CS270722B1

CS270722B1 - Pallet for transporting ingots

Info

Publication number: CS270722B1
Application number: CS883644A
Authority: CS
Inventors: Rehor Maryniok
Original assignee: Rehor Maryniok
Priority date: 1988-05-30
Filing date: 1988-05-30
Publication date: 1990-07-12
Also published as: CS364488A1

Abstract

Řešení se týká palety pro převoz ingotů, zejména ohřátých ingotů. Podstata ře-< šení spočívá v tom, že paleta sestává z vnitřní části a s ní pevně spojené vnější části, kde vnější část je tvořena dvojicí rovnoběžných horních podélníků (4), k jejichž předním koncům je upevněna přední podpěra (1) a k zadním koncům zadní podpěra (2), přičemž spodní konce přední a zadní podpěry (1,2) jsou připevněny ke spodním podélníkům i (3), které jsou spojeny nejméně jedním příčným profilem (10) a vnitřní část je tvořena t předním naváděcím skluzem (6), k jehož spodnímu okraji je připojena dvojice tvarových podélníků (7), které jsou spojeny nejméně jednou příčnou vzpěrou (9) a ta je, stejně jako tvarové podélníky (7), připevněna na nejméně jeden příčný profil (10), a zároveň jsou horní podélníky (4) a dolní podélníky (3) spojeny nejméně jednou dvojicí bočních výztuh (8).The solution relates to a pallet for transporting ingots, especially heated ingots. The essence of the solution lies in the fact that the pallet consists of an inner part and an outer part firmly connected to it, where the outer part is formed by a pair of parallel upper longitudinals (4), to the front ends of which a front support (1) is attached and to the rear ends a rear support (2), while the lower ends of the front and rear supports (1,2) are attached to the lower longitudinals (3), which are connected by at least one transverse profile (10), and the inner part is formed by a front guide slide (6), to the lower edge of which a pair of shaped longitudinals (7) is attached, which are connected by at least one transverse strut (9) and which, like the shaped longitudinals (7), is attached to at least one transverse profile (10), and at the same time the upper longitudinals (4) and the lower longitudinals (3) are connected by at least one pair of side stiffeners (8).

Description

Vynález se týká palety pro převoz ingotů, zejména ohřátých ingotů v šikmé poloze.The invention relates to a pallet for transporting ingots, in particular heated ingots in an inclined position.

Doposud se přeprava ohřátých ingotů řeší buň použitím speciálních vozidel, například vozidel Valmet, nebo se pro tento účel používají železniční vagony. Speciální vozidla svý Ji; mi rozměry a hmotností vyžadují speciální dráhu pro pojezd. Její vybudování je časově náC ročně, velmi nákladné a determinuje pojezd speciálního vozidla pouze po této dráze. Kromě toho svojí kapacitou speciální vozidla nevyhovují pro převoz menšího množství ohřátých inJ; gotů z hlediska ekonomiky provozu. Přeprava ohřátých ingotů železničními vagony se vyznaču je zdlouhavostí, způsobenou nesnadnou manipulací s ohřátými ingoty na vagonech. V důsledku toho dochází k nežádoucímu chladnutí přepravovaných ingotů. Také místně je doprava omezena ;í kolejovou sítí pro železniční vagony.Until now, the transport of heated ingots has been handled by cells using special vehicles, such as Valmet vehicles, or railway wagons are used for this purpose. Special vehicles his Ji; My dimensions and weight require a special travel path. Its construction is time-consuming per year, very expensive and determines the travel of a special vehicle only along this track. In addition, their capacity does not suit special vehicles for the transport of smaller quantities of heated inJ; in terms of operating economy. The transport of heated ingots by railway wagons is characterized by length, caused by difficult handling of heated ingots on wagons. As a result, the transported ingots are undesirably cooled. Local traffic is also limited by the rail network for railway wagons.

$ Uvedené nevýhody odstraňuje paleta pro převoz ingotů podle vynálezu, jehož podstata : spočívá v tom, že sestává z vnitřní části a s ní pevně sppjené vnější části, kde vnější část je tvořena dvojicí rovnoběžných horních podélníků, k'jejichž předním .koncům je upevně C na přední podpěra a k zadním koncům zadní podpěra, přičemž spodní konce přední a zadní podS pěry jsou připevněny ke spodním podélníkům, které jsou spojeny nejméně jedním příčným profi7 lem a vnitřní část je tvořena předním naváděcím skluzem, k jehož spodnímu okraji je připojena dvojice tvarových podélníků, které jsou spojeny nejméně jednou příčnou vzpěrou a ta / je, stejně jako tvarové podélníky, připevněna na nejméně jeden příčný profil, a zároveň jsou horní podélníky a dolní podélníky spojeny nejméně jednou dvojicí bočních výztuh.The above-mentioned disadvantages are eliminated by the ingot transport pallet according to the invention, the essence of which consists in consisting of an inner part and an outer part firmly connected to it, the outer part being formed by a pair of parallel upper longitudinal members, the front ends of which are fixedly a front support and a rear support at the rear ends, the lower ends of the front and rear supports being attached to lower longitudinal members which are connected by at least one transverse profile and the inner part being formed by a front guide slide to the lower edge of which a pair of shaped longitudinal members are connected. they are connected by at least one transverse strut and this, like the shaped longitudinal members, is attached to at least one transverse profile, and at the same time the upper longitudinal members and the lower longitudinal members are connected by at least one pair of side reinforcements.

Paleta pro převoz ingotů podle vynálezu, jako odnímatelná nástavba sériového nákladní ho automobilu s minimálními úpravami, umožní přepravu ohřátých ingotů po běžných komunika£ cích. Tím se výrazně sníží pořizovací náklady. Jednoduchost konstrukce palety pro převoz : ingotů snižuje pravděpodobnost vzniku poruchy, což se projeví snížením nákladů na údržbu.The ingot transport pallet according to the invention, as a removable superstructure of a production truck with minimal modifications, allows the transport of heated ingots along conventional roads. This significantly reduces acquisition costs. The simplicity of the pallet design for transporting: ingots reduces the likelihood of failure, which results in reduced maintenance costs.

;j: Jednoduchost manipulace při nakládání a skládání převážených ingotů zajistí jejich minimálŘ ní ochlazování, což se příznivě projevuje jak v technologii výroby, tak v nákladech na spo:í: třebovanou energii. Možnost pojezdu po prakticky libovolné silniční komunikaci dovoluje přeΐ voz ohřátých ingotů na libovolné místo. Konstrukce palety zajišíuje její dobrou odolnost jí jak proti mechanickému namáhání od převážených ingotů, tak proti tepelnému namáhání, po^t případě proti účinkům kombinace obou druhů působících namáhání.The simplicity of handling when loading and folding the transported ingots ensures their minimum cooling, which is positively reflected both in the production technology and in the cost of energy consumed. The possibility of driving on virtually any road allows the transfer of heated ingots to any place. The construction of the pallet ensures its good resistance to both mechanical stress from the transported ingots and to thermal stress, in the case of the effects of a combination of both types of stress.

li.':if.':

Příklad provedení palety pro převoz ingotů podle vynálezu je uveden na připojeném výip křesu, kde na obr. 1 je nakreslen podélný osový řez a na obr. 2 je příčný řez paletou pro převoz ingotů podle vynálezu.An exemplary embodiment of a pallet for transporting ingots according to the invention is shown in the attached chair, where Fig. 1 shows a longitudinal axial section and Fig. 2 is a cross section of a pallet for transporting ingots according to the invention.

Paleta podle vynálezu sestává z vnitřní části, jejíž díly jsou vytvořeny z ocelového . plechu tloušíky 40 mm a z vnější části, vytvořené z dutých skříňových profilů. Obě částiThe pallet according to the invention consists of an inner part, the parts of which are made of steel. sheet metal 40 mm thick and from the outside, made of hollow box profiles. Both parts

S? jsou pevně spojeny, zde svařeny v jeden celek. Vnější část tvoří dvojice rovnoběžných horp; nich podélníků £, které jsou svařeny vždy ze dvou válcových U profilů. K předním koncům horních podélníků £ je přivařena přední podpěra X, která je svařena z plochých tvarových p součástí a dvojice U profilů do dutého profilu, opatřeného na zadní straně opěrným čelem p 2· K zadním koncům horních podélníků £ je přivařena zadní podpěra 2, která je svařena z ij plochých tvarových součástí a z dvojice U profilů do dutého skříňového profilu. Spodní ;í konce přední podpěry χ a zadní podpěry 2 jsou svařeny s dvojicí spodních podélníků 2, ' ^?í které jsou vytvořeny z dvojice-U profilů. Spodní podélníky 3 jsou příčně vyztuženy čtyřmi příčnými profily 10, zde trubkami s otevřenými čely, které jsou rozloženy se stejnou roztečí podél spodních podélníků 2· Vnitřní část tvoří přední naváděcí skluz £, k jehož spod ; nímu okraji je přivařena dvojice tvarových podélníků 2, které jsou spojeny čtyřmi příčný- <WITH? they are firmly connected, here they are welded into one unit. The outer part consists of a pair of parallel horp; these longitudinal members £, which are each welded from two cylindrical U-profiles. Welded to the front ends of the upper longitudinal members £ is a front support X, which is welded from flat shaped parts and a pair of U-profiles into a hollow profile provided on the rear side with a support face p 2. it is welded from ij flat shaped parts and from a pair of U profiles into a hollow box profile. Bottom i χ support ends of the front and rear struts 2 are welded to a pair of lower longitudinal members 2 ^{',? They} which are formed of a pair of U-profiles. The lower longitudinal members 3 are transversely reinforced by four transverse profiles 10, here by tubes with open faces, which are distributed at the same spacing along the lower longitudinal members 2. The inner part forms a front guide slide 6, to the bottom of which; A pair of shaped longitudinal members 2 are welded to the edge, which are connected by four transverse longitudinal members

; mi vzpěrami £. Svislá osa příčných vzpěr £ prochází osou příčných profilů 10, zde trubek; my struts £. The vertical axis of the transverse struts 6 passes through the axis of the transverse profiles 10, here the tubes

CS 270722 01 s otevřenými cely. Příčné vzpěry £ jsou s příčnými profily 10 spojeny svarem. Horní podél niky 4 a dolní podélníky £ jsou spojeny sedmi dvojicemi bočních výztuh £, jejichž rozteč je rovna jedné polovině rozteče příčných vzpěr £, popřípadě příčných profilů 10. Vnější část palety podle vynálezu s její vnitřní částí je dále spojena svarem mezi bočními výztu-hami £, spodními podélníky £ a příčnými profily 10.CS 270722 01 with open cells. The transverse struts 6 are welded to the transverse profiles 10. The upper along the niche 4 and the lower longitudinal members 6 are connected by seven pairs of side stiffeners 6, the spacing of which is equal to one half of the spacing of the transverse struts 6 or transverse profiles 10. The outer part of the pallet according to the invention £, the lower longitudinal members £ and the transverse profiles 10.

Při nákladnání ingotů na paletu pro převoz ingotů podle vynálezu je ingot naveden tva rem bočních výztuh £ na dno palety. Ivarové podélníky £ a opěrné čelo £ určí transportní polohu dopravovaného ingotu. Další ingot se opře o tvarový podélník £ a □ ingot stojící n před ním. Případné rázy, vzniklé při vkládání ingotů do palety nebo při vlastním transportu, se přenášejí přes tuhou konstrukci palety do podvozku a do pružné tlumené soustavy vozidla.When loading the ingots onto a pallet for transporting the ingots according to the invention, the ingot is guided in the form of side reinforcements to the bottom of the pallet. The Ivar longitudinal members £ and the support face £ determine the transport position of the transported ingot. The next ingot rests on the shaped longitudinal member £ and □ the ingot standing n in front of it. Any shocks caused by the insertion of the ingots into the pallet or during the actual transport are transmitted via the rigid structure of the pallet to the chassis and to the flexible damped system of the vehicle.

Při manipulaci s ohřátými ingoty a během jejich přepravy přenáší vnitřní část palety opotřebení na otěr a namáhání od sálavého tepla; vnější část palety přenáší mechanické namáhání a odvádí teplo, sdílené konstrukci palety, které by se mohlo projevit vznikem místního napětí s možností deformací konstrukce palety, eventuálně praskáním svarů.During the handling of heated ingots and during their transport, the inner part of the pallet transmits wear to abrasion and stress from radiant heat; the outer part of the pallet transmits mechanical stress and dissipates heat to the shared structure of the pallet, which could be manifested by the formation of local stress with the possibility of deformation of the pallet structure, possibly by cracking of welds.

Claims

Pallet for transporting ingots, in particular heated ingots in an oblique position, characterized in that it consists of an inner part and an outer part firmly connected to it, the outer part being formed by a pair of parallel upper longitudinal members (4) to the front ends 1) and to the rear ends a rear support (2), the lower ends of the front and rear supports (1, 2) being attached to lower longitudinal members (3) which are connected by at least one transverse profile (10) and the inner part being formed by a front guide slide (6), to the lower edge of which a pair of shaped longitudinal members (7) is connected, which are connected by at least one transverse strut (9), which is like shaped longitudinal members (7), attached to at least one transverse profile (10) and at the same time the longitudinal members (4) and the lower longitudinal members (3) are connected by at least one pair of side reinforcements (8).