CS272786B2 - Cutting machine with cutting jib - Google Patents

Description

Vynález se týká brázdícího zařízení s brázdícím pluhem, jehož výložník, obklopující dopravník, je spojen s tažnou větví brázdícího řétězu, vedeného v řetězových kanálech, uspořádaných nad sebou na základkové straně žlabových dílů dopravníku a zakrytých krytem, přičemž zařízení je opatřeno také vodiči dráhou ve formě kluzných desek pro vedení brázdícího výložníku, které obklopují zčásti a zespodu dopravník. Na základkové straně dopravníku jsou upevněna vedení brázdícího řetězu, upevněná uvolnitelně na dílech žlabového dopravníku, přičemž krycí element pro zakrytí řetězových kanálů ve střední části žlabových dílů je tvořen střední konzolou, spojenou s kluznou deskou.

Brázdící zařízení tohoto typu je známo z DE-PS 26 21 382. Kluzná deska, která tvoří průběžnou vodicí kluznou dráhu pro brázdící pluh a jejíž délka je v podstatě rovna délce žlabového dopravníku, je v tomto případě opatřena na své základkové straně třemi vystupujícími konzolami, uspořádanými ve vzájemných stranových odstupech, které zakrývají řetězový kanál vedení řetězového kanálu ze strany základky a které jsou opatřeny kloubovými spoji pro připojení zvedacích válců, dílů posuvné výztuže, ovládacích válců pro řízení výšky řezu a podobně. Vedení brázdícího řetězu je v tomto případě tvořeno profilovými nosníky s průřezem ve tvaru přibližně písmene P, které jsou svou svislou stojinou přišroubovány ze strany základky na žlabových dílech dopravníku a jejichž obě vzájemně rovnoběžná ramena od sebe oddělují jednotlivé kanály pro vedení řetězu, popřípadě je zakrývají. Kloubové ložisko, kterým jsou kluzné desky spojeny ze strany základky s vedením brázdícího řetězu, jsou tvořeny konstrukčně náročnými čepovými klouby, které leží přibližně ve výšce ramena profilového nosníku, oddělujícího od sebe oba kanály pro uložení brázdícího řetězu.

Úkolem vynálezu je dále zdokonalit řešení tohoto známého brázdícího zařízeni, aby jeho konstrukce byla stabilnější a pokud možno také kompaktnější a zabírala méně prostoru, přičemž by měla být zajištěna lepší přístupnost řetězu.

Tento úkol je vyřešen brázdícím zařízením podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že vystupující střední konzola kluzné desky, tvořící krycí prvek, je uložena mezi vnějšími krycími díly, spojenými uvolnitelnými spoji se žlabovými díly, přičemž vnější krycí díly jsou opatřeny spodními blokovacími nástavci, které zasahují do .závorovacích kapes kluzné desky pro vytvoření nasouvacího spoje, a kloubová ložiska jsou uspořádána na uvolnitelných vnějších krycích dílech nad nasouvacími spoji, tvořenými blokovacími kapsami a blokovacími nástavci.

U konstrukčního řešení brázdícího zařízení podle vynálezu jsou kluzné desky, jejichž délka Odpovídá v podstatě délce žlabových dílů, opatřeny ve své střední oblasti vystupující střední konzolou, která je opatřena nejméně jedním kloubovým spojem pro připojení přesuvnýeh válců, dílů posuvné výztuže, hydraulických válců pro ovládání výšky řezu a podobně, a které současně překrývají řetězové kanály pro vedení brázdícího řetězu ke straně základky, to znamená ke straně základkového nebo závalového prostoru porubní stěny. Po obou stranách této střední konzoly jsou řetězové kanály zakryty vnějšími krycími prvky, které je možno montovat ze strany základky, aby řetězové kanály zůstaly přístupní. Vnější krycí elementy mohou být přitom upevňovány na žlabové dily pomocí šroubů. Krycí díly jsou opatřeny spodními nástavci, které zasahují do uzamykacích kapes kluzných desek, takže se vytváří patní podepření vnějších krycích elementů na kluzných deskách. Na takto uvolnitelně upevněných krycích elementech jsou uspořádána kloubová ložiska, která jsou umístěna ve spodní poloze, zejména ve výšce spodní strany spodního řetězového kanálu pro vedení brázdícího řetězu. Řešení brázdícího zařízení podle vynálezu s cdebratelnými vnějšími krycími díly a s přiřazením kloubových připojovacích míst k těmto dílům vede při dostatečné přístupnosti řetězových kanálů ke zjednodušení konstrukce a montážního postupu a vytváří v případě potřeby také konstrukci, která zabírá málo místa a má malou konstrukční výšku, takže může být použita i v nízkých slojích.

?*

CS 272 786 B2

Z tohoto hlediska je dále výhodné, jestliže je kloubové ložisko, ke kterému mohou být připojovány ze strany základky žlabové díly s vedením brázdícího řetězu a vedením brázdícího výložníku, spojeno s kluznými deskami jednoduchými Sepy místo šroubových kloubů. Aby se umožnily zvedací pohyby dílů, připojených ke kloubovým ložiskům, je zařízení opatřeno čepovými spoji, tvořenými čepy, zasahujícími s vůlí do čepových vybrání. Tato čepová vybrání jsou s výhodou uspořádána především na vnějších krycích dílech, zatímco čepy mohou být spojeny lehce uvolnitelně s kluznými deskami, vystupujícími ze strany základky nad vedeni brázdícího řetězu. Pro čepy se výhodně použijí jednoduché plechy, popřípadě zajištovací desky, které jsou plošně uloženy na kluzných deskách tak, že zasahují do čepových vybrání vnějších krycích dílů, přičemž tato čepová vybrání jsou tvořena jednoduchými prostupy ve stěně krycích elementů, nacházejícími se přibližně ve výšce horní hrany kluzných desek na krycích elementech. Zajištění čepů nebo zajištovacích desek, tvořících tyto čepy, může být jednoduše provedeno pomocí šroubů, zejména pomocí svislých šroubů, procházející otvory pro uložení těchto šroubů v kluzných deskách.

Závorovací kapsy uvedených zasouvacích závorovacích jednotek jsou tvořeny s výhodou nahoru otevřenými drážkami kluzných desek, do kterých zasahují vnější krycí elementy svými spodními okraji, upravenými do tvaru závorovacích nástavců. Podle výhodného provedení vynálezu jsou kluzné desky na svých okrajích, vystupujících na základkové straně nad vedení řetězu, směrem nahoru odsazeny, přičemž tyto odsazené okraje'jsou opatřeny závorovacími kapsami, popřípadě vybráními, tvořícími drážky, a výhodně také otvory pro zajištění čepů kloubového čepového spoje.

Vnější krycí elementy, které mohou být tvořeny v jednoduchém případě krycími plechy, jsou, jak již bylo řečeno, upevněny nad svým spodním uchycením pomocí šroubů, které je možno ze strany základky podle potřeby uvolnit. Podle výhodného provedení vynálezu jsou vnější krycí elementy připojeny nad nasouvacim uchycením společně s řetězovými kanály a distančními dily, oddělujícími od sebe řetězové kanály, pomocí šroubů nebo šroubových svorníků na díly žlabového dopravníku.

Podle jiného výhodného provedení vynálezu je vedení brázdícího řetězu na žlabových dílech tvořeno horním krytem, probíhajícím v délce žlabových dílů a zakrývajícím . horní řetězový kanál, který je spojen s pevným ramenem, přiléhajícím ze strany ke žlabovým dílům a spojeným s nimi šroubovými spoji, přiěemž kluzné distanční díly, oddělující od sebe oba řetězové kanály a probíhající zejména jen v délce vnějších krycích elementů, jsou připojeny šrouby ze strany základky ke žlabovým dílům. Horni kryt může být i se svým ramenem vytvořen rovněž z plechu, svařeného do .úhelníkového tvaru. Dělicí díly mezi oběma řetězovými kanály jsou známého provedení a mohou být přišroubovány na žlabové díly ze strany základky nezávisle na krycích dílech a jejich ramenech. Především se u tohoto řešení předpokládá, že kluzné distanční díly budou mít v podstatě délku odpovídající délce vnějších uvolnitelných krycích elementů, zatímco v podélné oblasti střední konzoly, tvořící střední krycí díl, nemusí být ve vedení brázdícího řetězu žádný kluzný distanční díl.

Stejně jako díly vedení brázdícího řetězu mohou být i kluzné desky výhodně vytvořeny z jednoduchých plechů. Přitom je řešení těchto desek upraveno tak, že spodní ěásti těchto desek, zasahující pod vedení řetězu, je svařena s nástavným plechem, vystupujícím směrem k základce a nad základkovou stranu vedení řetězu, kde vytváří průchozí okrajovou lištu a ve které mohou být kromě jiného vytvořeny zajištovací kapsy, popřípadě otvory pro zajištovací šrouby čepů, popřípadě uzávorovacích desek.

Podle dalšího výhodného provedení vynálezu jsou kluzné desky opatřeny na svých styčných plochách jak na základkové straně žlabových dílů, tak také na jejich porubní straně axiálními centrovacími čepy, které zapadají do příslušných centrovacích otvorů sousedních kluzných desek, takže je možno tím dosáhnout uspokojivého vystředění kluž3

CS 272 786 B2 ných desek v příčném směru v oblasti styčných, ploch.. Centrovací čepy jsou‘v nejjednodušším provedení tvořeny plechovými jazýčky a centrovací otvory jsou vytvořeny výřezy v plechu kluzných desek. Na základkové straně jsou s výhodou tyto centrovací čepy, popřípadě centrovací otvory vytvořeny na zdvojení svařovaných plechů.

Z hlediska snížení výrobních nákladů je výhodné, jestliže jsou jednotlivé díly vedení řetězu a také kluzných desek vytvořeny z jednoduchých plechových částí.

Příklady provedení brázdícího zařízení podle vynálezu·jsou zobrazeny, na výkresech, kde obr. 1 znázorňuje příčný řez brázdícím zařízením, vedený dílem žlabového dopravníku a vedeni brázdícího řetězu, na obr. 2 je částečný půdorysný pohled na základkovou oblast okraje kluzné desky s jednotlivými díly, které jsou zde uspořádány a které uzavírají vedení řetězu ze strany základky, obr. 3 znázorňuje ve zvětšeném měřítku svislý rez rohovou částí mezi horním krytem a vnějším krycím elementem vedení řatězu spolu se šroubovými spoji, které se zde vyskytují, obr. 4 znázorňuje v pohledu ze strany základky výřez horního krytu v oblasti šroubového spoje a na obr. 5 je v půdorysném pohledu znázorněn detail dostřeďovaeího ústrojí v místě styku dvou kluzných desek,

Brázdící zařízení podle vynálezu sestává z brázdícího výložníku 2, ² dopravníku, vytvořeného ve formě hřeblového řetězového dopravníku, sestaveného z jednotlivých žlabových dílů 2, z vedení 2 řetězu, uspořádaného na základkové straně žlabových dílů 2 dopravníku, a z kluznice 4, po které se brázdící výložník 1 posouvá a která sestává z jednotlivých kluzných desek 5, jejichž délka je přibližně rovna délce jednotlivých žlabových dílů 2 dopravníku.

Brázdící výložník J_> posouvající se podél porubní strany žlabového dopravníku, je opatřen jako obvykle rozpojovacími nástroji 6, které mohou být tvořeny brázdícími noži. V jiném příkladném provedení může být hrázdicí výložník 1 opatřen místo brázdících nožů nebo navíc k nim tak zvanými aktivovanými nástroji známého provedení. Ještě v jiném příkladném provedení může být brázdící výložník 2 opatřen na svém tělese otočně osazenými rozpojovacími nástroji, například klínovými kotouči 7, znázorněnými na obr. 1 čerchovanýmí čarami, které jsou opatřeny přibližně radiálními drtícími zuby v hvězdicovém uspořádání.

Jednotlivé žlabové díly 2, tvořící žlabovou větev hřeblového řetězového dopravníku, jsou, jak známo, spolu spojeny tak, že se mohou mírně naklánět vůči sobě ve vodorovné a svislé rovině. Ve znázorněném příkladu provedení je spojení jednotlivých žlabových dílů 2 provedeno na straně porubní stěny pomocí spojovacích ok 8, která jsou uložena v kapsách přivařených lišt 9 nebo podobných prvků. Takové spoje pomocí spojovacích ok jsou v podstatě známé. Ka základkové straně mohou být žlabové díly 2 spolu spojeny pomocí obvyklých spojovacích prostředků, například šroubů, roubíků nebo také ok, které mohou být připojeny bezprostředně na základkové boční profily 22» popřípadě může být spojení uskutečněno prostřednictvím kluzných desek 5· Na obr. 2 je znázorněn příklad takového možného spojení pomocí spojovacích ok 21, která jsou nasazena na čepy lg na sousedních okrajích dvou těsně vedle sebe uložených kluzných desek 5· Brázdící výložník 1 je opatřen ramenem 13, vedeným po kluznici 4 pod hřeblovým řetězovým dopravníkem, který může sestávat také z několika.'kloubově vzájemně spojených desek. Brázdící rameno 23 je opatřeno na své základkové straně vodícími úchyty 14, které zasahují do spodního řetězového kanálu V5 vedení 3 řetězu, ve kterém jsou také vedeny. Na vodicí úchyty 14 je připojena tažná větev řetězu 16, vedená ve spodním řetězovém kanálu 15. Vratná větev řetězu 26 je vedena v horním řetězovém kanálu 17 vedení 3 řetězu 16.

Vedení 3 brázdícího řetězu J.6 sestává z horního krytu 28, probíhajícího v délce žlabových dílů 2, překrývajícího shora horní řetězový kanál 17 a uspořádaného na ramenu 19, probíhajícím rovněž v délce žlabových dílů 2 a uzavírajícím oba řetězové kanály 15, 12 směrem ke žlabovým dílům 2, přičemž rameno 29 je sešroubováno s bočními profily žlabových dílů 2 ze strany základky. Horní kryt 2§ i boční rameno 19 sestávají

CS 272 786 B2 s výhodou ze vzájemně spojených plechů. Nosníky, vytvořené ze vzájemně svařených horních krytů 18 a bočních ramen 19, jsou připojeny pomocí horizontálních šroubů 20, umístěných mezi řetězovými kanály J.5, 17, na boční profily J.0 žlabových dílů 2 dopravníku. Vedení 3 brázdícího řetězu J_6 je ze strany záklačky zakryto u každého žlabového dílu 2 třemi deskovými krycími elementy 21, 22. Na obr. 1 jsou tyto deskové krycí elementy 21, zobrazeny v různých řezových rovinách. První krycí element 21, nacházející se ve střední oblasti žlabových dílů 2, je připojen pevně a nerozebiratelně ke kluzné desce 5 a vystupuje nač ni jako konzola, zatímco druhé deskové krycí elementy 22, které jsou umístěny po obou stranách prvního krycího elementu 21, jsou osačitelné a odebratelné ze strany základky. Oba druhé deskové krycí elementy 22 mohou být připojeny na každý žlabový díl 2 nebo kluznou česku 5 pomocí šroubů 20, které také slouží pro přichycení úhlového nosníku, sestávajícího z horního krytu !§ a bočního ramene 19, k základkové straně žlabových dílů 2, přesněji řečeno k jejich základkovým bočním profilům 10. Výhodnější je však přímé připojení těchto vnějších deskových krycích elementů 22 na boční profil 10 žlabových dílů 2 samostatnými šrouby. Pomocí horizontálních šroubů 20 mohou být na boční profily 10 žlabových dílů 2 připevněny známé kluzné distanční díly (obr. 2), kluzné distanční díly 23 oddělují spodní řetězový kanál 15 od horního řetězového kanálu Π a jsou, jak známo, vytvořeny tak, že jimi horizontální šrouby 20 procházejí. Na každém žlabovém dílu 2 probíhají deskové krycí elementy 21, 22 přibližně v rozsahu třetiny délky tohoto žlabového dílu 2. Přitom je postačující, aby kluzné distanční díly 23 probíhaly v délkovém úseku vnějších deskových krycích elementů 22, v oblasti délky vnitřního deskového krycího elementu 21, tvořícího střední konzolu, nejsou nutné.

Stejně jako profilový nosník, sestavený z rovinných plechů horního krytu W a bočního ramena 19, mohou být i deskové krycí elementy 21, 22 vytvořeny z jednoduchých rovinných plechů. Střední deskový krycí element 21 ve formě střední konzoly je opatřen pevným vidlicovým nástavcem 24, ve kterém jsou v odstupu od sebe vytvořena dvě připojovací oka 25, 26 ve formě otvorů pro připojení kloubových čepů. Ke spodnímu připojovacímu oku 25 může být s výhodou připojen hydraulický vratný válec pro vracení brázdícího zařízení nebo dílu posuvné výztuže. K horním připojovacím okám 26 mohou být připojeny hydraulické ovládací válce 27 známého ústrojí pro nastavování výšky řezu, popsaného například v DE-PS 26 21 382.

Kluzné desky 5, které tvoří průběžnou kluznici 4 a jsou vyrobeny rovněž z plechu, sahají směrem k porubní stěně pod porubní boční profil 10'žlabových dílů 2 a jsou na konci 28 skloněny směrem k počvě. Část kluzných desek 5, přesahující přes porubní boční profil 10^ žlabových dílů 2, vytváří známým způsobem vnější omezení řezu pro brázdící výložník 1, posouvající se podél porubní stěny. Je zřejmé, že při průchodu brázdícího výložníku 1 se žlabové díly 2 dopravníku zvedají účinkem procházejícího ramena 13· Po průchodu ramena 13 poklesnou opět žlabové díly 2 svými porubními bočními profily wj na kluzné desky 5·

Kluzné desky 5 zasahují pod vedení 3 brázdícího řetězu 16 a vystupují na základkové straně a dosahuji k deskovým krycím elementům 21, 22. Jak zobrazuje především obr. 1 , je na plech kluzné desky 5 přivařen v oblasti vedení 3 řetězu 16 nástavný plech 29, který přesahuje přes základkovou čelní hranu 30 spodního plechu kluzné desky 5 a tím také přes deskové krycí elementy 21, 22. Spodní krycí desky jsou tedy v oblasti vedení 3 řetězu 16 odsazeny směrem nahoru a tím je také dosaženo zdvojení plechu v oblasti vedení 3 řetězu 16, které oblast vedení 3 v celé její šířce zesiluje.

V této oblasti jsou sousední kluzné desky vzájemně spojovány na styčných plochách axiálními středícími čepy, které zasahuji do odpovídajících středících otvorů sousedních kluzných desek 5. Ve znázorněném příkladném provedení jsou středící čepy tvořeny jazýčky 31, vytvořenými z plechu nad sebou uspořádaných plechových dílů, které zasahují do odpovídajících výřezů 32 v plechu sousedních kluzných desek 5, vytvořených v mís*

CS 272 786 B2 těch zdvojení plechu.

Stejne nebo podobné středicí ústrojí je uspořádáno také na porubní straně kluzné dráhy. V této oblasti jsou sousední kluzné desky 5, jak je patrno z obr. 1 a 5, opatřeny vybráními 33, do kterých jsou vevařeny na koncích kluzných desek 5 vložky, které vytvářejí axiální čepy 34, popřípadě jazýčky, a odpovídající vybrání 35 ve formě středících otvorů. Tímto řešením jsou sousední kluzné desky 5 na svých styčných plochách jak na základkové straně, tak’ také na porubní straně, dostatečně přesně a spolehlivě středěny a zajištěny v příčném směru.

Horní nástavný plech 29, přivařený na horní stranu kluzné desky 5, je opatřen v místě vnějších deskových krycích elementů 22 kapsami ve formě nahoru otevřených drážek 36, do kterých zapadají uzávorovací nástavce 37, uspořádané na spodní straně vnějších deskových krycích elementů 22 a uložené v drážkách 36 s vůlí, takže se vytváří zasouvací spoj, kterým je zajištěno uložení spodního okraje vnějších krycích deskových elementů 22. Uzávorovací nástavce 27 mohou být tvořeny spodními okrajovými částmi deskových krycích elementů 22. Při hotovení deskových krycích elementů 22 z plechu mohou být uzávorovací nástavce 27 tvořeny plechovými jazýčky.

oblasti tohoto zasouvacího spoje je bezprostředně nad ním vytvořeno tak zvané naklápěcí ložisko 38, ve kterém mohou být jednotlivé žlabové díly 2 společně s díly vedení 3 řetězu 16 spojeny s kluznými deskami 5 s možností zvedání tak, že žlabové díly 2 se při průchodu brázdícího ramena 13 pod nimi mohou zvednout, jak je to znázorněno na obr. 1. Naklápěcí ložisko 38 je tvořeno čepovým spojem, sestávajícím z čepu, zapadajícího s vůlí do čepového vybrání. Ye znázorněném příkladném provedení je čepové vybrání 39 vytvořeno ve vnějších deskových krycích elementech 22 ve spodní části spodního řetězového kanálu 15. V tomto příkladném provedení je tvořeno jednoduchým otvorem nebo průchodem v plechu vnějšího deskového krycího dílce 22. Čepy jsou tvořeny jednoduchými plechy nebo zajištovacími deskami 40, které jsou uloženy svou plochou na nástavném plechu 29 na kluzné desce 5 a jsou k němu připojeny svislými zajištovacími šrouby 41, procházejícími slícovanýmí otvory v nástavném plechu 29 a v zajištovací desce 40. Jak ukazuje obr. 1, zasahují zajištovací desky 40 svými čepovými nástavci 42 s odpovídající vůlí do čepových vybrání 39 vnějších deskových krycích elementů 22. Rozumí se, že tato vůle v čepovém spoji je dostatečně velká, aby žlabové díly 2 mohly bez překážek vykonávat zvedací pohyby při průchodu brázdícího ramena JJ. Při zvedání žlabových dílů 2 nemusí nutně docházet k vzájemnému naklánění sousedních prvků, ale může docházet k víceméně přibližně kolmému zvedacímu pohybu, který je dostatečně umožněn uzávorovaeím spojem mezi uzávorovacími nástavci 37..a kapsami ve formě otevřené drážky 36. Jestliže při zvedacích pohybech dojde te mírnému vzájemnému natočení sousedních prvků, uplatní se pochopitelně vůle mezi uzávorovaeím nástavcem 37 a otevřenou drážkou 36.

Nahoru odsazený okraj kluzných desek 5, tvořený nástavným plechem 29, vytváří u každého žlabového dílu 2 v celé jeho délce průchozí lištu, která je opatřena dalšími připojovacími díly 43, například otvory nebo oky, pro další připojování dílů posuvné výstuže nebo přídavných agregátů, například kotevních ústrojí známého provedení a podobně.

Uvolnitelné deskové krycí elementy 22 jsou s výhodou sešroubovány s díly vedení 3 řetězu 26 také na svých horních okrajích. Jedno z takových výhodných šroubových spojení je zobrazeno na obr. 3 a 4. Horní kryt 18 sestává v tomto příkladu ze dvou plechů 2§L, svařených navzájem a také s bočním ramenem W a opatřených na základkovém okraji vybráním 43, do kterého je vevařen plechový můstek 44, sahající směrem dolů, který je opatřen otvorem 45 pro šroub, majícím v podstatě tvar T. Plechový můstek 44 zasahuje podle obr. 3 dolů do vybrání 46, vytvořeného na horním okraji vnějšího deskového krycího elementu 22. Toto vybrání 46 vytváří kapsu pro uložení hlavy vodorovnéCS 272 786 B2 ho šroubu 47, který je vytvořen ve formě zámkového šroubu a je opatřen čtyřhranem 48, který je uložen ve spodní části 4 A otvoru 45 pro šroub, takže šroub 47· se nemůže otáčet. Na deskový krycí element 22 je v jeho horní okrajové oblasti privařen z vnější strany plech 49, který je opatřen otvorem 50 pro průchod šroubu 47 a středícím nástavcem 51, který zapadá do horní Části 45 otvoru 45 pro šroub 47 a tím je jednak středěna poloha horního krytu 18 vzhledem k deskovému krycímu elementu 22 a jednak je zajištěn Styřhran 48 lna dříku šroubu 47 proti otáčení. Šroub 47 je zasouván z vnitřní strany vedení 3 brázdícího řetězu J.6 a je opřen svou hlavou na plechovém můstku 44, přičemž z vnější strany je na šroubu 47 našroubována matice 52.

K hornímu krytu J.8 je možno připojit například pomocí šroubů další nesené díly zařízení. Pro tento účel jsou opatřeny horní kryty J8 podle příkladu z obr. 1 průchozími otvory 53, které tvoří úložné kapsy pro svislé šrouby 54, s jejichž pomocí je možno při pojovat další nesené díly. Svislé šrouby 54 jsou opřeny svými hlavami 55 o vystupující okraj horního plechu ^ve kterém je vytvořen otvor ve tvaru klíčové dírky pro zasunutí a zachycení hlavy 55 svislého šroubu 54.

Volné konce horních krytů J.8 mohou při výkyvných pohybech žlabových dílů 2 a dílů vedení 3 brázdícího řetězu J.6, vynucovaných průchodem brázdícího ramena J.3, dosednout na dosedací plochu 56 pevné střední konzoly, tvořené pevným středním deskovým krycím elementem 21., takže úhel vzájemného nakloněni se omezuje na přípustnou mez.

Claims (17)

PŘEDMĚT VYNÁLEZU

1. Brázdící zařízení s brázdícím výložníkem, jehož brázdící rameno je vedeno pod dopravníkem a je spojeno s tažnou větvi brázdícího řetězu, vedeného ve dvou nad sebou uspořádaných řetězových kanálech na základkové straně žlabových dílů dopravníku, zakrytých ze strany základky krycími elementy, opatřené kluznou dráhou pro brázdící ústrojí, vytvořenou z kluzných desek, uspořádaných pod dopravníkem a spojených na základkové straně dopravníku spoji, dovolujícími ve vymezeném rozsahu zvedání, s věděním brázdícího řetězu, přičemž jeden z krycích elementů pro zakrytí řetězových kanálů ve střední oblasti žlabových dílů je tvořen středni konzolou, pevně spojenou s kluznou deskou a vystupující směrem nahoru, vyznačující se tím, že vnitřní krycí element (21) ve formě vystupující konzoly z kluzné desky (5) je uložen mezi dvěma vnějšími deskovými krycími elementy (22), které jsou opatřeny spodními uzávorovacími nástavci (37), zasahujícími do uzávorovacích kapes (36) kluzných desek (5) pro Vytvoření zasouvacích spojů, přičemž nad těmito zasouvacími spoji, sestávajícími z uzávorovacích nástavců (37) a· uzávorovacích kapes (36), je uspořádáno na uvolnitelných vnějších deskových krycích elementech (22) naklápěcí ložisko (38).

2. Brázdící zařízení podle bodu 1, vyznačující se tím, že naklápěcí ložisko (38) je tvořeno čepovým spojem (39, 40, 42), tvořeným čepovým nástavcem (42), zasahujícím s vůlí do čepového vybrání (39).

3. Brázdicí zařízení podle bodu 2, vyznačující se tím, že čepová vybrání (39) jsou vytvořena na vnějším deskovém krycím elementu (22) a čepové nástavce (42) jsou spojeny rozebratelným spojem s kluznou deskou (5)j vystupující směrem k základce před vedení (3) řetězu (16).

4· Brázdicí zařízení podle bodu 3, vyznačující se tím, že čepový nástavec (42) je tvořen zajištovací deskou (40), uloženou svou plochou na kluzné desce (5) a zasahující do čepového vybrání (39), vytvořeného ve vnějším deskovém krycím elementu (22) v úrovni

CS 272 786 B2 horní hrany kluzné desky (5)·

5. Brázdící zařízení podle bodů 3 a 4, vyznačující se tím, že čepové nástavce (42), popřípadě vytvořené ve formě zajištovacích desek (40), jsou spojeny s kluznými deskami (5) pomocí svislých šroubů (41)·

6. Brázdící zařízení podle bodů 1 až 5, vyznačující se tím, že uzávorovací kapsy (36) uzávorovacích spojů jsou tvořeny nahoru otevřenými drážkami (36) kluzných desek (5), do kterých zasahují vnější deskové krycí elementy (22) svými uzávorovacími nástavci (37).

7. Brázdící zařízení podle bodů 1 až 6, vyznačující'se tím, že kluzné desky (5) jsou na své základkové straně odsazeny směrem nahoru nástavnými plechy (29), uspořádanými za vedením řetězu (16), přiěemž v těchto odsazených okrajích jsou vytvořena vybrání ve formě uzávorovacích kapes (36) nebo otvorů (29), popřípadě vybrání pro zajištění čepů (22), popřípadě zajištovacích desek (40).

8. Brázdící zařízení podle bodů 1 až 7, vyznačující se tím, že vnější deskové krycí elementy (22) jsou nad uzávorovacími zasouvacími spoji (36, 37) spojeny společně s kluznými distančními díly (23)., oddělujícími od sebe oba řetězové kanály (15, 17), prostřednictvím šroubů (20) ze strany základky se žlabovými díly (2).

9. Brázdící zařízení podle bodů 1 až 8, vyznačující se tím, že vedení (3) řetězu (16) na žlabových dílech (2) je tvořeno horním krytem (18), překrývajícím horní řetězový kanál (17) a opatřeným pevným ramenem (19), pevně spojeným s horním krytem (18) a přiléhajícím ze strany na žlabové díly (2), podél jejichž délky probíhá, přičemž kluzné distanční díly (23),.které oddělují od sebe oba řetězové kanály (15, 17) a které probíhají v délce pouze vnějších krycích elementů (22), jsou připojeny pomocí šroubů (20), přiléhajících k hornímu krytu (18), a/nebo pomocí přídavných šroubů (20) ke žlabovým dílům (2).

10. Brázdící zařízení podle bodů 1 až 9, vyznačující se tím, že kluzné desky (5), jejichž délka je rovna délce žlabových dílů (2), jsou vytvořeny z plechů, na které jsou přivařeny nástavné plechy (29), uložené pod vedením (3) řetězu (16), odsazené na základkové straně směrem nahoru a přesahující přes základkový okraj vedení (3) řetězu (16), přičemž v nástavném plechu (29) jsou vytvořeny uzávorovací kapsy (36), popřípadě otvory (29*) pro zajištovací šrouby (41) naklápěcího ložiska (38).

11. Brázdící zařízení podle bodů 1 až 10, vyznačující se tím, že kluzné desky (5) jsou opatřeny jak na základkové straně žlabových dílů (2), tak také na porubní straně žlabových dílů (2) axiálními středícími čepy (31, 34), které zasahují do přiřazených středících vybrání (32, 35) v sousedních kluzných deskách (5)·

12. Brázdící zařízení podle hodu 11, vyznačující se tím, že středícími čepy (31,34) jsou plechové jazýčky a středícími otvory (32, 35) jsou výřezy v plechových stěnách.

13· 3rázdicí zařízení podle bodu 12, vyznačující se tím, že středící čepy (31, 34) a středící vybrání (32, 35) mají kruhový tvar, jsou uspořádány za sebou a jsou umístěny alespoň na základkové straně žlabových dílů (2) v oblasti zdvojené plechové stěny.

14. Brázdící zařízení podle bodů 9 až 13, vyznačující se tím, že vnější deskové krycí elementy (22) jsou spojeny také s horním krytem (18) prostřednictvím šroubů (47).

15· Brázdící zařízení podle bodů 1 až 13, vyznačující se tím, že vnější deskové krycí elementy (22) jsou vytvořeny z plechů.

16. Brázdící zařízení podle bodů 14 a 15, vyznačující se tím, že horní kryt (18) je opatřen přivařeným plechovým můstkem (44), opatřeným otvorem (45) pro průchod vodorovného šroubu (47), zejména zámkového šroubu, majícím zejména tvar písmene T, a vnější deskový krycí element (22) je opatřen ve své horní okrajové části přivařeným okrajovým plechem (49) s otvorem (50) pro šroub (47), který je svým čtyřhranem (48) na *3

CS 272 786 B2 θ dříku uložen na točně v plechovém můstku (44).

17· Brázdící zařízení podle bodů 1 až 16, vyznačující se tím, že horní kryt (18) je opatřen průchozím otvorem (53), ve kterém je uložen svislý šroub (54) pro připevnění vystupujících nesených dílů.