1 CS 271272 B1
Vynález sa týká medzioperačného dopravníka použitelného najma pře linku na výrobu roš -tov chladničiek, pozostávajúceho z nosníka, na ktorom je v smere přepravy uchytený pria-močiary motor spojený s traverzou.
Podl’a známého stavu techniky sa na přepravu rámov či roštov používá krokovací doprav-ník zložený zo špeciálnej článkovej reťaze, poháňanej rotačným motorom s převodovkou a po-lohovanej zvláštnym polohovacím mechanizmom s priamočiarym motorom. Rámy, či už hotová roSty sa na dopravník uchytávajú zvláštnym upínacím a uvolňovacím mechanizmom. Popři výhodáchtohto zariadenia spočívajúcich v možnosti automatizácie výroby roštov má zariadenie podláznámého stavu techniky aj určité nevýhody. Tie sa prejavujú hlavně v poměrně dlhom cyklepřepravy a polohovania. Ďalšou nevýhodou je článková reťaz, ktorá sa počas prevádzky opo-trebúva a predlžuje, čím sa mění rozstup rámov na dopravníku, Co spůsobuje nepřesné polo-hovantc roštu v technologických zariadeniach linky. Ďalšou nevýhodou je obtiažne upínanierámu v případe, keď jeho půdorys nie je obdlžnikový, ale je účelovo tvarovaný tak, že časťrámu je velmi blízko k prvej rámovej priečke.
Uvedené nevýhody odstraňuje medzioperačný dopravník podlá vynálezu, ktorého podstataspočívá v tom, že traverza je uložená na pojazdových kladkách priamočiarých vertikálnychmotorov uložených v nosníku a v jej hornej časti je opatřená konzolami, v ktorých sú ulože-né permanentně magnety. Výhodou medzioperačného dopravníka rámu podlá vynálezu je, že přeprava a polohovanierámu nebo roštov chladničiek, sa vykonává priamočiarym motorom a tlmením a je poměrně rých -la. Traverza s konzolami je tuhá, počas prevádzky nedochádza k zmene rozstupu rámov, pri-čom polohovanie je přesné. Ďalšou výhodou je, že permanentně magnety v konzolách zabezpeču -jú rýchle a spolahlivé uchytenie rámu či roštu, navýše při zmene dlžkového rozměru rámu čiroštu nie je potřebné dopravník přestavovat'. Je výhodné, keď jednotlivé konzoly sú v ichprednej časti, tj. na straně směru pohybu dopravníka, opatřené polohovacími zárezmi. Tým sazabezpečí automatické polohovanie rámu, či rosštu na traverze. Příklad vyhotovenia medzioperačného dopravníka podlá vynálezu je znázorněný na výkre-se, na ktorom obr. 1 představuje nárysný pohlad na zariadenie, obr. 2 půdorysný pohlad aobr. 3 rez podlá čiary A-A z obr. 1.
Medzioperačný dopravník pozostáva z nosníka 1_, na ktorom je v smere přepravy uchytenýpriamočiary horizontálny motor 2, spojený s traverzou 2> ktorá je uložená po pojazdovýchkladkách 4 umiestnených na piestnici 5 priamočiarých vertikálnych motorov 6 uchytených vnosníku 2· Traverza 3 je v jej hornej časti opatřená konzolami 7, v ktorých sú uložené per-manentně magnety B. Jednotlivé konzoly 7 sú v ich prednej časti opatřené polohovacími zárfz-mi 9.
Medzioperačný dopravník slúži na přepravu rámu 10, či roštu medzi technologickými za-riadeniami v linke na výrobu roštov. Ohnutý a zvarený rám 10 je automaticky dopravovaný doodoberacej polohy. Priamočiary vertikálny motor 6 vykoná zdvih hoře, pojezdovými kladkamiA uloženými na piestnici 5 zdvihne traverzu 2 s konzolami T_, ktoré odoberú rámy j_0 či roš-ty z technologických zariadení linky a z nakladacej polohy. Zářezy 9 zapolohujú rám J_0. Rámy l_0 či rošty sú v zárezoch £ konzol 2 pridržiavané silou permanentných magnetov 8znásobenou tvarom konzol 2> ktorých okraje zároveň vykonávajú funkciu pólových nadstavcov.Priamočiary horizontálny motor £ vykoná zdvih a presunie traverzu 2 s konzolami'2 a rámami2_0> či roštami po pojazdových kladkách £ do naeledujúcich technologických pracovísk. Pria-močiare vertikálně motory 6. vykonajú zdvih dolu a rámy 10 či rošty sa uložia v technologie -kých pracoviskách. Priamočiary horizontálny motor 2 potom reverzuje a vrátí traverzu 2 skonzolami 7_ do východiskovéj polohy. Po vykonaní technologických operácif a přivezení nové-