CS269608B1 - Zařízeni k přímém o uloženi kolejnice, zejména na mostní konstrukce - Google Patents

Abstract

Okolem řeéenl je bezpečné a epo- · Αβηΐΐνύ zajiéténi kolejnic proti příčnému posuvu a déle to, že při narušeni dvou ze čtyř koutových avarč ee neohrozí bezpečný prčjezd kolejových vozidel. Za tim účelem jaou na kotevních prvcích vytvořeny ozuby, mezi nimiž Jaou uloženy přítlačné liSty, ke kterým jsou připevněny fixační členy, v nichž je vytvořeno vybráni, do kterého zapadají úchyty rozchodovó dosky

Description

CS 269608 Bl 1

Vynález >o týká zařízení k přímému uloženi kolejnice pro kolejová vozidle, zejmé-na ne mostní konstrukce a řeší bezpečné a spolehlivé zajištění kolejnice proti příčné-mu posuvu, přičemž i při naruSení dvou ze čtyř koutových svarů se neohrozí bezpečnýprůjezd kolejových vozidel.

Oe známé zařízení k přímému uložení kolejnic na mostní konstrukci sestávajícíz ocelové vyrovnávací podložky, připevněné na ocelovou konstrukci mostovky. Na vyrov-návací podložce je upevněna kotevní deska s připevněnými kotevními prvky, na jejížstřední části je připevněno rovnoběžně s delší stranou vodicí pero, dále je ve středníčásti na její jedné z kratších stran pomocí vysokopevnostních šroubů přichycena opěr-ka rozchodového šroubu. Na kotevní desku je suvně uložena rozchodové deska, v níž jezdola vyfrézována drážka, do níž zapadá vodicí pero kotevní desky. Součástí rozchodovédesky jsou dva úchyty upevněné kolmo na podélnou osu kolejnic, nad kterými procházejídvě přítlačné lišty, které jsou šrouby přichyceny ke kotevním prvkům kotevní desky. Dále je v rozchodové desce uložena matice rozchodového šroubu, který je otočně uloženv opěrce připevněné šrouby ke kotevní desce a jehož podélná osa Je kolmá na podélnouosu kolejnice, přičemž na horní ploše této rozchodové desky jsou upevněny čtyři kotevníprvky. Na rozchodové desce je uložena pryžová podložka a na ní žebrová podkladnice, dojejíž otvorů zapadají čepy dvou upevňovacích lišt, které jsou uchyceny šrouby ke kotev-ním prvkům rozchodové desky a tím je žebrové podkladnice pevně fixována. Na žebrovépodkladnicl je uložena a přichycena normalizovaným způsobem kolejnice. Posunováni roz-chodové desky a zároveň kolejnice se provádí otáčením rozchodového šroubu. Fixace roz-chodového šroubu se provádí dvěmi maticemi.

Nevýhodou tohoto zařízeni je, že jeho správná funkce závisí na hodnotě utahovacichmomentů vysokopevnostních šroubů připojujících opěrku ke kotevní desce. Hodnotu utaho-vacíbh momentů Šroubů je nutno pravidelně kontrolovat. Při poklesu hodnoty utahovacíhomomentu šroubu může nastat vlivem dynamických silových účinků projíždějících kolejovýchvozidel k porušení přenosu příčných vodorovných sil z rozchodové deaky do desky kotevnía tím může dojit i k vykolejení vlaku. Další nevýhodou je, že při dlouhodobém použitiuvedeného zařízení nebo při jeho umístění v agresivním prostředí dochází ke korozi jed-notlivých součástí neboč závity a kluzné plochy lze konzervovat pouze při výrobě. Proma-záni za provozu není možné, protože by bylo nutné celá uloženi demontovat. V případě za-rezavění rozchodového šroubu v matici nebo jeho dříku v opěrce rozchodového šroubu, po-případě matic na rozchodovém šroubu je značně ztíženo nebo i zcela znemožněno posouvánírozchodové desky po kotevní desce a tím je i vyloučeno opětné použiti zařízení při dalšímupotřebení na mostní konstrukci.

Nevýhodou je i to, že soustava součástí tvořená opěrkou, rozchodovým šroubem a mati-cí rozchodobého šroubu je ve vzájemném pohybu za účelem nastavení rozchodu pouze v okamžiku ustavování kolejnice, jinak během celé doby provozování mostu jsou její součásti vůčisobě v klidu, přičemž náklady vynaložené na výrobu těchto na opracování náročných součás-tí nejsou přiměřené době a četnosti využití upevňovací soustavy. Výhodou zařízeni podle vynálezu je, že jeho bezpečné funkce není závislá na dodrženíutahovacich momentů vysokopevnostních šroubů, jejich hodnotu je nutno u stávajícího zaří-zení pravidelně kontrolovat, přičemž koutové svary zabraňující posuvu fixačního členu napřítlačné liště lze snadno kontrolovat pouze vizuálně. Při porušení dvou z těchto čtyřkoutových svarů se bezprostředně neohrozí bezpečný průjezd kolejových vozidel.

Další jeho výhodou je, že případné zkorodování povrchu jednotlivých částí nemá vlivna funkčnost a opětné použití celého uloženi. Rovněž je výhodou, že přímé uložení tohotozařízení je dvouose symetrické a proto není nutné sledovat orientaci rozchodové desky přimontáži, ani orientaci kotevní desky při výrobě mostní konstrukce. Pracnost při jeho výrobě je snížena tím, že toto zařízení má menší počet součástí než dosavadní provedení, při-tom odpadají zejména výrobně nejnáročnější součásti se závity a jemným opracováním a tímdosahuje podstatného snížení pracnosti a tím i snížení ceny.

Claims (1)

1. 2 CS 269608 B1 Ne připojeném výkresu je příkladně znázorněno zeřízení podle vynálezu, kde neobr. 1 Je jeho nérye e obr. 2 je půdorys. Uvedené nevýhody odstreňuje zeřlzeni k přiměnu uložení kolejnice, zejména namostní konstrukci podle vynálezu, sestávej lei z vyrovnávací podložky, ne níž jsouupevněny kotevní prvky a kotevní desko s připevněným vodicím perem s podélnou osoukolmou ne podélnou osu kolejnice. Ne kotevní desce je suvně uloženo rozchodová deska,ne níž jsou oboustranně upevněny úchyty, nad nimiž jsou umístěny přítlačné lišty, kte-ré jsou upevněny ke kotevním prvkům vyrovnávací podložky. Ne rozchodové desce je dá-le uložena pružná podložka a na ni je uložena podkladnice, na niž doléhají upevňovacílišty. Podstata vynálezu spočívá v tom, že na kotevních prvcích jsou vytvořeny ozubymezi nimiž jsou uloženy přítlačné lišty, ke kterým jsou připevněny fixační členy,v nichž Je vytvořeno vybrání, do kterého zapadají úchyty rozchodové desky. Zařízeni k přímému uložení kolejnice, zejména na mostní konstrukci podle příklad-ného provedení sestává z ocelové vyrovnávací podložky 2, upevněné na ocelové konstrukcimostovky _1· Na vyrovnávací podložce 2 Je připevněna kotevní deska 3, v jejíž rozíchjaou upevněny kotevní prvky 4 a v její podélné ose, kolmé na podélnou osu kolejnice 15je připevněno vodici pero 14 příčného stavění, které je umístěno v drážce rozchodovédesky 5, která je suvně uložena na kotevní desce 3. Na rozchodové desce 5 jsou obou-stranně upevněny úchyty 6, nad nimiž jsou umístěny přítlačné liěty 7, které jsou ulože-ny mezi ozuby kotevních prvků 4 a přichyceny šrouby 8. K přítlačným lištám 7 jsou při-pevněny fixační členy 9 ve tvaru písmene *U‘, v nichž jsou vytvořena kolmá vybrání, dokterých zapadají úchyty 6. Dále je na horní ploše rozchodové desky 5 uložena pryžovápodložka 10, na niž je uložena žebrová podkladnice ,11, do jejichž otvorů zapadají čepyupevňovacích lišt 12, které jsou uchyceny šrouby 13 k nenaznačeným kotevním prvkům roz-chodové desky 5. Na žebrové podkladnici 11 je upevněna normalizovaným způsobem železnič-ní kolejnice 15. Přímé uloženi kolejnice, zejména na mostní konstrukci se provádí po přesném nasta-veni rozchodu příčným posuvem rozchodové desky 5 po kotevní desce 3, čímž dochází k přičnému posuvu úchytu 6 a tím i k posuvu obou fixačních členů 9 po přítlačných lištách 7. Po žádaném nastaveni rozchodu se provedou montážní koutové svary fixačních členů 9 k přitlačným lištám 7 a tím je zabezpečen spolehlivý přenos vodorovných příčných sil z roz-chodové desky 5 přes úchyty 6 do fixačních členů 9 a prostřednictvím koutových montáž-ních svarů do přítlačných líšt 7 a dále do ozubů kotevních prvků 4 přes kotevní desku 3do ocelové konstrukce mostovky ,1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU Zařízení k přímému uložení kolejnice, zejména na mostní konstrukci sestávajícíz vyrovnávací podložky, na nichž jsou upevněny kotevní prkvy a kotevní deska s připev-něným vodicím perem s podélnou osou kolmou na podélnou osu kolejnice, na které je suvněuložena rozchodová deska, na niž jsou oboustranně upevněny úchyty, nad nimiž jsou umístěny přítlačné lišty, které Jsou upevněny ke Jtotevnlm prvkům vyrovnávací podložky, přičemžna rozchodové desce je uložena pružná podložka a na ni je uložena podkladnice, na níždoléhají upevňovací lišty, vyznačené tím,že na kotevních prvcích (4) jsou vytvořeny ozu-by, mezi nimiž jsou uloženy přítlačné lišty (7), ke kterým Jsou připevněny fixačníčleny (9), v nichž je vytvořeno vybráni do kterého zapadají úchyty (6) rozchodové desky (5). 1 výkres