořádaných vedeních 2.. Vedení 2 mají podle obr. 5 směrem k vnitřní straně nákladního vozu otevřený profil ve tvaru písmene C a jsou buď připevněna na

- 5 Z 0583/93

--------- --------podpěrných- -sloupech 3,......4,--5 , -6, - nebo- -tvoří -sama.-takowé ..podpěrné.. ....

sloupy.

Ve vedeních 2. je veden čep ]_ vedení nesoucí ložnou plošinu i· Čepy 7. vedení jsou umístěny vodorovně napříč k podélnému směru nákladního vozu a jsou spolu ve dvojicích uspořádány s navzájem i rovnoběžnými osami nacházejícími se ve stejné výšce. Na každém čepu vedení je vytvořena hlava 8, v půdorysu ve tvaru písmene T, která vyplňuje dutinu příslušného vedení 2 a která má v podélném a příčném směru jen velmi malou vůli. Každá hlava 8. spočívá na matici

9. vřetena, která je našroubována na kolmo uspořádané závitové vřeteno 10 v příslušném vedení 2. Každé ze závitových vřeten 10. prochází podélnou dírou v hlavě 8. příslušného čepu 2 vedení a je uloženo axiálně neposouvatelně, avšak otočně. Pomoci neznázorněného pohonu se dá závitové vřeteno 10 pohánět tak, že ložná plošina 2 je nastavena do šikmé polohy a podle potřeby jako celek zvednuta nebo spuštěna. Na obr. 1 je ložná plošina 1 ve vodorovné poloze vhodné pro transport znázorněna plnou čarou, v šikmé poloze vhodné pro ' nakládání a vykládání je znázorněna čerchovanou čarou.

Nosné spojení mezi ložnou plošinou 2 a čtyřmi čepy vedení je vytvořeno pomocí čtyř plošinových ložisek 21 uspořádaných na spodní straně ložné plošiny 2· Dva spolu lícující čepy 2 vedení, na obr. 1 oba uspořádané na podpěrných sloupech 3,

4., jsou podle obr. 3 bezprostředně uloženy v příslušných

Z 0583/93 plošinových ložiskách 11. takže ložná plošina £ je otočná okolo společné osy těchto obou čepů 7 vedeni. Oba zbývající čepy 7. vedení jsou uloženy v ložiskách 12 kyvných podpěr, z nichž vystupují kyvné podpěry 13 směrem nahoru k příslušným plošinovým ložiskům 11.

Oba páry souose uspořádaných plošinových ložisek 11 mají, měřeno v podélném směru nákladního vozu, od sebe určitý vzájemný odstup, který je větší než odstup, který mají vedení 2. uspořádaná na podpěrných sloupech 3. a 4. od obou vedení 2 uspořádaných na podpěrnýchr sloupech £7 6. V důsledku toho ? std£ÍZÍkvvRéZZpQdrÍěřy--Zr3s šikmo, když je ložná plošina £ uspořádána vodorovně. Přitom je společná osa obou kyvných podpěr 13 patřících plošinovým ložiskům JL£ vzdálena od společné kolmé střední roviny 14 obou příslušných vedení 2 o hodnotu a, jak je znázorněno na obr. 4, a tím také od horní úvratě 15 kyvného pohybu, která leží v této střední rovině £4. Šikmá poloha kyvných podpěr 13 má za následek, že hlavy £ obou příslušných čepů 7. vedení jsou podle obr. 5 tlačeny směrem doleva proti boční stěně 16 příslušného vedení 2, a že hlavy £ obou zbývajících čepů £ vedení jsou v protilehlém směru, vztaženo na obr. 1 tedy napravo, právě tak tlačeny proti bočním stěnám £6 příslušných vedení 2.

Aby se ložná plošina £ z transportní polohy vyznačené na obr. 1 plnou čarou dostala do polohy vhodné pro nakládání a vykládání, je třeba, aby se nejdříve obě závitová vřetena 10 uspořádaná na

Z 0583/93

----- -........podpěrných - sloupech -3-, 4 - otočila· takovým způsobem, že -levý... konec ložné plošiny 2 je spuštěn tak daleko, až obě kyvné podpěry Γ3 příslušné podpěrným sloupům 5., 6. překývnou přes svoji úvrat 15, vztaženo na obr. 4 otočně proti směru hodinových ručiček, aby zaujaly polohu vyznačenou na obr. 4 čerchovanou čarou. Potom je a možné dále spustit ložnou plošinu 2 jako celek bez znatelného třecího odporu čepů 2 vedení ve vedeních 2.

Pokud má být nákladní vůz nakládán jen dole, kupříkladu

É osobními vozy, které jsou tak vysoké, že nepřipouštějí využití fe horní ložné plošiny 2/ je možné přemístit ložnou plošinu 2 do libovolné vyšší transportní polohy, než jaká je zobrazena na obr.

« 1. Tam se ložná plošina 2 po svém vodorovném ustavení opět §> samočinně vzepře ve vedeních 2. Vlastní váha ložné plošiny 2 postačuje, aby se při šikmé poloze kyvných podpěr 21/ vyznačených na obr. 4 plnou čarou, zabránilo i pří nejsilnějších otřesech, které připadají v úvahu za jízdy, pohybům ložné plošiny 2 způsobujícím opotřebení navzájem se pohybujících součástí.

U ΝI PATENT mg. chJustina patentový zásíupCv Tet. 25 54 04, 2S 23 H. Fax 25 60

Γ

γ -ί>?3 ί

Ζ 0583/93

Claims (2)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Plošinová podpěra pro výškově nastavitelnou ložnou plošinu nákladního vozu s dvěma páry vzájemně k sobě přivrácených, vzpřímeně stojících vedení uspořádaných po straně nákladního vozu, s dvěma páry plošinových ložisek připevněných na ložné plošině, s dvěma páry čepů vedení, které jsou spojeny s příslušnými plošinovými ložisky a které jsou — vedeny příslušným véděhímCiúELý-Z-Z—n—a—ě—u--i—í-e—ήτ—^s-e-—t—í^mT^ že ložná plošina (1) je jedním párem plošinových ložisek (11) otočně uložena na příslušných čepech (7) vedení okolo první vodorovné příčné osy, druhým párem plošinových ložisek (11) je uložena na jednom páru kyvných podpěr (13), které jsou na příslušných čepech (7) vedení otočné okolo druhé vodorovné příčné osy, a že ložná plošina (1) jfé přestavitelná ze šikmé polohy pro nakládání a vykládání do vodorovné polohy transportní, přičemž kyvné podpěry (13) jsou výkyvné přes úvrat (15), ve které přechodně stojí svisle.
2. 2. Plošinová podpěra podle nároku 1, vyznačující se tím, že vedení (2) mají dutý profil ve tvaru písmene C, že čepy (7) vedení jsou opatřeny hlavou (8) ve tvaru písmene T přizpůsobenou dutině tohoto profilu, a že ve vedeních (2) jsou

   Z 0583/93 uspořádána - závitová vřetena (10), která -procházejí s- vůlí dírou v hlavě (8) příslušného čepu (7) vedení a tento čep (7) vedení je podepřen maticí (9) vřetena.