CZ10143U1 - Transportní vozík - Google Patents

Description

Oblast techniky

Technické řešení se týká transportního vozíku, určeného zejména pro rozvoz hotových jídel, léčiv, nářadí, prádla apod., užívaného zejména v nemocnicích a podobných zařízeních, především pro společné stravování.

Dosavadní stav techniky

Transportní vozíky nebo-li tabletové vozíky jsou v současné době konstrukčně uspořádány s úložným prostorem pro rozvoz 10 až 12 podnosů pro hotová jídla, přičemž jídla, umístěná zpravidla na podnosu, se zasouvají do vodících kolejniček. Dvířka bývají zasouvací nebo otočná, jedno nebo dvouplášťová, shodně jako bočnice. Transportní vozíky bývají zpravidla vybaveny jedním párem pevných a jedním párem otočných koleček, opatřených separátní nebo spřaženou brzdou. Rozměry úložných prostor jsou dány požadavky zákazníka nebo gastronomickou normou.

Hlavní nevýhoda transportních vozíků je spatřována v samonosné konstrukci z ohýbaných plechů, která umožňuje spolehlivý a bezproblémový pojezd pouze po rovné ploše. Jsou-li takto konstrukčně uspořádané transportní vozíky použity pro převoz po nerovné ploše nebo přes nerovnostní překážky, zejména při převozu jídel mezi budovami, kde transportní vozíky musí překonávat různé nerovnosti povrchu dlažeb nebo změn povrchů, dochází u transportních vozíků stávajícího konstrukčního uspořádání ke křížení konstrukce, která může vyústit až trvalou deformací, což vede k provozním potížím jako např. k samovolnému otevírání dveří, či dokonce vypadávání táců z vodících kolejniček.

Další nevýhoda tohoto technického řešení je spatřována v nižší životnosti stávajících transportních vozíků.

Podstata technického řešení

Uvedené nedostatky do značné míry odstraňuje transportní vozík, zejména s úložným prostorem pro rozvoz hotových jídel, tvořený základním rámem s opláštěním, dveřmi, pojezdovými kolečky s brzdou, podle tohoto technického řešení, jehož podstata spočívá v tom, že rám základní konstrukce je opatřen nejméně jedním výztužným rámem.

Hlavní výhoda tohoto technického řešení je spatřována v konstrukční tuhosti celého transportního vozíku, umožňující bezproblémové překonávání nerovnostních povrchových překážek, zejména při používání transportních vozíků například mezi pavilony nemocnic nebo jinými budovami.

Další výhoda je spatřována, vzhledem k vyšší tuhosti konstrukce transportního vozíku, podle tohoto technického řešení, ve zvýšené životnosti.

Pro správnou funkci je výhodné, že výztužný rám je tvořen pevným spojením dvou spodních podélných nosníků, dvou spodních příčných nosníků, zesíleného dna, nejméně dvou svislých stojin, dvou horních podélných nosníků, dvou horních příčných nosníků, nejméně jednou středovou podélnou výztuhou, nejméně jednou středovou příčnou výztuhou a nejméně jednou svislou výztuhou.

Pro vyšší tuhost transportního vozíku je výhodné, že výztužný rám je opatřen nejméně dvěma madlovými profily a čtyřmi úchyty pojezdových kol. že výztužný rám je dále opatřen krycími panely, vnitřními tvarovými panely, otočnými dveřmi se zámkem a aretačnim prvkem, krycími panely, vnitřními tvarovými panely, zasouvacími dveřmi s vodící drážkou, vodící pákou a obvodovým nárazníkem.

-1 CZ 10143 Ul

Pro převoz objemnějších věcí, jako např. prádla, je výhodné, že výztužný rám transportního vozíku je tvořen pevným spojením dvou spodních podélných nosníků, dvou spodních příčných nosníků, zesíleného dna, nejméně dvou svislých stojin, dvou horních podélných nosníků, dvou horních příčných nosníků, nejméně jednou středovou podélnou výztuhou, nejméně jednou středovou příčnou výztuhou, nejméně jednou pevnou policí a nejméně jednou přestavitelnou policí.

Přehled obrázků na výkresech

Technické řešení bude blíže osvětleno pomocí výkresů, na kterých znázorňuje obr. 1 axonometrický pohled na výztužný rám bez krycích panelů a dveří, obr. 2 axonometrický pohled na transportní vozík s otočnými dveřmi, kde úložný prostor je uzpůsobený pro převoz podnosů s jídly, obr. 3 axonometrický pohled na transportní vozík ze zasouvacími dveřmi, kde úložný prostor je uzpůsobený pro převoz podnosů s jídly a obr. 4 axonometrický pohled na transportní vozík se dvěma policemi pro převoz různého materiálu.

Příklady provedení technického řešení

Transportní vozík, zejména s úložným prostorem pro rozvoz hotových jídel, podle obr. 1 až 3 je tvořený základním rámem s opláštěním, přičemž rám základní konstrukce je opatřen jedním výztužným rámem 16. Výztužný rám 16 podle obr. 1 je tvořen pevným spojením, s výhodou přivařením, dvou spodních podélných nosníků 1 dvou spodních příčných nosníků 2, děleného zesíleného dna 3, čtyř svislých stojin 4, dvou horních podélných nosníků 5, dvou horních příčných nosníků 6. Výztužný rám 16 je dále ještě zesílen dvěma středovými podélnými výztuhami 7, dvěma středovými příčnými výztuhami 8 a třemi svislými výztuhami 9. Dále je výztužný rám 16 opatřen čtyřmi madlovými profily 10 a čtyřmi úchyty 11 pojezdových kol 12.

Z hlediska tuhosti transportního vozíku je výhodné, že výztužný rám 16 je dále opatřen krycími panely 3, vnitřními tvarovými panely 14 otočnými dveřmi 15 se zámkem 17 a aretačním prvkem 18. což je patrné z obr. 2. Mezera mezi krycími panely 13 a vnitřními tvarovými panely 14 může být vyplněna izolačním materiálem 20, což je využíváno zejména pro převoz teplých jídel.

Výztužný rám 16 může být dále opatřen krycími panely 13, vnitřními tvarovými panely 14, zasouvacími dveřmi 19 s vodící drážkou 2, vodící pákou 21 a obvodovým nárazníkem 23, což je patrné z obr. 3.

Na obr. 4 je transportní vozík, určený pro převoz různého objemnějšího materiálu, jako např. prádla, uspořádán tak, že výztužný rám 16 je tvořen pevným spojením dvou spodních podélných nosníků 1, dvou spodních příčných nosníků 2, zesíleného dna 3, čtyř svislých stojin 4, dvou horních podélných nosníků 5, dvou horních příčných nosníků 6, dvěma středovými podélnými výztuhami 7, dvěma středovými příčnými výztuhami 8, jednou pevnou policí 4 a jednou přestavitelnou policí 25. U této varianty jsou zpravidla použity otočné dveře 15.

Průmyslová využitelnost

Transportní vozík podle tohoto řešení je průmyslově využitelný zejména v nemocničním provozu, ale nevylučuje se jeho využití i v jiných zejména gastronomických provozech.

Claims (6)

NÁROKY NA OCHRANU

1. Transportní vozík, zejména s úložným prostorem pro rozvoz hotových jídel, tvořený základním rámem s opláštěním, dveřmi, pojezdovými kolečky s brzdou, vyznačující se tím, že rám základní konstrukce je opatřen nejméně jedním výztužným rámem (16).

2. Transportní vozík, podle nároku 1, vyznačující se tím, že výztužný rám (16) je tvořen pevným spojením dvou spodních podélných nosníků (1), dvou spodních příčných nosníků (2), zesíleného dna (3), nejméně dvou svislých stojin (4), dvou horních podélných nosníků (5), dvou horních příčných nosníků (6), nejméně jednou středovou podélnou výztuhou (7), nejméně jednou středovou příčnou výztuhou (8) a nejméně jednou svislou výztuhou (9).

3. Transportní vozík, podle nároku 1, vyznačující se t í m , že výztužný rám (16) je opatřen nejméně dvěma madlovými profily (10) a čtyřmi úchyty (11) pojezdových kol (12).

4. Transportní vozík, podle nároků 1 a2, vyznačující se tím, že výztužný rám (16) je dále opatřen krycími panely (13), vnitřními tvarovými panely (14), otočnými dveřmi (15) se zámkem (17) a aretačním prvkem (18).

5. Transportní vozík, podle nároků 1,2a 4, vyznačující se tím, že výztužný rám (16) je dále opatřen krycími panely (13), vnitřními tvarovými panely (14), zasouvacími dveřmi (19) s vodící drážkou (22), vodící pákou (21) a obvodovým nárazníkem (23).

6. Transportní vozík, podle nároku 1, vyznačující se tím, že výztužný rám (16) je tvořen pevným spojením dvou spodních podélných nosníků (1), dvou spodních příčných nosníků (2), zesíleného dna (3), nejméně dvou svislých stojin (4), dvou horních podélných nosníků (5), dvou horních příčných nosníků (6), nejméně jednou středovou podélnou výztuhou (7), nejméně jednou středovou příčnou výztuhou (8), nejméně jednou pevnou policí (24) a nejméně jednou přestavitelnou policí (25).