CS8707241A2

CS8707241A2 - Inclined lift

Info

Publication number: CS8707241A2
Application number: CS877241A
Authority: CS
Inventors: Albert Bocker
Original assignee: Boecker Albert Gmbh & Co Kg
Priority date: 1986-10-11
Filing date: 1987-10-07
Publication date: 1991-09-15
Also published as: EP0267411B1; EP0267411A2; EP0267411A3; DE3634701A1; DE3763800D1; ES2016316B3; ATE54653T1; CZ278945B6

Abstract

1. Sloping elevator (8), in particular passenger and/or furniture elevator, having a plurality of telescope runners (9), each formed from two guide rails (e.g. 1-7) connected in rung-like fashion, for a load-carrying means (11) guided on the latter using a motordriven extension device between the bottom guide rail (e.g. 6) and the subsequent guide rail (e.g. 5) and using so-called finite traction mechanisms constructed as riveted drive chains (18) for the forced extension of the guide rails (4-1) following the guide rail (e.g. 5) next to the bottom, the riveted drive chains (18) being guided from a fixed point (P) at the top end (19) of a guide rail (e.g. 6-3) over a deflection roller (U) at the top end (19) of the guide rail (e.g. 5-2), following in each case, to a fixed point (P') at the bottom end (20) of the subsequent guide rail (e.g. 4-1) in each case, having the following features : a) the guide rails (6-1) are constructed as closed hollow profiles ; b) the guide rails (6-1) assigned to a telescope runner (9) are - with the possible exception of the bottom telescope runner (9') - solely connected in the region of the top end (19) of the guide rails (6-1) in a rung-like fashion (transverse bar 20) ; c) formed between two successive guide rails (6-1) there is in each case at least one channel (K1-K5), in cross section from the outside to the inside, for at least one finite traction mechanism (riveted drive chain 18) and, if appropriate, a return rope (R).

Description

1 - 1’ΛΤΞι1 - 1'ΛΤΞι

r;J ---L. zejména pro dopravu osobr; J --- L. especially for the transport of persons

I y . μ- ΓI y. μ- Γ

Vynález se týká šikmého výtahu,a nebo nábytku, s několika teleskopickými nosiči tvořenými vždydvěma příčlovitě vzájemně spojenými vodícími kolejnicemi, proúložný prostředek břemene, vedený na těchto kolejnicích, připoužití motorického výsuvného ústrojí mezi ňejdolejší a násle-dující vodicí kolejnicí, jakož i při použití tak zvaných koneč-ných tažných prostředků, vytvořených jako čepové řetězy, pronucený pohyb druhé vodicí kolejnice od spodu a dalších následu-jících vodicích kolejnic, přičemž Čepové řetězy jsou vedenyz pevného bodu na horním konci jedné vodicí kolejnice přes vo-dicí kladku na horním konci vždy následující vodicí kolejnicek pevnému bodu na dolním konci vždy další následující vodicíkolejnice.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an oblique elevator, or furniture, with a plurality of telescopic supports each of which is guided by two cross-rails, a load-bearing means guided on these rails, and a motor-driven extension between the uppermost and subsequent guide rails. the final traction means formed as pivot chains, the forced movement of the second guide rail from the bottom and other subsequent guide rails, wherein the pin chains are guided, at a fixed point, at the upper end of one guide rail via the guide pulley at the upper end, each of the following guide rails rails to a fixed point at the lower end of the next next rail.

Vynález vychází ze staršího řešení, dle kterého pro nucenévysouvání druhého nejspodnějšího teleskopického nosiče slouží Ϊ následující teleskopické nosiče vedené výše popsaným způsobem. Čepové řetězy podle výše uvedeného řešení, použité místo neko-nečných tažných prostředků vytvořených z lan, známých z německé-ho patentového spisu 2. 3 137 845, přinášejí výhodu ve snížení r, elasticity vzhledem k lánům a tím i V dosažení přesného pojezdu*- U uvedeného staršího -řešení však nacházejí uplatnění tele-The present invention is based on an earlier solution in which the following telescopic supports are used to force the second lowermost telescopic carrier out of the way. Pin chains according to the aforementioned solution, used instead of the non-infinite pulling means made of ropes known from German Patent No. 2,337,845, have the advantage of reducing r, elasticity with respect to ropes and thus achieving precise travel. However, in the case of the above-mentioned \ t

' 1 ·Ι| ’ A skopické nosiče, které jsou tvořeny dvěma rovnoběžnými vodícímikolejnicemi, spojenými navzájem několika příčkami na způsob V*' - 2 -w:·· >'.Λ ζ. žebříku. Vodicí kolejnice jsou tvořeny v průřezu profily při-bližně ve tvaru písmene U,jak je známo například z německého « * r patentového spisu č. BE-OS 3 541 836. Takové vodicí kolejnice i Jse hodí výhodné pro dopravu materiálu například z rovinné zá~ . > „ kladny na střechu domu, avšak mezi těmito kolejnicemi leží ne-chráněná motorická vysouvací ústrojí, a to navíjecí lana namáha-ná na více místech, mezi nejdolejším a nejblíže následujícím te-leskopickým nosičem, jakož i takzvané konečné tažné prostředkypro nucené vysouvání nejbližšího následujícího teleskopickéhonosiče, řešené jako letmé řetězy. Předmět uvedeného staršího řešení se tak dobře hodí propoužití ve výtazích na nábytek a nehodí se pro osobní výtahy.'1' 'A scopian carriers consisting of two parallel guide rails connected by several rungs in the manner of V *' - 2 -w: ··> '. Λ ζ. ladder. The guide rails are formed in the cross-section by U-shaped profiles as is known, for example, from German Patent Specification BE-OS 3 541 836. Such guide rails are suitable for transporting material, e.g. . Positive to the roof of the house, but between these rails there is an unprotected motor pull-out device, namely winding ropes loaded at multiple locations, between the furthest and nearest next telescopic carrier, as well as the so-called final pulling means for forcing the next following telescopic carriers designed as flying chains. The object of the earlier solution is thus well suited for use in furniture lifts and is not suitable for passenger lifts.

Vynález si klade za úkol zdokonalit šikmý výtah výše popsa-ného druhu tak, aby mohl najít uplatnění obzvláště pro osobnívýtah nebo pro kombinaci osobního výtahu a výtahu na nábytek,t.j. zvýšit tuhost kolejnic v ohybu a v kroucení, přičemž by sesoučasně zajistilo pro minimalizování vůle přesné vedení vodi-cích kolejnic vůči sobě navzájem. Bále se usiluje o to, uplatnits odvoláním na takzvané konečné tažné prostředky takové vedenítažných prostředků, které by pro dosažení přesného vedení sní- - Žiloelasticitu tažných-prostředků na zanedbatelnou Jníru,^přičemž.kromě toho by ve spojení s profilací bylo zajištěno uspořádánítažných prostředků v poloze chráněné proti působení povětrnost- .. nich'vlivů. , *.tťl ·.*'·' - 3 - ~ jSUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to improve an oblique elevator of the kind described above so that it can be used in particular for a personal lift or for a combination of a passenger elevator and a furniture elevator, i. to increase the flexural and torsional stiffness of the rails while at the same time ensuring accurate guidance of the guide rails relative to each other to minimize play. There is still a desire to apply, by referring to the so-called final pulling means, such pulling means as to achieve a precise control of the elasticity of the pulling means to a negligible aur, while in addition to the profiling the pulling means in position weather-protected. , * .ttl ·. * '·' - 3 - ~ j

Uvedeného cíle je dosaženo podle vynálezu tím, Že vodicíkolejnice jsou vytvořeny jako uzavřené duté profily, přičemž J f'. vodicí kolejnice přidružené jednomu teleskopickému nosiči jsou, > / ’ případně s výjimkou nejdólejšího teleskopického nosiče, spojenyThis object is achieved according to the invention in that the guide rails are formed as closed hollow profiles, with J f '. the guide rails associated with one telescopic carrier are connected, with the exception of the most telescopic carrier,

IAND

výlučně v oblasti horního konce kolejnic pomocí spojovací přič- .le, přičemž vždy mezi dvěma po sobě následujícími vodícími ko-lejnicemi je vytvořen alespoň jeden kanál pro alespoň jeden Iexclusively in the region of the upper end of the rails by means of a connecting connection, whereby at least one channel for at least one I is formed between two successive guide rails each.

konečný tažný prostředek, jako čepový řetěz s/neto vratné lano. Ia final pulling means, such as a pivot chain with a return rope. AND

U teleskopických nosičů dle známého 3tsvu techniky, t.j. IIn telescopic carriers according to the known technique, i.e. I

‘ německého patentového spisu DE-OS 3 541 836, jsou známé tele- I skopické nosiče s U-profily orientovanými svými přírubami k so- v|DE-OS 3 541 836 discloses telescopic carriers with U-profiles oriented to their flanges |

bě navzájem spojeny na způsob žebříku, takže horní a dolní klad-ky úložného prostředku břemene mohou být vedeny výlučně v oblas- Ithey are connected to each other in a ladder-like manner, so that the upper and lower load-bearing means of the load-bearing means can be guided exclusively in area I

ti horní přibližně vodorovně probíhající příruby tohoto profi- Ithe upper, approximately horizontally running flanges of this profile

lu. Z toho vyplývá velmi malý rozdíl při přejíždění jednoho '"Ilu. This results in a very small difference when crossing one '' I

srazu kolejnic ke druhému, takže vytváření uložení úložného· "“Icollecting the rails to the other, so that the storage location is formed

prostředku břemene sesetkává 3 malými obtížemi. Ithe burden of the burden clashes with 3 small difficulties. AND

Z tohoto důvodu vznikají námitky proti uzavřenému řešení IFor this reason, objections to the closed solution I arise

vodicích kolejnic, nebol tyto kolejnice nemohou být navzájem Iguide rails, these rails cannot be mutually I

spojovány příčlemi po celé jejich délce, a vytváření uložení I vodicích kladek_je v důsledku velkého rozdílu při přejezdu..... |connected by rungs over their entire length, and forming the bearings I of the guide pulleys is due to the large difference in crossing ..... |

spoje kolejnic ztíženo· Irail connections difficult · I

Vynález odstraňuje podstatu těchto námitek, takže výsled- IThe invention removes the essence of these objections, so that the result

kem je vytvoření ^teleskopických nosičů, které Jsou navzájem spo- Ijeny pouze v oblasti jejich horníhokonce příčlemi. IIt is the creation of telescopic carriers that are interconnected only in the region of their upper end by rungs. AND

Vytvořením vodicí kolejnice s uzavřeného dutého profilu IBy forming a guide rail with a closed hollow profile I

se dosáhnou maximální vodicí a kluzné vlastnosti jednotlivých I profilů vůči sobě navzájem, přičemž vytvořením definovanýchkanálů mezi jednotlivými teleskopickými nosiči je dosaženochráněné polohy pro tažné prostředky, potřebné pro nucené vy-souvání jednotlivých teleskopických nosičů. /the maximum guiding and sliding properties of the individual I profiles are achieved, and by providing defined channels between the individual telescopic carriers, a protected position for the traction means required for the forced ejection of the individual telescopic carriers is achieved. /

Podle výhodného provedení vynálezu nachází uplatnění jakomotorické výsuvné ústrojí mezi nejspodnějsím.a následujícímteleskopickým nosičem dvojčinné hydraulické pohonné ustrojís pístem, což má výhodu v tom, že prostřednictvím hydraulickéhopístového pohonu je*možné jak přesné vyjíždění tak i přesné asilově poháněné zajíždění teleskopického nosiče následujícíhonejdolejěí teleskopický, nosič. Rozsah vynálezu se však.nepřekročí, použije-li se místo hydraulického pístového ústrojí,známýmzpůsobem lano poháněno navijákem.According to a preferred embodiment of the invention, the use of a motor-driven pull-out device between the bottom and the following telescopic carrier is provided with a double-acting hydraulic drive device, which has the advantage that both the precise retraction and the precise asil-drive retraction of the telescopic carrier can be achieved by means of a hydraulic actuator. However, the scope of the invention is not exceeded when a winch-driven rope is used instead of a hydraulic piston device.

Jelikož 3 výjimkou vodicích kolejnic.nejdolejšího telesko-pického nosiče jsou všechny vodicí kolejnice po sobě následují-cích teleskopických nosičů spojeny pouze v Oblasti jejich hor-ního konce příčlí, slouží příčle pro uložení vodicích kladekpro Čepové řetězy, jakož i s výhodou vodicích “kladek pro vrat-né lano. Podle jednoho možného řešení je na dolním konci vodi-cích kolejnic teleskopických nosičů·následujících dolní tele-skopický nosič s výjimkou nejhořejšího teleskopického nosičeumístěna alespoňjednavodicíkledkaprovratnélano.Podle’dalšího znaku vynálezu může být vždy z jednoho pevného boduna horním konci vodicí kolejnice fcedeno přes vodicí kladku nadolním konei následující vodicí kolejnice vratné lano k pevné- mu bodu na horním konci příští následující vodicí kolejnice.Použití vratného lana má výhodu v tom, že při aktivním zajíždění druhého teleskopického nosiče od spodu vůči nejspod-nějěímu teleskopickému nosiči je možné zajistit současné nucenézatehováňí všech dalších následujících teleskopických nosičů.Since, except for the guide rails of the uppermost telescopic carrier, all the guide rails of successive telescopic supports are only connected in the area of their upper end of the crossbars, the crossbars for the guide rollers serve for the pin chains as well as the advantage of the guide rollers for the door rope. In one possible embodiment, the lower telescopic carrier, with the exception of the uppermost telescopic carrier, is located at least at one point of the guide rail at the lower end of the telescopic carrier guide rails. the subsequent guide rail returns the rope to the fixed point at the upper end of the next following guide rail. The use of a return rope has the advantage that, when the second telescopic carrier is lowered from the bottom towards the lowest telescopic carrier, it is possible to simultaneously force all subsequent telescopic seals. carriers.

To má obzvláštní význam v tom, když se vychází z úvahy, že nej-hořejší teleskopický nástavec je kupříkladu zakotven na budově,přičemž bylo nedopatřením opomenuto uvolnit kotvení před zasou-váním hydraulického pohonného ústrojí. Přitom by se mohl nejho-řejší teleskopický nosič vytáhnout z druhého nosiče odshora, pokud by nebyly k dispozici žádné vhodné prostředky pro zabráněníúplného vysunutí nejhořejšího teleskopického nosiče z druhéhonosiče odshora. Jelikož vodicí kolejnice jsou do sebe zasunutyjako uzavřené profily a jsou vedeny s co možná nejmeněí vůlívůči sobě navzájem, stává se přiřazení omezovačích zarážek ob-tížné, takže pro tento případ tvoří vratné lano, zajištujícíomezení při vyjíždění a současně i nucené zajíždění, technicky výhodné řešení, jsou-li navíc podle dalšího znaku vynálezu čepové řetězy s vratná lana vedeny v chránSnél/pcloze vedle sebe. Při použití vynálezu ve výtahu sl/This is of particular importance when considering that the uppermost telescopic extension is anchored to the building, for example, it has been inadvertently omitted to release the anchorage prior to insertion of the hydraulic drive system. In this case, the uppermost telescopic carrier could be pulled out of the second carrier from the top if there were no suitable means for preventing the topmost telescopic carrier of the second carrier from being completely ejected from the top. Since the guide rails are inserted into each other as closed profiles and are guided as small as possible to each other, the assignment of the limiting stops becomes difficult, so for this case, the retractable rope, while limiting retraction, constitutes a technically advantageous solution, in addition, according to a further feature of the invention, the pivot chains with return ropes are guided side by side in a protective housing. In the use of the invention in the elevator sl /

-v ' vu nábytku -se-navrhuje přiřadit každé ií vé řetězy, z nichž oba slouží jako prváhu břemene, t.j. slouží společně,spři vysouvání teleskopických nosičů^ cím výlučně pro čopra i*· cl kolejnici'dva Čepo- in furniture, it is proposed to assign each other chain, both of which serve as a load element, i.e. serve together, to extend the telescopic carriers exclusively to the track rail.

.Xí řetězy přebírajícíV.Xi chains accepting

^áním váhy břemeneIX co při použití vyná- lezu pro osobní výtah se navrhuje,\že pouze jeden z obou čepo- vých řetězů slouží pro nucené vysouvání, zatímco druhý čepovýBy using the weight of the loadIX, when using the invention for a personal elevator, it is suggested that only one of the two pivot chains serves for forced ejection, while the other pivot

6 řetěz je vědomě nezatížen nebo sleduje pracovní řetěz při pou-ze malém zatížení a v případě přetrhu takzvaného pracovníhořetězu slouží jako bezpečnostní řetěz, , 86 the chain is consciously unloaded or monitors the working chain under only a small load and serves as a safety chain if the so-called working chain breaks,, 8

* . t I*. t I

Balěí znaky vynálezu ae vztahují na vytvoření profilu vo- \ dicích kolejnic. Vodicí kolejnice jsou obecně vytvořeny jako uzavřený obdélníkový profil a každá druhá vodicí kolejnice mávybrání pro vytvoření sousedních vodicích kanálů. Podle tohomá nejvnitřejší profil, t.j. profil nejhořejší kolejnice, tvaruzavřeného obdélníku, který.je při počítání zevnitř směrem venobklopen následujícím profilem, který je na delší straně obdél-níku opatřen vybráním.orientovaným směrem.ven, takže mezi. vnitř-ním a jej nejblíže následujícím profilem je vytvořen definovanývodicí kanál pro čepový řetěz jakož i eventuelně pro vratné la- no. Posledně jmenovaný profil je pak znovu obklopen profilemve tvaru uzavřeného obdélníku, přičemž vybráni profilu násle- h dujícího nejvnithější profil je provedeno tak, Že na vnějšístraně vybrání jsou vytvořeny Zrcadlově k sobě přivrácené dvaThe features of the invention relate to the creation of a rail profile. The guide rails are generally formed as a closed rectangular profile and each second guide rail is movable to form adjacent guide channels. According to this, the innermost profile, i.e. the profile of the uppermost rail, is a closed-ended rectangle which, when counted from the inside outwardly, is surrounded by the following profile, which is provided on the longer side of the rectangle with a recess oriented in the opposite direction. a defined guide channel for the pivot chain is formed by the inner and its nearest following profile as well as possibly for the return rope. The latter profile is then again surrounded by a profile in the form of a closed rectangle, wherein the recess of the profile following the most extravagant profile is formed such that two mirror-facing ones are formed on the outer side of the recess.

. . ' ‘ 2 X vodicí kanály, kterém,mohou pojmout další čepové řetězy. Pomocí. . X 2 X guide channels, which can accommodate additional pivot chains. Help

kladech provedení a odvoláním na připojené výkresy, V těchto -7 - výkresech, v nichž je podrobněji znázorněn zejména příkladprovedení šikmého výtahu se šesti teleskopickými nosiči, zná- 1 zorňuje obr, 1 perspektivní pohled na cákovou sestavu šikméhovýtahu podle vynálezu, obr. 2 perspektivní pohled na nejdolej-ší a nejblíže vyšší teleskopický nosič výtahu podle obr. 1 v rozmontovaném stavu pro názornost, obr. 3 řez rovinou III-XIIz obr, 2, obr. 4 doplněné znázornění z obr, 3 ve zvětšenémměřítku a s větší mírou podrobnosti, obr. 5 schéma uspořádánía vedení jednotlivých řetězů a lan, obr, 6 řez šikmým výtahemtvořeným Šesti teleskopickými nosiči, přičemž čerchovaně jeznázorněn sedmý teleskopický nosič a je vyznačen průběh ča"/po- ·<vých řetězů a obr. 7 schéma podle obr. 6, v němž je vyznačenprůběh vratného léna. Šikmý výtah 8 znázorněný na obr. 1 mé dolní teleskopic-ký nosič 9* ..iakož i dalších pět teleskopických nosičů 2» které ě se mohou z nosiče 9,' vysouvat. Teleskopický nosič 9,' je osazen - na podvozku 10 řešeném jako jednonápravový návěs, který je v po-loze použití možné vc-lkóplošně podepřít opěrnými vřeteny 12. Během jízdy se dolní teleskopický nosič opírá o úložné opery 15. V pracovní poloze je opření v požadovaném šikmém postavenízajišťováno teleskopickou operou 16. Podvozek 10 je opatřenotáčivým věncem 14, který zajišťuje otáčení sestavy teleskopic-kých nosičů 9.9? směrem do stran.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a perspective view of a sloping rack assembly according to the present invention; FIG. 2 is a perspective view of a sloping rack assembly according to the present invention; Fig. 3 is a cross-sectional view taken along the line III-XIIz of Fig. 2, Fig. 4 of the supplemented representation of Fig. 3 at an enlarged scale and with greater detail; 5 shows a schematic diagram of the arrangement of the individual chain and rope guides, FIG. 6 shows a cross section of the oblique lifted six telescopic supports, the seventh telescopic carrier being shown in dashed lines, and the sequence of the chains / chains and FIG. the inclined elevator 8 shown in FIG. 1 my lower telescopic carrier 9 Although the other five telescopic carriers can be ejected from the carrier 9, the telescopic carrier 9 is mounted on a chassis 10 designed as a single-axle semi-trailer, which can be supported in a flat position in the application position. During travel, the lower telescopic support rests on the support supports 15. In the working position, the support in the desired inclined position is provided by the telescopic support 16. The chassis 10 is provided with a rotating ring 14 which rotates the telescopic carrier assembly 9.9? sideways.

Jak je z obr,. 1 patrno, je nosný prostředek 11 břemena, . například plošina pro zdvíhání nábytku nebo osobní kabina, po- háněn pomocí navijáků 13 přes ovinutou kladku 26 neznázoměným tažným lanem. Teleskopické nosiče 9^ .9 jSoU opatřeny vodícímikolejnicemi 1 »£ ,3.>£»5,2 8 1· Z obr. 2 je zřejmé, že vodicí kolejnice 2 náležející jed- ’nomu z teleskopických nosičů 9 jsou spojeny pouze v horní čés- »· í* ti příčlí 20.s výztužnými žebry 25 a že mohou být vě směru šip- 'ky 31 zasunuty co spodního teleskopického nosiče. Pouze vodicíkolejnice 6 dolního teleskopického nosiče 9il jsou za účelemjeho uložení na podvozku lč spojeny v oblasti jeho dolního kon-ce 21 další příčlí 29. Z obr, 1 a 5 je dále patrné, že v oblasti dolní přídě 29je upevněno hydraulické dvojčinné pohonné, ústrojí 17 s válcem28 a pístní tyčí 27. která prochází otvorem 22 v horní příčil20 teleskopického nosiče 9#. přičemž volný konec této pístnítyče 21, jak ukazuje obr, 5, je připojen k příčli 20 vodicíchkolejnic 5. Při znázornění schémata vedení řetězů nebo lan na obr.5ve spojení s obr..5 a 7 se vycházelo z toho, že při použitíjako osobní výtah slouží jeden čepový řetěz, s výhodou řešenýjako letmý řetěz, jako pracovní řetěz a a druhý čepový řetězjako bezpečnostní řetěz 3. Vychází-11 se z nejdolejších vodi-cích kolejnic 6, probíhají pracovní řetěz A a bezpečnostní řetězS z horního pevného bodu P na horním konci vodicí kolejnice 6přes vodicí kladku U na přídi 20 v oblasti vodicích kolejnic5 k dolnímu pevnému bodu P* vodicí kolejnice £. V odpovídajícímsmyslu probíhají následující čepové řetězy z horního'konce vo-dicí lfolejnice 2 přes vodicí kladku U na horním konci vodicí kolejnice 4 k pevnému boéuns dolním konci vodicí kolejnice 3e tak déle.As shown in FIG. 1, the load bearing means 11 is a load. for example, a platform for lifting furniture or a passenger cabin, driven by winches 13 over a wrapped pulley 26 by a traction rope (not shown). Fig. 2 shows that the guide rails 2 belonging to one of the telescopic carriers 9 are connected only in the upper part. The rungs 20 with the reinforcing ribs 25 and the lower telescopic carrier can be inserted in the direction of the arrow 31. Only the guide rail 6 of the lower telescopic carrier 9il is connected to another chassis 29 in the region of its lower end 21 to accommodate it on the chassis. It can also be seen from FIGS. 1 and 5 that a hydraulic double acting drive device 17 is mounted in the lower bow 29. with a cylinder 28 and a piston rod 27 which extends through an opening 22 in the upper rung 20 of the telescopic carrier 9 #. wherein the free end of the piston rod 21, as shown in FIG. 5, is connected to the rung 20 of the guide rails 5. As shown in the diagrams of the chain or rope guides in FIG. 5 in conjunction with FIGS. 5 and 7, it was assumed that when used as a passenger elevator one pivot chain is used, preferably as a flying chain, as a working chain, and a second pivot chain as a safety chain 3. Comes out of the furthest guide rails 6, the working chain A and the safety chain run from the upper fixed point P at the upper end of the guide the rail 6 through the bow guide pulley U 20 in the guide rail region 5 to the lower fixed point P * of the guide rail 6. In the corresponding industry, the following pivot chains extend from the upper end of the guide rail 2 through the guide pulley U at the upper end of the guide rail 4 to the fixed lower end of the guide rail 3e for longer.

Vratné lano B, jak ukazuje obr. 5, je vedeno vždy od hor-ního pevného bodu P." vodicí kolejnice 6 přes vodicí kladku Uzna dolním konci vodicí kolejnice 2 k.pevnému bodu PH' na hornímkonci vodicí kolejnice £, t.j. že následující vratné lano jevedeno z horního pevného bodu ne vodicí kolejnici 2 přes vodicíkladku na dolním konci vodicí kolejnice £ k hornímu pevnému bo-du vodicí kolejnice 3 a tak dále.The return rope B, as shown in FIG. 5, is guided always from the upper fixed point P "of the guide rail 6 via the guide pulley. It connects to the lower end of the guide rail 2 to the fixed point PH" at the upper end of the guide rail 6, that is, the following reversible the rope is guided from the upper fixed point to the guide rail 2 via the guide rail at the lower end of the guide rail 6 to the upper fixed rail of the guide rail 3 and so on.

Jak ukazují obr. 4, 6 a 7, jsou vzájemně přivrácenými vy-bráními ve vodicích kolejnicích 2, £ β 2 náležejících přísluš-ným teleskopickým nosičům 2 nebo 9Z. která jsou ve spojenís přímými obdélníkovými stranami vodicích kolejnic 1, 3,5 aeventuelně 7, vytvořeny takto definované vodicí kanály ΚΙ. K2,K3, K4 a K5, v nichž jsou uloženy jak vodicí kladky U (jak uka-zuje obr. 6) pro ovíjení čepových řetězů, jakož i vodicí kladkyUz (jak ukazuje "obr. 7), pro ovíjen.í vratného luna H. Jak jepatrné z obr. 6, j3ou vodicí kladky U pro čepoví řetězy, t.j.pracovní řetěz A a bezpečnostní řetěz 3 uloženy na ložiscích23 příslušných teleskopických nosičů. 2 obr. 6 je dále patrno, že na navzájem k sobě obrácenýchplochách příslušných profilů jsou umístěny vložky 24. kteréVymezují předem určenou vůli mezi jednotlivými vodícími kolejnícemi 11,2,3,4,216 a 7.As shown in FIGS. 4, 6 and 7, the opposites facing each other in the guide rails 2, 2 'belong to the respective telescopic carriers 2 or 9Z. which, in conjunction with the straight rectangular sides of the guide rails 1, 3, 5 and at the same time, form the guide channels thus defined ΚΙ. K2, K3, K4 and K5, in which both the guide rollers U (as shown in FIG. 6) for wrapping the pivot chains and the guide pulley U (as shown in FIG. 7) are stored, for wrapping the return luna H As can be seen from FIG. 6, the pin chain guide pulley U, the working chain A and the safety chain 3 are mounted on the bearings 23 of the respective telescopic carriers, and FIG. 6 further shows that the inserts are arranged on the surfaces of the respective profiles. 24. that define a predetermined clearance between the individual guide rails 11, 2, 3, 4, 16, and 7.

Pokud jde.o vodicí kolejnici 7, je z obr. 6 a 7 zřejmé,že při přiřazení vodicí kolejnice 7 a případně dalších vodicích i1’?· - 10 - kolejnic je profilování prománitelné zařazením profilu 3Qpro zvýšení tuhosti. 'Rozhodující je však přitom zajištěnídostatečně velkého dalšího kanálu K6 pro vedení Čepového ře- 1 tězu a pro vratné lano. . . Z « »í . ' ' .· : \ ,$As far as the guide rail 7 is concerned, it can be seen from Figures 6 and 7 that when the guide rail 7 and possibly the other guide rails 10 and 10 are assigned, the profiling is movable by inserting the stiffness profile 30. The decisive factor, however, is the provision of a sufficiently large additional channel K6 for guiding the pin chain and for the return cable. . . From. ''. $

Claims

PATENT CLAIMS. Λ ": ... ... *,

1. An oblique elevator, in particular an elevator for conveying and / or furnishing, with more than one telescopic carrier each consisting of two guiding rails connected to each other, a load-carrying means guided on these rails, using a motor-driven extension between the longest and the next the guide rail as well as the use of the final traction means formed as pivot chains for the forced movement of the second guide rail from the bottom and other subsequent guide rails, the pivot chains being guided from the fixed end by the upper end of one guide rail through the guide pulley in the upper end of the successive guide rail, at the lower end, in each case a subsequent guide rail, characterized in that the guide rails (6, 5, 3, 2, 1) are formed as closed hollow sections, the guide rail (6) , 5,4,3,2,1 / associated with one te with the exception of the lowermost telescopic carrier (9), they are connected exclusively in the region of the upper end (19) of the rails by means of a connecting beam (20), in each case between two successive guide rails (6,5) There is provided at least one channel (K1, K2, K3, K4, E5) for at least one final drawing means, such as a pin chain (18) and / or a return line (f1).

2. An oblique elevator according to claim 1, characterized in that the hot-toxic extensible device is a hydraulic double-acting piston-driven drive device (17) mounted on one side at the lower end (21) of the longest telescopic carrier (9 *) passing through the opening. (22) - 12 in the upper ridge (20) of the furthest clearance telescopic carrier (9 ') and, on the other hand, attached to the upper ridge (20) of the next nearest telescopic carrier (9).

3. An oblique elevator according to claim 1, characterized in that bearings (23) for guide pins of the pin chains (18) are associated with the rungs (20),

An oblique elevator according to claim 1, characterized in that the lower end (21) of the guide rails (5, 4, 3, 2) of the telescopic carriers (9) following the lower telescopic carrier (9 *) is with the exception of the uppermost telescopic carrier (9). at least one guide pulley (U *) for the return rope (B). 5. An inclined elevator according to the claims 1 to 4, characterized in that, from one fixed point (PM) at the upper end (19) of the guide rail (6, 4, 4, 3), it is through the guide pulley (U *). ) at the lower end of the following guide rail (5,4,3,2) a return rope (B) is guided to a fixed point (P * #) at the upper end (19) of the next following guide rail (4, 3,2,1) . 6. An oblique elevator as claimed in claim 1, characterized in that in the channel (Κ1, Κ2, Κ3, Κ4, Κ5) formed between two consecutive landing wheels (1 and 2, or · 2 and 3, etc.) two final pull-out means, such as pin chains (18). 7. An oblique elevator as claimed in claim 1, characterized in that the circumferential chains (18) side by side in the channels (K1, K2, K3, K4, E5) between two successive guide rails (1 and 2 or 2) and 3 etc.) are optionally formed as two workstations (A) or one work chain2 (A) and one safety chain (S).

An oblique elevator according to claim 1 or 6, characterized in that in the channel (K1, K2, K3, K4, E5) formed by two successive guide rails (1 and 2 or 2 and 3, etc.) there are two final pulling means for forced ejection, such as pivot chains (18) and return rope (s).

An oblique elevator according to claim 1, characterized in that the guide rails (6, 5, 4, 2, 1, 1) are formed as a closed rectangular profile and each second guide rail (2,4,6) has a recess of adjacent formation guide channels (K1, P2, K3, K4, R5).

10. An oblique elevator according to claim 1, characterized in that it has the uppermost guide rail (1) of a closed rectangular profile, the following guide rail (2) has a closed rectangular profile with a recess on one of the longer rectangular sides, another the following guide rail (3) has a closed rectangular profile, another subsequent guide rail (4) has a closed rectangular profile with a recess on one of the longer rectangular sides, and so forth, wherein the recess of one rectangular side is always a corresponding guide channel (K1, K2, K3, K4, K5) is formed between the selected guide rail (2,4,6) and the intermediate rail (3,5 / rail) for endless traction means such as pivot chains / 18 / and / or "back" lana 78 / * • ·, i, o

11. An oblique elevator according to claim 1, 10 and 10, characterized in that the guide rails (2,4,6) are provided on mutually facing rectangular sides of two adjacent guide rails associated with one telescopic carrier (9 '' 'Z'). ucrwa * jUD ^ OMkc ´ »JS · ·« ** - 14

12. An oblique elevator according to items 1 and 9 to 11, characterized in that inserts (24) are disposed between surfaces of adjacent rectangular sides facing one another. i * 3