CS242571B1

CS242571B1 - Apparatus for direct elastic track mounting

Info

Publication number: CS242571B1
Application number: CS847381A
Authority: CS
Inventors: Zdenek Severin
Original assignee: Zdenek Severin
Priority date: 1984-09-29
Filing date: 1984-09-29
Publication date: 1986-05-15
Also published as: CS738184A1

Abstract

Účelem je zajištění směrové rektifikace koleje při zvýšené spolehlivosti jejího uložení a zachování požadovaného rozchodu. Uvedeného účelu se dosáhne zařízením, sestávajícím z podkladnice (1) uložené na pružné podložce (2), kde po obou jejích delších stranách jsou umístěny vodicí lišty (3), připevněné k pevné desce (16), a kde v podkladnici (1) jsou vytvořeny otvory pro svislé čepy (7), jež jsou připevněny k přítlačným dílům (5) podkladnice (1), upevněných k vodicím lištám (3). Přítlačné díly (5), jejichž podélná osa je rovnoběžná s podélnou osou kolejnice, jsou na svých horních plochách opatřeny nejméně jednou svislou přírubou (6), ve které je vytvořen otvor oro uložení jedné strany rektifikačního šroubu (10), jehož horizontální podélná osa je kolmá na podélnou osu kolejnice a který je druhou stranou uložen v otvoru svislé příruby (11) opěrv (12). Dále je podstatou to, že opera (12) je připevněna k pevné desce (16) mostní konstrukce a/nebo je upevněna k vodicím lištám (3) a je opatřena nejméně jedním čepem (14), zapadajícím do otvoru (15) pevné desky (16), přičemž opera (12) je umístěna po obou kratších stranách podkladnice (1).The purpose is to provide directional rectification track with increased reliability saving and maintaining the desired gauge. This purpose is achieved by a device consisting of: from the base plate (1) stored on flexible pad (2) where both of them the long sides have guide rails (3), fixed to the fixed plate (16), and wherein holes are formed in the base plate (1) for the vertical pins (7) that are attached to the thrust pieces (5) of the base plate (1), fixed to the guide rails (3). Pressure parts (5) whose longitudinal axis is parallel with the longitudinal axis of the rail are on at least their upper surfaces one vertical flange (6) in which it is an oro opening of one side is created of a rectification screw (10) whose horizontal the longitudinal axis is perpendicular to the longitudinal axis the axis of the rail and which is the other side embedded in the opening of the vertical flange (11) (12). Furthermore, the essence is that opera (12) it is fixed to the fixed plate (16) by a bridge and / or fixed to the guides rails (3) and is provided with at least one pin (14) engaging in hole (15) a fixed plate (16), wherein the abutment (12) is placed on both shorter sides of the base plate (1).

Description

(54)(54)

Zařízení k přímému pružnému uložení kolejniceDevice for direct elastic rail support

Účelem je zajištění směrové rektifikace koleje při zvýšené spolehlivosti jejího uložení a zachování požadovaného rozchodu.The purpose is to ensure directional rectification of the track while increasing its reliability and maintaining the required track gauge.

Uvedeného účelu se dosáhne zařízením, sestávajícím z podkladnice (1) uložené na pružné podložce (2), kde po obou jejích delších stranách jsou umístěny vodicí lišty (3), připevněné k pevné desce (16), a kde v podkladnici (1) jsou vytvořeny otvory pro svislé čepy (7), jež jsou připevněny k přítlačným dílům (5) podkladnice (1), upevněných k vodicím lištám (3). Přítlačné díly (5), jejichž podélná osa je rovnoběžná s podélnou osou kolejnice, jsou na svých horních plochách opatřeny nejméně jednou svislou přírubou (6), ve které je vytvořen otvor oro uložení jedné strany rektifikačního šroubu (10), jehož horizontální podélná osa je kolmá na podélnou osu kolejnice a který je druhou stranou uložen v otvoru svislé příruby (11) opěrv (12). Dále je podstatou to, že opera (12) je připevněna k pevné desce (16) mostní konstrukce a/nebo je upevněna k vodicím lištám (3) a je opatřena nejméně jedním čepem (14), zapadajícím do otvoru (15) pevné desky (16), přičemž opera (12) je umístěna po obou kratších stranách podkladnice (1).This is achieved by a device consisting of a base plate (1) supported on a resilient support (2), with guide rails (3) attached to the fixed plate (16) on both long sides thereof, and wherein the base plate (1) includes holes are provided for vertical pins (7) which are fastened to the thrust pieces (5) of the base (1) fixed to the guide rails (3). The thrust pieces (5) whose longitudinal axis is parallel to the longitudinal axis of the rail are provided on their upper surfaces with at least one vertical flange (6) in which an opening oro is provided for receiving one side of the rectifying screw (10). perpendicular to the longitudinal axis of the rail and which is received by the other side in the opening of the vertical flange (11) of the abutments (12). Furthermore, the support (12) is fixed to the fixed slab (16) of the bridge structure and / or is fixed to the guide rails (3) and is provided with at least one pin (14) which fits into the hole (15) of the fixed slab ( 16), the support (12) being located on both shorter sides of the base (1).

242 571 (51) Int. Cl.⁴ 242 571 Int. Cl. ⁴

E 01 D 19/12E 01 D 19/12

242 571242 571

Vynález se týká zařízení k přímému pružnému uložení železniční kolejnice na ocelovou mostní konstrukci a řeší směrovou rektifikaci koleje při zvýšené spolehlivosti uložení a zachování požadovaného rozchodu koleje, přičemž vyřešení tohoto problému je nutné zejména proto, že příčné vodorovné síly vyvozené železničním provozem se podstatně zvýšily·The invention relates to a device for direct elastic laying of a rail on a steel bridge structure and solves the directional rectification of the rail while increasing the reliability of the bearing and maintaining the desired track gauge, this solution being necessary in particular because the transversal horizontal forces exerted by rail operation have substantially increased.

Je známé zařízení k přímému pružnému uložení železniční kolejnice, sestávající z podkladnice s patním plechem, uložené na pružné podložce, kde po obou jejich delších stranách jsou umístěny vodicí lišty, připevněné k mostní konstrukci, na kterých jsou uloženy přítlačné vThere is known a device for direct elastic support of a rail rail, consisting of a base plate with a base plate, supported on a flexible support, on both their longer sides there are guide rails attached to the bridge structure, on which they are supported

díly s plechovými nádstavci, v nichž jsou vytvořeny bud vidlicové, nebo jednostranné výřezy, doléhající na kruhové, popřípadě čtyřboké trny, jež jsou připevněny k patnímu plechu podkladnice, kde ve vodicích lištách jsou vytvoře-; ny drážky pro uchycení hlav šroubů, které upevňují přítlačné díly s plechovými nádstavci k těmto vodicím lištám, přičemž šrouby jsou opatřeny elektroizolacními vložkami·parts with sheet metal extensions, in which either fork or one-sided cut-outs are formed, abutting on round or quadrilateral mandrels, which are fixed to the base plate of the base, where they are formed in the guide rails; grooves for fastening bolt heads that fasten the thrust pieces with metal extensions to these guide rails, the bolts being provided with electrical insulating inserts ·

Je známé i zařízení, sestávající z podkladnice, uložené na pružné podložce, kde po obou jejich delších stranách jsou umístěny vodicí lišty, připevněné k mostní konstrukci, na kterých jsou uloženy přítlačné díly s plechovými nádstavoi, v nichž jsou připevněny svými horními konci čepy, zapadající do otvorů, vytvořených v podkladnici·It is also known to consist of a base plate supported on a resilient support, with guide rails attached to the bridge structure on both long sides thereof, on which the press-fit parts with metal plates are mounted, in which their upper ends are fixed by pins, engaging into holes made in the base plate ·

Dále je známé řešení, kde podkladnice je k úložné desce připevněna šrouby, uchycenými ve vodicích drážkách úložné desky, která je upevněna k mostovce příložnými díly aFurthermore, a known solution is provided, wherein the base plate is attached to the bearing plate by means of screws fastened in the guide grooves of the bearing plate, which is fixed to the deck by means of attachment parts and

242 571 šrouby, kde mezi úložnou deskou a příložnými díly je uložena pružná vložka, přičemž v úložné desce jsou vytvořeny otvory pro čepy, jenž jsou svými dolními konci připevněny k mostovce·242 571 screws, where a flexible insert is placed between the mounting plate and the attachment parts, with pin holes formed in the mounting plate which are attached to the deck with their lower ends ·

Rovněž je známé řešení, kde příčný posun kolejnice je umožněn oválnými otvory, vytvořenými v plechu mostovky s oválitou ve směru kolmém na podélnou osu kolejnice, přičemž do těchto oválných otvorů jsou vloženy šrouby, které spojují konstrukci uložení kolejnice k mostovce.It is also known that transverse displacement of the rail is made possible by oval openings formed in the deck sheet with an oval in a direction perpendicular to the longitudinal axis of the rail, in which oval openings are inserted screws which connect the rail support structure to the deck.

Nevýhodou výše uvedených řešení uložení kolejnice je, že schopnost přenášení příčných vodorovných sil a dodržení požadované polohy kolejnice je odvislá jen od směrné síly šroubů a dále od součinitele tření součástí v oblasti tohoto šroubového spoje. Vzhledem k tomu, že tento šroubový spoj je opatřen i elektroizolačním prvkem, je dále nevýhodou to, že je tím omezena svěmá síla šroubů a současně i únosnost z titulu tření.A disadvantage of the above mentioned rail bearing solutions is that the ability to transmit horizontal horizontal forces and to maintain the desired rail position depends only on the directional force of the screws and further on the friction coefficient of the components in the region of the screw connection. Since this screw connection is also provided with an electrical insulating element, it is a further disadvantage that the free force of the screws and at the same time the friction resistance are limited.

Uvedené nevýhody odstraňuje zařízení k přímému pružnému uložení kolejnice podle vynálezu, sestávající z podkladnice, uložené na pružné podložce, kde po obou jejich delších stranách jsou umístěny vodicí lišty, upevněné k mostní konstrukci, kde v podkladnici jsou vytvořeny otvory pro svislé čepy, jenž jsou připevněny lc přítlačným dílům, upevněných k vodicím lištám, jehož podstata spočívá v tom, že přítlačné díly podkladnice, jejichž podélná osa je rovnoběžná s podélnou osou kolejnice,jsou na svých horních plochách opatřeny nejméně jednou svislou přírubou, ve které je vytvořen otvor pro uložení jedné strany rektifikačního šroubu, jehož horizontální podélná osa je kolmá na podélnou osu kolejnice a který je svou druhou stranou uložen v otvoru svislé příruby opěry. Dále je podstatou to, že opera svislé příruby je umístěna po obou kratších stranách podkladnice a je připevněna k pevné desce mostní konstrukce. Rovněž je podstatou to, že opera svislé příruby je upevněna k vodicím lištám a je opatřena nejméně jedním čepem, zapadajícím .do otvoru pevné desky mostní konstrukce.The above-mentioned disadvantages are eliminated by the device for direct elastic mounting of the rail according to the invention, consisting of a base plate supported on an elastic support, with guide rails attached to the bridge structure on both their longer sides, where holes are provided in the base plate. lc. pressure plates mounted to guide rails, characterized in that the base plates, whose longitudinal axis is parallel to the longitudinal axis of the rail, are provided on their upper surfaces with at least one vertical flange in which an opening for receiving one side is formed a rectification screw whose horizontal longitudinal axis is perpendicular to the longitudinal axis of the rail and which, with its other side, is received in the opening of the vertical flange of the support. Furthermore, the essence is that the support of the vertical flange is located on both shorter sides of the base plate and is fixed to the fixed slab of the bridge structure. It is also a matter of fact that the support of the vertical flange is fixed to the guide rails and is provided with at least one pin which fits into the opening of the fixed slab of the bridge structure.

242 571242 571

Výhodou zařízení k přímému pružnému uložení kolejnice je, že dochází ke zvýšení únosnosti tohoto uložení ve vodorovném směru, kolmém k podélné ose kolejnice, umožňuje snadnou přestavítelnost kolejnic po šířce mostovky a lze ho použít na ocelových, případně i železobetonových mostech a že dále umožňuje spolehlivé přímé uložení železničního svršku, a to i v případě, že kolej není v přímé trati, přičemž únosnost uložení ve směru působení sil od bočních rázů a od odstředivých sil lze regulovat několika způsoby, jako například dimenzí rozchodové desky včetně její příruby nebo dimenzí rektifikačního šroubu a únosnosti opěry, kde u přestavitelné opěry lze pevnost jejího držení měnit rovněž pomocí dimenze a počtu fixačních čepů. Podstatného zvýšení této únosnosti lze rovněž docílit použitím rektifikačních šroubů po obou stranách uložení kolejnice· Dále je výhodou to, že fixování polohy kolejnice pomocí rektifikačního šroubu lze provádět postupně v jednotlivých místech jejího uložení po celkové směrové úpravě polohy kolejnice a rozchodu koleje·The advantage of the device for direct elastic support of the rail is that it increases the load-bearing capacity of this support in a horizontal direction perpendicular to the longitudinal axis of the rail, allows easy adjustment of rails along the width of the bridge deck and can be used on steel or reinforced concrete the superstructure of the superstructure, even if the track is not in a straight track, and the bearing capacity of the bearing in the direction of lateral impact and centrifugal forces can be controlled in several ways, such as the gauge plate dimensions including its flange or rectification screw and load capacities Supports, where in the adjustable support the strength of its holding can also be changed by the dimension and number of fixing pins. A significant increase in this load-bearing capacity can also be achieved by using rectification screws on both sides of the rail support. Furthermore, the fixation of the rail position by means of the rectification screw can be carried out successively at the individual bearing locations after overall directional adjustment of the rail position

Vzhledem k tomu, že na přenosu příčných vodorovných sil se podílí mimo šroubů upevňujících podkladníci ještě i rektifikační šroub a jeho prostřednictvím i šrouby a čep opěry, lze pro jejich upevnění místo dosavadních přesných šroubů se šestihrannou hlavou použít šrouby s velkou čtyřhrannou hlavou, a proto není nutné použít podložky pod hlavy těchto šroubů, což umožňuje upustit od zajištování výroby speciálních tepelně zušlechtěných * VP~* podložek, čímž se sníží počet spojovacích prvků a usnadní se montáž, protože odpadne nutnost utahovat matice těchto šroubů momentovým klíčem· Výhodou je i to, že všechny prvky z z z z > θ, ij uložení, náchylné k rychlejšímu opotřebeníuž v důsledku únavy nebo korozně agresivního prostředí,jsou snadno vyměnitelné a žé pomocí vhodných elektroizolačních vložek, které jsou rovněž použity, vyhovuje toto zařízení i pro funkci autobloku, přičemž toto zařízení dále i umožňuje výměnu téměř všech částí konstrukce přímého uložení^ včetněAs the transverse horizontal forces are transmitted in addition to the bolts securing the supports, the rectification bolt and also the bolts and the support pin are used instead, the hexagon bolts can be used instead of the exact hexagon bolts, it is necessary to use washers under the heads of these screws, which allows to dispense with the production of special heat treated * VP ~ * washers, which reduces the number of fasteners and facilitates assembly, as there is no need to tighten the nuts of these screws with a torque wrench. all elements of the zzzz> θ, ij bearing, susceptible to quicker wear due to fatigue or corrosive aggressive environments, are easily replaceable and that, with the use of suitable electrical insulating inserts which are also used, this device is also suitable for use as an autoblock; furthermore, this device also allows the replacement of almost all parts of the direct bearing structure including

242 571 železniční podkládnice, aniž by bylo nutno kolejnici nadzvedávat·242 571 rail base without lifting the rail ·

Na přiložených výkresech je znázorněno příkladné provedení zařízení podle vynálezu, kde obr. 1 je podélný řez/vedený řeznou rovinou I-I z obr. 2, obr. 2 je půdorys uložení s pevnou operou, obr. 3 je podélný řez, vedený lomenou rovinou řezu I-I z obr. 4» obr. 4 je půdorys uložení s přestavitelnou opěrou, obr. 5 je příčný řez, vedený řeznou rovinou IX-II z oba 4, obr. 6 je příčný řez·, vedený řeznou rovinou III-III z obr. 4 a obr. 7 je příčný řez alternativního provedení,. vedeného stejnou řeznou rovinou.FIG. 1 is a longitudinal section through the cutting plane II of FIG. 2, FIG. 2 is a plan view of a fixed support, FIG. 3 is a longitudinal section along a broken plane of section II; Fig. 4 is a cross-sectional plan view of the bearing with adjustable support; Fig. 5 is a cross-section taken along the plane IX-II of both 4; Fig. 6 is a cross-section taken along the plane III-III in Fig. 4; and Fig. 7 is a cross-sectional view of an alternative embodiment. along the same cutting plane.

Zařízení k přímému pružnému uložení železniční kolejnice, která jek podkladnici upevněna normalizovaným způsobem,podle příkladného provedení sestává z podkladnice J.» uložené na pružné podložce 2 z pryže, která je uložena na pevné desce 16 mostní konstrukce, kde po obou delších střanách podkládnice 2 jsou umístěny vodicí lišty 2, připevněné k pevné desce 16. ve kterých jsou vytvořeny vodicí drážky pro uchycení čtyřhranných hlav šroubů 4, jimiž jsou upevněny přítlačné díly 2 podkládnice 2 k vodícím lištám 2» kde v přítlačných dílech 2 jsou svými horními konci připevněny svislé čepy 2» zapadající do otvorů elektroizolačních vložek 8, uložených v otvorech podkladní ce 2» přičemž mezi přítlačnými díly 2 ^a podkladnici 2 je vložena pryžová vložka 2· Přítlačné díly 2 podkládnice 2, jejichž podélné osy jsou rovnoběžné s podélnou osou kolejnice, jsou na svých horních plochách opatřeny svislými přírubami 6, ve kterých je, vytvořen otvor pro uložení jedné strany rektifikačního šroubu 10. jehož horizontální podélná osa je kolmá na podélnou osu kolejnice a jeho hlava se opírá o boční stěnu této svislé příruby 6, a kde jeho druhá strana je uložena v otvoru svislé příruby 11 přestavitelné opery 12« upevněné šroubovými spoji 21» jejichž čtyřhranné hlavy jsou uchyceny ve vodicích drážkách, vytvořených ve vodicích lištách 2» přičemž v přestavitelnéThe apparatus for direct resilient mounting of a rail which is fixed to the base in a standardized manner, according to an exemplary embodiment, consists of a base plate J. »mounted on a resilient support 2 of rubber which is supported on a fixed slab 16 of the bridge structure. The guide rails 2 are fastened to the fixed plate 16, in which guide grooves are provided for attaching the square heads of the bolts 4, by which the clamping parts 2 of the base 2 are fastened to the guide rails 2 where vertical pins 2 are fastened in the clamping parts 2. »Fitting into the holes of the electrical insulating inserts 8, housed in the holes of the base 2, wherein a rubber insert 2 is inserted between the pressing parts 2 ^{and the} base 2 · The pressing parts 2 of the base 2 h provided with vertical flanges 6 in which an opening is provided for receiving one side of the rectifying screw 10, the horizontal longitudinal axis of which is perpendicular to the longitudinal axis of the rail and its head bears against the side wall of this vertical flange 6, and in the opening of the vertical flange 11 of the adjustable support 12 «fastened by screw connections 21» whose square heads are mounted in guide grooves formed in the guide rails 2 »and in the adjustable

242 571 opeře 12 jsou svými horními konci připevněny svislé čepy 11» zapadající do otvorů 15, vytvořených v pevné desce 16. V řešení'2ná2OTnaném na obr, 1 a obr, 2, kde opěra 12 příruby 41 je provedena jako pevná, je tato opěra přivařena k pevné desce 16 mostní konstrukce, popřípadě může být i k ní upevněna pomocí šroubů, přičemž výše uvedené zařízení může být opatřeno rektifikačním šroubem 10 po obou stranách kolejnice. V alternativním provedení, znázorněném na obr. 7, jsou vodicí lišty J připevněny přímo k mostní konstrukci, ke které je připevněna i samostatná pevná podložka 16, v níž jsou vytvořeny otvory 15 pro svislé čepy 14. připevněné k přestavitelné opeře 12.242 571 of the support 12 are fastened with their upper ends by vertical pins 11, which fit into the holes 15 formed in the fixed plate 16. In the solution 2 shown in FIGS. 1 and 2, where the support 12 of the flange 41 is fixed, this support it can be welded to the fixed slab 16 of the bridge structure, or it can also be fixed to it by means of screws, and the above-mentioned device can be provided with a rectification screw 10 on both sides of the rail. In the alternative embodiment shown in Fig. 7, the guide rails J are attached directly to the bridge structure, to which is also attached a separate fixed washer 16, in which holes 15 are provided for vertical pins 14 attached to the adjustable support 12.

Při zajištování přímého pružného uložení a požadované směrové polohy železniční kolejnice zařízením podle vynálezu se postupuje tak, že po provedení směrové úpravy koleje a kontrole jejího rozchodu se provede utažení šroubových- spojů 4» kterými jsou upevněny přítlačné díly 2 poákladnice J k vodicím lištám 2» načež se přestavitelná opěra 12 příruby 11 umístí co nejblíže k podkladnici 4, a ^o tak, aby její čepy 14 zapadly do otvorů 15 v pevné desce 16.a provede se utažení šroubových spojů 13 a utažení'matic rektifikačního šroubu 10 tak, aby jimi byla zajištěna požadovaná vzdálenost svislé příruby 6 přítlačného dílu a svislé příruby 4_k přestavitelné, popřípadě pevné opěry 12. a to podle velikosti požadovaného příčného posuvu kolejnice, přičemž rozteč otvorů 15 ve směru kolmém na podélnou oeu kolejnice je závislá na délce použitých rektifikačních šrou bů 10 a počet těchto otvorů je dán velikosti požadovaného příčného posuvu kolejnice.In order to ensure a direct elastic bearing and the desired direction of the rail by means of the device according to the invention, the procedure is followed by tightening the screw connections 4 »with which the pressure pieces 2 of the base plate J to the guide rails 2» are fastened. the adjusting support 12 of the flange 11 is positioned as close as possible to the base 4 so that its pins 14 fit into the holes 15 in the fixed plate 16. and tighten the screw connections 13 and tighten the nuts of the rectification screw 10 so that they are the required distance of the vertical flange 6 of the pressing part and the vertical flange 4 to the adjustable or fixed support 12 according to the size of the desired transverse displacement of the rail, the spacing of holes 15 in the direction perpendicular to the longitudinal rail these The number of holes is given by the size of the required transverse displacement of the rail.

Zařízení podle vynálezu je možno použít žení železniční kolejnice, ale i pro uložení ské hromadné dopravy, popřípadě i jeřábů.The device according to the invention can be used for railway rails but also for storing public transport or cranes.

Claims

OBJECT OF VTKALESIS

242 571

A device for direct elastic support of a rail, consisting of a base plate, supported on a flexible support, with guide rails attached to the bridge structure on both long sides thereof, wherein holes for vertical pins are formed in the base plate. are attached to thrust pieces fastened to the guide rails, characterized in that thrust parts (5) of the base (1) whose longitudinal axis is parallel to the longitudinal axis of the rail are provided with at least one vertical flange (6) on their upper surfaces, in which a hole is provided for receiving one side of the rectifying screw (10), the horizontal longitudinal axis of which is perpendicular to the longitudinal axis of the rail and which is supported by its other side in the opening of the vertical flange (11) of the support (12).

Device according to claim 1, characterized in that the abutment (12) is attached to a fixed slab (16) of the bridge structure.

Device according to claim 1, characterized in that the abutment (12) is fixed to the guide rails (3) and is provided with at least one pin (14) which fits into an opening (15) of the fixed slab (16) of the bridge structure.

4.. Device according to claim 1, characterized in that the abutment (12) is located on both shorter sides of the base plate (1).