CS201250B1 - Odstředivé ovládací zařízení - Google Patents

Description

Vynález se týká odstředivého ovládacího zařízení, zejména pro brzdný vozík dňlní závěsné dráhy.

Brzdné vozíky důlních závěsných drah slouží k zastavení soupravy nosných vozíků v případě, že je překročena maximální dovolená dopravní rychlost. Sestávají zpravidla z rámu, brzdicího zařízení a ovládacího zařízení. Ovládací zařízení snímá rychlost pohybu brzdného vozíku na trati závěsné dráhy a dává při překročení určité hodnoty této rychlosti impuls, uvádějící v činnost vlastní brzdicí zařízení. Jedno ze známých řešení brzdného vozíku představuje uspořádání podle čs. patentu č. 144518. Zařízení je opatřeno odvalovací kladkou, otočně uloženou na čepu a opatřenou odstředivou spojkou mezi kladkou a čepem, excentricky uloženým v ložiskách, posuvných v rámu vozíku. Vlastní ovládací část, odstředivá spojka, je vytvořena z jednoho závaží, odpružené uloženého ve vedení v kladce a spojeného pákami se dvěma proti sobě ležícími výkyvnými zubovými čelistmi, zabírajícími při určité rychlosti otáčení kladky do ozubů čepu.

V obměně provedení podle čs. patentu č. 148534 jsou pro každý směr otáčení určeny dvě západky, které působením odstředivé síly překonají přídržnou sílu permanentních magnetů a po přemístění zapadnou do ozubů čepu. Nevýhodou těchto provedení je, že na jejich závaží kromě odstředivé síly působí také setrvačné síly, tvořené vlastní tíhou závaží a síly, způsobené otřesy brzdného vozíku při přejíždění nerovností a spojů trati závěsné dráhy. Tyto síly ovlivňují činnost ovládacího zařízení tak, že dochází k předčasnému a nežádoucímu pů201 250

201 2S0 sobonl brzdného vozíku, popřípadě je nutné nastavit ovládací zařízení na vyšší hodnotu vypínací rychlosti. Tyto nedostatky do určité míry odstraňuje odstředivá magnetická spojka podle čs. autorského osvědčeni č, 180271, která je tvořena držákem, pevně uchyceným na rámu brzdného vozíku, v němž je uloženo snímací kolečko se silentbloky, na jehož hřídeli je otočně umístěno těleso odstředivé magnetické spojky se dvěma reakčnlmi zarážkami, navzájem spřaženými vahadlem. Jedna zarážka je jištěna v tělese odstředivé magnetické spojky a druhá je seřlditelná regulačním šroubem.

Určitou nevýhodou této spojky je malá hmotnost zarážek a jejich neradiálnf přemísťování v dlouhém vedení, nepříznivě ovlivňující reakční dobu. Spojka je konstrukčně složitá, dosti rozměrná a výrobně náročná.

Uvedené nevýhody známých zařízení, používaných k ovládání brzdných vozíků do značné míry odstraňuje odstředivé ovládací zařízeni s alespoň dvojicí závaží odpružené uložených v rotujícím tělese a vzájemně i vůči tělesu přemístitelných působením odstředivé síly podle vynálezu, jehož podstata je, že k prvnímu závaží je výkyvné připojeno vnitřní rameno první páky, k druhému závaží je výkyvné připojena vnitřní část druhé páky, první páka a druhá páka jsou otočně uloženy v tělese, jejich vnější rameno a vnější Část jsou vzájemně výkyvné spojeny alespoň jedním táhlem a k alespoň jednomu ze závaží je připojen ovládací prvek.

Každé ze závaží může být na straně přivracené k druhému závaží téže dvojice opatřeno výčnělkem a vybráním, zapadajícím v klidové poloze do výčnělku a vybrání druhého závaží.

Ovládaol zařízení podle vynálezu má proti prvním dvěma popsaným známým zařízením nový účinek v tom, že je necitlivé na směr i velikost otřesů při pohybu zařízení po dráze i na směr a úklon této dráhy a jejich změny. Zařízení pracuje ve všech polohách osy rotace. Proti poslednímu z popsaných známých zařízení se potom vyznačuje vyšším účinkem, spočívajícím v jednoduché, robustní konstrukci, spolehlivě fungující i v hrubém důlním provozu, dále jednodušší montáží, seřízením a kontrolou. Odstředivé ovládací zařízení podle vynálezu tak dovoluje dosáhnout zmenšeni rorptylu skutečných hodnot vypínací rychlosti. Vypínači rychlost, při niž ovládací zařízení dá impuls k činnosti brzdného vozíku, je možno nastavit na hodnotu bližší normální pojezdové rychlosti soupravy. Tím se dosáhne menšího namáhání součástí závěsné dráhy, popřípadě lze při stejném namábánl zvýšit dovolenou hmotnost soupravy.

Příklad provedení odstředivého ovládacího zařízení podle vynálezu je zjednodušeně znázorněn na výkresech. Obr, 1 představuje zařízeni v částečném řezu svislou rovinou, kolmou na podélnou osu trati závěsného dopravníku. Na obr. 2 je zařízení v částečném řezu rovinou A-A z obr. 1.

Ovládací zařízení podle vynálezu sestává z příruby JL, v níž je v ložisku 2 uložen hřídel 3, k jehož konci 4 přivrácenému k trati 5 závěsné dráhy je připevněna kladka 6, a k jehož protějšímu konci je připevněno těleso 7, uzavřené krytem 8. Příruba £ je připevněna k neznázorněnému rámu brzdného vozíku. V dutině 9 tělesa 7 je na pružinách 10 uloženo první závaží 11 a druhé závaží £2. K prvnímu závaží 11 je výkyvné připojeno vnitřní rameno 13 první páky 14, k druhému závaží 12 je výkyvné připojena vnitřní část 15 druhé páky £6. První

201 2S0 páka 14 je v tělese 7 otočně uložena na prvnímčepu 17, druhá páka 16 je v tělese 7 otočné uložena na druhém čepu 18. Páky 14.16 jsou s výhodou provedeny tak, že mají v půdorysu tvar písmene U. Vnější rameno 19 první páky 14 a vnější část 20 druhé páky 16 jsou vzájemně vývyvně spojeny táhlem 21. K prvnímu závaží JJ á k druhému závaží 12 je připojeno po jednom ovládacím prvku 22, ktorý je proveden jako kolík, uložený posuvně v otvoru tělesa 7. Na straně přivrácené k protějšímu závaží je každé ze závaží 11,12 opatřeno výčnělkem 24 a vybráním 25. V klidové poloze nebo v případě, že otáčky kladky 6 a tedy i tělesa 7, nepřesáhnou určitou hodnotu, působí pružiny 10 na první závaží 11 a druhé závaží _12 směrem k ose otáčení. Po překročení určité hodnoty otáček tělesa 7 odstředivá síla závaží 11 a 12 překoná odpor pružin 10 a závaží 11 a 12 se přesunou směrem k obvodu tělesa 7. Tím se vysunou z tělesa 7 ovládací prvky 22 a zapůsobí na neznázorněnou páku, která uvede v činnost brzdicí zařízení.

Změnou pružin 10. popřípadě seřízením jejich přítlačné síly, lze dosáhnout vysunutí ovládacích prvků 22 při potřebné rychlosti pojezdu brzdného vozíku, jehož je ovládací zařízení součástí. Jestliže například od otřesu při průjezdu spojen trati 5 působí setrvačná síla na ovládací zařízení směrem svisle dolů,přičítá se v poloze znázorněné na obr. 3 k odstředivé síle druhého závaží 12 a odčítá se od odstředivé sily prvního závaží AJ. Pomoci pák 14,16 a táhla 21 se Síly, působící od závaží J1,AS ^na pružiny 10 vyrovnají a nedojde k vysunutí ovládacích prvků 22' vlivem setrvačné síly.

Ovládací zařízení podle vynálezu lze použít i u jiných pomaluběžných regulátorů, vystavených otřesům, například u ovládače havarijní brzdy důlních závěsných lokomotiv.

Claims (2)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   1. Odstředivé ovládací zařízení, opatřené alespoň dvojicí závaží, odpružené uložených v rotujícím tělese a vzájemně i vůči tělesu přemístitelných působením odstředivé síly, vyznačené tim, že k prvnímu závaží (11) je výkyvně připojeno vnitřní rameno (13) první páky (14), k druhému závaží (12) je výkyvně připojena vnitřní část (15) druhé páky (16), přičemž první páka (14) a druhá páka (16) jsou otočně uloženy v tělese(7), jejich vnější rameno (19) a vnější část (20) jsou vzájemně výkyvně spojeny alespoň jedním táhlem (21) a k alespoň jednomu ze závaží (11,12) je připojen ovládací prvek (22).
2. 2. Odstředivé ovládací zařízeni podle bodu 1, vyznačené tím, že každé ze závaží (11,12) je na straně přivrácené k druhému ze závaží (11,12) opatřeno alespoň jedním výčnělkem (24) a vybráním (25), zapadajícími v klidové poloze do vybrání (25) a výčnělku (24) druhého ze záv.aží (11,12).