CS269608B1

CS269608B1 - Equipment for rails direct seating especially on bridge structures

Info

Publication number: CS269608B1
Application number: CS888091A
Authority: CS
Inventors: Stepan Mik; Hugo Ing Thiel
Original assignee: Stepan Mik; Hugo Ing Thiel
Priority date: 1988-12-08
Filing date: 1988-12-08
Publication date: 1990-04-11
Also published as: CS809188A1

Abstract

Okolem řeéenl je bezpečné a epo- · Αβηΐΐνύ zajiéténi kolejnic proti příčnému posuvu a déle to, že při narušeni dvou ze čtyř koutových avarč ee neohrozí bezpečný prčjezd kolejových vozidel. Za tim účelem jaou na kotevních prvcích vytvořeny ozuby, mezi nimiž Jaou uloženy přítlačné liSty, ke kterým jsou připevněny fixační členy, v nichž je vytvořeno vybráni, do kterého zapadají úchyty rozchodovó doskyAround it is safe and epo- Αβηΐΐνύ securing rails against transverse feed, and longer, that when disturbed two of the four corner corners and ee does not jeopardize the safe rail trip vehicles. For that purpose, they are on anchor elements created by barbs, between by which the pressure bars are stored, to which the fixation devices are attached members in which it is selected, into which the grips of the gauge plate engage

Description

CS 269608 Bl 1CS 269608 B1

Vynález >o týká zařízení k přímému uloženi kolejnice pro kolejová vozidle, zejmé-na ne mostní konstrukce a řeší bezpečné a spolehlivé zajištění kolejnice proti příčné-mu posuvu, přičemž i při naruSení dvou ze čtyř koutových svarů se neohrozí bezpečnýprůjezd kolejových vozidel.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a device for directly mounting a rail for a rail vehicle, in particular a bridge structure, and secures a safe and reliable securing of the rail against transverse displacement, and even when two of the four fillet welds are disturbed, the safe passage of rail vehicles is not endangered.

Oe známé zařízení k přímému uložení kolejnic na mostní konstrukci sestávajícíz ocelové vyrovnávací podložky, připevněné na ocelovou konstrukci mostovky. Na vyrov-návací podložce je upevněna kotevní deska s připevněnými kotevními prvky, na jejížstřední části je připevněno rovnoběžně s delší stranou vodicí pero, dále je ve středníčásti na její jedné z kratších stran pomocí vysokopevnostních šroubů přichycena opěr-ka rozchodového šroubu. Na kotevní desku je suvně uložena rozchodové deska, v níž jezdola vyfrézována drážka, do níž zapadá vodicí pero kotevní desky. Součástí rozchodovédesky jsou dva úchyty upevněné kolmo na podélnou osu kolejnic, nad kterými procházejídvě přítlačné lišty, které jsou šrouby přichyceny ke kotevním prvkům kotevní desky. Dále je v rozchodové desce uložena matice rozchodového šroubu, který je otočně uloženv opěrce připevněné šrouby ke kotevní desce a jehož podélná osa Je kolmá na podélnouosu kolejnice, přičemž na horní ploše této rozchodové desky jsou upevněny čtyři kotevníprvky. Na rozchodové desce je uložena pryžová podložka a na ní žebrová podkladnice, dojejíž otvorů zapadají čepy dvou upevňovacích lišt, které jsou uchyceny šrouby ke kotev-ním prvkům rozchodové desky a tím je žebrové podkladnice pevně fixována. Na žebrovépodkladnicl je uložena a přichycena normalizovaným způsobem kolejnice. Posunováni roz-chodové desky a zároveň kolejnice se provádí otáčením rozchodového šroubu. Fixace roz-chodového šroubu se provádí dvěmi maticemi.A known device for direct laying of rails on a bridge structure consisting of steel leveling washers attached to a steel structure of a deck. An anchoring plate with fixed anchoring elements is attached to the alignment pad, a guide pen is attached to its central part parallel to the longer side, and a gauge bolt is fastened to the one of the short sides by high-strength screws. A gauge plate is slidably mounted on the anchor plate in which a groove has been milled into which the guide plate of the anchor plate fits. As part of the gauge, there are two grips attached perpendicular to the longitudinal axis of the rails, over which the pressure strips pass through which the screws are attached to the anchoring elements of the anchor plate. Furthermore, a track bolt nut is mounted in the track plate, which is rotatably supported by a bolt-fastened support to the anchor plate and whose longitudinal axis is perpendicular to the rail longitudinal, and four anchor elements are mounted on the upper surface of the track plate. A rubber washer is placed on the gauge plate and a ribbed plate is placed thereon, the pins of the two fastening rails, which are fastened by screws to the anchoring elements of the gauge plate, are fixed to the ribbed plates. The rails are mounted and attached to the fins in a standardized manner. Shifting the runner plate and the rail at the same time is done by turning the gauge screw. Fixing the running screw is done by two nuts.

Nevýhodou tohoto zařízeni je, že jeho správná funkce závisí na hodnotě utahovacichmomentů vysokopevnostních šroubů připojujících opěrku ke kotevní desce. Hodnotu utaho-vacíbh momentů Šroubů je nutno pravidelně kontrolovat. Při poklesu hodnoty utahovacíhomomentu šroubu může nastat vlivem dynamických silových účinků projíždějících kolejovýchvozidel k porušení přenosu příčných vodorovných sil z rozchodové deaky do desky kotevnía tím může dojit i k vykolejení vlaku. Další nevýhodou je, že při dlouhodobém použitiuvedeného zařízení nebo při jeho umístění v agresivním prostředí dochází ke korozi jed-notlivých součástí neboč závity a kluzné plochy lze konzervovat pouze při výrobě. Proma-záni za provozu není možné, protože by bylo nutné celá uloženi demontovat. V případě za-rezavění rozchodového šroubu v matici nebo jeho dříku v opěrce rozchodového šroubu, po-případě matic na rozchodovém šroubu je značně ztíženo nebo i zcela znemožněno posouvánírozchodové desky po kotevní desce a tím je i vyloučeno opětné použiti zařízení při dalšímupotřebení na mostní konstrukci.The disadvantage of this device is that its correct function depends on the value of the fasteners of the high-strength bolts connecting the support to the anchor plate. The torque-tightening value of the screws must be checked regularly. When the value of the tightening torque of the screw decreases, due to the dynamic force effects of the passing rail vehicles, the transmission of the transverse horizontal forces from the gauge deaky to the anchor plate can be impaired, thereby derailing the train. Another disadvantage is that when used for a long time or when placed in an aggressive environment, individual components are corrosive as the threads and sliding surfaces can only be preserved during production. Warming during operation is not possible because the entire storage should be dismantled. In the case of the screwing of the gauge screw in the nut or its shank in the gauge bolt support, in the case of nuts on the gauge bolt, the movement of the gauge plate on the anchor plate is considerably hindered or even impossible, and thus the reuse of the device for further use on the bridge structure is avoided.

Nevýhodou je i to, že soustava součástí tvořená opěrkou, rozchodovým šroubem a mati-cí rozchodobého šroubu je ve vzájemném pohybu za účelem nastavení rozchodu pouze v okamžiku ustavování kolejnice, jinak během celé doby provozování mostu jsou její součásti vůčisobě v klidu, přičemž náklady vynaložené na výrobu těchto na opracování náročných součás-tí nejsou přiměřené době a četnosti využití upevňovací soustavy. Výhodou zařízeni podle vynálezu je, že jeho bezpečné funkce není závislá na dodrženíutahovacich momentů vysokopevnostních šroubů, jejich hodnotu je nutno u stávajícího zaří-zení pravidelně kontrolovat, přičemž koutové svary zabraňující posuvu fixačního členu napřítlačné liště lze snadno kontrolovat pouze vizuálně. Při porušení dvou z těchto čtyřkoutových svarů se bezprostředně neohrozí bezpečný průjezd kolejových vozidel.Another disadvantage is that the system of parts formed by the support, the gauge bolt and the bolt of the bolt is in motion relative to each other in order to adjust the gauge only at the time of alignment of the rail. the production of these sophisticated components is not proportionate to the time and frequency of use of the fastening system. An advantage of the device according to the invention is that its safe function is not dependent on the tightening torques of the high-strength bolts, their value has to be checked regularly with the existing device, and the fillet welds preventing movement of the fixation member can be easily checked only visually. Failure of two of these four-pass welds does not immediately impede the safe passage of rolling stock.

Další jeho výhodou je, že případné zkorodování povrchu jednotlivých částí nemá vlivna funkčnost a opětné použití celého uloženi. Rovněž je výhodou, že přímé uložení tohotozařízení je dvouose symetrické a proto není nutné sledovat orientaci rozchodové desky přimontáži, ani orientaci kotevní desky při výrobě mostní konstrukce. Pracnost při jeho výrobě je snížena tím, že toto zařízení má menší počet součástí než dosavadní provedení, při-tom odpadají zejména výrobně nejnáročnější součásti se závity a jemným opracováním a tímdosahuje podstatného snížení pracnosti a tím i snížení ceny.Another advantage is that the corrosion of the surface of the individual parts does not affect the functionality and reuse of the entire storage. It is also an advantage that the direct mounting of the device is symmetrical and therefore it is not necessary to follow the orientation of the gauge plate or the orientation of the anchor plate in the manufacture of the bridge structure. The manufacturing effort is reduced by the fact that the device has fewer components than the prior art, in particular the most expensive threading and fine machining components, and thereby significantly reducing labor and thus reducing cost.

Claims

In the accompanying drawing, a device according to the invention is illustrated, for example, in which FIG. 1 It is its neree and Fig. 2 is a plan view. The above drawbacks are obscured by the sliding element for causing the rail bearing, in particular the structure according to the invention, to consist of a leveling washer, to which the anchoring elements and an anchor plate with a guiding tongue are fastened with the longitudinal axis of the rail not longitudinal. The gauge plate is not slidly supported by the anchor plate, but the grips are fastened on both sides, above which the pressure strips are placed, which are fastened to the anchoring elements of the leveling pad. The backing plate is further fitted with a spring washer and a base plate is supported on which the fasteners abut. The essence of the invention is that there are teeth on the anchoring elements between which the pressure strips are mounted, to which the fixing members are fixed, in which a recess is formed into which the gripper tabs engage. The device for direct mounting of the rail, in particular on a bridge structure according to an exemplary embodiment, consists of a steel buffer pad 2 mounted on steel frameworks 1. On an anchor pad 2 an anchor plate 3 is fastened in which the anchoring elements 4 are fastened and in its longitudinal axis a transverse guiding tongue 14 is mounted perpendicular to the longitudinal axis of the rail 15, which is located in the groove of the gauge 5, which is slidably mounted on the anchor plate 3. On the gauge plate 5, the grips 6 are fixed on both sides, over which the pressure strips 7 are placed which are located between the anchoring elements 4 and fastened by the screws 8. The U-shaped fixing members 9 are fixed to the pressing rails 7, in which the perpendicular recesses are formed until the anchors 6 engage. a rubber pad 10 is placed on the surface of the gauge plate 5, on which the ribbed base is placed a rail 11, into which openings the fastening strips 12 engage the screws 13 to the unmarked anchoring elements of the runner plate 5. The rail rail 15 is fastened in a standardized manner to the ribbed base plate 11. it performs after the exact adjustment of the gauge by the transverse displacement of the gauge plate 5 along the anchor plate 3, thereby causing the transverse movement of the gripper 6 and thus the displacement of the two fixing members 9 on the pressure strips 7. After the desired adjustment of the gauge, the mounting fillet welds of the fixing members 9 k by means of pressure bars 7 and thus a reliable transfer of horizontal transverse forces from the distribution plate 5 through the grips 6 to the fixing members 9 and by means of fillet assembly welds to the pressing strips 7 and further to the teeth of the anchoring elements 4 via the anchor plate 3 to the steel structure of the deck , 1. OBJECT OF THE INVENTION Equipment for direct mounting of the rail, in particular on a bridge structure consisting of buffer pads, on which anchor boards and an anchor plate with a guide tongue are attached, with a longitudinal axis perpendicular to the longitudinal axis of the rail on which the gauge plate to which they are mounted is slid. clamps are fastened on both sides, over which the pressure strips are located, which are fastened to the anvil elements of the alignment pad, wherein a resilient pad is placed on the gauge plate and a pad is placed thereon, on the fastening strips lying on each other, characterized in that they are on the anchoring elements (4) ties are provided, between which the pressure strips (7) are supported, to which the fixing members (9) are fastened, in which a recess into which the grips (6) of the gauge plate (5) engage. 1 drawing