CS270714B1 - Motorová brzda - Google Patents

Abstract

Setrvačník motoru je opatřen zuby a vytváří tak zubový induktor vířivé elektrické brzdy s radiální vzduchovou mezerou, přičemž k brzdění dochází po přivedení elektrického proudu do budicí cívky brzdy. Vodni chladicí okruh brzdy je zapojen do vodního okruhu chlazení motoru.

Description

Vynález se týká brzdění automobilových vodou chlazených motorů.

Známá zařízení jsou založena na principu, že se škrticím orgánem ve výfukovém potrubí motoru škrtí průtok výfukových plynů a vytváří se tak protitlak ve výfukovém potrubí mo toru .Nevýhodou tohoto řešeni je, že celkový brzdicí efekt je malý a dostatečně nepřispívá ke snížení rychlosti pohybujícího se vozidla. Tento způsob nelze také využít při zabíhání motoru a při diagnostice činnosti motoru v provozu.

Uvedené nevýhody brzdění kapalinou chlazených motorů, a tím i celých vozidel odstraňuje zařízení podle vynálezu, jehož podstatou je, že setrvačník motoru je opatřený induktorovým ozubením a je oddělen radiální vzduchovou mezerou od pevné části, ve které je uložena budicí cívka, vytvářející magnetické ρ-ole. Pro chlazení zařízení jsou v pevné části chladicí kanály napojené na kapalinový chladicí okruh spalovacího motoru. K brzdicímu efektu dochází po přivedení elektrického proudu do budicí cívky, přičemž setrvačník s ozubením vytváří zubový induktor vířivé elektrické brzdy. Změnou velikosti elektrického proudu potom lže brzdicí účinek dokonale regulovat.

Tímto zařízením se dosáhne zvýšení brzdicího efektu a jeho snadné regulace. Při brzdění je udržována teplota kapaliny v chladicím okruhu motoru.

Příklad provedení motorové brzdy podle vynálezu je znázorněn na připojeném výkrese s obr. 1.

Zařízení sestává ze setrvačníku motoru s induktorovým ozubením £, pevné části chla dicích kanálů 2 ^a budicí cívky £. Budicí cívka £ vytváří magnetický tok v pevné části tento magnetický tok prochází radiální vzduchovou mezerou _5 mezi pevnou částí 2 a setrvačníkem motoru s induktorovým ozubením. Při otáčení setrvačníku s induktorovým ozubením se magnetické pole posouvá v oblasti zubů po vnitřním povrchu pevné části £, přičemž se indukují vířivé proudy, které se uzavírají na vnitřním povrchu pevné části 2.

Tyto proudy vytvářejí reakční magnetické pole, kterým je pohyb setrvačníku brzděn. Minimalizaci zbytkavého magnetického pole pro případ, že je brzda vypnuta, lze dosáhnout malým elektrickým proudem opačného smyslu než při brzdění, popřípadě odmagnetováním střídavým proudem. Teplo, které vzniká průtokem vířivých proudů na vnitřním povrchu pevné části £ se odvádí chladicí kapalinou, která protéká kanály £, přičemž tento chladicí okruh brzdy je zapojen do kapalinového chladicího okruhu motoru.

Zařízení podle předmětu vynálezu lze využít u automobilových motorů k dlouhodobému brzdění vozidel a k brzdění samotných motorů při jejich zabíhání, diagnostice, při posuzování činnosti zařízení pro vstřikování paliva u vznětových motorů a také při akceleračních testech. Další výhodou je, že při brzdění se vznikájíílteplo odvádí do chladicího okruhu motoru, a tím se lépe udržuje teplota chladicí kapaliny.

Claims (1)

1. Motorová brzda, vyznačující se tím, že setrvačník motoru je opatřen induktorovým ozubením (1) a je oddělen radiální vzduchovou mezerou (5) od pevné části (2), ve které je uložena budicí cívka (4), přičemž v této pevné části (2) jsou vytvořeny chladicí kanály (3), napojené na kapalinový chladicí okruh spalovacího motoru.