CS273029B1 - Device for hand-operated adjustment of rail vehicle's brake shoes' distance - Google Patents

Description

Vynález se týká zařízení pro ruční seřizování odlehlosti brzdových zdrží kolejových vozidel, zejména lokomotiv.

Dosud používaná zařízení pro ruční seřizování odlehlosti brzdových zdrží jsou vytvořena zpravidla na principu šroubu a matice, které jsou částí spojnice brzdových rozpor nebo převodnic a jsou umístěna buň mezi brzdovými rozporami či převodnicemi, přičemž seřizování se provádí otáčením matice, nebo jsou umístěna vně brzdových rozpor či převodnic, přičemž seřizování se provádí otáčením šroubu.

Nevýhodou prvního provedení je obtížný přístup k matici při seřizování, nevýhodou druhého provedení je jeho značná stavební délka ve směru podélné osy vozidla, což vyžaduje značný prostor pro jeho umístění na úkor jiných zařízení.

Uvedené nedostatky odstraňuje zařízení podle vynálezu, jehož podstatou je takové provedení spojnic brzdových rozpor či převodnic, u něhož seřizovači šroub s maticí jsou umístěny mezi brzdovými rozporami či převodnicemi a opatřeny táhly, která jsou spojena s brzdovými rozporami či převodnicemi tak, že jedno z táhel prochází otvorem v čepu, takže při seřizování je možno otáčet táhlem kolem jeho osy spolu s ním spojeným seřizovacím šroubem, kdežto druhé táhlo spojené s maticí se kolem své osy otáčet nemůže. Spojení šroubu a matice s táhly může být i opačné, kdy s táhlem otáčivým kolem jeho osy je spojena matice a s táhlem neotáčivým kolem jeho osy je spojen seřizovači šroub. Na konci otáčivého táhla je v obou případech upevněn nástavec, který slouží jednak k přenášení tahové síly z táhla na čep, jednak k otáčení táhlem kolem jeho osy při seřizování odlehlosti zdrží.

Nástavec je upraven tak, aby bránil samovolnému otáčení táhla kolem jeho osy za provozu vozidla.

Příklady provedení zařízení pro ruční seřizování odlehlosti zdrží podle vynálezu jsou znázorněny na obr. ΐ a 2.

Na obr. 1 je nárysný průmět zařízení podle vynálezu, kde čepy 3 a 1.3 převodnic 1 a 2 jsou vázány spojnicí, tvořenou táhlem 4 s maticí 5 a táhlem 7 se šroubem o a nástavcem 11.

Táhlo 4 je spojeno s čepem J.3 tak, že se ani táhlo 4 ani s ním spojená matice 5 nemohou otáčet kolem své osy, avšak mohou se otáčet kolem osy čepu 13· Táhlo 7 prochází volně otvorem v čepu 3, takže se může společně se šroubem 6 a nástavcem 11 otáčet kolem své osy.

Vůle táhla 7 v otvoru čepu 3 je přiměřeně veliká, aby táhlo 7 nebránilo natáčení čepu 3 kolem jeho osy během celého zdvihu zdrží bez ohledu na opotřebení zdrží i jízdních ploch kol. Nástavec Π se opírá o čep 3 prostřednictvím podložky 9, s níž může být i pevně spojen. Je opatřen třmenem 8, otočným kolem čepu 10. Za provozu je třmen 8 navlečen na kolík 22 čepu 3 a tím brání samovolnému otáčení šroubu 6 kolem jeho osy. Při seřizování odlehlosti zdrží se třmen 8 pootočí do polohy kolmé na osu táhla 7 a slouží jako páka pro otáčení táhlem 7 a šroubem 6 kolem jejich osy.

Na obr. 2 je v řezu nárysný průmět zařízení podle vynálezu s úpravou zajištění šroubu 6 proti samovolnému otáčení vůči matici 5. Nástavec 22 přiléhá k čepu 3 válcovou plochou, k níž je přitlačován jednak tahovou silou při brzdění, jednak účinkem pružiny 2É, která se opírá na jedné straně o podložku 25, aa druhé straně o podložku 27 a tím přes závlačku 14 o táhlo šroubu 6.

Claims (3)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   1. Zařízení pro ruční seřizování odlehlosti zdrží kolejového vozidla, vyznačující se tím, še závitové spojení táhel (4, 7) je umístěno mezi převodnicemi (1, 2) spojenými táhly (4, 7), přičemž jedno z táhel (7) prochází volně a otočně kolem své osy otvorem v čepu (3) a opírá se nástavcem (11) přímo nebo přes podložku (9) o čep (3), kdežto druhé z táhel (4) je spojeno s čepem (13) kolmým na osu táhla (4) otáčivě kolem osy čepu (13).

   •'ΐ

   OS 273 029 Bl 2
2. 2. Zařízení podle bodu 1, vyznačující se tím, že na nástavec (11) je pomocí čepu (10) otočná uložen třmen (8), který je za provozu navlečen na kolík (12) upevněný na čepu (3) a při seřizování odlehlosti .zdrží je třmen (8) v poloze kolmá na osu táhla (7).
3. 3. Zařízení podle bodu 1, vyznačující se tím, že nástavec (11) má vybrání přiléhají cí k čepu (3) a pružina (16) opírající se přes podložku (17) a závlačku (14) o táhlo (7) přitlačuje podložku (15) k čepu (3).