CS269337B1 - Odstředivý ovládač brzdného vozíku - Google Patents

Odstředivý ovládač brzdného vozíku Download PDF

Info

Publication number
CS269337B1
CS269337B1 CS885839A CS583988A CS269337B1 CS 269337 B1 CS269337 B1 CS 269337B1 CS 885839 A CS885839 A CS 885839A CS 583988 A CS583988 A CS 583988A CS 269337 B1 CS269337 B1 CS 269337B1
Authority
CS
Czechoslovakia
Prior art keywords
arm
pulley
centrifugal
spring unit
fixed pin
Prior art date
Application number
CS885839A
Other languages
English (en)
Other versions
CS583988A1 (en
Inventor
Karel Ing Fiedler
Original Assignee
Karel Ing Fiedler
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Karel Ing Fiedler filed Critical Karel Ing Fiedler
Priority to CS885839A priority Critical patent/CS269337B1/cs
Publication of CS583988A1 publication Critical patent/CS583988A1/cs
Publication of CS269337B1 publication Critical patent/CS269337B1/cs

Links

Landscapes

  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

ŘeSonl se týká odstředivého ovládače brzdného vozíku důlní závěsné dráhy. Účelem řeienl Je dosáhnout konstantního momentu při přitlačování kladky v konvexním i konkávnim oblouku kolejnloe. Podstatou řeěenl Ja, ža rameno odstředivého ovládače Je vytvořeno Jako Jednoramenná páka, uložená Jedním koncem otočně na prvním pevném čepu a na druhém konci ramene Je ne pohyblivém čepu uložena pružící Jednotka. Mezi prvním pevným čepem a pružící jednotkou Je ne rameni umístěna kladka. Pro Jednotlivá úhly Jsou uvedeny konkrétní vztahy.

Description

Vynález se týká odstředivého ovládače brzdného vozíku důlní závěsné *e>yr:.- »;
U známého provedení odstředivého ovládače je rameno jeho páky výkyvné knLeípevného čepu a kladka ovládače se odvaluje po spodní straně paty kolejnice závěsné dráhy. Při jízdě brzdného vozíku po oblouku kolejnice, ležícím ve svislé rovině, je kladka nucena měnit svou polohu vzhledem k brzdněnu vozíku. Pro zajištění stálého kontaktu kladky e kolejnicí je rameno páky přitlačováno ke kolejnici pružinou, umístěnou nezi pevným čepem a kladkou. V dosud známých odstředivých ovládačích je umístěna pružinu zkrutná, vinutá válcová nebo pryžová, a to ve smíru kolmém k ramenu páky. Nevýhodou provedení je, Že síla přltlačujíoí kladku ke kolejnici je proměnlivá. Maximální hodnoty síly je dosaženo v konvexním oblouku kolejnice a minimální v oblouku konkávním. V oblouku konkávním jo síla nedostatečná, protože není zajiětín trvalý styk kladky s kolejnicí a v oblouku konvexním je velmi vysoká. To může nepříznivě ovlivnit činnost brziného vozíku.
Výěe uvedené nevýhody jsou odstraněny odstředivým ovládačem brzdného vosíkn, složeným z kladky, ramene a pružící jednotky, podle vynálezu. Podstatou vynálezu je, že rameno odstředivého ovládače je vytvořeno jako jednoramenná páka, uložená jedním koncem otočně na prvním pevném čepu, na druhém konci ramene je na pohyblivém čepu uložena pružioí jednotka, jejíž opačný koneo je otočně uložen na druhém pevném čepu. Na ramenu je mezi prvním pevným čepem a pružící jednotkou umístěna kladka. Oea pruíicí jednotky je skloněna od kolmice k ose ramene odstředivého ovládače o ostrý úhel.
Hlavní výhodou odstředivého ovládače brzdného vozíku podle vynálezu je dosažení konstantní síly, přitlačujíoí kladku ke kolejnici v obou mezních případech. Je zajištěn trvalý styk kladky s kolejnicí.
Příklad provedení odstředivého ovládače brzdného vozíku podle vynálezu je znázorněn na výkresu. Na obr. 1 je znázorněn odstředivý ovládač s kolejnicí v pohledu z boku, na obr. 2 je znázorněno rozložení jednotlivých momentů sil.
Odstředivý ovládač brzdného vozíku podle vynálezu se skládá z kladky J, ramene 2 a pružící jednotky J. Rameno 2 o délce g, vytvořené jako jednoramenná páka, je uloženo jedním koncem otočně na prvním pevném čepu 21. Na druhém konci ramene 2 je na pohyblivém čepu 22 uložena pružící jednotka J, jejíž opačný koneo je otoční uložen na druhém pevném čepu 31. Na ramenu 2 je mezi prvním pevným čepem 21 a pružící jednotkou 2 umístěna kladka £. Kladka £ je vytvořena podle čs. autorského osvědčení č. 201 250. Osa 30 pružící jednotky £ je skloněna od kolmice 201 k ose 20 ramene 2 0 ostrý úhel gama Délka pružící jednotky 2 ve volném stavu je xQ, při stlačení pružící jednotky 2 o x ” xQ - x je osa 20 ramene 2 vodorovná a délka pružící jednotky J χ » AB. Při stlačení pružící jednotky Jo - x x - x 'je pohyblivý čep 22 posunut z bodu A do bodu A', osa 20 ramene 2 je pootočena o úhel osa pružioí jednotky £ o úhel £ a délka pružící jednotky 2 σ'- á'b. Bři stláčení pružící jednotky Jo △ x je osa JO jednotky J skloněna od vodorovné osy ramene 2 o úhel % , který je určený vztahem _ . £ x '. cos («0+ β) - ^x
X - 90 1 arctg----—,---——---r--~ Δ x . sin {4, + li)
Úhel β je dán vztahem λ (2 R sin a )^ - x*2 - χ2
P - arecos * 2 '
- 2 χ'*. x
Při jízdě po rovné kolejnici zůstává rameno 2 odstředivého ovládače ve stejné poloze. Najede-ll vozík do konvexního oblouku, js kladka £ kolejnicí stlačena proti síle pružící jednotky J. Rameno 2 je pootočeno směrem dolů okolo prvního pevného čepu 21 o úhel pokud najed· brzdný vozík do konkávního oblouku, je kladka £ pružioí jednotkou 2 odtlačována a rameno 2 je pootočeno okolo prvního pevného čepu 21 směrem nahoru o úhel Při Jízdě brzdného' vozíku' po; tratlÍS^kbnvexními 'ů‘*konkáviní&'í i oblouky ttedj: ra-U měno 2 vykonává kývavý pohyb okol· prvního pevného čepu 21 o úhel *<Xi>,PadníákO!Ui pi»ípr' dosažení stálého přítlaku kladky 1 ke kolejnici v konvexním i konkávním-obůoxťkuiJerrovi.
nost momentů sil. Z rovnice momentů sil jsou odvozeny výěe uvedené úhly. .,

Claims (2)

PŘEDMĚT VYNÁLEZU
1. Odstředivý ovládaě brzdného vozíku, složený z kladky, ramene a pružící jednotky^; vyznačující se tím, Že ramene (2) odstředivého ovládače je vytvořeno jako jednoramennáU páka, uložená jedním koncem otočně na prvním pevném čepu (21), přičemž na druhém konci ramene (2) je na pohyblivém čepu (22) uložena pružioí jednotka (3), jejíž opačný koneo je otočně uložen na druhém pevném'čepu (31), přičemž na ramenu (2) je mezi prvním pevným čepem (21) a pružící jednotkou (3) umístěna kladka
2. Odstředivý ovládač brzdného vozíku podle bodu 1, vyznačující se tím, že oea (30) pružící jednotky (3) je skloněna od kolmice (201) k ose (20) ramene (2) o ostrý úhel
CS885839A 1988-08-30 1988-08-30 Odstředivý ovládač brzdného vozíku CS269337B1 (cs)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS885839A CS269337B1 (cs) 1988-08-30 1988-08-30 Odstředivý ovládač brzdného vozíku

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS885839A CS269337B1 (cs) 1988-08-30 1988-08-30 Odstředivý ovládač brzdného vozíku

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CS583988A1 CS583988A1 (en) 1989-09-12
CS269337B1 true CS269337B1 (cs) 1990-04-11

Family

ID=5404058

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CS885839A CS269337B1 (cs) 1988-08-30 1988-08-30 Odstředivý ovládač brzdného vozíku

Country Status (1)

Country Link
CS (1) CS269337B1 (cs)

Also Published As

Publication number Publication date
CS583988A1 (en) 1989-09-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100879898B1 (ko) 휠 브레이크 장치
GB2162225A (en) Sliding door mechanism
KR900005094A (ko) 디스크 브레이크 조립체
US4014413A (en) Brakes for vehicles
KR20070049534A (ko) 점진식 양방향 안전 기어
WO2000020320A8 (en) Method for determining the operation and condition of the holding brake of an elevator and holding brake
CN109963805A (zh) 线缆制动器、电梯轿厢和电梯系统
FI101782B (fi) Liukutarraaja
CS563688A2 (en) Mechanical control mechanism for shoe drum brakes
CS269337B1 (cs) Odstředivý ovládač brzdného vozíku
CN114829283B (zh) 用于电梯的防坠装置
US3140670A (en) Aerial cableways
CA1232888A (en) Braking device at motor-driven reeling devices
US4815754A (en) Safety binding for ski
SU1756685A1 (ru) Колодочный тормоз
SU925843A1 (ru) Противоугонное устройство дл крана
EP0565193A1 (en) Wedge-operated ball brake
GB2076089A (en) Vehicle brake equipment
SU1171617A1 (ru) Колодочный тормоз нормально-замкнутого типа с автоматическим регулированием тормозного момента подъемно-транспортных машин
SU839796A1 (ru) Тормозной башмак
US3469659A (en) Remote controlled actuating and release toggle
JP2662894B2 (ja) ユニットブレーキ装置
CS201250B1 (cs) Odstředivé ovládací zařízení
ITRM990708A1 (it) Dispositivo di azionamento per espulsori ribaltabili di frutta o simile.
SU1689232A1 (ru) Транспортна система