CS349490A2 - Brake operating device - Google Patents

Description

Vynález se týká brzdového ovladače^ určeného pro vozid-la, který obsahuje převáděcí těleso napojené na otáčející sehřídel, spojené ojnicemi se zdvihátky, která doléhají nabrzdové čelisti a uvedené čelisti jsou tlačeny proti rotují-cí brzděné ploše, přičemž každé zdvihátko obsahuje dvojicizávitově spojených členů, které jsou vzájemně otočsné kvůlimožnosti změny délky každého zdvihátka a tím udržení konstant-ní původně zvolené vůle mezi brzdovými čelistmi a uvedenoubrzděnou plochou.

Ovladač výše uvedeného typu je popsán ve starším britskémpatentu č. 2062784 a zahrnuje regulátor, u kterého je délkajednoho ze zdvihátek seřizována tak, že kompensuje opotře-bení třecího prvku brzdy a přenáší prvky vzájemně spojujícízdvihátka způsobující současné odpovídající seřízení druhéhozdvihátka. U popsaného provedení jsou seřizovači prostředkyumístěny u jednoho zdvihátka a zahrnují seřizovači hřídeljdoucí všeobecně rovnoběžně s otočným seřizovacím hřídelem. 1 když je funkce takového zařízení v praxi uspokojivá, jeseřizovači mechanismus relativně komplikovaný a vyžaduje iodpovídající složité a poněkud objemné těleso ovladače ob-sahující různé součásti. Účelem předkládaného vynálezu je navrhnout výše uvedenýovladač obecného typu, ve kterém současné seřízení zdvihátekje dosaženo relativně jednoduchými prostředky a kompaktnímmechanismem. - 9 Výše uvedené nedostatky odstraňuje brzdový ovladač pod-le vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že zdvihátka jsouvzájemně spojena ozubeným vencem souose umístěným s otočnýmovládacím hřídelem, přičemž ozubený věnec je poháněn otoč-ným hřídelem prostřednictvím seřizovačích prostředků seřizu-jících současně obě zdvihátka. U přednostního provedení je ozubený věnec umístěn mezipřiváděči těleso, které je tvořeno obvyklým vačkovým mechanis-mem a seřizovači prostředky.

Ozubený věnec a seřizovači prostředky obklopují otočnýhřídel a ozubený věnec je přednostně vytvořen jako obecněválcové těleso obsahující seřizovači prostředky,

Vynález bude dále popsán na příkladu, ke kterému se vzta-hují připojené obrázky, v nichž obr. 1 je čelní pohled navnitřní čelištovou bubnovou brzdu zahrnující ovladač podlevynálezu; obr. 2 je zvětšený rez ovladačem z obr. 1; obr. 3je řez podél čáry A-Á podle obr, 1; obr, 4 je pohled odpoví-dající obr. 3, ve kterém jo zobrazen alternativní tvar ovla- dače podle vynálezu; obr je pohled odpovídající obr. 4, zobrazuje další alternativu ovladače o dle vynálezu.

Obr. 1 zobrazuje vnitřní čelištovou bubnovou brzdu,která obsahuje dvojici brzdových čelistí 1, 2 uloženou napevné desce 3, která nese··, rovněž mechanický ovladač 4 kon-venčního vačkového typu umístěný mezi dvojicí sousedníchkonců čelistí pro odtlačování čelistí do styku s brzdovým - 3 - bubnem proti působení vratných prostředků, brzdový buben anivratné pružiny nejsou zobrazeny. Opačné sousední konce čelis-tí se dotýkají opěrky 5_, která je upevněna na desce 3. nebos ní tvoří integrální celek. Zobrazená brzda pracuje jako běžná brzda s náběžnou a úběžnou čelistí, nábežná a úběžná funkce závisí na smyslu rotace brzdového bubnu, jak je vše-obecně v tomto oboru známo.

Detailní pohled znázorňuje obr. 2 a 3. Zobrazený ovladač4 zde obsahuje vačkový hřídel 6 přivádecím tělesem 7. na ηθη1uloženým nebo s ním tvořící integrální celek. Hřídel vystupu-jící z převáděcího tělesa 7 má tvar čepu S_ otočně uloženéhov kluzném ložisku 9 nalisovaném nebo jinak upevněném v těle-se 10 ovladače. Podstatná část hřídele 6 je spojena se souo-sou trubkou 11, která je otočně uložena v jednom nebo víceložiskách, což není zobrazeno. Volný konec hřídele 6 je funk-čně spojen s hnacím zařízením typu vzduchotlakové komory, cožnení zobrazeno, ale jedná se o všeobecně známou věc v tomtooboru. Trubka 11 má obvodovou přírubu 12 upevněnou na jejípřední konec, příruba je uložena na obvodě otevřeného koncetělesa 10, které ji drží. Jak je detailně znázorněno na obr.2, působí převáděcí těleso 7 při otáčení prostřednictvím oj-nic 13 na proti sobě umístěná zdvihátka 14 ovladače 4, je-jichž konce je vidět ve styku s brzdovými čelistmi 1_, 2.

Každé zdvihátko se skládá ze dvojice závitově spojených pouzder 14A a dříku 14B, kterými je umožněna změna délky zdvihátek vzájemným relativním otáčením těchto součástí za účelem dosažení předem určené vůle mezi brzdicími plochamičelistí a bubnu. Obě zdvihátka jsou seřizována současně se-řizovačem zobrazeným pod číslem 20 a seřizovači zařízení jefunkčně spojeno s vnějším obvodovým ozubením nebo drážková-ním 14C vytvořeným na pouzdře 14Λ zdvihátka. Seřizovač 20zahrnuje pouzdro 21 dokola obklopující hřídel 6 v sousedstvípřiváděcího tělesa ΊΓ, kterém ádrážku nebo obvodové vnitřnídrážkování nebo ozubení 22 pro spojení s odpovídajícím vybrá?ním 21A na hřídeli, takže pouzdro a hřídel jsou rotačně spo-jeny. Pouzdro má radiální přírubu 23, mezi ní a rozpěrným p o·jistným kroužkem 24 je umístěna několikakotoučová spojka,označená obecně číslem 25 a spirálová pružina 26, která uvá-dí spojku do funkčního stavu. Všechny výše uvedené součástijsou uloženy uvnitř- prstence 27 a drženy v něm pomocí rozpěr-ného kroužku 27Λ, přední obvodovou hranu tvoří ozubený věnec28, který zabírá s ozubením nebo drážkováním 14C příslušnéhozdvihátka 14 (obr. 2), takže pohání současně obě zdvihátkaza účelem jejich seřízení popsaným způsobem. Uvnitř· vnitřníplochy prstence 27 je těsně vloženo další válcové pouzdro 26, které je opatřeno zářezem 30 spojeným s radiálně vystupu-jícími kolíky 31 nesenými střídajícími se elementy třecí spoj-ky 25, což umožňuje přenos pohonu z pouzdra 21 na prstenec 27. Vinutá pružina 32 překrývá součásti 27 a 29 a je ulože-na proti jejich vnitřnímu povrchu. Když se hřídel otáčí vesměru brzdění, odděluje převáděcí těleso 7 zdvihátka 14 tak,že brzdové čelisti 1 a 2 jsou tlačeny proti brzdovému bubnu. V ozubení 22 je zajištěna vůle, která umožňuje, že čelistise pohybují prostřednictvím zvolené čelisti až na vůlimezi čelistmi a bubnem aniž by působil regulátor. Alternativ-ně může být taková vůle vytvořena mezi zářezem 30 a kolíky 31 nebo v ozubeném spojení mezi zdvihátky a ozubeným věncemnebo u jakékoliv kombinace těchto prvků. Když je tato vůlepřekročena v důsledku opotřebení obložení čelistí, pokračujeotáčení hřídele a tím i otáčení pouzdra 21, prostřednictvímspojky 25 a pouzdra 29, které je uzavřeno vinutou pružinou 32 pro tento smysl otáčení prstence 27. Tento prstenec seotáčí tak, že otočí pouzdrem 14A prostřednictvím drážkování14C, čímž se prodlouží zdvihátka. Tato činnost bude pokračo-vat až se zvětší tření mezi vzájemně vázaným závitovým spoje-ním zdvihátek, to způsobí zvětšení brzdění, dojde k překroče-ní třecí síly ve spojce a tím k prokluzu, Tak se zabrání po-škození součástí brzdy, ke kterému by došlo v důsledku přese-řízení brzdy. Pokračující otáčení vačkového hřídele tedyzvětší brzdné síly bez působení dalšího seřizování zdvihátek.

Na konci brzdící funkce je vačkový hřídel otáčen v opač-ném smyslu a počáteční unášecí síla v tomto smyslu, daná vi-nutou pružinou 32., dovolí pouzdru 29 pohánět pouzdro 21prostřednictvím spojky 25, která dále neklouže, což umožní,že ozubený věnec 28 se pohne zpět v důsledku předem zvole-né vůle regulátoru. Vinutá pružina tím zabrání překročenísíly dostačující k udržení prstence 27 a pouzdra 29 otáče- - 6 - jících se jako jeden celek, prstenec 27 se potom přestane otáčet, opustí zdvihátko v jeho nové poloze, zatímco se pouzdro29 otáčí s hřídelem až tento dosáhne své plně otevřené polo-hy. Ručně ovládaný hřídel 33 přístupný z vnějšku po sejmutíkrytu 34 může být tlačen dovnitř proti síle pružiny 35, abyv obvodovém ozubení 36 na vnitřním konci hřídele 33 vešlo dozáběru s odpovídajícími výřezy 37 na zadní obvodové hraněprstence 27 a tak byl umožněn požadavek na ruční ovládánínapříklad při obsluze ovladače. Hřídel 33 je zobrazen v na-kreslené poloze z hlediska názornosti, v praxi je pootočenasi o 90° vůči ose tělesa 10. U alternativního provedení ovladače zobrazeného na obr. 4 není několikakotoučová spojka z předchozího příkladu nut-ná a seřizování se provádí jednoduchou vinutou pružinou 40,která obepíná vnější válcovou plochu ozubeného věnce 41A ahnací pouzdro 45 drží axiálně pohromadě s rozpěrným pojist-ným kroužkem 43. Hnací pouzdro 45 je ve směru pohonu spojenos hřídelem 6 prostřednictvím vnitřního obvodového drážková-ní 44 a odpovídajícího tvaru na hřídeli, mezi nimi je pří-slušná vůle pro z ubezpečení nutné vůle mezi čelistí a bubnem.Když se hřídel 6 otáčí ve smyslu brzdění, tvoří vinutá pruži-na 40 pevné hnací spojení mezi hnacím pouzdrem 45 a ozubenýmvěncem 41A, což dovoluje ozubenému věnci 41A otáčet se aprodlužovat zdvihátka podle potřeby vznikajícího obložení.Když dojde ke kontaktu čelisti s bubnem, způsobuje tření v závitu zdvihátek moment, který překoná tření dané vinutoupružinou, což umožní další zatěžování brzdy aniž by pokračo-valo prodlužování zdvihátek. Opačné otáčení vačkového hříde-le vede k uvolnění brzdy, otáčející se ozubený věnec znovunastaví předem zvolenou vůli, následující prokluzování vinu-té pružiny dovolí hnacímu pouzdru 45 natočit se do původnípolohy, ozubený věnec přitom zůstane v nově nastavené poloze.

Obr. 5 zobrazuje další alternativu provedení, ve kterémhřídel 6 vystupuje čepem 6A, který je uložen v kluzném ložis-ku 6B upevněném v prodloužené části tělesa ovladače 4. Ovla-dač je opět tvořen ozubeným věncem 50 a hnacím pouzdrem 51spojeným z hlediska pohonu s hřídelem 6 prostřednictvím zubů52. Vinutá pružina 53 obklopuje válcovou plochu části ozube-ného věnce 50 a pouzdra 51, činnost tohoto ovladače je iden-tická s ovladačem zobrazeným na obr, 4. Hřídel ručního ovlá-dání 54 je otočně uložen v tělese ovladače 4 a vystupujerovnoběžně s hřídelem (5. Hřídel je vybaven na vnitřním kon-ci ozubením 55, které v době, kdy je hřídel tlačen dovnitřproti síle pružiny 56, zabírá s odpovídajícím ozubením 57ozubeného věnce 50, což dovoluje v případě potřeby ovládatzařízení ručně.

Je vidět, že ovladač podle vynálezu je vybaven automa-tickými seřizovacími prostředky jednoduchého a obvykléhotypu, které dovolují současné seřízení zdvihátek v relativně __ £ - je cín o uuchč-m tělese. Výhodou je, že pouzdro ozubenéhoce a hnací pouzdro jsou umístěny s ostatními scřizovprvky v tělese tak, že tvoří samostatný celek, kterýsnadno demontován po oddělení trubky hřídele. věn- i cín: imůže být

Claims (12)

1. 7V340Ý- Qol PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Brzdový ovladač obsahující převáděcí těleso napojenéna hřídel, spojené ojnicemi se zdvihátky, která doléhajína brzdové čelisti, přičemž zdvihátko obsahuje dvojici zá-vitově spojených členů, kteréjsou vzájemně otočné kvůli mož-nosti změny délky každého zdvihátka a seřizovač, vyznačujícíse tím, že přenášecím prostředkem je ozubený věnec(28)souoseumístěný s otáčejícím se hřídelem(6)a poháněný hřídelem (6)prostřednictvím seřizovače (20),
2. 2. Brzdový ovladač podle bodul, vyznačující se tím, žeozubený věnec (28) je umístěn mezi převáděcím tělesem (7) aseřizovačem (20).
3. 3. Brzdový ovladač podle bodu 1 nebo 2, vyznačující setím, že převáděcí těleso (7) má tvar vačky.
4. 4. Brzdový ovladač podle kteréhokoliv z bodů 1 až 3 ,vyznačující se tím, že ozubený věnec (28) a seřizovač (20)jsou umístěny kolem otáčejícího se hřídele (6),
5. 5. Brzdový ovladač podle kteréhokoliv z předchozíchbodů, vyznačující se tím, že ozubený věnec (28) je všeobecnětvořen prstencem(27) spojujícím seřizovač (20),
6. 6. Brzdový ovladač podle kteréhokoliv z předchozíchbodů, vyznačující se tím, že hřídel (6) je funkčně spojen .·□ > O ΓΧ L7X § 1 to o - 10 se seřizovacími prostředky prostřednictvím pouzdra (21) atvoří s nimi rotační hnací spojení (21, 21A), spojkové za-řízení (25) spolupracuje s pouzdrem (21).
7. 7. Brzdový ovladač podle bodu 5, vyznačující se tím, žeprstenec (27) je uspořádán souose s kroužkem (29) a vinutoupružinou (32) obepínající přilehlé povrchy prstence (27) akroužku (29).
8. 8. Brzdový ovladač podle kteréhokoliv z bodů 5 až 7,vyznačující se tím, že ručně ovládaný hřídel (33) je otočněuložen v tělese (10) a je vybaven v blízkosti svého vnitřní-ho konce ozubením (36), hřídel je axiálně pohyblivý protivratné pružině (35) přivádějícím ozubení (36) do záběru sodpovídajícími výřezy (37) kroužku (27), tento se může otá-čet ve smyslu proti otáčení hřídele (33).
9. 9. Brzdový ovladač podle bodu 8, vyznačující se tím, žepříslušné osy hřídele (33) a kroužku (27) jsou vzájemně nasebe kolmé.
10. 10. Brzdový ovladač podle kteréhokoliv z bodů 1 až 4,vyznačující se tím, že hřídel má tuhé hnací spojení s ovlá-dacím pouzdrem (45), které je souosé se členem (41) nesoucímozubený věnec 41A a vinutá pružina (40) překrývá sousední, p o·vrchy pouzdra (45) a Členu (41).
11. 11. Brzdový ovladač podle bodu 10, vyznačující se tím, 11 že ozubený věnec (41, 50) obklopuje hnací pouzdro (45, 51)*
12. 12. Brzdový ovladač podle bodu 10, vyznačující se tím,že na ozubeném věnci (50) je výřez (57) pro záběr se zubem(55) na axiálně vystupujícím ručně ovládaném hřídeli (54),který je axiálně pohyblivý vůči vratné pružině (56), přičemžse ozubený věnec (50) může otáčet ve smyslu proti seřizováníprostřednictvím hřídele (54).

    663 01 BRNO