CZ280992B6 - Zařízení k přímému příčně stavitelnému uložení kolejnice - Google Patents

Abstract

Na obdélníkovou kotevní desku (2) je přichyceno rovnoběžně s její stranou vodící pero (4), přičemž na této kotevní desce (2) je suvně uložena svou drážkou (9) rozchodová deska (8). upevňována přítlačnými lištami (11) dosedajícími na úchyty (10), přičemž ve střední části jedné kratší strany obdélníkové kotevní desky (2) je kolmo k její horní ploše uchycen čep (5), na kterém je nasunuta a upevněna opěrka (6) rozchodového šroubu, přitom ve vybrání vytvořeném v rozchodové desce (8) je uložena matice (12) rozchodového šroubu (13), jenž je svým jedním koncem otočně uložen v opěrce (6) rozchodového šroubu a svým druhým koncem v matici (12). Osa rozchodového šroubu (13) je kolmá na podélnou osu kolejnice. ŕ

Description

Vynález se týká zařízení k přímému, příčně plynule stavitelnému uložení kolejnice zejména na ocelovou mostní konstrukci a řeší možnost provádět plynulý příčný a přesný posuv rozchodové desky rozchodovým šroubem a její dokonalou fixaci v kterémkoliv místě kotevní desky.

Je známo zařízení k přímému příčně rektifikovatelnému uložení kolejnice, sestávající z podkladnice, ke které je železniční kolejnice upevněna normalizovaným způsobem, uložené na rozchodové desce, v níž jsou vytvořena neoválná vybrání s vodicí drážkou pro uchycení hlav šroubů, jimiž je podkladnice upevněna k rozchodové desce. K delším bočním stranám rozchodové desky jsou připevněny vodicí lišty, v nichž jsou vytvořeny závitové otvory pro stavěči šrouby, které svými osazenými konci zapadají do otvorů, vytvořených v úložné vodicí desce, uložené na pružné podložce mostovky.

V podélné ose uložené vodici desky jsou vytvořeny osazené otvory pro umístění kotevních šroubů, zašroubovaných do svislých čepů, umístěných zespodu v elektroizolační vložce dolní části osazeného otvoru a připevněných k mostovce. Ke kratším stranám rozchodové desky jsou připevněna závitová pouzdra, do nichž je zašroubován rektifikačni šroub se zajišťovací maticí, jehož horizontální podélná osa je kolmá na podélnou osu kolejnice a který svým koncem doléhá na kratší boční stranu podkladnice.

Dále je známo zařízení k příčně posunovatelnému přímému uložení kolejnice, tvořené podkladnicí, ke které je železniční kolejnice upevněna normalizovaným způsobem, uloženou na krycí desce, jež je uložena na rozchodové desce, v ní jsou vytvořena oválná vybrání s vodicí srážkou pro uchycení hlav spojovacích šroubů, jimiž je podkladnice upevněna k rozchodové desce. V obou kratších bočních stranách rozchodové desky je vytvořen závitový otvor, v němž je zašroubován rektifikačni šroub se zajišťovací maticí, který doléhá na hlavu spojovacího šroubu a jehož horizontální podélná osa je jednak v půdorysu rovnoběžná s podélnou osou rozchodové desky, a jednak je kolmá na podélnou osu kolejnice. V rozchodové desce, uložené na pružné podložce, jsou ve dvou řadách vytvořeny jednak slepé otvory pro umístění svislých čepů, a jednak osazené otvory pro kotevní šrouby, zašroubované do svislých čepů, přičemž svislé čepy jsou připevněny k mostovce.

Společnou nevýhodou obou výše uvedených zařízení je, že příčnou polohu rozchodových desek lze nastavovat jen skokově, přitom po tomto hrubém nastavení je potřebné provést další přesné nastavení jejich polohy. Při nastavení těchto desek pro koleje, umístěné v oblouku, nelze však předem odhadnout a stanovit jejich základní polohu, proto je nutná několikanásobná montáž a demontáž těchto dílů, čímž se neúměrně prodlužuje nutný montážní čas, přičemž je velice problematické umístit rozchodové desky pro levou i pravou kolejnici v témže příčném řezu kolejí tak, aby bylo dosaženo rozchodu s přípustnou tolerancí.

Další nevýhodou je to, že elektroizolační prvky jsou nevhodně umístěny a už i při malé výrobní nepřesnosti dochází k jejich narušování během osazování rozchodových desek a tím není zaručeno správné plnění jejich požadované funkce.

-1CZ 280992 B6

Za provozu jsou tyto prvky drceny a praskají vlivem působení příčných i podélných sil, přičemž vzhledem k vodivému propojení tohoto uložení kolejnice s ocelovou mostní konstrukcí je často narušován správný chod zabezpečovacích zařízení.

Rovněž nevýhodou je to, že prvky tohoto uložení, jakými jsou otvory, osazené otvory a závity, na kterých je závislá možnost dalšího přestavení rozchodové desky, zůstávají nekryté, přitom nelze zajistit jejich ochranu před trvalým znehodnocením a tím toto zařízení ztrácí svou původní funkci, pro niž je určeno, to je možnost přestavováni rozchodové desky do další požadované polohy.

Nevýhodou je i to, že mezi rozchodovou deskou a mostní konstrukcí je umístěna pružná podložka, přičemž takto řešený uzel je provozně nepřijatelný a nedokonalý, nebot takto umístěná pružná podložka nezajišťuje jednak dokonalé odpružení, a jednak nelze provést správné spolehlivé upevnění rozchodové desky k mostní konstrukci.

Nevýhodou je rovněž to, že obě zařízení neřeší stabilizaci polohy podkladnice při ukládání kolejnice v oblouku. Vlastní pružnosti kolejnice jsou rozchodové desky vytlačovány z jejich základní polohy, přitom stabilizace polohy kolejnic je nutná, a to se zvětšenou přesností, odpovídající tolerancím v rozchodu koleje. Přitom jemné nastavování pomocí tzv. rektifikačních šroubů není reálné, neboť dochází k několikanásobnému nastavování rozchodových desek, čímž se neúměrně prodlužují montážní časy.

Nevýhodou je dále to, že zařízení jsou z hlediska jednak velkého počtu různých otvorů, v nichž jsou vytvořeny šroubové závity, a jednak nutností použití podélných oválných vybrání s vodici drážkou, výrobně náročná zejména na přesnost, přičemž není zaručena zaměnitelnost jejich jednotlivých prvků.

Nevýhodou zařízení k přímému příčně rektifikovatelnému uložení kolejnice je to, že funkce jemné rektifikace pomocí vodorovného rektifikačního šroubu, opřeného o zaoblenou hranu podkladnice, je nereálná, protože podkladnice jsou vyráběny se značnými tolerancemi. Zařízení tak vyžaduje zvláštní úpravu podkladnice, tím je opět vyloučena jejich zaměnitelnost, což je provozně nepřijatelné.

Nevýhodou zařízení k příčně posunovátelnému přímému uložení kolejnice je, že podkladnice je upevněna šrouby k rozchodové desce jen ve dvou místech, čímž dochází vlivem nerovinnosti dosedací plochy podkladnice a/nebo rozchodové desky k jejich vzájemnému nedosednutí, které je při provozování zařízení příčinou jeho poškození a v krajním případě i lomu podkladnice.

Dále je známo zařízení k přímému uložení kolejnice, zejména na mostní konstrukce, sestávající z ocelové vyrovnávací podložky, upevněné na ocelové konstrukci mostovky. Na vyrovnávací podložce je připevněna kotevní deska, v jejichž rozích jsou upevněny kotevní prvky a v její podélné ose, kolmé na podélnou osu kolejnice, je připevněno vodicí pero příčného stavění, které je umístěno v drážce rozchodové desky, která je suvně uložena na kotevní desce. Na rozchodové desce jsou oboustranně upevněny úchyty, nad

-2CZ 280992 B6 nimiž jsou umístěny přítlačné lišty, které jsou uloženy mezi ozuby kotevních prvků a přichyceny šrouby.

K přítlačným lištám jsou připevněny fixační členy ve tvaru písmene U, v nichž jsou vytvořena kolmá vybrání, do kterých zapadají úchyty rozchodové desky. Dále je na horní ploše rozchodové desky uložena pryžová podložka, na níž je uložena žebrová podkladnice, do jejíchž otvorů zapadají čepy upevňovacích lišt, které jsou uchyceny šrouby ke kotevním prvkům rozchodové desky. Na žebrové podkladnici je upevněna normalizovaným způsobem železniční kolejnice.

Nevýhodou tohoto zařízení je, že při uvolnění šroubů, které upevňují přítlačnou lištu ke kotevním prvkům, dojde i k uvolnění této lišty vlivem příčných sil a k jejímu přitlačení k vnějším kotevním prvkům, neboť mezi čelem přítlačné lišty a kotevním prvkem musí být vytvořena nutná počáteční tolerance. Toto přitlačení způsobuje nežádoucí zvětšení rozchodu koleje, což je z hlediska bezpečnosti železničního provozu nepřijatelné.

Další nevýhodou je, že fixace rozchodové desky k přítlačné liště prostřednictvím uchycených fixačních členů není spolehlivá, neboť přítlačná lišta musí plnit funkci nejen přitlačovací, ale i záchytnou, kde jejím prostřednictvím dochází k přenosu příčných sil z rozchodové desky do desky kotevní.

Rovněž je nevýhodou, že při přestavování kolejnice na jinou polohu je třeba pracně uvolňovat fixační členy, provést odstranění návarů jak z fixačních členů, tak i z přítlačné lišty, popřípadě i tyto díly vyměnit, nastavit kolejnice zařízením do požadované polohy a fixaci rozchodové desky znovu obnovit, čímž se opět neúměrně prodlužuje nutný montážní čas.

Nevýhodou je i to, že vlastní pružností kolejnice, zejména při jejím ukládání v oblouku, dochází nejen k neustálým změnám polohy prozatím nefixovaných rozchodových desek, způsobeným jejich vytlačováním, ale i ke změnám požadovaného poloměru oblouku, takže nelze dosáhnout rozchodu kolejnice v mezích určené tolerance, čímž se přímo ohrožuje bezpečný průjezd kolejových vozidel.

Uvedené nevýhody odstraňuje zařízení k přímému, příčně stavitelnému uložení kolejnice, sestávající z ocelové vyrovnávací podložky, připevněné na ocelovou konstrukci mostovky, na které je upevněna kotevní deska s uchycenými kotevními prvky, na jejíž střední část je přichyceno rovnoběžně s její delší stranou vodicí pero a kde na této desce je suvně uložena rozchodová deska, v níž je zdola vytvořena drážka, do níž zapadá vodicí pero kotevní desky, přitom k rozchodové desce jsou oboustranně upevněny dva úchyty, kolmé na podélnou osu kolejnice, nad nimiž jsou umístěny přítlačné lišty, upevněné ke kotevním prvkům kotevní desky, přičemž na rozchodové desce je uložena pružná podložka a na ní je uložena pokladnice, na niž doléhají upevňovací lišty. Podstata vynálezu spočívá v tom, že ve střední části jedné z kratších stran kotevní desky je uchycen čep, na nějž je nasunuta svým vybráním a upevněna opěrka rozchodového šroubu, umístěného v průchozím otvoru rozchodové desky, přičemž osa tohoto průchozího otvoru je kolmá na podélnou osu kolejnice a kde ve vybrání,

-3CZ 280992 B6 vytvořeném v rozchodové desce, je uložena matice rozchodového šroubu, jenž je svým jedním koncem otočně uložen v opěrce rozchodového šroubu a svým druhým koncem v matici rozchodového šroubu.

Výhodou zařízení podle vynálezu je, že jím lze provádět plynulý příčný a přesný posuv rozchodové desky pomocí rozchodového šroubu a její dokonalou fixaci v kterémkoliv místě kotevní desky. Další výhodou je to, že posuv je možný i s osazenou kolejnicí, takže příčné nastavení koleje v oblouku je možné bez opakované montáže a demontáže jednotlivých dílů tohoto zařízení, čímž se podstatně zkracují montážní časy. Rovněž je výhodou, že nastavování rozchodu je zcela jednoduché, přesné, přitom kolej je možno v oblouku nastavit prakticky bez tolerance. Výhodou je i to, že podélné vodorovné síly jsou zachytávány vodicím perem, a vodorovné příčné síly se přenáší prostřednictvím rozchodového šroubu do opěrky, takže přenos všech sil není kumulován do jednoho prvku. Výhodou je rovněž to, že přítlačné lišty jsou zapuštěny do rozchodové desky a tím ji přitlačují ke kotevní desce po celé její délce, přitom mají jen funkci přítlačnou a neslouží k přenosu sil. Výhodou je dále to, že u elektroizolačních prvků nedochází během osazování rozchodových desek k jejich narušování a tím je zaručeno správné plnění požadované funkce. Tyto prvky již nejsou drceny a porušovány vlivem příčných a podélných sil, přitom nedochází k vodivému propojení tohoto uložení s ocelovou mostní konstrukcí, čímž se nenarušuje správný chod zabezpečovacích zařízeni. Dále je výhodou, že u tohoto zařízení není použito vysokopevnostnich šroubů a tedy nejsou kladeny požadavky na kontrolu jejich utahovacích momentů.

Na přiložených výkresech je znázorněno zařízení k přímému, příčně stavitelnému uložení kolejnice, kde obr. 1 je jeho příčný řez, obr. 2 půdorys, obr. 3 podélný řez tímto zařízením s přítlačnými lištami, umístěnými v podélných drážkách rozchodové desky a obr. 4 půdorys zařízení s přítlačnými lištami, umístěnými v podélných drážkách rozchodové desky.

Zařízení k přímému, příčně stavitelnému uložení kolejnice podle příkladného provedení sestává z ocelové vyrovnávací podložky 1, připevněné na ocelové konstrukci mostovky. Na vyrovnávací podložce 1 je upevněna kotevní deska 2 s uchycenými kotevními prvky 3, na střední části je přichyceno rovnoběžně s její delší stranou vodicí pero 4 a dále je ve střední části na jedné z kratších stran vytvořen otvor, v němž je uchycen čep 5, na nějž je nasunuta svým vybráním s označením opěrka 6 rozchodového šroubu, upevněná ke kotevní desce 2 dvěma pojišťovacími šrouby 7. Na kotevní desce 2 je suvně uložena rozchodová deska 8, v níž je zdola vyfrézována drážka 9, do níž zapadá vodicí pero £ kotevní desky.

Součástí rozchodové desky 8 jsou dva úchyty 10., upevněné tak, že jsou kolmé na podélnou osu neoznačené kolejnice, nad kterými procházejí dvě přítlačné lišty 11, které jsou šrouby připevněny ke kotevním prvkům 3 kotevní desky 2. V rozchodové desce 8 je dále uložena matice 12 rozchodového šroubu 13., jenž je otočně uložen v opěrce 6 rozchodového šroubu a jehož podélná osa je kolmá na podélnou osu kolejnice, přičemž na horní ploše této rozchodové desky 8 jsou uchyceny čtyři kotevní prvky 14 rozchodové desky. Na podkladnici 16, do jejichž otvorů zapadají čepy dvou upev

-4CZ 280992 B6 novacích lišt 17, které jsou upevněny šrouby s elektroizolačními prvky 18 ke kotevním prvkům 14 rozchodové desky, je uložena a přichycena normalizovaným způsobem kolejnice.

Další alternativou tohoto zařízení je, že v obou delších bocích rozchodové desky 8 jsou vytvořeny podélné drážky 20, v nichž jsou umístěny přítlačné lišty 11, které jsou šrouby připevněny ke kotevním prvkům 2 kotevní desky 2.

Posouvání rozchodové desky 8 a zároveň kolejnice do požadované polohy se provádí otáčením rozchodového šroubu 12· Fixace rozchodového šroubu 13 se provádí dvěma maticemi 19.

Spolehlivá fixace rozchodové desky 8 se provádí silovým dotažením nenaznačených matic přítlačných lišt 11, dosedajících na úchyty 10, našroubovaných na kotevních prvcích 2 kotevní desky 2. Během provozu zařízení není nutno provádět jeho údržbu ani znovunastavení, pouze při montáži se jednotlivé části zařízení opatří ochrannou vrstvou tuku s vysokou konzistencí.

Claims (2)

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Zařízení k přímému, příčně stavitelnému uložení kolejnice, sestávající z ocelové vyrovnávací podložky, připevněné na ocelovou konstrukci mostovky, na které je upevněna kotevní deska s uchycenými kotevními prvky, na jejíž střední části je přichyceno rovnoběžně s její delší stranou vodicí pero, a kde na této desce je suvně uložena rozchodová deska, v níž je zdola vytvořena drážka, do níž zapadá vodicí pero kotevní desky, přitom k rozchodové desce jsou oboustranně upevněny dva úchyty, kolmé na podélnou osu kolejnice, nad nimiž jsou umístěny přítlačné lišty, upevněné ke kotevním prvkům kotevní desky, přičemž na rozchodové desce je uložena pružná podložka a na ní je uložena podkladnice s kolejnicí, přičemž na podkladnici doléhají upevňovací lišty, vyznačující se tím, že ve střední části jedné z kratších stran kotevní desky (2) je uchycen čep (5), na nějž je nasunuta svým vybráním a upevněna opěrka (6) rozchodového šroubu, umístěného v průchozím otvoru rozchodové desky (8), přičemž osa tohoto průchozího otvoru je kolmá na podélnou osu kolejnice a kde ve vybrání, vytvořeném v rozchodové desce (8), je uložena matice (12) rozchodového šroubu (13), který je svým jedním koncem otočně uložen v opěrce (6) rozchodového šroubu a svým druhým koncem v matici (12).

2. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že v obou delších bocích rozchodové desky (8) jsou vytvořeny podélné drážky (20), v nichž jsou umístěny přítlačné lišty (11), které jsou připevněny šrouby ke kotevním prvkům (3) kotevní desky (2).