CS269608B1

CS269608B1 - Devices for direct mounting of the rail, in particular for bridge structures

Info

Publication number: CS269608B1
Application number: CS888091A
Authority: CS
Inventors: Stepan Mik; Hugo Ing Thiel
Original assignee: Stepan Mik; Hugo Ing Thiel
Priority date: 1988-12-08
Filing date: 1988-12-08
Publication date: 1990-04-11
Also published as: CS809188A1

Abstract

Okolem řeéenl je bezpečné a epo- · Αβηΐΐνύ zajiéténi kolejnic proti příčnému posuvu a déle to, že při narušeni dvou ze čtyř koutových avarč ee neohrozí bezpečný prčjezd kolejových vozidel. Za tim účelem jaou na kotevních prvcích vytvořeny ozuby, mezi nimiž Jaou uloženy přítlačné liSty, ke kterým jsou připevněny fixační členy, v nichž je vytvořeno vybráni, do kterého zapadají úchyty rozchodovó doskyAround the rails, it is safe and secure to secure the rails against lateral displacement and furthermore, if two of the four corner locks are broken, the safe passage of rail vehicles is not endangered. For this purpose, the anchoring elements have teeth formed between which pressure strips are placed, to which fixing members are attached, in which a recess is formed into which the gauge plate holders fit.

Description

Vynález so týká zařízení k přímému uložení kolejnice pro kolejová vozidla, zejména na mostní konstrukce a řeší bezpečné a spolehlivé zajištění kolejnice proti příčnému posuvu, přičemž í při naruSení dvou ze čtyř koutových svarů se neohrozí bezpečný průjezd kolejových vozidel.The invention relates to a device for direct rail support for rail vehicles, in particular on bridge structures, and provides a safe and reliable rail securing mechanism against lateral displacement, whereby the safe passage of rail vehicles is not jeopardized if two of the four fillet welds are damaged.

□e známé zařízení k přímému uložení kolejnic na mostní konstrukci sestávající z ocelové vyrovnávací podložky, připevněné na ocelovou konstrukci mostovky. Na vyrovnávací podložce je upevněna kotevní deaka s připevněnými kotevními prvky, na jejíž střední části je připevněno rovnoběžně a delší stranou vodicí pero, dále je ve střední části na její jedné z kratších stran pomocí vysokopevnostních šroubů přichycena opěrka rozchodového šroubu. Na kotevní desku je suvně uložena rozchodová deska, v níž je zdola vyfrézována drážka, do níž zapadá vodicí pero kotevní desky. Součástí rozchodové desky jsou dva úchyty upevněné kolmo na podélnou osu kolejnic, nad kterými procházejí dvě přítlačné lišty, které jsou šrouby přichyceny ke kotevním prvkům kotevní desky. Dále je v rozchodové desce uložena matice rozchodového šroubu, který je otočně uložen v opěrce připevněné šrouby ke kotevní desce a jehož podélná osa je kolmá na podélnou osu kolejnice, přičemž na horní ploše této rozchodové desky jsou upevněny čtyři kotevní prvky. Na rozchodové desce je uložena pryžová podložka a na ní žebrová podkladnice, do jejíž otvorů zapadají čepy dvou upevňovacích líšt, které jeou uchyceny šrouby ke kotevním prvkům rozchodové desky a tím je žebrová podkladnice pevně fixována. Na žebrové podkladnicl je uložena a přichycena normalizovaným způsobem kolejnice. Posunování rozchodové desky a zároveň kolejnice s« provádí otáčením rozchodového šroubu. Fixace rozchodového šroubu ae provádí dvěmi maticemi.□e known device for direct placement of rails on a bridge structure consisting of a steel leveling pad, attached to the steel structure of the bridge deck. An anchor plate with attached anchor elements is attached to the leveling pad, on the central part of which a guide tongue is attached parallel to the longer side, and in the central part on one of its shorter sides using high-strength screws, a support for a gauge screw is attached. A gauge plate is slidably mounted on the anchor plate, in which a groove is milled from below, into which the guide tongue of the anchor plate fits. The gauge plate includes two holders attached perpendicular to the longitudinal axis of the rails, above which two pressure strips pass, which are attached to the anchor elements of the anchor plate with screws. Furthermore, the gauge plate contains the nut of the gauge screw, which is rotatably mounted in a support attached by screws to the anchor plate and whose longitudinal axis is perpendicular to the longitudinal axis of the rail, while four anchor elements are fixed on the upper surface of this gauge plate. A rubber pad is mounted on the gauge plate and a ribbed base plate on it, into the holes of which the pins of two fastening strips fit, which are attached by screws to the anchor elements of the gauge plate and thus the ribbed base plate is firmly fixed. The rail is mounted on the ribbed base plate and attached in a standardized manner. The displacement of the gauge plate and at the same time the rail is carried out by turning the gauge screw. The fixation of the gauge screw is carried out by two nuts.

Nevýhodou tohoto zařízení je, že jeho správná funkce závisí na hodnotě utahovacích momentů vysokopevnostních šroubů připojujících opěrku ke kotevní desce. Hodnotu utahovacíbh momentů Šroubů je nutno pravidelně kontrolovat. Při poklesu hodnoty utahovacího momentu šroubu může nastat vlivem dynamických silových účinků projíždějících kolejových vozidel k porušení přenosu příčných vodorovných sil z rozchodové desky do desky kotevní a tím může dojít i k vykolejení vlaku. Další nevýhodou je, že při dlouhodobém použití uvedeného zařízení nebo při jeho umístění v agresivním prostředí dochází ke korozi jednotlivých součástí neboř závity a kluzné plochy lze konzervovat pouze při výrobě. Promazání za provozu není možné, protože by bylo nutné celá uložení demontovat. V případě zarezavění rozchodového troubu v matici nebo jeho dříku v opěrce rozchodového iroubu, popřípadě matic na rozchodovém troubu je značně ztíženo nebo 1 zcela znemožněno posouvání rozchodové desky po kotevní desce a tím je i vyloučeno opětné použití zařízení při dalším upotřebení na mostní konstrukci.The disadvantage of this device is that its correct function depends on the value of the tightening torques of the high-strength screws connecting the support to the anchor plate. The value of the tightening torques of the screws must be checked regularly. If the value of the tightening torque of the screw decreases, the dynamic force effects of passing rail vehicles may disrupt the transmission of transverse horizontal forces from the gauge plate to the anchor plate, which may also lead to derailment of the train. Another disadvantage is that during long-term use of the device or when it is placed in an aggressive environment, corrosion of individual components occurs, since the threads and sliding surfaces can only be preserved during production. Lubrication during operation is not possible, because it would be necessary to dismantle the entire bearing. In the event of rusting of the gauge tube in the nut or its shaft in the gauge tube support, or of the nuts on the gauge tube, it is considerably difficult or even impossible to move the gauge plate along the anchor plate, thus preventing the reuse of the device in subsequent use on the bridge structure.

Nevýhodou je 1 to, že soustava součástí tvořená opěrkou, rozchodovým šroubem a maticí rozchodobého šroubu je ve vzájemném pohybu za účelem nastavení rozchodu pouze v okamžiku ustavování kolejnice, jinak během celé doby provozování mostu jsou její součásti vůči sobě v klidu, přičemž náklady vynaložené na výrobu těchto na opracování náročných součástí nejsou přiměřené době a četnosti využití upevňovací soustavy.The disadvantage is that the system of components consisting of the support, the gauge bolt and the gauge bolt nut is in mutual movement for the purpose of adjusting the gauge only at the moment of setting the rail, otherwise during the entire period of operation of the bridge its components are at rest relative to each other, while the costs incurred for the production of these parts that require machining are not proportionate to the time and frequency of use of the fastening system.

Výhodou zařízení podle vynálezu je, že jeho bezpečná funkce není závislá na dodržení utahovacích momentů vysokopevnostních šroubů, jejich hodnotu je nutno u stávajícího zařízení pravidelně kontrolovat, přičemž koutové svary zabraňující posuvu fixačního členu na přítlačné liště lze snadno kontrolovat pouze vizuálně. Při porušení dvou z těchto čtyř koutových svarů se bezprostředně neohrozí bezpečný průjezd kolejových vozidel.The advantage of the device according to the invention is that its safe function does not depend on compliance with the tightening torques of the high-strength screws, their value must be checked regularly in the existing device, while the fillet welds preventing the movement of the fixing member on the pressure bar can be easily checked only visually. If two of these four fillet welds fail, the safe passage of rail vehicles is not immediately endangered.

Další jeho výhodou je, že případné zkorodování povrchu jednotlivých částí nemá vliv na funkčnost a opětné použití celého uložení. Rovněž je výhodou, že přímé uložení tohoto zařízení je dvouose symetrické a proto není nutné sledovat orientaci rozchodové desky při montáži, ani orientaci kotevní desky při výrobě mostní konstrukce. Pracnost při jeho výrobě je snížena tím, že toto zařízení má menší počet součástí než dosavadní provedení, přitom odpadají zejména výrobně nejnáročnější součásti se závity a jemným opracováním a tím dosahuje podstatného snížení pracnosti a tím i snížení ceny.Another advantage is that any corrosion of the surface of individual parts does not affect the functionality and reuse of the entire bearing. Another advantage is that the direct bearing of this device is two-axis symmetrical and therefore it is not necessary to monitor the orientation of the gauge plate during assembly, nor the orientation of the anchor plate during the production of the bridge structure. The laboriousness of its production is reduced by the fact that this device has a smaller number of components than the previous design, while eliminating in particular the most production-intensive parts with threads and fine machining, thereby achieving a significant reduction in laboriousness and thus a reduction in price.

CS 269608 BlCS 269608 Bl

Na připojeném výkresu je příkladné znázorněno zařízení podle vynálezu, kde na obr. 1 je jeho nárya a obr. 2 je půdorys.The attached drawing shows an exemplary device according to the invention, where Fig. 1 is its front view and Fig. 2 is its plan view.

Uvedená nevýhody odstraňuje zařízení k přímému uložení kolejnice, zejména na mostní konstrukci podle vynálezu, sestávející z vyrovnávací podložky, na níž jsou upevněny kotevní prvky a kotevní deska s připevněným vodicím perem s podélnou osou kolmou na podélnou osu kolejnice. Ns kotevní desce je suvně uložena rozchodová deska, na níž jsou oboustranně upevněny úchyty, nad nimiž jsou umístěny přítlačné lišty, která jsou upevněny ke kotevním prvkům vyrovnávací podložky. Na rozchodová desce je dále uložena pružná podložka a na nl je uložena podkladnice, na níž doléhají upevňovací lišty. Podstata vynálezu spočívá v tom, že na kotevních prvcích jsou vytvořeny ozuby mezi nimiž jsou uloženy přítlačné lišty, ke kterým jsou připevněny fixační členy, v nichž je vytvořeno vybrání, do kterého zapadají úchyty rozchodová desky.The above disadvantages are eliminated by a device for direct rail support, especially on a bridge structure according to the invention, consisting of a leveling pad on which anchor elements are fixed and an anchor plate with a fixed guide tongue with a longitudinal axis perpendicular to the longitudinal axis of the rail. A gauge plate is slidably mounted on the anchor plate, on which holders are fixed on both sides, above which pressure strips are placed, which are fixed to the anchor elements of the leveling pad. A flexible pad is further mounted on the gauge plate and a base plate is mounted on it, on which the fastening strips rest. The essence of the invention lies in the fact that the anchor elements have teeth formed between which pressure strips are placed, to which fixing members are attached, in which a recess is formed, into which the gauge plate holders fit.

Zařízení k přímému uložení kolejnice, zejména na mostní konstrukci podle příkladného provedení sestává z ocelové vyrovnávací podložky 2, upevněná na ocelové konstrukci mostovky £. Na vyrovnávací podložce 2 je připevněna kotevní deska 3, v jejíž rozích jaou upevněny kotevní prvky 4 a v její podélné ose, kolmé na podélnou osu kolejnice 15 je připevněno vodicí pero 14 příčného stavění, které je umístěno v drážce rozchodová desky 5, která je suvně uložena na kotevní desce 3. Na rozchodová desce 5 jsou oboustranně upevněny úchyty 6, nad nimiž jsou umístěny přítlačné lišty 7, které jsou uloženy mezi ozuby kotevních prvků 4 a přichyceny šrouby 8. K přítlačným lištám 7 jsou připevněny fixační členy 9 ve tvaru písmene *U‘, v nichž jsou vytvořena kolmá vybrání, do kterých zapadají úchyty 6. Dále je na horni ploše rozchodová desky 5 uložena pryžová podložka 10, na niž je uložena žebrová podkladnice £1, do jejichž otvorů zapadají čepy upevňovacích lišt 12, které jsou uchyceny šrouby 13 k nenaznačeným kotevním prvkům rozchodové desky 5. Na žebrové podkladnici 11 je upevněna normalizovaným způsobem železniční kolejnice 15.The device for direct rail support, in particular on a bridge structure according to the exemplary embodiment, consists of a steel leveling pad 2, mounted on the steel structure of the bridge deck 1. An anchor plate 3 is attached to the leveling pad 2, in the corners of which anchor elements 4 are attached, and in its longitudinal axis, perpendicular to the longitudinal axis of the rail 15, a guide tongue 14 for transverse adjustment is attached, which is placed in the groove of the gauge plate 5, which is slidably mounted on the anchor plate 3. On the gauge plate 5, brackets 6 are attached on both sides, above which are placed pressure strips 7, which are placed between the teeth of the anchor elements 4 and attached with screws 8. Fixing members 9 in the shape of the letter *U' are attached to the pressure strips 7, in which perpendicular recesses are created, into which the brackets 6 fit. Furthermore, a rubber pad 10 is placed on the upper surface of the gauge plate 5, on which a ribbed base £1 is placed, into whose holes fit the pins of the fastening strips 12, which are attached by screws 13 to the unmarked anchoring elements of the gauge plate 5. The railway rail 15 is fixed to the ribbed base 11 in a standardized manner.

Přímé uložení kolejnice, zejména na mostní konstrukci se provádí po přesném nastavení rozchodu přičným posuvem rozchodová desky 5 po kotevní desce 3, čímž dochází k příčnému posuvu úchytu 6 a tím i k posuvu obou fixačních členů 9 po přítlačných lištách 7. Po žádaném nastavení rozchodu se provedou montážní koutové svary fixačních členů 9 k přítlačným lištám 7 a tím je zabezpečen spolehlivý přenos vodorovných příčných sil z rozchod o vé desky 5 přes úchyty 6 do fixačních členů 9 a prostřednictvím koutových montážních svarů do přítlačných lišt 7 a dále do ozubů kotevních prvků 4 přes kotevní desku 3 do ocelové konstrukce mostovky £.Direct rail support, especially on the bridge structure, is carried out after precise adjustment of the gauge by transverse displacement of the gauge plate 5 along the anchor plate 3, which results in transverse displacement of the holder 6 and thus also in the displacement of both fixing members 9 along the pressure strips 7. After the desired gauge adjustment, assembly fillet welds of the fixing members 9 to the pressure strips 7 are carried out, thereby ensuring reliable transmission of horizontal transverse forces from the gauge plate 5 via the holders 6 to the fixing members 9 and via the fillet welds to the pressure strips 7 and further to the teeth of the anchor elements 4 via the anchor plate 3 to the steel structure of the bridge deck £.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

A device for direct rail support, especially on a bridge structure, consisting of a leveling pad on which anchoring elements are fixed and an anchoring plate with a fixed guide tongue with a longitudinal axis perpendicular to the longitudinal axis of the rail, on which a gauge plate is slidably supported, on which are mounted on both sides mounts, above which are placed pressure strips, which are fixed to the fixing elements of the leveling pad, wherein a flexible pad is mounted on the gauge plate and a base plate is mounted on it, on which the fixing strips rest, characterized in that the anchoring elements (4) have teeth formed between which pressure strips (7) are mounted, to which fixing members (9) are fixed, in which a recess is formed into which the fixings (6) of the gauge plate (5) fit.