CS724287A2

CS724287A2 - Inclined lift

Info

Publication number: CS724287A2
Application number: CS877242A
Authority: CS
Inventors: Albert Bocker
Original assignee: Boecker Albert Gmbh & Co Kg
Priority date: 1986-10-11
Filing date: 1987-10-07
Publication date: 1991-09-15
Also published as: DE3634702A1; GR3001072T3; ES2019916B3; DE3766074D1; EP0268047A2; EP0268047B1; EP0268047A3; ATE58107T1

Abstract

The invention relates to an inclined elevator, in particular a freight or passenger elevator, on whose telescopic guide rails a carriage carrying a load-lifting member is movable. The invention is directed in particular towards such guide rails in which a larger change in diameter takes place from telescopic stage to telescopic stage. The essence of the invention consists in the fact that the distance between top and bottom roller or between top roller on the one hand and bottom roller and side roller of the carriage on the other hand is variable at the transition from one telescopic stage to the following telescopic stage in order to guarantee reliable bearing of the rollers against the guide rails. <IMAGE>

Description

f_ _ . · W-π / Vynález’se týká-šikmého výtahu, obzvláště materiálovéhone bór osobního, výtahu·,; s.více,;než< jedním teleskopickým nosičem, tjj-s-v ,/i/ztvořeným^ vodícími kolejnicemřvpro*jezdec?nesoucí nosný proatře-.4. -'^dek'břemene··,, který' pojíždí po vodicích kolejnicích a je veden . pomocí horních válečků a dolních válečků na kolejnicovém pro-filu.f_ _. W-π / Invention relates to an oblique elevator, in particular to a boron boron, of a personal elevator; more than one telescopic carrier, formed by the guide rails for the driver carrying the carrier. The conveyor belt is guided and guided on the guide rails. by means of upper rollers and lower rollers on the rail profile.

Je znám takový Šikmý výtah, určený pro dopravu materiálu,u něhož jsou na jezdci umístěny výkyvné prostředky, které nesouhorní a dolní válečky. Toto řešení je popsáno v německém paten-tovém spise DE-OS 32 22 508. Uložení válečků na výkyvných pro-středcích má ulehčit přejezd místa se změnou průřezu a kromětoho se má dosáhnout zrovnoměrnění přenášení zatížení při pře-jezdu spojů kolejnic.Such an oblique elevator is known for conveying a material in which swinging means are provided on the slider which are non-upper and lower rollers. This solution is described in the German patent specification DE-OS 32 22 508. The mounting of the rollers on the swiveling means is intended to facilitate the crossing of the cross-sectional area and, in addition, to achieve uniformity of the load transfer when the rails are moved.

Osazení válečků podle známého stavu techniky se hodí ob-zvláště pro šikmé výtahy pro výlučnou dopravu materiálu, jakéjsou známé a německého patentového spisu DE-OS 35 41 836. Tá-, 'kové šikihé výtahy sestávají z teleskopických nosičů, tvoře-ných ze žebříkovitě spojených kolejnicových profilů. Známé ko-lejnicové profily mají v podstatě tvar písmene U a jsou to tedy ' otevřené profily, které jsou v oblasti jejich směrem k 3obě' orientovaných dolních dvojitých přírub spojeny příčlemi. Hor- 1 ní a dolní válečky jsou přitom vedeny nad a pod horní přírubou1 těchto otevřených profilů, takže při přechodu z jednoho telesko- pického.nosiče na následující teleskopický nosič musí. být vždy .------- -----přejížděna tlouštka příruby. Z toho vyplývající požadavky-na vedení jezdce jsou technickými- prostředky podle DE-OS 32 22 508zvládnutelné potud, pokud profil v oblasti doléhání horních a - 2 *C<--—r—>-l* ři co <_Ď Λ1-The rollers according to the prior art are particularly suitable for inclined elevators for the exclusive transport of material, such as those known in German patent DE-OS 35 41 836. The sloping elevators consist of telescopic carriers made of ladder-connected ones. rail profiles. Known rail profiles are substantially U-shaped and are thus open profiles that are joined by rungs in the region of their downwardly directed lower double flanges. The hot and cold rollers are guided above and below the upper flange 1 of these open profiles, so that they must move when moving from one telescopic carrier to the next telescopic carrier. always be .------- ----- flange thickness. The resulting rider management requirements are the technical means of DE-OS 32 22 508, so long as the top and bottom profile of the driver is less than or equal to one to one.

dolních válečků, jakož i eventuelních postranních válečků,t.j. vnitřních á vnějších válečků, nemá žádnou obzvláštníprofilaci, která by podstatně měnila přechod z jednoho profi-.lu na druhý. Při tvorbě šikmých výtahů zejména pro dopravu osob nebopro kombinovanou dopravu osob a materiálu se mají z bezpečnost-ních důvodů používat přednostně uzavřené duté profily, kteréjsou do sebe teleskopicky zasunutelné as výjimkou posledního,nejdolejšího teleskopického nosiče, jsou spojeny pouze v oblas-ti jejich horních konců příčlí. Horní a dolní válečky mohou býtvedeny pouze na horních nebo dolních stranách těchto profilů,přičemž od nejdolejšího profilu až k nejhořějšímu profilu dochází ke značné změně průměru, která může být zohledněna jinýmtechnickým řešením uložení válečků. U takových profilů nacháze-jí uplatnění jako prostředky pro nucené vysouvání s výhodoucepové řetězy, jaké jsou známy ze staršího řešení při použitíotevřeného profilu. Úkolem vynálezu tedy je zdokonalit šikmý výtah výše popsa-ného druhu tak, že při relativně velkých změnách odstupů vodí-tek bude při přechodu z jednoho teleskopického nosiče na nej-blíže následující nosič zajištěno spolehlivé a bezpečné vedeníjezdce. Je třeba zajistit, aby horní nebo dolní válečky přilé-haly nezávisle na výchozí délce jednotlivých teleskopickýchnosičů s přesně určitelnou vůlí nebo určitelným přítlakem navodicí kolejnice, takže bude nosný prostředek břemene"přesněveden na vodicích kolejnicích a při přetrhu nosného la- známá z ně- ť;ř · ·;νχ.·^*.·Τ· .' ’Γ· · - Λ;.1.·.ί ί- 'γ ., „ ť nap bud eřmociabezpěčněHt za sáhnout .excentrická- brzda,í^q^j^q; patentového 'SpiaUřDErOS. 32 22 508·.-. -S J ; v; /. · V, “ ·- ,·?·' > íŤóhó\iorc;íle^éL\p.adie'íivynáíezu^dosaženo tím, že na. jezdci' ' ' " "''/ je umístěno samočinné přestavovací ustrojí vzdálenosti mezihorním válečkem1a.dolním-válečkem; při přechodu z kolejnic •7·.«* 1 ' J ' . V- - t < .... - -..... většího průřezu· na. kolejnici menšího průřezu a naopak.- Tím se dosáhne na jezdci vytvoření prostředku, který při přejezdu přechodového místa jezdcem samočinně změní odstup - válečků-, takže v důsledku tohoto samočinného přestavení vzdá-lenosti mezi horním válečkem a dolním válečkem se tato vzdá-lenost při'stoupání výtahu postupně zmenšuje, a při. klesání vý-tahu naopak-postupně zmenšuje. Vzdálenost válečků se tak vždyautomaticky přizpůsobí zmenšené tlouštce nebo zmenšenému "prů-měru" následujícího menšího profilu a naopak. · Podle vynálezu je tak výlučně jezdec opatřen ústrojím, které se hodí k tomu, aby válečkům předávalo-táko.vý'přítlačný; .'· tlak, že válečky samočinně sledují při přechodu z jedné kolej-nice na druhou zmenšující se nebo zvětšující se profil kolej-nice.lower rollers as well as possible side rollers, i. the inner and outer rollers, has no particular profiling that would substantially change the transition from one profi to the other. When making inclined elevators, in particular for the transport of persons or for the combined transport of persons and material, preferably closed hollow sections which are telescopically retractable and connected with the exception of the last telescopic carrier are connected only in the region of their upper ends. rungs. The upper and lower rollers can only be guided on the upper or lower sides of these profiles, with a considerable change in diameter from the lowest profile to the uppermost profile, which can be taken into account by other technical solutions for the rollers. For such profiles, they are used as forced ejection means with advantage chains, such as those known from the earlier solution when using an open profile. SUMMARY OF THE INVENTION It is therefore an object of the present invention to provide a slanted elevator of the kind described above that ensures relatively safe and safe guidance of the rider when moving from one telescopic carrier to the next carrier. It is to be ensured that the upper or lower rollers adhere independently of the starting length of the individual telescopic carriers with a precisely determinable play or a detectable contact rail pressure, so that the load carrier is "accurately guided on the guide rails and at a break of the carrier rail; · · ν. ^ · ^ *. · Τ ·. ' In this case, the power of the concentric brake, the patent, of the patent, can be applied. In the case of the use of a device which is provided by the positioning of the driver on the slider. self-adjusting device of distance between the upper roller 1 and the bottom-roller, when moving from the rails 7 ·. * 1 'J'. In this way, on the slider, a means is created which, when passing through the transition point by the slider, automatically changes the distance between the rollers, so that as a result of this automatic adjustment of the distance between the upper roller and the lower roller, the distance of the lift approach is gradually on the contrary, the distance between the rollers is automatically adjusted to the reduced thickness or variation. According to the invention, the rider is thus exclusively provided with a device which is suitable for conveying the rollers to the rollers; The pressure that the rollers automatically follow the decreasing or increasing rail profile when moving from one rail to the other.

Podle dalšího znaku vynálezu je narjezdci umístěno samo-činné přestavovací ústrojí pro samočinné zvětšování nebo zmen-šování. vzdáleností mezi horním válečkem na jedné straně a me-According to a further feature of the invention, the slider is provided with a self-acting adjusting device for automatic enlargement or reduction. distance between the upper roller on one side and the

I zi dolním válečkem.a postranním válečkem na druhé straně.I zi the lower roller and the side roller on the other side.

Horní váleček může. být·, uložen na jezdci s neproměnlivou vzdá- leností a dolní váleček může být uložen na jezdci s proměnli- vou vzdáleností. Stejně tak může být jezdec veden pomocí hor-The top roller can. to be stored on a rider with a fixed distance and the lower roller can be stored on a variable distance rider. Likewise, the rider may be guided by

Λ'··Κ -v ί· "'irVPŽJ',.. ·.* litV '·· Κ -v ί · "' irVPŽJ ', .. ·. * Lit

Sv^··..^'· ,·'.·-Λ ’í^- ; s" ΛϊΓ-ΛγΓ!— χ. ř^híbh/'dolních a postranních válečků a horní váleček může mít,’ríeproměnlivou vzdálenost a dolní a postranní váleček mohou být \ uloženy.s proměnlivou vzdáleností. ' Ukázalo se jako výhodné uložit horní váleček re jezdci bez možnosti změny vzdálenosti a pouze dolní váleček jakož ieventuelně pro spolehlivé postranní vedení i postranní, t.j.vnější váleček, opatřit nuceným přestavováním, přičemž výšepopsané nucené přestavování nachází uplatnění u uzavřenýchdutých profilů vzhledem k velké změně vzdálenosti při každémpřechodu kolejnic od nejnižšího k nejvyššímu profilu.^ · '' '';;;;;;;;;;;;;;;; s "ΛϊΓ-ΛγΓ - - χ ^ ^ / / / / / / / a a a a a a a a a ček ček ček ček ček ček ček ček ček ček ček ček ček ček ček ček ček vzdálenost vzdálenost vzdálenost vzdálenost vzdálenost vzdálenost vzdálenost '' '' ' the riders without the possibility of changing the distance and only the lower roller as well as for the reliable lateral guide and the lateral, outer roller, are provided with a forced adjustment, whereas the above-described forced adjustment is applied to closed cavities due to the large distance change at each rail transition from the lowest to the highest profile.

Podle výhodného provedení vynálezu slouží pro přestavová-ní válečků plynová pružina, upnutá na jedné straně mezi jezdcema na druhé straně mezi dolním válečkem nebo dolním válečkem apostranním válečkem. Takové plynové pružiny s předpětím napří- . klad 1900 N jsou vhodné, k tomu, aby vyvíjely potřebný přítlakna kladky a v důsledku jejich velkého přestavovacího rozsahujezdec spolehlivě vedly na kolejnicích s proměnlivým průreZ.em0According to a preferred embodiment of the invention, the gas spring is clamped on the rollers, clamped on one side between the rider on the other side between the lower roller or the lower roller and the side roller. Such preloaded gas springs. 1900 N are suitable for generating the necessary roller pressure and, due to their large adjusting range, the driver reliably guides the rails with variable crossings.

Podle vynálezu jsou s výhodou jezdci na každé vodicí ko-lejnici přidruženy vždy dvě sady válečků, t.j. celkem Čtyřisady , přičemž"káždá"'šáda' "válečků ~s'és't_ává'“ž"‘hbřníhó_ v'á'le'Čku,dolního válečku a postranního válečku, a přičemž nejméně vždy"horní" a "dolní" sady válečků jsou odděleně nastavitelné.Preferably, according to the invention, two sets of rollers, i.e. a total of four sets, are associated with each rider on each guide rail, with the "rollers" of the rollers each having a roller. , a lower roller and a side roller, and wherein at least each of the "upper" and "lower" roller sets are separately adjustable.

Fod pojmem.horní a dolní se rozumí směr z hlediska funkce vý- velkým předpětím, přičemž se podle dalšího provedení vynálezu i tahu. To umožňuje výše uvedené Sady válečků, opatřit, rozdílně.The term upper and lower refers to the direction in terms of the function of the high prestressing, whereby according to another embodiment of the invention also the tension. This allows the above-mentioned roller sets to be provided differently.

ukázalo jako výhodné, že ve směru výtahu přední plynová pruži-riáť;vykazuje vyšší předpínací tlak, protože při vytahování jezd-<ce>vžtíůru pod zatížením nosné, lano vyvíjí na rám jezdce moment, ' / ; : který .má sklon k tomu, aby·.zvětšoval odstup, předních válečků,·? ve směru zdvíhání oit has proven advantageous that in the direction of the lift the front gas spring has a higher biasing pressure, since when pulling the rider under the load, the rope develops a torque to the rider frame; : which tends to increase the distance of the front rollers? in the lifting direction o

Podle dalšího znaku vynálezu je mezi plynovou pružinou adolním válečkem a postranním válečkem uložen rovnoběžníkovýkloub s kloubovými rameny. Tento rovnoběžníkový kloub umožňuje - při odpovídajícím dimenzování kloubových ramen a úhlu natočenísoučasné přestavování jak dolního válečku tak i postranního vá-lečku přes pouze jedinou plynovou pružinu, přičemž zajišíujepřizpůsobení úhlu natočení kloubových ramen profilu kolejnicepři přejezdu z jednoho kolejnicového profilu na druhý, jakoži přiléhání dolního válečku,i postranního válečku»According to a further feature of the invention, a parallelogram joint with articulated arms is disposed between the gas spring and the roller and the side roller. This parallelogram joint allows - while adequately dimensioning the articulated arms and the angle of rotation - the simultaneous adjustment of both the lower roller and the side roller over a single gas spring, while adapting the angle of articulation of the rail profile of the rail when passing from one rail profile to another, as well as fitting the lower roller, side roller »

Pokud se ukazuje jako účelné zmenšovat nebo zvětšovat pří-- tlačný tlak, je toho možné dosáhnout přestavitelným uložením . plynové pružiny na jezdci nebo na sadě válečků, přičemž s vý-hodou je každé sadě válečků přidružena jedna plynová pružina»If it is expedient to reduce or increase the pressure, this can be achieved by means of an adjustable bearing. gas springs on the rider or on a set of rollers, with one gas spring associated with each set of rollers »

Rozumí se, že vynález najde uplatnění s výhodou u takovýchkolejnicových profilů, které jsou vytvořeny jako uzavřené dutéprofily, přičemž u takových kolejnic existuje.od první kolejni-ce k poslední kolejnici výrazná změna průřezu.It is to be understood that the invention will be advantageously applied to such rail profiles which are designed as closed hollow profiles, whereby there is a significant change in cross-section between the first rail and the last rail in such rails.

Podle dalšího znaku vynálezu jsou horní příčle spojující sousední kolejnicovéh profily .jedné kolejnice rozdílně úpravě-, ny tak, že příčle kolejnic, následujících v pořadí za sebou, mají -střídavě v průřezu uzavřený obdélníkový profil a na násle- dující kole jnici'profil sestávající ze dvou profilů tvaru vt:' písmene U, umístěných s.,odstupem od sebe a s navzájem odvrá-· ?í' cenými přírubami, přičemž délka delší obdélníkové strany:je ...kratší než . vzdálenost. . mezi 'stojinami, profilů tvarů, písmene Unásledující příčle většího profilu. Tímto způsobem je umožně-no, že mezi stojinami tvarů písmene U a vně obdélníkového pro-filu je možno vést dále popisované prostředky pro nucené vysou- ' ' * vání a nucené zasouvání.According to a further feature of the invention, the upper rails connecting the adjacent rail profiles to one rail are differently arranged so that the rails of the rails, sequentially arranged, have a rectangular enclosure alternately in cross-section and a subsequent rail having a profile consisting of two U-shaped profiles, spaced from each other, spaced apart from each other by the measured flanges, the length of the longer rectangular side being ... shorter than. distance. . between the webs, the profile shapes, the letter U following the rungs of the larger profile. In this way, it is possible that between the U-shaped webs and the outside of the rectangular profile, the means described below can be guided by the forced desiccation and forced insertion.

Podle výhodného provedení vynálezu jsou jako prostředkypro automatické vysouvání jednotlivých kolejnic použity Čepovéřetězy, vedené vždy z horního konce jedné kolejnice přes horníkonec následující kolejnice k dolnímu konci nejblíže následu-jící kolejnice. Prostředky pro nucené zasouvání jednotlivýchkolejnic tvoří s výhodou vratná lana, vedená vždy z horníhokonce jedné kolejnice přes dolní konec následující kolejnice k hornímu konci nejbližší následující- kolejnice,According to a preferred embodiment of the invention, pivot shafts, each guided from the upper end of one rail through the upper end of the next rail to the lower end of the nearest rail, are used as means for automatically extending the individual rails. The means for forced insertion of the individual rails are preferably return cables, guided always from the upper end of one rail through the lower end of the following rail to the upper end of the next next rail,

Podle dalšího provedení vynálezu může být jako prostřed.ek .pro nucené vysouvání a prostředek pro nucené zasouvání použitnásobný teleskopický válec, jehož jednotlivé teleskopické r—-------------s tupne—jsou -spojeny vždy- - s-hor.ní mi_př.í.č l.emi _.ko.lejni.c_. t ak ,.._ž e_______ * pomocí synchronizovaného zatěžování jednotlivých teleskopických stupňů násobného teleskopického válce jednotlivé teleskopickéstupně urazí ve stejném Čase stejnou dráhu. To vyžaduje obměě-něné provedení příclí kolejnic. - -- ·— - ’rAccording to a further embodiment of the invention, a telescopic cylinder can be used as a forced ejection means and a forced insertion means, the individual telescopic cylinders of which are always connected. s-upper.your.your.l.emi _.ko.lejni.c_. If, by synchronized loading of the individual telescopic stages of the multiple telescopic cylinder, the individual telescopic stages travel the same path in the same time. This requires a modified design of rail rails. - - · - - 'r

Vynález je·'·blíže'.vysvětlen v. následujícím, popise.; napříkladě provedení>se,„Šesti teleskopickýmičnosiči,. s, odvole- ním na připojené’výkresy.^ ve. kterých/znázorňuje obr;.. 1 per-spektivní. pohled na celkovou sestavu šikmého výtahu, obr. 2 .·perspektivní pohled na nejdolejší teleskopický nosič a jej t· ' následující teleskopický nosič v rozmontovaném stavu pro ná-zornost, obr. 3 rez rovinou III-III z obr, 2 ve zvětšeném mě-řítku, obr. 4 pohled ve směru IV podle obr. 5, obr. 5 pohledna jezdec ve směru V-V podle obr. 4, obr. 6 podrobnost přecho-du jezdce z kolejnice 1 na kolejnice 2 až 4, obr. 7 podrobnostpřechodu jezdce z kolejnice 4 na kolejnici 5, obr. 8 řez rovi-nou VIII-VIII podle obr. 5 při doléhání vodicích válečků nakolejnici l,obr. 9 řez rovinou VIII-VIII podle obr. 5 přidoléhání vodicích válečků na kolejnici 4, obr. 10 schéma, ve-dení Čepových řetězů a obr. 11 schéma vedení vratného lana.The invention is explained in more detail in the following description; for example, the embodiment of "six telescopic carriers". with, referring to the attached drawings. 1 is a perspective view. 2 shows a perspective view of the telescopic carrier and its subsequent telescopic carrier in disassembled condition; FIG. 3 is a section along line III - III of FIG. Fig. 4 is a view in the direction VV of Fig. 4; Fig. 6 is a detail of the slider transition from rail 1 to rails 2 to 4; Fig. 8 is a sectional view taken along line VIII-VIII of Fig. 5 when the guide rollers abut the rail 1; Fig. 9 is a sectional view taken along line VIII-VIII of Fig. 5 of the guide rollers on the rail 4, Fig. 10, schematic diagram of the guide chains, and Fig. 11 a diagram of the guide rope guide.

Jednotlivé:teleskopické nosiče jsou.v dalším, popisu ozna-čeny jako "kolejnice". . Z obr. 1 je patrný šikmý výtah 7, který má teleskopickyvysunutelné kolejnice 1,2,3,,4,.5 a 2» přičemž kolejnice 5 jevůči kolejnici 6teleskopicky vysunutelná pomocí pístového po-souvacího ústrojí 37. Pístové posouvací ústrojí 37 sestáváz válce 33 a pístní tyče 36, přičemž pístní tyč 36 je připo-jena k přičli 17 kolejnice 5, jak je patrno z obr.10. Kolej-nice! až 6 jsou otočně opřeny o podvozek 38 vytvořený jako . ,·. jednonápravový návěs, a to pomocí teleskopické opery 39. Jakje z obrázku patrno, spočívá nosný prostředek 8 zatížení na - 8 -________ ' jezdci 2» který se pohybuje pomocí nosného lana tahem vyvíje- >k‘.nýin;ha.vi.iáky,4OtóZ obr. 1je/dále patrno»·.Že;každá .kolejnice λ- .. ' sěst ává'ze: dvou; vůči,sobě.. rovnoběžně uspořádaných'· kolejnico-·' vých profilů 13 a 13", na horriím konci; i 5'--‘spojených.přič li 17»The individual telescopic carriers are hereinafter referred to as "rails". . Fig. 1 shows an oblique elevator 7 which has telescopically movable rails 1,2,3, 4, 5 and 2, wherein the rail 5 extends telescopically via a piston shift device 37. The piston shifting device 37 consists of a cylinder 33 and piston rods 36, the piston rod 36 being coupled to the rail 17 of the rail 5, as shown in FIG. Railroad! to 6 are pivotally supported on the chassis 38 formed as. , ·. a single-axle semi-trailer, by means of a telescopic support 39. As can be seen from the figure, the load-bearing means 8 rests on the rider 2 'which moves by means of a supporting rope by pulling the lugs; Fig. 1 is / is still to be seen. with respect to each other, the rail profiles 13 and 13 ' arranged parallel to each other, at the upper end 5 '

Jezdec 9 samotný sestává, ve,své základní konstrukci, . jak ' je patrno z obr.5, ze dvou,podélných nosníků 40. jakož i.dvou.příčných nosníků 41 ve tvaru písmene U, opatřených obloukovi-tou přírubou 42 orientovanou směrem dolů. Podélný nosník 40slouží současně pro připojení přípojné konzoly 44 pro nosnélano, jakož i excentrické brzdy 45. 2 obr. 5, 8 a 9 je zřejmé, že na úložných konzolách 14"zá-kladního rámu jezdce jsou připojeny plynové pružiny 34,kteréjsou na druhém konci spojeny s objímkami 47 nebo 47:. Na obr. 5je znázorněna pouze jedna plynové pružina 34, přičemž s výho-dou je jedné válečkové sestavě tvořené horním válečkem 10, dol-ním válečkem 11 a postranním válečkem 12 přidružena vždy jednaplynová pružina 34. 'The slider 9 itself consists, in, of its basic structure,. 5, two U-shaped longitudinal beams 40 and two U-shaped transverse beams 41 provided with an arcuate flange 42 facing downwards. At the same time, the longitudinal beam 40 serves to connect the support bracket 44 for the load carrier as well as the eccentric brakes 45. 2, FIGS. 5, 8 and 9 show that gas springs 34 are attached to the support brackets 14 " FIG. 5 shows only one gas spring 34, and one gas spring 34 'is associated with one roller assembly consisting of the upper roller 10, the lower roller 11 and the side roller 12'.

Plynová pružina 34 působí přes krátké rameno 46 horníhokloubového ramene 26 na obě kloubová ramena 26 rovnobažníkovi-tého kloubu, takže pomocí plynové pružiny 34 může být rovnoběš- .Postavován., Objímky. 47._ne.bo...4.7.0.is_ou,.,.ul.ož.eny.-na______ hřídeli 49 s možností volného otáčení. Při rozdílném předpětíplynových pružin 34. nebo při rozdílném uložení na konzole nebona objímce, což vede k rozdílné účinné poloze, je tak možné na- příklad, vyvíjet horní plynovou pružinou vyšší přítlak než dolní plynovou pružinou 34, přičemž pojmy horní a dolní se rozumí z hlediska směru práce výtahu. Kloubové rameno 26 je na jednom konci připojeno .v oblasti obloukové příruby 42 na ose 50. aV? Hj·'. ;nat druhém •konci; otáčivě připojeno1-k--válcovitémukozlíku 51. -;·..·· ...·· . - ; ti . h ' ,.. · ·· . : . . . - . rcl·' Ve směru pohybu saní,.9,-, t.j. ve směru-2J,* jsou umístěna v^dy . dvě kloubová ramena 26·vedle sebe.The gas spring 34 acts over the short arm 46 of the upper hinge arm 26 on both hinge arms 26 of the parallelogram joint, so that it can be parallelized by means of the gas spring 34. On the shaft 49 with free rotation. For example, with different pre-tensioning of the gas springs 34 or different mounting on the bracket or sleeve, resulting in a different effective position, it is possible, for example, to exert a higher pressure on the upper gas spring than the lower gas spring 34, the upper and lower terms being understood the direction of the elevator work. The articulated arm 26 is connected at one end in the region of the arch flange 42 on the axis 50. aV? Hj · '. ; nat second • end; rotatably connected 1-to-cylindrical coil 51. -; -; ti. h ', .. · ··. :. . . -. They are located in the direction of movement of the slide, i.e., in the direction of the slide. two articulated arms 26 · side by side.

Kloubové rameno 26 uložené ve směru 27 v přesazené polozeje-na svém'dolním volném konci otáčivě připojeno na volnémkonci osy 50. Dolní konce obloukových přírub 42 jsou vzájemněspojeny podélným nosníkem 52. Z obr. 6 je patrné, že při pohybu jezdce 9 ve směru 27horní váleček 10 nejprve najede na kolejnici 2, přičemž se mě-ní vzdálenost a válečků. Tato změna pokračuje při najetí-na ko-lejnice 3 a 4, takže se vzdálenost £r válečků odpovídajícím způ-sobem zvětěila. Z obr, 10 je patrné, že pro nucené vysouvání uzavřenýchdutých profilů.je vždy z horního, konce 15 jedné kolejnice vedenpřes horní konec15 nejblíže následující kolejnice k dolnímukonci 31 následující kolejnice, kde je pevný bod 54, Čepovýřetěz 32, řešený jako letmý řetěz. K nucenému zasouvání podle obr. 11 slouží vratné lano 33,které je vedeno vždy z horního konce 15 jedné kolejnice přesdolní konec 31 následující kolejnice k hornímu konci 15 nej-bližěí následující kolejnice, kde je upevněno.The articulated arm 26 is rotatably coupled to the free end of the axis 50 in the offset 27 at its free free end. The lower ends of the arch flanges 42 are interconnected by the longitudinal member 52. As can be seen from FIG. the roller 10 first moves onto the rail 2, the distance and the rollers varying. This change continues when the rails 3 and 4 are approached, so that the roll distance r r is increased accordingly. It can be seen from FIG. 10 that for the forced ejection of the closed cavity profiles, the following rail, where the fixed point 54, the pinch chain 32 is designed as a flying chain, is always guided from the top, end 15 of one rail over the upper end 15 of the next next rail to the lower end 31. For forced insertion according to Fig. 11, a return cable 33 is provided which is guided from the upper end 15 of one rail through the lower end 31 of the next rail to the upper end 15 of the next next rail where it is fixed.

Claims

I r f A.! £. - O f '. In particular, an inclined elevator for material transport. - "-" "*... T.": '"" R -.' 'Or OA; O, solo, and more than one telescopic carrier, which The guide rails for the rider carrying the load carrier traveling along these rails are guided by the upper rollers and the lower rollers. \ T characterized in that a self-adjusting device (16) of the distance (a, a ') between the upper roller (10) is disposed on the slider (9). ) and a lower roller (11) when passing from a rail (6, 5, 4, 3, 2, 1 or 1, 2, 3, 4, 5, 6) of a larger cross-section on the rail or vice versa.

An oblique elevator according to claim 1, characterized in that an automatic adjusting device (16) for self-increasing or decreasing the distance (a, a ') between the upper roller (10) on one side and the lower roller is located on the slider (9). (11) and side roller (12) on the other side. 3. An elevator as claimed in claim 1, wherein the upper roller (10) is mounted on a rider (9) with a fixed distance and the lower roller (11) is mounted on the rider with a variable distance. O.

4. Oblique elevator according to point 1..a ... 2.,. characterized in that the slider (9) is guided by the upper rollers (10), the lower rollers (11) and the side rollers (12) on the rails (1,2,3,4,5,6) and the mountains the roller (10) has a fixed distance and the lower roller (11) and the lateral roller (12) are a variable distance. o; · .. · 'X ‘> · Γ" 1: O - J ~ f t *. Oi * <I on the slider (9) saved with I 1¾ f!

- 11 -

5. An oblique elevator according to item 1, characterized in that one or more gas springs are provided by the flow device G16. > í1. (34Reflected: between the slider (9) and the lower roller (11) and / or ”r ”'-”) by the side roller (12).

6. An oblique elevator according to claim 1 or 2, characterized in that, when judging in the direction of motion, the rail profile (13, 13 *) of one rail is always two inclined. a set of rollers consisting of an upper roller (10), a lower roller (11) and a lateral roller (12) arranged one behind the other, the lower roller (11) and the side roller (12) of each roller set being adjustable by means of one adjusting device (16).

An oblique elevator according to claim 1, characterized in that a parallelogram joint with articulated arms (26) is arranged between the gas spring (34) and the lower roller (11) with the side roller (12). ,:? ··.

8. An oblique elevator according to any one of claims 5 to 7, characterized in that the successive sets of rollers are associated with gas springs (34) with different biasing forces, so that the front spring (34) is judged in the upward direction (27). ) higher preload pressure.

An oblique elevator according to claim 8, characterized in that the gas springs (34) are adjustable in different effective positions. on the slider (9) and / or the set of rollers.

An oblique elevator according to claim 5 or 6, characterized in that one gas spring (c34) is associated with each set of rollers. fe: - ‘- 12 - - 11 .: An oblique elevator according to item 1, characterized in that the track- & nothing.oyé'profily. ' (13, 13) are formed as closed hollow

/ rung (17) connecting adjacent rail profiles (13, 13 ^)

one of the rails (1,2,3,4,5,6) are differently arranged so that the consecutive subsequent rails have a rectangular profile (29) closed in cross section and a profile consisting of two letter-shaped profiles (30) on the next rail U, spaced apart from one another and with the flanges facing away from one another, the length (L) of the longer rectangular side being shorter than the distance (A) between the U-profile webs of the next larger profile rung.

An oblique elevator according to claim 1, characterized in that pin chains (32), each guided from the upper end (15) of one of the rails, are used as the means for forcing the individual rails (1, 2, 3, 4, 5). rails (eg 6) over the top end. (15) the following rail (eg 5) to the lower end (31) of the next nearest rail (eg 4).

An oblique elevator according to claim 1, characterized in that, due to the forced insertion of individual rails (1, 2, 3, 4, 5), the ropes (33) are guided always from the upper end (15) of one rail (e.g. 6) via the lower end (31) of the next rail (eg 5) to the upper end (15) of the next next rail (eg 4). 13. An elevator as claimed in claim 1, characterized in that it is used as an extractor for extruding, extruding, and means for extrusion. The use of multiple, telescopic, single-skinned, stepped stages is always connected by always the top rungs. '('17), rails i

(1,2,3,4,5,6) so that by means of synchronized loading of individual "telescopic stages of a multiple telescopic cylinder, individual telescopic stages travel at the same time of the same path. Represents: P ^ cAfci ^ ORcK"