CS273576B1 - Mould for tramway line's large-size panels production - Google Patents

Description

Vynález se týká formy pro výrobu velkoplošných předpjatých betonových panelů tramvajové trati a blokovými kolejnicemi.

VelkoploSnó betonové panely tramvajové trati oe vyrábějí v celistvé formě tvoru kadlubu. Bočnice a čela formy Jeou dimenzována tak, aby přenáěola sily způsobené předepnutím vložené ocelové výztuže. Po vybetonováni se panel včetně formy ukládá na čtyři dny do odkládacího prootoru. Po dosaženi požadované pevnosti betonu oe v čelem formy přepáli přadpinaci výztuž a panal se vyjma. Po dobu zráni batonu je tedy celá forma obsazena. Při počkození některé z Jejich funkčních části jo nutno celou formu vyřadit z provozu po dobu Jeji opravy.

Uvedené nedostatky odstraňuje forma prD výrobu velkoplošných panelů tramvajové trati, tvořená otevřenou podélnou krabicí, jejiž čela Jsou uzpůsobena pro předepnuti ocelových výztužných prvků a Jejiž dno Je upraveno pro uloženi lichoběžníkových žlabů k osazeni bloková kolejnice, podle vynálezu. Jehož podstata spočívá v tom, že se skládá za dvou bočnic,’ z nichž každá Je na obou koncích opatřena čepem pro nasazeni čela, a z podlahy, opatřená nejméně dvěma příčnými konzolami, k nimž Jsou bočnice připojeny pomoci klínů.

Výhodou formy je, ža je rozebíratelná, takže do odkládacího prostoru oe po uplynutí 24 hodin na zbývající tři dny ukládá panel pouzo v rámu, tvořeném bočnicemi formy a čely, přitlačovanými k bočnicím přodapjatou výztuží. Podlaha formy ee mezitím použije pro další tři rámy) čímž ea uSetři na výrobu forem kvalitní úzkoprofilová ocel v množství hmotnosti tří podlah formy. Poškozený funkční dil formy lza nahradit záložním, takže formu není nutno po dobu opravy vyřazovat z provozu.

Na výkresu ja schamaticky znázorněn půdorys a příčný řoz formou podle vynálezu.

Přiklad

Forma pro výrobu velkoplošných panelů tramvajová trati mé čela uzpůsobena pro předepnuti ocelových výztužných prvků a dno upraveno pro uložení lichoběžníkových žlabů k osazení blokové kolejnice. 3e rozebíratelná a skládá oe ze dvou bočnic JL, z nichž každá jo na obou koncich opatřena čepem £ pro nasazeni čela _2,' a z podlahy 3, opatřené třemi příčnými konzolami 5, k nimž Jsou připojeny bočnice _1 pomocí klínů 4.

Pracovní cyklus formy probíhá tak; že do sestavená formy ae uloží lichoběžníkové žlaby a ocelová výztuž. Předapínoci výztuž so předepne v protilehlých čelech Ž, které jsou tim pevně připojena přimknutím k bočnicím JL. Forma se zaplní betonovou směsí a uloží na 24 hodiny na odkládací místo. Potom se od rámu, tvořeného čely 2 a bočnicemi 7, odpojí podlaha 3, povoláním klínů 4 a vrátí se na začátek pracovního cyklu, k dalěímu bezprostřednímu použiti. Panel zraje další tři dny pouze v rámu, který se při odbodňovánl rozebere, □ediná podlaha _3 a čtyři garnitury bočnic JL a čel 2 nahrazuji někdejší čtyři celistvé formy.

Claims (1)

1. Forma pro výrobu velkoplošných panelů tramvajové trati, tvořená otevřenou podélnou krabici,'' Jejíž cela Jeou uzpůsobena pro předepnuti ocelových výztužných prvků a Jejíž dno Je upraveno pro uloženi lichoběžníkových žlabů k osazení bloková kolejnice, vyznačená tia, že se skládá ze dvou bočnic (!),' z nichž každé ja na obou koncich opatřena čápem (6) pro nasazení čela (2), a z podlahy (3), opatřené nejméně dvěma příčnými konzolami (5), k nimž Jaou připojeny bočnice (1) pomoci klínů (4).